陳潔

摘 要 精礦粉是冶煉材料之一，船舶載運精礦粉具有一定的安全風險。本文基于大量文獻資料，首先分析了精礦粉的特性及其對載運船舶安全的影響，確認船舶載運精礦粉風險要素。然后，針對船舶載運精礦粉風險要素提出了相應的安全措施，以規(guī)避風險，確保船舶載運精礦粉安全。

關(guān)鍵詞 精礦粉；安全措施；安全影響；船舶安全

中圖分類號 U6 文獻標識碼 A 文章編號 2095-6363（2017）08-0015-02

隨著社會經(jīng)濟快速發(fā)展，我國外貿(mào)及冶金產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，船舶載運精礦粉的情況越來越多。由于精礦粉本身具有一定的含水性、散落性、易流態(tài)性，在船舶航行中容易形成流態(tài)化的自由液面，危及載運船舶航行安全，引發(fā)海難事故。近幾年，我國沿海及公海水域連續(xù)發(fā)生多次船舶載運精礦粉傾覆事件，造成重大損失。為防止事故發(fā)生，船舶載運精礦粉必須采用有效的安全措施，確保船舶航行安全。

1 精礦粉特性及對載運船舶安全的影響

1.1 特性

1.1.1 易流態(tài)性

易流態(tài)性是精礦粉的主要特性，是指物質(zhì)在外部因素作用下產(chǎn)生的流態(tài)趨勢。如精礦粉在船舶航行中因船體搖蕩和振動而不斷的下沉，顆粒間縫隙不斷減少，其中的水分滲出，形成可流動狀態(tài)。

1.1.2 散落性

干精礦粉具有散落性，在35°靜止角下的危害性最大。載運精礦粉的船舶航行中，由于振動等原因而散落，易致使船舶傾斜。

1.1.3 含水性

精礦粉屬于精選礦產(chǎn)品，受生產(chǎn)工藝、防塵等影響，很多精礦粉產(chǎn)品都含有較高的水分，因而具備了含水性特性。

1.2 對運載船舶安全的影響

船舶載運精礦粉涉及多個環(huán)節(jié)，從精礦粉生產(chǎn)至陸地運輸，再到船舶清洗與檢查，最后到船舶出港航行，整個過程中存在著很多危及船舶安全的風險要素。根據(jù)以往的船舶載運精礦粉情況來看，整個工藝及其風險要素如圖1所示。一旦船舶載運精礦粉出現(xiàn)圖1中的危險要素，不僅會危及船舶航行安全，還會造成嚴重的海難事故，應當針對風險要素制定安全措施，確保安全保障措施可行、可操作，發(fā)揮出應有的作用。

2 船舶載運精礦粉的安全措施

2.1 加強船長和船員專項培訓

由于精礦粉具有以上特性，易引發(fā)海難事故，部海事局明確要求對精礦粉載運船舶船長、船員進行專項培訓。培訓內(nèi)容包括船舶載運精礦粉安全管理相關(guān)規(guī)定、精礦粉特性、風險評估、事故案例分析、安全對策等。通過專項培訓，增強精礦粉載運船舶船長、船員的風險意識、防范意識，增進對精礦粉特性的了解，掌握基本的安全防范措施，形成良好的臨場反應能力，有效應對各種突發(fā)狀況。

2.2 認真核算并確保載運船舶穩(wěn)定性

鑒于精礦粉有一定的含水量，船舶運行中勢必會出現(xiàn)流動、堆積情況，產(chǎn)生自由液面，影響船舶航行穩(wěn)定。為此，要求相關(guān)人員認真核算載運船舶的初穩(wěn)定高度，然后對精礦粉自由液面進行修正，及時恢復船舶的初穩(wěn)定。

進行船舶初穩(wěn)定核算時，要以精礦粉有自由液面為假設(shè)條件。因為以此為假設(shè)條件核算船舶初穩(wěn)定，可以確定貨艙是否需要設(shè)置隔艙，要設(shè)置幾個隔艙。除了設(shè)置隔艙外，還應在貨艙內(nèi)安縱向隔板，預埋幾個鐵桶。當鐵桶內(nèi)的積水滿了后，及時抽出鐵桶，可以減少精礦粉堆積、自由流動等問題。

2.3 仔細確認精礦粉含水量

精礦粉裝貨前，由托運人向船長提供精礦粉含水量證書，船長根基含水量證書制定措施，妥善調(diào)整貨物記載，確保運輸安全。但是，僅看托運人提供的含水量證書是不夠的，必須現(xiàn)場復測，確認精礦粉的含水量。

裝貨前，船長從精礦粉獲取中抽樣，現(xiàn)場復測含水量，若對精礦粉含水量有疑問，應要求托運人重新檢驗，確認現(xiàn)場抽樣檢測結(jié)果與證書報告中結(jié)果一致后，才能裝貨。船長完好保存檢測報告，直至載運航行結(jié)束。

2.4 強化載運船舶航行安全監(jiān)管

第一，非散貨船禁止載運易流態(tài)化的精礦粉。根據(jù)《海運精選礦粉及含水量產(chǎn)品安全管理暫行規(guī)定》條款，散貨船、雜貨船、一般干貨船不允許載運易流態(tài)化的精礦粉。但是，很多人誤認為散貨船、雜貨船、一般干貨船是一般貨船，用該類型的船舶載運易流態(tài)化的精礦粉，很容易引發(fā)海難事故。為此，應當加強海運貨物運輸監(jiān)管，禁止采用非散貨船載運易流態(tài)化的精礦粉。

第二，嚴控駕駛員的船舶駕駛能力，特別是大風浪情況下的操船能力。海上運載精礦粉，難免遇到大風浪，如果蹙船舶駕駛員不具有較高的操船能力，可能造成易流態(tài)化的精礦粉出現(xiàn)嚴重的自由液面和堆積問題，引發(fā)安全事故。大風浪情況下，船舶駕駛員要將船舶的性能與風浪條件適宜的協(xié)調(diào)起來，唯有這樣才能實現(xiàn)安全操船。所以，必須嚴格檢查船舶駕駛員的操船能力，特別是大風浪情況下的操船能力，確保載運船舶航行的安全性。

2.5 注重港口的安全管理

第一，對易流態(tài)化的精礦粉采用規(guī)范化的儲運保管，避免易流態(tài)化的精礦粉含水量發(fā)生變化。港口儲運保管易流態(tài)化的精礦粉時，采用以下措施：1）在堆場設(shè)置排水措施，盡量將易流態(tài)化的精礦粉堆放在地勢高的位置；2）露天堆放時，采用必要的覆蓋措施；3）準確記錄堆放起止時間、堆放天氣等情況。

第二，裝貨結(jié)束后，按照《IMBC規(guī)則》進行平艙作業(yè)，避免貨物表面峰谷間的高度差超過船舶寬度的5%，貨物堆積邊界要均勻，可防止貨物出現(xiàn)坍塌情況，危及船舶航行安全。

3 結(jié)論

綜上所述，精礦粉具備易流態(tài)性、散落性、含水性等特性，在載運船舶航行中易出現(xiàn)自由液面、堆積等情況，危及船舶航行安全。針對精礦粉特性及其對載運船舶航行安全的危害，要認真核算并確保載運船舶穩(wěn)定性、仔細確認并控制精礦粉含水量、強化載運船舶航行安全監(jiān)管、注重港口的安全管理，同時加強船長和船員專項培訓，增強精礦粉載運船舶船長和船員對精礦粉特性的認識和安全操船能力，確保船舶航行安全。

參考文獻

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