+ 雨菲

創(chuàng)新是一種態(tài)度
——國(guó)外的成功創(chuàng)新案例與機(jī)制探討

+ 雨菲

一說(shuō)對(duì)標(biāo)國(guó)外創(chuàng)新，大家都會(huì)直接討論國(guó)際知名宇航企業(yè)的創(chuàng)新機(jī)制，包括波音、洛馬和太空探索技術(shù)公司。但是這次本文打算換個(gè)模式來(lái)闡述，也許，能有不同的各種啟發(fā)。

創(chuàng)新帶來(lái)顛覆——要重視原始性創(chuàng)新

談到創(chuàng)新，宇航科研機(jī)構(gòu)的研發(fā)負(fù)責(zé)人，想必都知道洛馬公司的臭鼬工程隊(duì)，也就是預(yù)先研究發(fā)展項(xiàng)目部。他們?cè)?jīng)先后開(kāi)發(fā)了U-2、SR-71、F-117、X-35等各種里程碑式的航空飛機(jī)型號(hào)。還有波音公司鬼怪工程部，也是一個(gè)非常有靈活性、創(chuàng)新思維和創(chuàng)造力的團(tuán)隊(duì)。

但筆者在這里要強(qiáng)調(diào)的是：真正的創(chuàng)新，或者來(lái)源于真正的需求，或者來(lái)源于基礎(chǔ)理論的突破。在火箭領(lǐng)域，無(wú)論波音、洛馬還是伊隆?馬斯克，迄今為止，他們還在沿著羅伯特·哥達(dá)德、赫爾曼·奧博特、馮·布勞恩等先驅(qū)開(kāi)創(chuàng)的道路前進(jìn)。他們所設(shè)計(jì)的火箭，是在工程上不斷完善和優(yōu)化先驅(qū)們的設(shè)想。

航天界大多數(shù)人所做的，也是同樣的事情。一個(gè)典型案例：火箭鼻祖V2火箭。它是由馮·布勞恩博士領(lǐng)導(dǎo)研制的，我們現(xiàn)在看到的全球所有火箭型號(hào)，包括我國(guó)的全部火箭型號(hào)，可以說(shuō)都是基于它發(fā)展出來(lái)的。

真正意義上的創(chuàng)新，是沒(méi)有模式或者機(jī)制的。

筆者早年采訪(fǎng)科技部徐冠華部長(zhǎng)，他把創(chuàng)新活動(dòng)分成三大類(lèi)，分別是原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新。他最重視的是原始創(chuàng)新。

徐部長(zhǎng)是這樣解釋的：“原始性創(chuàng)新意味著在研究開(kāi)發(fā)方面，特別是在基礎(chǔ)研究和高技術(shù)研究領(lǐng)域做出前人所沒(méi)有的發(fā)現(xiàn)或發(fā)明，從而推出創(chuàng)新的成果。它不是延長(zhǎng)一個(gè)創(chuàng)新周期，而是開(kāi)辟新的創(chuàng)新周期和掀起新的創(chuàng)新高潮。”

原始創(chuàng)新對(duì)具體單位來(lái)說(shuō)，所帶來(lái)的是劇烈轉(zhuǎn)型，是翻天覆地的革命。引領(lǐng)創(chuàng)新，就可以革別人的命，尾隨創(chuàng)新，就要被別人革命。有一個(gè)說(shuō)法叫做：“互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代最可怕的噩夢(mèng)是什么？就是有一天早上醒來(lái)，你工作的行業(yè)消失了?！?/p>

在國(guó)防高科技領(lǐng)域，創(chuàng)新所帶來(lái)的沖擊，是顛覆性的。機(jī)關(guān)槍的普遍采用，使騎馬的騎兵徹底消失了，取而代之的是坦克；航空母艦的出現(xiàn)，讓裝滿(mǎn)了重炮的戰(zhàn)列艦消失了，取而代之的是航空母艦戰(zhàn)斗群；偵察衛(wèi)星的出現(xiàn)，讓美國(guó)人再也不需要派偵察機(jī)進(jìn)入蘇聯(lián)或者中國(guó)的領(lǐng)空，不會(huì)重演U-2被擊落的丑??；末敏彈的出現(xiàn)，使炮兵可以輕松擊毀大量坦克，讓大規(guī)模坦克突擊成為了歷史。

因此，真正的創(chuàng)新，是一種文化和一種態(tài)度，是對(duì)顛覆的歡迎，是主動(dòng)發(fā)起顛覆。

創(chuàng)新不等于研發(fā)，研發(fā)的目標(biāo)是階段性的，要在某個(gè)給定的時(shí)間內(nèi)，把基礎(chǔ)科學(xué)的成果工程化，在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，滿(mǎn)足人類(lèi)的階段性需求。

而創(chuàng)新來(lái)自人類(lèi)各種永恒的追求。老干媽辣醬的出現(xiàn)，是為了滿(mǎn)足人類(lèi)對(duì)于舌尖享受的追求；互聯(lián)網(wǎng)和智能手機(jī)的出現(xiàn)，是為了滿(mǎn)足人類(lèi)獲取和使用信息的追求；火箭技術(shù)的出現(xiàn)，是為了滿(mǎn)足人類(lèi)飛得更高、更遠(yuǎn)、更快的追求；載人航天技術(shù)的出現(xiàn)，是為了滿(mǎn)足人類(lèi)探索未知世界的追求。

但是如果人類(lèi)對(duì)于基礎(chǔ)科學(xué)有新的突破，或許會(huì)徹底顛覆辣醬、火箭和飛船。但對(duì)應(yīng)的追求，依然存在。

那么，我們要準(zhǔn)備的，就是面對(duì)顛覆。

要勇于引導(dǎo)用戶(hù)——直升飛機(jī)設(shè)計(jì)師米里的案例

我們?cè)谇懊嬲f(shuō)到，創(chuàng)新來(lái)自于人類(lèi)永恒的追求。在不同的歷史階段，永恒的追求表現(xiàn)為各種現(xiàn)實(shí)需求。然而很多時(shí)候，客戶(hù)無(wú)法認(rèn)識(shí)到自己的現(xiàn)實(shí)需求是什么。從中我們可以明白，創(chuàng)新的具體落實(shí)是：消費(fèi)引導(dǎo)需求創(chuàng)造。也就是說(shuō)，需求是創(chuàng)造的。

而這樣的創(chuàng)新責(zé)任，就落到了供應(yīng)商的身上：如何創(chuàng)造需求？引導(dǎo)需求？

這里，我們給出一個(gè)案例：國(guó)防科研單位想必都對(duì)蘇聯(lián)的創(chuàng)新能力有所了解。雖然蘇聯(lián)在冷戰(zhàn)中失敗了，但是他們?cè)诠こ碳夹g(shù)上的創(chuàng)新能力，在航空航天領(lǐng)域的屢次突破，是有目共睹的。其中的重點(diǎn)是，一些蘇聯(lián)科學(xué)家對(duì)于需求的認(rèn)識(shí)，是走在用戶(hù)前面的。這與喬布斯有著異曲同工之妙。

我們?cè)谶@里要列舉一位航空領(lǐng)域的領(lǐng)軍人物—米哈伊爾·列昂季耶維奇·米里。很多人或許沒(méi)有關(guān)心過(guò)這位跨界的巨匠，但是他的成就直接影響著我們：每次神舟飛船返回地面，軍方都會(huì)派出大批米-171直升飛機(jī)負(fù)責(zé)搜索和救援，這種直升飛機(jī)就是他的作品。

早在上世紀(jì)50年代，米里就組建了自己的設(shè)計(jì)局，來(lái)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)直升飛機(jī)。隨著技術(shù)的成熟，加上美國(guó)、法國(guó)的實(shí)戰(zhàn)案例影響，米里開(kāi)始考慮設(shè)計(jì)武裝直升機(jī)。

但他的客戶(hù)完全不認(rèn)可，當(dāng)時(shí)擔(dān)任蘇聯(lián)國(guó)防部長(zhǎng)的馬利諾夫斯基元帥更喜歡坦克。而且1961年5月17日的時(shí)候，馬利諾夫斯基元帥的好朋友、蘇聯(lián)陸軍訓(xùn)練總監(jiān)科爾帕契大將在直升機(jī)事故中身亡。這時(shí)候，米里怎么辦？

他不是簡(jiǎn)單地去游說(shuō)上層，而是分析客戶(hù)的需求來(lái)創(chuàng)新：從俄羅斯到蘇聯(lián)，陸軍的永恒追求，就是用龐大的部隊(duì)迅猛突擊，迅速打敗對(duì)手。從前，這個(gè)任務(wù)靠哥薩克騎兵來(lái)完成。進(jìn)入機(jī)械化時(shí)代，這個(gè)任務(wù)就交給坦克了。米里想，客戶(hù)你不是喜歡坦克集群突擊嗎？那我就讓坦克飛起來(lái)給你看！

于是米里為蘇聯(lián)陸軍設(shè)計(jì)了一套完整的、基于直升飛機(jī)的戰(zhàn)術(shù)思想和軍事理論，還設(shè)想了一整套“飛行戰(zhàn)車(chē)”的架構(gòu)，有“飛行坦克”（后來(lái)的米-28）、“飛行步兵戰(zhàn)車(chē)”（米-24）、“飛行裝甲運(yùn)輸車(chē)”（米-8和米-6），打造真正的“飛行陸軍”。直升飛機(jī)比坦克更快、火力更猛，更符合陸軍的永恒追求。米里就這樣完成了創(chuàng)新。

就在米里陸續(xù)提出這些概念的時(shí)候，馬利諾夫斯基元帥在1967年去世了，格列奇科元帥接管了國(guó)防部。

當(dāng)年，格列奇科元帥曾專(zhuān)門(mén)為米里召開(kāi)了一次多方代表會(huì)議，讓米里向各方代表闡述自己的直升機(jī)構(gòu)想。這次會(huì)議上發(fā)生了激烈的爭(zhēng)論，很多傳統(tǒng)思維的將領(lǐng)對(duì)米里提出了很多尖銳的問(wèn)題，但是米里對(duì)答如流，而且發(fā)表了對(duì)許多軍事問(wèn)題的見(jiàn)解。最后，這位偉大的設(shè)計(jì)師說(shuō)服了用戶(hù)。上文中所提到的幾個(gè)型號(hào)，最后都研制出來(lái)并且大量生產(chǎn)。

米里的直升機(jī)在后來(lái)的阿富汗戰(zhàn)爭(zhēng)和俄羅斯內(nèi)戰(zhàn)中發(fā)揮了重要的作用?？梢哉f(shuō)如果沒(méi)有直升飛機(jī)，蘇聯(lián)或者俄羅斯軍隊(duì)的很多仗都是沒(méi)法打的。

除了打仗之外，他留下的遺產(chǎn)，至今還讓人們受益。米-8后來(lái)發(fā)展成為米-171，也就是用來(lái)搜救神舟飛船的那一種。而在米-6基礎(chǔ)上，發(fā)展出了米-26。米-26在汶川地震的堰塞湖搶險(xiǎn)當(dāng)中，發(fā)揮了決定性的作用。當(dāng)時(shí)山路已經(jīng)中斷，部隊(duì)背著大量的炸藥上去，做好了人力爆破的準(zhǔn)備，當(dāng)然這樣風(fēng)險(xiǎn)很大。但是米-26把大批重型工程機(jī)械空運(yùn)到搶險(xiǎn)工地上，保證了最優(yōu)施工方案能夠?qū)崿F(xiàn)。

所以，創(chuàng)新者要善于發(fā)現(xiàn)客戶(hù)最本質(zhì)的需求，勇于顛覆客戶(hù)的慣性思維，拿出人們無(wú)法拒絕的解決方案來(lái)。畢竟，需求是無(wú)限的，人們也許自己都不清楚自己還會(huì)有什么需求。但，同時(shí)，別忘了，偏偏人們還很喜歡獵奇，喜歡新生事物。這就是需求創(chuàng)造的無(wú)限空間。

要發(fā)現(xiàn)和重用創(chuàng)新人才——?jiǎng)P利·約翰遜

創(chuàng)新的主體是人。一個(gè)企業(yè)能否擁有創(chuàng)新人才、重用創(chuàng)新人才，是能否創(chuàng)新的根本。如果要細(xì)分創(chuàng)新的機(jī)制，那么用人機(jī)制要排在第一位。前文說(shuō)到了洛馬公司的“臭鼬工程隊(duì)”，它的創(chuàng)始人是著名的飛機(jī)設(shè)計(jì)師凱利·約翰遜。

那么，從國(guó)防高技術(shù)角度來(lái)觀察，凱利·約翰遜這位創(chuàng)新人才有哪些特質(zhì)？

1、熱愛(ài)祖國(guó)

凱利·約翰遜一生為美國(guó)研制了大量成功型號(hào)，其中很多具有戰(zhàn)略意義。美國(guó)參議員山姆·紐恩稱(chēng)他是“真正獨(dú)一無(wú)二的國(guó)家棟梁”。

2、熱愛(ài)自己的專(zhuān)業(yè)

凱利·約翰遜于1910年2月27日出生在美國(guó)密歇根州，他喜歡到圖書(shū)館閱讀書(shū)籍，一本名為《湯姆·斯威夫特歷險(xiǎn)記》的小說(shuō)令他對(duì)航空飛行的興趣大增，開(kāi)始對(duì)飛行著迷，從此終生未改。

3、忠誠(chéng)于自己的企業(yè)

1932年，凱利·約翰遜到加利福尼亞州洛克希德公司求職。當(dāng)時(shí)洛克希德公司的董事會(huì)剛剛重建，答復(fù)是沒(méi)有職位空缺，但希望他明年再來(lái)。于是凱利·約翰遜回到密歇根大學(xué)繼續(xù)學(xué)習(xí)并獲得航空工程學(xué)碩士學(xué)位。1933年，凱利·約翰遜正式進(jìn)入洛克希德公司，終身沒(méi)有跳過(guò)槽。

4、有高度的學(xué)術(shù)水平——這是必要條件。

5、精明而善于商業(yè)營(yíng)銷(xiāo)

考上密歇根大學(xué)后，凱利·約翰遜鉆研起了飛機(jī)風(fēng)洞，和另一位同學(xué)利用風(fēng)洞做賽車(chē)生意，這段經(jīng)歷不僅鍛煉了他的飛機(jī)設(shè)計(jì)才能，而且培養(yǎng)了商業(yè)營(yíng)銷(xiāo)能力。

凱利·約翰遜能準(zhǔn)確地預(yù)知顧客的需求，還能主動(dòng)地先發(fā)制人，贏取機(jī)會(huì)。1952年11月，他主動(dòng)向美國(guó)空軍司令D.T.帕特遞交了一份研制F-104戰(zhàn)斗機(jī)的計(jì)劃報(bào)告。在報(bào)告中，凱利·約翰遜通過(guò)對(duì)朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)中空戰(zhàn)的深入了解，精準(zhǔn)地分析了美國(guó)空軍需要什么樣的戰(zhàn)斗機(jī)，具有很強(qiáng)的針對(duì)性。帕特對(duì)報(bào)告很感興趣，不久美國(guó)空軍就提出了一份空中作戰(zhàn)綜合需求，其中關(guān)鍵性能就是要求戰(zhàn)斗機(jī)獲得超聲速飛行能力。后來(lái)，美國(guó)空軍大量采購(gòu)了F-104，還出口到很多國(guó)家和地區(qū)，包括臺(tái)灣。

6、雷厲風(fēng)行

1939年，洛克希德公司提議將自己設(shè)計(jì)的14號(hào)民航機(jī)根據(jù)英國(guó)的需要改造成轟炸機(jī)。英國(guó)皇家空軍司令A(yù).T.哈里斯在見(jiàn)面會(huì)上拒絕了洛克希德公司的提案，只肯定了其中幾個(gè)小細(xì)節(jié)，但凱利·約翰遜和希爾巴德火速于一天后向他展示了方案的木質(zhì)模型，并一一回答了他的質(zhì)疑。這種高效的行事風(fēng)格使哈里斯改變了初衷，訂購(gòu)首批200架由14號(hào)民航機(jī)改裝而成的哈得遜轟炸機(jī)，這樣，洛克希德公司第一次跨入軍用飛機(jī)生產(chǎn)商行列。

7、敢于顛覆

1953年，美國(guó)空軍邀請(qǐng)了貝爾、費(fèi)爾柴爾德和馬丁3家公司參與了偵察飛機(jī)的研制競(jìng)標(biāo)。1954年，貝爾公司在競(jìng)標(biāo)中勝出。盡管沒(méi)有接到美國(guó)空軍的招標(biāo)書(shū)，但從1953年開(kāi)始，凱利·約翰遜就著手研制高空偵察飛機(jī)。凱利·約翰遜將他的想法直接向官方最高層進(jìn)行了報(bào)告。凱利·約翰遜的名氣使得軍方對(duì)原先的競(jìng)標(biāo)方案不得不三思而后行。美國(guó)中央情報(bào)局和空軍火速碰頭會(huì)晤，在對(duì)CL-282評(píng)估后要求凱利·約翰遜進(jìn)行修改。這就是后來(lái)的U-2。1955年8月1日，U-2首飛。1956年7月4日，U-2開(kāi)始偵察蘇聯(lián)，獲得了大量情報(bào)。它的最新改進(jìn)型依然在服役，比設(shè)計(jì)師本人活得更久。

要敢于管理創(chuàng)新——馬斯克發(fā)揮了什么作用

談創(chuàng)新，當(dāng)然，我們繞不開(kāi)伊隆?馬斯克。

馬斯克與其他創(chuàng)業(yè)者相比最大的不同，就是他能夠同時(shí)身兼CEO和CTO兩個(gè)崗位。在我們看來(lái)，SpaceX的創(chuàng)新，更多的是管理創(chuàng)新。

馬斯克的管理創(chuàng)新，首先體現(xiàn)在組建人才隊(duì)伍上。他到各大院校、波音公司等大企業(yè)，甚至NASA去挖墻腳，組建起SpaceX“雜牌軍”。包括前TRW公司副總裁湯姆·穆勒、波音公司“德?tīng)査被鸺郎y(cè)試主管蒂姆·布薩。此外，馬斯克從“死對(duì)頭”聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟公司、勞拉空間系統(tǒng)公司和寶馬公司等大企業(yè)里也挖來(lái)了很多經(jīng)驗(yàn)豐富的員工。

在這些人看來(lái)，馬斯克的賣(mài)點(diǎn)是“做實(shí)際工作的自由——造火箭”。這其中的理由很簡(jiǎn)單，SpaceX的事情，馬斯克說(shuō)了算，不需要經(jīng)過(guò)NASA、國(guó)防部、白宮、國(guó)會(huì)等機(jī)構(gòu)的層層審批和審查。不需要“成天開(kāi)會(huì)，設(shè)備批條一等數(shù)個(gè)月，搞辦公室政治”。

一位曾在TRW工作的工程師說(shuō)，他曾經(jīng)“消耗在明知沒(méi)有前途的項(xiàng)目上，精神都被拖垮，現(xiàn)在來(lái)到SpaceX終于擺脫了無(wú)聊”。一位來(lái)自NASA的工程師則回憶：在NASA，幾年時(shí)間耗在一個(gè)小研究上，卻根本不知道火箭造到了哪一步；而在SpaceX，馬斯克每周五向大家匯報(bào)火箭進(jìn)度，“感到在參與人類(lèi)的歷史進(jìn)程”。另外，這些專(zhuān)業(yè)人士對(duì)于火箭研制的技術(shù)流程爛熟于心，可以極大地壓縮某些環(huán)節(jié)，把主要資源放在研發(fā)上。

從技術(shù)角度說(shuō)，SpaceX有什么重大的創(chuàng)新嗎？他所采用的技術(shù)，有哪一件是前所未有的嗎？沒(méi)有，他只是比傳統(tǒng)航天企業(yè)更快、更大膽地使用新技術(shù)和新設(shè)想，更充分地利用美國(guó)傳統(tǒng)航天企業(yè)積累起來(lái)的技術(shù)成果和技術(shù)人才。

換言之，馬斯克更敢于冒險(xiǎn)，而且他本人擁有每一項(xiàng)重大的決策權(quán)。

常設(shè)性創(chuàng)新機(jī)制的案例——JPL的“A隊(duì)”

天才可遇不可求，但創(chuàng)新不能停步。所以國(guó)內(nèi)外都對(duì)創(chuàng)新機(jī)制進(jìn)行了深刻的研究。我們國(guó)家的航天科研生產(chǎn)體制，和美國(guó)有著很大的區(qū)別。特別是我們沒(méi)有一個(gè)類(lèi)似于NASA的機(jī)構(gòu)。

實(shí)際上，包括各個(gè)傳統(tǒng)研究院在內(nèi)的航天國(guó)家隊(duì)，在很大程度上要承擔(dān)NASA研究中心的職責(zé)。既然如此，我們就考察一下NASA的創(chuàng)新機(jī)制。

因?yàn)槠邢?，很難對(duì)這個(gè)領(lǐng)域做全景式的描述。所以我們只給出噴氣推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室（簡(jiǎn)稱(chēng)JPL）的一種機(jī)制。另外提一下，錢(qián)學(xué)森不但是中國(guó)航天的創(chuàng)始人之一，也是JPL的創(chuàng)始人之一。JPL的創(chuàng)新機(jī)制里，也有錢(qián)老的智慧。希望本節(jié)的介紹，能為大家?guī)?lái)具有操作性的參考。

長(zhǎng)期以來(lái)，JPL一直運(yùn)行著一個(gè)叫做“創(chuàng)新熔爐”的體系。在2013年，為了進(jìn)一步發(fā)揮“創(chuàng)新熔爐”的效能，JPL在“創(chuàng)新熔爐”體系下建立了所謂的“A組”架構(gòu)。A組最特別的任務(wù)，就是把忽然閃現(xiàn)的靈感真正變成有意義的任務(wù)構(gòu)想。

JPL把這種忽然閃現(xiàn)的靈感叫做“雞尾酒紙巾上的想法”，因?yàn)檫@種紙巾比較大也比較硬，突然有靈感的時(shí)候，可以拿這種紙巾記下來(lái)。

“A組”的研究特點(diǎn)，是不限定研究的起點(diǎn)、不限制研究人員的身份。

1、舉例來(lái)說(shuō)，如果是一名領(lǐng)域研究人員，他正打算爭(zhēng)取一個(gè)任務(wù)立項(xiàng)，或者探尋是不是有其他任務(wù)概念可以達(dá)成自己的科學(xué)目標(biāo)。他可以在“A組”架構(gòu)內(nèi)提出這樣的問(wèn)題：

在我本人的學(xué)科領(lǐng)域內(nèi)，可以發(fā)起什么樣的創(chuàng)新任務(wù)概念？我的科學(xué)目標(biāo)可以通過(guò)哪些不同的途徑來(lái)實(shí)現(xiàn)？怎樣才能更便宜？我的基線(xiàn)（一組體系化的基本要求）或者說(shuō)門(mén)檻科學(xué)需求是什么？如果縮小目標(biāo)，會(huì)造成什么影響？有什么可用的新技術(shù)可以成為這個(gè)科學(xué)目標(biāo)的使能技術(shù)？

2、如果是一名技術(shù)研發(fā)人員，可以提出：

我正在開(kāi)發(fā)一項(xiàng)新技術(shù)，我想尋找一項(xiàng)系統(tǒng)級(jí)應(yīng)用，或是任務(wù)概念，或是潛在的出資人來(lái)推動(dòng)進(jìn)一步研發(fā)。我的技術(shù)可以使能哪些任務(wù)概念？我滿(mǎn)足哪些系統(tǒng)級(jí)需求，才能讓這項(xiàng)技術(shù)更加具有吸引力？我應(yīng)該向誰(shuí)尋求進(jìn)一步開(kāi)發(fā)的機(jī)會(huì)？

3、如果是一名項(xiàng)目辦公室的管理人員，可以提出：

我現(xiàn)在有一項(xiàng)遠(yuǎn)景任務(wù)的開(kāi)發(fā)機(jī)會(huì)，我需要切實(shí)可行的新創(chuàng)意。

我需要A組來(lái)探索科學(xué)上的優(yōu)先項(xiàng)目和跨領(lǐng)域技術(shù)能力，為我確認(rèn)需要進(jìn)一步投資的使能技術(shù)，并且評(píng)估不同任務(wù)概念的可行性。

只要把上述提到的這些研究人員、技術(shù)人員、管理人員的想法，提供給JPL的“創(chuàng)新熔爐”機(jī)制或者任務(wù)系統(tǒng)概念研究部，就可以立刻進(jìn)入程序。

首先確定有關(guān)研究應(yīng)該由JPL的哪個(gè)辦公室或者NASA的哪個(gè)部門(mén)出資。然后由發(fā)起人、出資部門(mén)和“創(chuàng)新熔爐”管理辦公室召開(kāi)會(huì)議，研究相關(guān)背景、目標(biāo)、目的、團(tuán)隊(duì)、時(shí)間框架、報(bào)告內(nèi)容、經(jīng)費(fèi)需求，并且指定研究負(fù)責(zé)人。在這個(gè)過(guò)程中，JPL自己的知識(shí)庫(kù)是向研究者完全開(kāi)放的。

然后給出研究計(jì)劃，包括研究人員名單、研究方法、進(jìn)度、預(yù)算、最終報(bào)告要求，由出資部門(mén)代表、研究者代表、“A組”項(xiàng)目經(jīng)理和負(fù)責(zé)人共同審查通過(guò)。上述過(guò)程大概需要1-2周。

研究計(jì)劃批準(zhǔn)之后，把研究?jī)?nèi)容細(xì)分成多個(gè)子課題，每個(gè)子課題由一個(gè)小組來(lái)完成。這個(gè)階段的研究最多不超過(guò)4周。

之后是正式研究階段。在這個(gè)階段，根據(jù)需要，由研究負(fù)責(zé)人和出資部門(mén)代表組織審查、協(xié)調(diào)和調(diào)整，大的調(diào)整要報(bào)出資部門(mén)有關(guān)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)。正式研究持續(xù)2-3個(gè)月。形成最終報(bào)告后，交給“A組”負(fù)責(zé)人審查。

“A組”工作完成之后，移交給“X組”，來(lái)進(jìn)行更加具體的任務(wù)設(shè)計(jì)。

總體來(lái)說(shuō)，“A組”主要負(fù)責(zé)以下四個(gè)方面的工作：關(guān)注科學(xué)研究、生成任務(wù)概念、可行性研究、探索分布空間。具體到分析工具，“A組”一般采用“鳳凰建模中心”軟件來(lái)實(shí)現(xiàn)分布空間分析，用EXCEL來(lái)做成本分析。

結(jié)論

綜上所述，創(chuàng)新的主要問(wèn)題在于是不是“敢想敢為”；創(chuàng)新的主要資源是具有創(chuàng)新能力、善于經(jīng)營(yíng)的人才；創(chuàng)新的主要保證是支持創(chuàng)新、敢承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的領(lǐng)導(dǎo)層；創(chuàng)新機(jī)制的基本原則在于開(kāi)放、跨學(xué)科，推動(dòng)思維碰撞；創(chuàng)新機(jī)制的主要目標(biāo)在于發(fā)現(xiàn)需求和捕捉需求；創(chuàng)新引導(dǎo)研發(fā)；國(guó)防科技創(chuàng)新的源泉是對(duì)國(guó)家安全的責(zé)任感。