文｜立翔

城市單車：共享資源還是浪費資源

文｜立翔

上海地鐵1號線共康路站附近的公交車候車區(qū)已被共享單車占滿

從最早由政府主導(dǎo)管理的社區(qū)有樁單車，到伴隨移動互聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展而出現(xiàn)的共享單車，公共單車通過近10年的經(jīng)驗積累，在2016年呈現(xiàn)井噴式發(fā)展。據(jù)網(wǎng)上統(tǒng)計，目前已有25個共享單車品牌涌入國內(nèi)各城市。不可否認(rèn)，共享單車極大地方便了人們的近距離出行，一方面提高出行效率，另一方面也符合健身鍛煉的需求，然而在全民騎行熱潮中出現(xiàn)了不少隱患和問題，如亂停車、違章騎行等。共享單車的理念與初衷固然讓人稱贊叫好，可如今在許多人看來它們已“遍地插秧”“無孔不入”，我們的需求是否真的如此之大？

共享單車的最大特點是無固定車樁，可以隨意停放。一些用戶在實際體驗完后，將單車隨意停放在綠化帶草叢、馬路邊，有的甚至上鎖停在樓道里留做己用。以上海市地鐵1號線共康路站為例，每天早上在地鐵站周圍的道路上停滿了各類單車，其中共享單車的比例達(dá)到80%以上，它們不僅沒有按照規(guī)定被停放在非機動車停車位上，還占據(jù)了人行道及公交車候車站臺，極大地影響了路人的通行。據(jù)筆者反復(fù)觀察，該地鐵站的共享單車實際使用量遠(yuǎn)低于投放量。另外，通過網(wǎng)上相關(guān)內(nèi)容的搜索，發(fā)現(xiàn)類似的情況較為普遍，各大共享單車品牌無限度地投放，實際上已經(jīng)造成了資源浪費和城市環(huán)境的破 壞。

隨著共享單車用戶量的遞增，一些不文明的騎行行為也在增多，如記者曾多次發(fā)現(xiàn)有人騎著共享單車在人行道上隨意穿行。此外，上海的很多市區(qū)道路并沒有設(shè)立非機動車道，迫使大量的共享單車騎上機動車道，一方面增加了交通安全隱患，另一方面也讓日趨擁堵的城市交通不堪重負(fù)。在筆者生活的社區(qū)內(nèi)，共享單車也被一些孩子用作“競速”的玩具，不禁讓人捏一把冷汗。顯然，這些行為已違背共享單車投放的本意和初衷。

共享單車數(shù)量的劇增，其本質(zhì)也是企業(yè)追求利益和占據(jù)市場規(guī)模的商業(yè)行為。當(dāng)我們發(fā)現(xiàn)馬路上的私家轎車、公共汽車并沒有因為共享單車的出現(xiàn)而明顯減少，反而出現(xiàn)了共享單車占用公共通道、隨意穿行于人行道和機動車道等不文明現(xiàn)象；當(dāng)我們在主張單車出行時，發(fā)現(xiàn)城市里的很多地方并沒有設(shè)立能夠確保其安全出行的非機動車道，這些問題儼然擺在眼前。

從用戶的角度來說，綠色出行的方式有很多種，我們應(yīng)該充分利用好現(xiàn)有的城市公共交通資源，如地鐵、公交車，既便捷又便宜，而步行也不失為一種健康又安全的近距離出行方式。當(dāng)我們在倡導(dǎo)環(huán)保、低碳出行的同時，不應(yīng)只從表象去理解和行動，企業(yè)也萬萬不可盲目隨大流，最后成為市場惡性競爭的犧牲品；而政府不但應(yīng)該對共享單車行業(yè)的發(fā)展加以管控和協(xié)調(diào)，而且還需盡早讓城市的道路系統(tǒng)與環(huán)保理念相匹配。綠色出行，不是單一的口號和形式，實現(xiàn)它有多種方式和途 徑。