鄧 國(guó) 專

(陜西通宇公路研究所有限公司，陜西 西安 710043)

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·道路·鐵路·

公路養(yǎng)護(hù)工程問題及解決措施★

鄧 國(guó) 專

(陜西通宇公路研究所有限公司，陜西 西安 710043)

分析了目前公路養(yǎng)護(hù)工程中存在的問題，從機(jī)械設(shè)備、養(yǎng)護(hù)機(jī)制、作業(yè)隊(duì)伍等方面，探討了養(yǎng)護(hù)工程中各種問題的改進(jìn)措施，以提高公路的綜合服務(wù)能力，延長(zhǎng)公路的使用壽命。

公路，養(yǎng)護(hù)工程，機(jī)械化水平，作業(yè)隊(duì)伍

公路作為現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然產(chǎn)物，它不僅縮短人們之間的時(shí)空距離，同時(shí)也帶來客流、貨流、商業(yè)流、信息流、文化流、金融流等各方面的高速運(yùn)轉(zhuǎn)[1,2]。公路具有良好的使用功能和運(yùn)行狀態(tài)是旅客出行安全的有力保障，是貨物運(yùn)輸安全的關(guān)鍵支柱[3]。公路養(yǎng)護(hù)是維持其良好的使用性能的有利保證，國(guó)內(nèi)很多學(xué)者對(duì)公路養(yǎng)護(hù)問題進(jìn)行了一些研究，王善勇[4]、麻珊[5]、藏永利[6]、黃孝宗[7]、邢志強(qiáng)[8]、劉環(huán)鋒[9]、郭艷陽[10]、李月姝[11]等對(duì)公路養(yǎng)護(hù)的現(xiàn)狀及措施進(jìn)行了研究?；谝陨涎芯砍晒疚膶?duì)目前公路養(yǎng)護(hù)工程存在的問題及解決措施做了系統(tǒng)的研究，為以后公路養(yǎng)護(hù)工程的發(fā)展提供了理論依據(jù)。

1 公路養(yǎng)護(hù)存在問題

1)養(yǎng)護(hù)設(shè)備配套性差，科技含量不足。公路養(yǎng)護(hù)工程的發(fā)展不能僅僅依靠人力，合理的利用機(jī)械設(shè)備對(duì)公路養(yǎng)護(hù)工程的發(fā)展亦起著至關(guān)重要的作用。在公路養(yǎng)護(hù)工程事業(yè)發(fā)展中，養(yǎng)護(hù)設(shè)備的配套性以及其科技含量對(duì)公路的養(yǎng)護(hù)的效果起著至關(guān)重要的作用。從當(dāng)前公路養(yǎng)護(hù)工程發(fā)展的狀況來看，雖然政府給相關(guān)公路養(yǎng)護(hù)工程部門配備了一些綜合性的養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)施，但該機(jī)械對(duì)新工作環(huán)境適應(yīng)能力較差，機(jī)械設(shè)備性能無法滿足多功能的使用要求，導(dǎo)致機(jī)械設(shè)施使用過少，設(shè)備的閑置和浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重;大多公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)形式仍采用傳統(tǒng)的生產(chǎn)組織方式，對(duì)已有的新技術(shù)、新工藝和新設(shè)備僅僅處在試驗(yàn)運(yùn)行階段，還沒有在養(yǎng)護(hù)工程中大規(guī)模推廣使用。

2)養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員缺乏，職業(yè)素質(zhì)低。目前，公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)人才的專業(yè)知識(shí)、年齡結(jié)構(gòu)和分布狀況不盡合理，專業(yè)養(yǎng)護(hù)技術(shù)人才缺乏。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)部門的工作人員僅有大約30%的接受過正規(guī)的職業(yè)素質(zhì)教育，其余的工作人員職業(yè)素質(zhì)均不符合標(biāo)準(zhǔn)，甚至有一部分工作人員是臨時(shí)工。公路養(yǎng)護(hù)部門工作人員的技術(shù)水平和養(yǎng)護(hù)知識(shí)總體偏低，對(duì)現(xiàn)行養(yǎng)護(hù)規(guī)范認(rèn)識(shí)存在欠缺，養(yǎng)護(hù)部門管理人員總體素質(zhì)不高，養(yǎng)護(hù)工作缺乏科學(xué)性，在公路養(yǎng)護(hù)過程中容易造成工作人員組織不到位，養(yǎng)護(hù)質(zhì)量不過關(guān)等問題，該問題嚴(yán)重影響了我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)工程的發(fā)展。

3)養(yǎng)護(hù)手段和技術(shù)落后，機(jī)械化水平低。由于我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)起步較晚，發(fā)展也較為緩慢，因此在養(yǎng)護(hù)技術(shù)手段方面存在著明顯不足，主要表現(xiàn)在兩方面：a.公路養(yǎng)護(hù)的理念比較落后。國(guó)內(nèi)目前公路養(yǎng)護(hù)措施主要采取以養(yǎng)為主，而不是以預(yù)防為中心，大多都是事后進(jìn)行修補(bǔ)，事前預(yù)防的能力差;b.養(yǎng)護(hù)技術(shù)與以前相比沒有進(jìn)展性突破，機(jī)械化水平低，現(xiàn)代先進(jìn)技術(shù)的使用比較缺乏。對(duì)目前國(guó)外已有的新技術(shù)、新工藝、新材料和新設(shè)備使用較少，還停留在傳統(tǒng)的手工作坊式養(yǎng)護(hù)作業(yè)。

4)費(fèi)用缺乏以及使用分配不合理。養(yǎng)護(hù)費(fèi)用缺乏已成為當(dāng)前公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)中存在的最主要的問題之一。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)公路干線中每年能安排大中修的比例不足10%，遠(yuǎn)低于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的要求，其主要原因是資金不足制約著公路養(yǎng)護(hù)工程的發(fā)展，表1列出了公路壽命周期費(fèi)用比例組成，其中養(yǎng)護(hù)費(fèi)用僅占15%。從公路養(yǎng)護(hù)工程整個(gè)發(fā)展過程來看，引起該問題的根本原因是經(jīng)費(fèi)使用不合理，過去公路養(yǎng)護(hù)工程在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用既包括養(yǎng)路也包括養(yǎng)人；但目前養(yǎng)護(hù)費(fèi)用中用來養(yǎng)人的費(fèi)用占絕大部分(約占70%)，而用來養(yǎng)路的費(fèi)用所占比例較少(約占15%)。這種不科學(xué)、不合理的以及違背社會(huì)發(fā)展規(guī)律的經(jīng)費(fèi)調(diào)配和使用嚴(yán)重阻止了公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)的發(fā)展。

表1 公路壽命周期費(fèi)用比例組成 %

2 改進(jìn)措施分析

1)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工程的機(jī)械化水平。隨著社會(huì)的發(fā)展，在當(dāng)今社會(huì)的生產(chǎn)中，效率第一已基本上達(dá)成共識(shí)，為了適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)和交通運(yùn)輸發(fā)展的需要，必須加快我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)發(fā)展的步伐。但目前在我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)體系中，尚缺乏一套完整的、系統(tǒng)的和科學(xué)的并且具有推廣和使用價(jià)值的養(yǎng)護(hù)方法，這亦導(dǎo)致我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)必須朝著機(jī)械化的方向發(fā)展。養(yǎng)護(hù)作業(yè)的機(jī)械化水平是維持公路正常使用功能的關(guān)鍵因素，是提高公路綜合服務(wù)水平的基本保證，同時(shí)也是改善和提高公路養(yǎng)護(hù)工作質(zhì)量最關(guān)鍵的一步。

2)建立科學(xué)合理的養(yǎng)護(hù)機(jī)制。為了加快我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)的快速發(fā)展與進(jìn)步，最有效的辦法是要建立新的養(yǎng)護(hù)體制，主要目的表現(xiàn)在以下兩方面：a.兩大費(fèi)用(養(yǎng)人和養(yǎng)路)的平衡。在公路養(yǎng)護(hù)工程發(fā)展過程中，為了實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)工作朝著科學(xué)化、合理化和現(xiàn)代化方向發(fā)展的目標(biāo)，充足的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用是必要前提。同時(shí)，還必須改變當(dāng)前在公路養(yǎng)護(hù)工程中養(yǎng)人費(fèi)用過高這種不合理不科學(xué)的做法，對(duì)二者的費(fèi)用進(jìn)行有效合理的平衡；b.我國(guó)兩大經(jīng)濟(jì)體制(計(jì)劃經(jīng)濟(jì)和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì))在公路養(yǎng)護(hù)工程事業(yè)發(fā)展過程中扮演的角色發(fā)生改變。在公路養(yǎng)護(hù)工程發(fā)展的初期階段，計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制在公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)的發(fā)展過程中起到了巨大的推進(jìn)和帶動(dòng)作用，并且掌握和積累了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)；但在現(xiàn)在的社會(huì)，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)管理體制占據(jù)著主導(dǎo)地位，傳統(tǒng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)下的管理體制，已不能適應(yīng)和滿足當(dāng)今公路養(yǎng)護(hù)工程快速發(fā)展的迫切需求，已成為阻礙公路養(yǎng)護(hù)工程事業(yè)發(fā)展和進(jìn)步的屏障，為實(shí)現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)工程事業(yè)的發(fā)展與創(chuàng)新，必須盡快建立適應(yīng)當(dāng)今社會(huì)發(fā)展的、科學(xué)的、合理的養(yǎng)護(hù)機(jī)制和養(yǎng)護(hù)體系。

3)建立專業(yè)化的養(yǎng)護(hù)作業(yè)隊(duì)伍。建立專業(yè)化系統(tǒng)化的養(yǎng)護(hù)團(tuán)隊(duì)亦是目前公路養(yǎng)護(hù)工作的重要內(nèi)容之一，只有公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員責(zé)任心強(qiáng)、技術(shù)知識(shí)過硬、職業(yè)素養(yǎng)高超才能出色的完成公路養(yǎng)護(hù)任務(wù)。養(yǎng)護(hù)工作隊(duì)伍的建設(shè)主要包含兩個(gè)方面：a.加快建設(shè)專業(yè)養(yǎng)護(hù)人才隊(duì)伍的步伐。在過去養(yǎng)護(hù)工作實(shí)踐和發(fā)展的過程中，先進(jìn)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展不僅可以大大減少養(yǎng)護(hù)工作的成本，更能提高公路養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量，促進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)工程事業(yè)不斷進(jìn)步；b.加強(qiáng)對(duì)養(yǎng)護(hù)作業(yè)人員的上崗培訓(xùn)工作，改變現(xiàn)有對(duì)公路養(yǎng)護(hù)的方案，多借鑒和學(xué)習(xí)國(guó)外一些先進(jìn)的理念，以此促進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)不斷的進(jìn)步和發(fā)展。

3 結(jié)語

公路事業(yè)的發(fā)展會(huì)對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展帶來巨大的推動(dòng)作用，但公路在正常使用和運(yùn)行的整個(gè)過程中，由于惡劣的環(huán)境因素以及不當(dāng)?shù)娜藶橐蛩兀紩?huì)對(duì)公路的運(yùn)載造成負(fù)擔(dān)，進(jìn)而降低公路的服務(wù)水平，縮短公路的正常使用壽命[12]。因此，為了提高我國(guó)公路的綜合服務(wù)能力，加快國(guó)家現(xiàn)代化建設(shè)的步伐，必須對(duì)已建成的公路采取適當(dāng)合理的養(yǎng)護(hù)措施，這對(duì)促進(jìn)我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)的發(fā)展有極大益處，同時(shí)也可以加快推進(jìn)我國(guó)可持續(xù)化發(fā)展的進(jìn)程。

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The problems and solutions of highway maintenance engineering★

Deng Guozhuan

(ShaanxiTongyuHighwayResearchInstituteCo.,Ltd,Xi’an710043,China)

This paper analyzed the existing problems in present highway maintenance, from the mechanical equipment, maintenance mechanism, operation team and other aspects, discussed the improvement measures of various problems in maintenance engineering, to improve the comprehensive service capacity of highway, prolonged the service life of highway.

highway, maintenance engineering, mechanization level, operation team

1009-6825(2017)14-0125-03

2017-03-01★：公司科技研究開發(fā)計(jì)劃課題基金資助項(xiàng)目

鄧國(guó)專(1980- )，男，博士，高級(jí)工程師

U418

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