田永元　王菁

2017年4月28日，由中國(guó)外文局主辦，外文出版社、中國(guó)鐵路作家協(xié)會(huì)、《中國(guó)作家》、《中國(guó)鐵路文藝》雜志社承辦的“《中國(guó)速度——中國(guó)高速鐵路紀(jì)實(shí)》與‘一帶一路作品研討會(huì)”在北京舉行。來(lái)自中共中央文獻(xiàn)研究室、中國(guó)作協(xié)、中國(guó)報(bào)告文學(xué)學(xué)會(huì)、《文藝報(bào)》、《中國(guó)作家》、中國(guó)鐵路作協(xié)、《中國(guó)鐵路文藝》的三十多名專家學(xué)者參加了研討會(huì)。

中國(guó)高速鐵路象征著中國(guó)改革開(kāi)放的中國(guó)速度。目前中國(guó)是世界上高速鐵路運(yùn)行里程最長(zhǎng)、規(guī)模最大的國(guó)家。中國(guó)高鐵已經(jīng)成為展示中國(guó)速度、中國(guó)創(chuàng)造、中國(guó)智慧、中國(guó)力量、中國(guó)驕傲、中國(guó)精神的文化標(biāo)志。高鐵已經(jīng)成為名副其實(shí)的助推中國(guó)外交發(fā)力的快車，在“一帶一路”中發(fā)揮了不可或缺的作用。

作者王雄是中國(guó)高鐵發(fā)展的見(jiàn)證者和參與者，他以詳實(shí)的史料、豐富的訪談資料和大量鮮為人知的素材，清晰地描述了中國(guó)高鐵的發(fā)展軌跡，記錄了中國(guó)高鐵發(fā)展的艱辛歷程，印證了社會(huì)主義制度集中力量辦大事的優(yōu)勢(shì)，彰顯了中國(guó)人的聰明才智，展示了中國(guó)高鐵助推中國(guó)發(fā)展的豐碩成果和燦爛前景。2016年6月，外文出版社出版了《中國(guó)速度》中英文版，社會(huì)反響強(qiáng)烈，多次再版。相繼參加英國(guó)、美國(guó)、希臘及東南亞國(guó)家許多重要的國(guó)際書展，受到了熱烈歡迎。由此，外文社決定再增加出版法、德、俄、日、西、阿六種文字出版，讓《中國(guó)速度》多語(yǔ)種走向世界。

中共中央文獻(xiàn)研究室副主任、著名文化學(xué)者 陳晉：

參加這個(gè)座談會(huì)，我很高興。有三個(gè)原因：一是我本身就是鐵路子弟，從小在鐵路邊上長(zhǎng)大；二是我早年喜歡文學(xué)，1990年就參加了中國(guó)作家協(xié)會(huì)，雖然后來(lái)參與文學(xué)活動(dòng)少了，但還是樂(lè)意討論文學(xué)；三是這些年我主要研究黨和國(guó)家的歷史，研究黨史文獻(xiàn)，包括改革開(kāi)放以來(lái)的文獻(xiàn)、十八大以來(lái)的文獻(xiàn)，對(duì)宏觀政策和高鐵有些想法。我把對(duì)這本書的看法歸納為三個(gè)方面。

首先，這本書站位高，或者說(shuō)這個(gè)題材本身很重大。書里面寫了，我們國(guó)家上世紀(jì)50年代就達(dá)成了鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈這么一個(gè)共識(shí)。那么，中國(guó)高鐵的建設(shè)，實(shí)際上是在為國(guó)民經(jīng)濟(jì)換大動(dòng)脈血管，這是非同小可的。衡量一個(gè)公共政策、一個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的成敗，關(guān)鍵是看能否促進(jìn)經(jīng)濟(jì)文化的發(fā)展，提高資源供給的效率，降低國(guó)民生活的成本。回過(guò)頭來(lái)看高鐵的發(fā)展，高鐵實(shí)現(xiàn)了這個(gè)戰(zhàn)略目的。這本以“中國(guó)速度”來(lái)命名的書，站位比較高。

其次，這本書描述比較實(shí)。只有長(zhǎng)期在鐵路部門工作的人，參與和見(jiàn)證了高鐵發(fā)展過(guò)程的人，才能夠?qū)懙贸鰜?lái)這樣一本書。這本書的語(yǔ)言很平實(shí)，也很節(jié)制，很少主觀的評(píng)價(jià)和情緒的抒發(fā)，有一些認(rèn)識(shí)性或者提煉性的話語(yǔ)，作者放在后記里面來(lái)說(shuō)了。這種平實(shí)的表達(dá)，反映了作者對(duì)高鐵、對(duì)鐵路那種沒(méi)有縫隙的親近感。這本書解讀了若干人們關(guān)心的和存在誤解的問(wèn)題，可讀性很強(qiáng)。書中數(shù)據(jù)很多，有些專業(yè)問(wèn)題普通讀者不懂，數(shù)據(jù)能給予直觀的說(shuō)明。這體現(xiàn)出這本書是靠史料和材料說(shuō)話。

第三，這本書挖掘比較深。作者寫的是中國(guó)高鐵，深層次反映的是中國(guó)道路。書中寫了中國(guó)的改革和發(fā)展的優(yōu)勢(shì)，寫了引進(jìn)與創(chuàng)新、市場(chǎng)與技術(shù)的關(guān)系，寫了高鐵外交，最終挖掘出來(lái)的，一個(gè)是中國(guó)道路的制度優(yōu)勢(shì)，一個(gè)是中國(guó)道路背后的中國(guó)價(jià)值。高鐵從提出設(shè)想到變成現(xiàn)實(shí)，發(fā)展這么快，成為中國(guó)的亮麗名片，這體現(xiàn)的就是中國(guó)的道路優(yōu)勢(shì)和制度優(yōu)勢(shì)，集中力量辦大事，這是別的國(guó)家很難做得到的。中國(guó)人渴望發(fā)展，力求創(chuàng)新，自強(qiáng)不息，這在《中國(guó)速度》里反映得比較突出，讀完以后給人一種自豪感和自信心。

這是我讀了《中國(guó)速度》以后的三點(diǎn)體會(huì)：站位高，描述實(shí)，挖掘深。外文出版社把高鐵這個(gè)題材做大，和“一帶一路”傳播體系對(duì)接起來(lái)，推出8個(gè)語(yǔ)種的《中國(guó)速度》，非常有眼光，非常有意義，也非常及時(shí)。高鐵既然已經(jīng)成為中國(guó)改革開(kāi)放的一個(gè)名片，那么我們就應(yīng)該不斷地往外遞這個(gè)名片，聯(lián)系“一帶一路”來(lái)遞效果更好?！耙粠б宦贰背h除了在國(guó)家發(fā)展、政治地緣各個(gè)方面的意義以外，本身就有話語(yǔ)意義。要走出去，把“一帶一路”落實(shí)好，就要靠文化的力量。

推動(dòng)“一帶一路”建設(shè)，要推進(jìn)民心相通，發(fā)揮文化吸引力和影響力，要提高價(jià)值感召力和國(guó)家形象親和力。今年2月，我曾率一個(gè)代表團(tuán)到摩洛哥和阿爾及利亞這兩個(gè)北非國(guó)家宣講十八屆六中全會(huì)精神，見(jiàn)了這兩個(gè)國(guó)家的主要政黨。在摩洛哥談到“一帶一路”時(shí)，他們主動(dòng)談起元朝時(shí)候一個(gè)摩洛哥人到中國(guó)待了十多年，回去以后還寫了一本書。他們是從文化交流的角度來(lái)談的。我們搞“一帶一路”建設(shè)也要從文化切入。文化體現(xiàn)了價(jià)值觀，是一種感召和影響。如果沒(méi)有文化軟實(shí)力的支撐，比如就高鐵談高鐵，這種硬實(shí)力恐怕也難以為繼。

所以，沒(méi)有走出去的文化，走出去的經(jīng)濟(jì)、走出去的高鐵未必能夠走得遠(yuǎn)，沒(méi)有民心相通也難以真正形成“一帶一路”上的互聯(lián)互通。通過(guò)人文交流的方式展示和增強(qiáng)軟實(shí)力，在“一帶一路”上開(kāi)展經(jīng)濟(jì)活動(dòng)、實(shí)現(xiàn)共商共建共享的阻力可能就小一些。2013年9月，習(xí)近平總書記在哈薩克斯坦第一次提出共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶倡議。他是怎么開(kāi)頭的呢？他說(shuō)，我的家鄉(xiāng)在陜西，就位于古絲綢之路的起點(diǎn)，站在這里回首歷史，我仿佛聽(tīng)到了山澗回蕩的聲聲駝鈴，看到了大漠飄飛的裊裊孤煙。總書記是從文化的角度來(lái)引出話題的。有外國(guó)媒體評(píng)論說(shuō)，“一帶一路”倡議體現(xiàn)中國(guó)最重要的哲學(xué)范疇：“道”。就是老子所說(shuō)的那個(gè)“道”，“道”也是“路”。文化相通了，感情相通了，經(jīng)濟(jì)交往的道路也就修通了。

再回過(guò)頭來(lái)看《中國(guó)速度》，8個(gè)語(yǔ)種的《中國(guó)速度》是用文化來(lái)促進(jìn)“一帶一路”建設(shè)的一個(gè)高質(zhì)量的、非常有效的產(chǎn)品。講好高鐵故事，是落實(shí)好習(xí)近平總書記講好中國(guó)故事要求的體現(xiàn)。我就講這些體會(huì)，不對(duì)的地方請(qǐng)大家批評(píng)指正。

中國(guó)作家協(xié)會(huì)黨組成員、副主席，中國(guó)報(bào)告文學(xué)學(xué)會(huì)會(huì)長(zhǎng) 何建明：

特別高興參加《中國(guó)速度》的作品討論會(huì)。今天我感受到了另一種“中國(guó)速度”。王雄在外文出版社出的這本《中國(guó)速度》，像高鐵一樣飛翔，像高鐵一樣走出國(guó)門。這給我們非常深刻的啟示，隨著中國(guó)的發(fā)展，我們的作品也應(yīng)該走出去。

一年之前，我并不知道《中國(guó)速度》即將要出版。有一天，我到馬凱副總理辦公室匯報(bào)工作，向他請(qǐng)示應(yīng)該組織寫一本關(guān)于高鐵的書。馬凱副總理表示同意。沒(méi)過(guò)多長(zhǎng)時(shí)間，我看到了《中國(guó)速度》。這就是一本我當(dāng)初期待的書，王雄先行完成了任務(wù)。

我認(rèn)真閱讀了這本書，第一個(gè)體會(huì)是：這是一本好書，這是一本全國(guó)人民都認(rèn)為應(yīng)該大書特書的書，這是一本作為時(shí)代記錄者必須去書寫的書。作為作家，如果我們不去寫高鐵，別人會(huì)批評(píng)我們的?，F(xiàn)在王雄完成了，我們作為同行，有一種釋放的完成任務(wù)的輕松感。

第二個(gè)體會(huì)是：這一本反映中國(guó)速度的書，既展示了高鐵速度，也弘揚(yáng)了中國(guó)改革開(kāi)放的發(fā)展速度。這些年來(lái)，我自己感受到的對(duì)生活方式改變最大的有兩樣：一是手機(jī)，二是高鐵。手機(jī)我們現(xiàn)在誰(shuí)都離不開(kāi)，高鐵我們也離不開(kāi)。高鐵，是改革開(kāi)放帶來(lái)的讓普通人感到最實(shí)惠的成果之一。揭秘高鐵的書，自然讓人期待。

第三個(gè)體會(huì)是：這是一部作者付出了極大心血的書。王雄在鐵路工作了40年，我感覺(jué)他很了不起，寫這本書最合適不過(guò)。他體驗(yàn)過(guò)一線的力量、一線的場(chǎng)景。這種勞動(dòng)的狀態(tài)是工人階級(jí)特別典型的一種狀態(tài)，是我們?nèi)嗣竦囊环N精神狀態(tài)。這種狀態(tài)也是創(chuàng)作需要的狀態(tài)。王雄以這種狀態(tài)投入寫作，很好地完成了這本書。

第四個(gè)體會(huì)涉及文學(xué)寫什么，怎么寫。習(xí)近平總書記在文藝工作座談會(huì)上的重要講話，在文聯(lián)十大、作協(xié)九大上的重要講話，都突出了一點(diǎn)：要書寫我們時(shí)代的文學(xué)?！吨袊?guó)速度》給我們提供了一種范本式的方向，是典型的中國(guó)報(bào)告、典型的中國(guó)故事。作為報(bào)告文學(xué)學(xué)會(huì)會(huì)長(zhǎng)，我特別高興看到《中國(guó)速度》這樣的書?！吨袊?guó)速度》對(duì)當(dāng)代的報(bào)告文學(xué)，對(duì)中國(guó)今天的文學(xué)來(lái)說(shuō)都是一個(gè)收獲。我要隆重推薦這部作品。

對(duì)于作者，我有一點(diǎn)希望：希望你還可以寫一本關(guān)注中國(guó)速度背后的人和人文的書，一本中國(guó)速度如何改變中國(guó)人生活方式與精神方式的書。關(guān)于這些，《中國(guó)速度》里寫到了一些，但是不多。我覺(jué)得王雄可以再寫一本書。

2015年在紐約國(guó)際書會(huì)，我們五六個(gè)中國(guó)作家跟美國(guó)人交流。有一位美國(guó)記者站起來(lái)說(shuō)，中國(guó)發(fā)展這么好，為什么你們還都寫虛構(gòu)作品，為什么不寫非虛構(gòu)？別人把我拉起來(lái)，回答說(shuō)我就是寫非虛構(gòu)的。美國(guó)記者的問(wèn)題給我提供了一個(gè)思考，就是我們中國(guó)現(xiàn)在有這么多好故事，為什么人家關(guān)注的是莫言這樣的小說(shuō)家，而不怎么關(guān)注非虛構(gòu)文學(xué)？可是說(shuō)實(shí)話，在當(dāng)代現(xiàn)實(shí)題材上，小說(shuō)成功的不多。在故事性上，小說(shuō)有優(yōu)勢(shì)；在書寫現(xiàn)實(shí)上，報(bào)告文學(xué)有優(yōu)勢(shì)。報(bào)告文學(xué)可以借鑒和運(yùn)用小說(shuō)講故事的方法，不僅關(guān)注事件發(fā)展，也關(guān)注情感細(xì)節(jié)，完成從新聞寫作到文學(xué)寫作的跨越。一部好的報(bào)告文學(xué)作品，不能是簡(jiǎn)單的數(shù)字和概念的羅列，要有高度，有深度，還要有藝術(shù)價(jià)值。這就是報(bào)告文學(xué)面臨的新的挑戰(zhàn)，我們要走向世界，就必須要有更高、更精美、更準(zhǔn)確的書寫。

所以我期待著王雄和我們其他的報(bào)告文學(xué)作家共同來(lái)完成這個(gè)任務(wù)。王雄這本書給我們一種啟示，就是現(xiàn)在的中國(guó)報(bào)告文學(xué)一定要有世界的眼光，這一點(diǎn)非常重要。我們?cè)趯懽鞯臅r(shí)候要考慮到國(guó)外讀者的閱讀感受，考慮到世界想了解中國(guó)什么。中國(guó)故事要走出去，不能單單以我們自己的話語(yǔ)方式來(lái)寫，要采取國(guó)外讀者習(xí)慣的話語(yǔ)方式，要不然人家讀不進(jìn)去。這也是給中國(guó)作家提出的問(wèn)題。

2015年，白俄羅斯記者作家阿列克謝耶維奇獲得諾貝爾文學(xué)獎(jiǎng)，她主要寫紀(jì)實(shí)文學(xué)。這讓我們期待中國(guó)的報(bào)告文學(xué)作家也能夠獲得諾貝爾文學(xué)獎(jiǎng)。我敢說(shuō)，肯定有這么一天的，時(shí)間不會(huì)太長(zhǎng)。但現(xiàn)在不行，東西方意識(shí)形態(tài)差距還比較大，我們的中國(guó)精神還不能完全被西方的價(jià)值觀所認(rèn)可。但是當(dāng)我們中國(guó)變得更強(qiáng)的時(shí)候，中國(guó)非虛構(gòu)作品同樣可以獲諾貝爾文學(xué)獎(jiǎng)，會(huì)像中國(guó)速度一樣呈現(xiàn)在世人面前，給人震撼。我們一起期待這一天。

中國(guó)作家協(xié)會(huì)創(chuàng)研部副主任、著名評(píng)論家 李朝全：

《中國(guó)速度》是說(shuō)給世界聽(tīng)的很好的中國(guó)故事。一部好的文學(xué)作品，就是要講好中國(guó)故事，傳播好中國(guó)聲音，梳理好中國(guó)形象。我談幾點(diǎn)讀后的感受。

首先，我感到王雄對(duì)鐵路事業(yè)懷著非常深厚的感情。王雄是高鐵的見(jiàn)證者和親歷者，他近水樓臺(tái)，寫這部報(bào)告文學(xué)有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。鐵路發(fā)展是中國(guó)發(fā)展的一個(gè)縮影，是中國(guó)發(fā)展的一個(gè)窗口，鐵路是文學(xué)創(chuàng)作的富礦。王雄寫成這樣一部大書，記錄中國(guó)速度，挖掘出了文學(xué)的金子。

其次，我感到王雄是一位專家型的作家。他對(duì)筆下的鐵路歷史、人物了如指掌。他不僅著眼于國(guó)內(nèi)，更放眼世界，在“一帶一路”戰(zhàn)略視野下，在人類命運(yùn)共同體視野下來(lái)看待中國(guó)高鐵。他寫的是“中國(guó)速度”，這個(gè)“中國(guó)速度”勾連起的是整個(gè)世界的發(fā)展。

第三，“一帶一路”不是憑空產(chǎn)生的，背后是中國(guó)絲綢之路的偉大傳統(tǒng)，是中外友好交往漫長(zhǎng)的悠遠(yuǎn)的歷史，是世界共同發(fā)展的美好愿景。古代絲綢之路的運(yùn)輸工具是駱駝，現(xiàn)在鐵路走出去，成了“一帶一路”的重要載體?！吨袊?guó)速度》這本書所要弘揚(yáng)的，不僅僅是中國(guó)的價(jià)值觀，也是人類共同的價(jià)值觀。因此《中國(guó)速度》翻譯介紹到海外去，會(huì)有很多讀者接受和喜歡?！爸袊?guó)速度”不僅會(huì)讓我們的生活更便捷更幸福，也會(huì)讓世界更加親近、更加美好。

一本《中國(guó)速度》還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，我覺(jué)得可以就這個(gè)主題寫更多的出彩的書。這是我對(duì)作者王雄的一點(diǎn)期望。

中國(guó)報(bào)告文學(xué)學(xué)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)、著名評(píng)論家 李炳銀：

來(lái)開(kāi)這個(gè)會(huì)很高興。今天這個(gè)會(huì)有點(diǎn)特別，不是純粹的文學(xué)研討，《中國(guó)速度》這本書的價(jià)值讓我們把文學(xué)和“一帶一路”聯(lián)系起來(lái)。過(guò)去經(jīng)由絲綢之路往西去，是騎著駱駝越過(guò)茫茫沙漠的艱辛旅程，今天有了高鐵，這條路變得更加快捷、更加便利。高鐵改變了生活，推動(dòng)了社會(huì)發(fā)展，體現(xiàn)了中華民族的智慧、力量、精神。

王雄寫出了符合時(shí)代主題的作品?！吨袊?guó)速度》系統(tǒng)提供了有關(guān)中國(guó)高鐵規(guī)劃、決策、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)等方面大量準(zhǔn)確的信息，將中國(guó)人奮發(fā)的精神、堅(jiān)定的意志、高超的智慧、趕超世界創(chuàng)造一流的頑強(qiáng)作風(fēng)、立足本土放眼全球的戰(zhàn)略眼光等，通過(guò)高速鐵路建設(shè)發(fā)展的平臺(tái)給予了充滿激情與真實(shí)生動(dòng)的描述報(bào)告，給我很豐富的收獲和有利的催動(dòng)。這部作品是很及時(shí)很必要的，用8種語(yǔ)言推向世界是很值得的。它是很好的中國(guó)故事。

我們的作家應(yīng)該更了解生活，多去接觸生活。但是現(xiàn)在有些作家思維當(dāng)中寫作空間非常小，像《中國(guó)速度》這樣的激動(dòng)人心的中國(guó)故事，很多作家是不接觸的。這些年來(lái)有很多報(bào)告文學(xué)作品介紹我們國(guó)家偉大的創(chuàng)造、偉大的精神、偉大的發(fā)明、偉大的工程、偉大的改變，《中國(guó)速度》就是這樣一本書，王雄的寫作是有意義的寫作。這本書是對(duì)社會(huì)重大關(guān)切的回應(yīng)，是對(duì)社會(huì)發(fā)展力量的傳達(dá)。外文出版社用8種文字向外推介，我覺(jué)得是做了一件大好事。我們要把中國(guó)真實(shí)的情況告訴世界，這是作家的任務(wù)，也是出版界的任務(wù)。我就說(shuō)這些。

《中國(guó)作家》雜志原主編、著名作家 艾克拜爾·米吉提：

非常高興參加今天這樣一個(gè)座談會(huì)。我是《中國(guó)速度》最早的讀者之一，在出版前就讀到了。這部作品曾在《中國(guó)作家》全文刊登過(guò)，并由外文出版社出版，現(xiàn)在又增加6個(gè)語(yǔ)種，以8個(gè)語(yǔ)種向外推出。這也體現(xiàn)了一種中國(guó)速度。

在新中國(guó)的每一個(gè)時(shí)代，我們都有可歌可泣可以作為符號(hào)宣揚(yáng)的一些重大的科技成果。比如說(shuō)兩彈一星、載人航天、航母，如今，高鐵成為了中國(guó)的符號(hào)。一個(gè)月前，我看了一部美國(guó)人拍的中國(guó)高鐵的片子。美國(guó)人對(duì)中國(guó)高鐵目瞪口呆。在他們的印象中，中國(guó)火車是擠到要從窗口爬進(jìn)去的，擠到要坐在廁所里、要鉆在椅子底下的。說(shuō)實(shí)話，我也坐過(guò)這種火車。然而在高鐵上，這種景象一去不復(fù)返了。

高鐵實(shí)實(shí)在在改變了中國(guó)人的生活，實(shí)實(shí)在在拉著中國(guó)人飛速前進(jìn)。同時(shí)它也將使世界的行為方式發(fā)生深刻的變化。如果高鐵和歐洲連上，和東南亞連上，那真的會(huì)使世界格局為之改變?！吨袊?guó)速度》這本書，把中國(guó)高鐵發(fā)展寫得很透徹，讓我對(duì)作者王雄肅然起敬。他是一個(gè)火車司機(jī)出身的人，都說(shuō)“火車跑得快，全靠車頭帶”，我看在報(bào)告文學(xué)方面，王雄也是一個(gè)引領(lǐng)者。

時(shí)代發(fā)展到今天，我們不能只描寫丑陋的中國(guó)人形象，應(yīng)該描寫陽(yáng)光的、燦爛的、美好的、充滿智慧和正能量的中國(guó)形象。在這點(diǎn)上，我覺(jué)得報(bào)告文學(xué)確實(shí)是走在前面了。《中國(guó)速度》是當(dāng)下最優(yōu)秀的報(bào)告文學(xué)之一，真正來(lái)自于生活。王雄是從一線、底層成長(zhǎng)起來(lái)的領(lǐng)導(dǎo)和作者，對(duì)鐵路一線的生活是非常熟悉的，對(duì)鐵路的感受是非常真切的，所以才有這樣的大氣魄、大格局的作品。現(xiàn)在8個(gè)語(yǔ)種的《中國(guó)速度》擺在這里，我相信這本書會(huì)走到世界各國(guó)讀者的案頭和枕邊，人們會(huì)通過(guò)這本書了解到真實(shí)的中國(guó)高鐵，了解到真實(shí)的中國(guó)。作為一個(gè)在未出版前就閱讀過(guò)《中國(guó)速度》的讀者，我為王雄這樣的朋友感到驕傲，也為外文出版社感到振奮。

中國(guó)報(bào)告文學(xué)學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、著名作家 李春雷：

高鐵是這些年國(guó)人生活中的一樁大事件，正在方方面面地改變著人們的生活，重構(gòu)著人們的思路，更在細(xì)細(xì)碎碎而又轟轟烈烈地推動(dòng)著社會(huì)的發(fā)展。

對(duì)于文學(xué)來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)大課題。近年來(lái)，不少報(bào)告文學(xué)作家試圖走進(jìn)它，書寫它，揭示它，卻因?yàn)榉N種原因沒(méi)有成功?，F(xiàn)在，讀到王雄的《中國(guó)速度》，格外欣慰。王雄用他寬闊的視野、扎實(shí)的處理、精致的敘述，從速度、精度和溫度等方面為我們書寫了一個(gè)全方位、多側(cè)面、立體化的高鐵時(shí)代。

速度，是火車最酣暢、最先進(jìn)、最直接的一種宣泄方式。人類對(duì)速度的追求，是從追逐獵物之始就種下的基因。到19世紀(jì)初期，英國(guó)人發(fā)明了蒸汽機(jī)車。200多年來(lái)，隨著科技的飛速發(fā)展，火車速度也在不斷刷新。2008年8月1日，中國(guó)京津城際高鐵正式開(kāi)通，時(shí)速達(dá)到350公里，成為無(wú)敵世界的中國(guó)速度！

精度，是火車最科學(xué)、最精準(zhǔn)、最安全的一種保障方式。作者調(diào)動(dòng)其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，不僅披露了大量鮮為人知的內(nèi)部信息，也進(jìn)行了一系列專業(yè)的、精準(zhǔn)的介紹。如國(guó)產(chǎn)動(dòng)車組之殤、市場(chǎng)與技術(shù)的較量、中國(guó)高鐵的選擇等，讓讀者由走近而走進(jìn)，由了解而理解，由感染而感悟，從而敬愛(ài)這個(gè)靈物，敬愛(ài)這個(gè)人群，敬愛(ài)這個(gè)國(guó)家。

在這本書的創(chuàng)作中，王雄把事業(yè)與職業(yè)、創(chuàng)作與工作巧妙地結(jié)合起來(lái)，不僅寫出了中國(guó)高鐵發(fā)展的全過(guò)程，更表現(xiàn)出了一種特有的溫度——文學(xué)的溫度。在這方面，王雄又變身為一個(gè)純粹的作家。他拿起一支長(zhǎng)于散文和小說(shuō)的清秀之筆，把一個(gè)個(gè)事件之間的褶皺和細(xì)節(jié)描述得精彩動(dòng)人，深切而到位。惟其如此，這本報(bào)告文學(xué)才呈現(xiàn)出了別樣的精彩。

所以，我們可以說(shuō)，這是一部寫出速度、精度和溫度內(nèi)含的厚重之作！我們也可以說(shuō)，與火車一起成長(zhǎng)起來(lái)的著名鐵路作家王雄，其大半生的準(zhǔn)備，或許就是為了創(chuàng)作這本書。

《人民日?qǐng)?bào)·海外版》記者部主任、高級(jí)記者 嚴(yán)冰：

中國(guó)每年出版的新書有千千萬(wàn)萬(wàn)，但讓我們逐字拜讀的新書可能也就只有屈指可數(shù)的幾本?！吨袊?guó)速度》就是這樣一本書。我是王雄的忠實(shí)讀者。

我1992年開(kāi)始采訪鐵路，20多年來(lái)，很多條鐵路包括很多條高鐵線都留下了我采訪的足跡。多年以來(lái)，在采訪中我一直感覺(jué)到缺少一本展現(xiàn)近年來(lái)中國(guó)高鐵這張中國(guó)最鮮亮的名片的著作，《中國(guó)速度》填補(bǔ)了這一空白。許多章節(jié)不僅讓我重溫了科研攻關(guān)的那一段崢嶸歲月，更讓我了解了很多深層博弈，不僅有編年史般的宏大敘事，還情景交融，有作者從基層干起的感受。比如作者寫到年輕時(shí)開(kāi)火車，看到外國(guó)人喜歡中國(guó)的蒸汽機(jī)車很自豪，后來(lái)得知他們是在看古董而感到郁悶，夜里夢(mèng)見(jiàn)高速列車在飛馳。作者的愛(ài)國(guó)之情感人至深。鐵路總讓我有共鳴。最近，在京張高鐵開(kāi)工建設(shè)一周年之際，我寫了一篇報(bào)道：《京張鐵路：見(jiàn)證百年屈辱與夢(mèng)想》，主題是鐵路興則國(guó)興，鐵路強(qiáng)則國(guó)強(qiáng)，讀者也給予了點(diǎn)贊。

汗水滋潤(rùn)心靈，讓我們一起為作者鼓掌加油，期待著中國(guó)高鐵帶給世界更多的驚喜，也期待著外文出版社帶給海外更多的驚喜，期待著王雄帶給我們更多的驚喜。

《文藝報(bào)》副總編輯、著名評(píng)論家 胡軍：

《中國(guó)速度》這部非常重要的作品列入了中國(guó)作協(xié)的重點(diǎn)扶持項(xiàng)目，出版后在文學(xué)界引起了很大的反響?！段乃噲?bào)》去年7月就曾摘錄刊登過(guò)其中一段文字，去年10月又在評(píng)論版刊登過(guò)這部作品的評(píng)論。

我們對(duì)2016年度的文學(xué)分門別類進(jìn)行梳理的時(shí)候，收到的談報(bào)告文學(xué)的文章，無(wú)一例外都提到這個(gè)作品，足見(jiàn)這本書的分量。我認(rèn)為，關(guān)于中國(guó)高鐵的任何一個(gè)問(wèn)題，基本上都能夠從書里面找到令人滿意的答案，作者在材料搜集和謀篇布局上下了相當(dāng)大的功夫，做到了政治性與藝術(shù)性、科學(xué)性與形象性很好的結(jié)合。

這本書是中國(guó)文化“走出去”的重要成果。以不同的語(yǔ)種推出，具有很現(xiàn)實(shí)的指向性和針對(duì)性。這本書不僅關(guān)照了中國(guó)當(dāng)下的現(xiàn)實(shí)，更對(duì)中國(guó)美好的未來(lái)做出期待，我相信會(huì)引發(fā)海內(nèi)外廣大讀者長(zhǎng)久的思考。

近年來(lái)，中國(guó)的發(fā)展引起世人關(guān)注。外國(guó)人渴望認(rèn)知中國(guó)，了解中國(guó)，這是中國(guó)文化能夠傳播出去的基礎(chǔ)。中國(guó)文化要走出去，更要走進(jìn)海內(nèi)外讀者的內(nèi)心，這是“走出去”和“走進(jìn)去”的辯證關(guān)系。隨著中國(guó)國(guó)際影響力的增強(qiáng)，西方國(guó)家對(duì)中國(guó)文化的興趣日益濃厚，并表現(xiàn)出一些新的特點(diǎn)，從偏重于引進(jìn)關(guān)于中國(guó)傳統(tǒng)文化的圖書，發(fā)展到關(guān)注體現(xiàn)中國(guó)主流意識(shí)形態(tài)的當(dāng)代圖書。在文化走出去的過(guò)程中，把握好古與今，體現(xiàn)繼往開(kāi)來(lái)，我覺(jué)得效果可能會(huì)更好。

在“一帶一路”的實(shí)施中，以中國(guó)高鐵為代表的中國(guó)創(chuàng)造大有可為，書寫中國(guó)高鐵發(fā)展和中國(guó)創(chuàng)造的文學(xué)同樣大有可為，希望各方一起努力，向世界講好中國(guó)故事，傳播好中國(guó)聲音，提供豐富而現(xiàn)實(shí)的中國(guó)讀本。

《中國(guó)作家》編輯部主任 陳亞君：

2016年10月《中國(guó)作家》紀(jì)實(shí)版曾全文刊登《中國(guó)速度》。這里我從一個(gè)編輯的角度與大家分享一些感受。

首先，它展現(xiàn)了中國(guó)精神和中國(guó)力量。報(bào)告文學(xué)在人類社會(huì)生活中扮演著重要的角色，能夠真實(shí)地呈現(xiàn)心靈，記錄時(shí)代的閃光點(diǎn)?！吨袊?guó)速度》自覺(jué)充當(dāng)了時(shí)代的眼睛，向社會(huì)傳達(dá)正能量。我們讀《中國(guó)速度》的時(shí)候會(huì)感覺(jué)到一種強(qiáng)烈的情感，這種情感也是報(bào)告文學(xué)文學(xué)性的表現(xiàn)之一，關(guān)系到作品的境界。

第二，它展現(xiàn)了相當(dāng)大的知識(shí)信息量，具有文獻(xiàn)色彩。作者對(duì)寫作對(duì)象不是那種浮光掠影的感知，他對(duì)現(xiàn)存資料大量占有，有從表象到整體的認(rèn)識(shí)和把握，準(zhǔn)確深刻到位。真實(shí)性是報(bào)告文學(xué)的生命，專業(yè)知識(shí)的展現(xiàn)更增強(qiáng)了報(bào)告文學(xué)的真實(shí)性。習(xí)近平總書記在中國(guó)文聯(lián)十大、中國(guó)作協(xié)九大開(kāi)幕式上講，文學(xué)家、藝術(shù)家不可能完全還原歷史的真實(shí)，但有責(zé)任告訴人們真實(shí)的歷史，告訴人們歷史中最有價(jià)值的東西。我認(rèn)為這部作品相對(duì)真實(shí)客觀全面，呈現(xiàn)了關(guān)于高鐵的中國(guó)故事。

第三，它展現(xiàn)了作家全景式的敘述能力?！吨袊?guó)速度》在歷史的高度和現(xiàn)實(shí)的深度上達(dá)到了統(tǒng)一。作者能夠在復(fù)雜的現(xiàn)實(shí)中觀察分析相關(guān)題材，而不是單純地羅列史實(shí)。這么長(zhǎng)的報(bào)告文學(xué)，我們自始至終能夠感受到高能量的運(yùn)轉(zhuǎn)。這是很難得的。

中國(guó)鐵路總公司宣傳部文化處處長(zhǎng) 郝文杰：

受總公司宣傳部領(lǐng)導(dǎo)的委托，參加《中國(guó)速度》與“一帶一路”作品研討會(huì)，非常榮幸。如此高規(guī)格地對(duì)一部鐵路文學(xué)作品進(jìn)行研討，這是鐵路文化工作的一件大事、喜事，我感到十分驕傲。

大家都說(shuō)，中國(guó)高鐵像一道沖擊波，讓世界震撼，那么，《中國(guó)速度》也是一道沖擊波，讓國(guó)人振奮。站在一個(gè)鐵路人的角度，我想談一下《中國(guó)速度》的意義。

其一，《中國(guó)速度》講清了中國(guó)高鐵的成功之道?！傲_馬城并非一日建成。”《中國(guó)速度》把中國(guó)高鐵放入經(jīng)濟(jì)史和交通史的歷史脈絡(luò)中，放入改革開(kāi)放的大背景下，用事實(shí)證明：中國(guó)高鐵是我國(guó)多年來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、技術(shù)進(jìn)步、裝備升級(jí)、工程建設(shè)人才成長(zhǎng)多方面因素累積的成果。可以說(shuō)，《中國(guó)速度》首次全面系統(tǒng)地講述了中國(guó)高鐵的歷史和現(xiàn)狀，為人們打開(kāi)了一扇了解中國(guó)高鐵的窗口，是解讀中國(guó)高鐵成功之道的拓荒之作。

其二，《中國(guó)速度》亮出了中國(guó)高鐵的創(chuàng)新之劍?！吨袊?guó)速度》用鮮明的事例和翔實(shí)的數(shù)據(jù)，全面展現(xiàn)了我國(guó)高鐵在較短時(shí)間內(nèi)后來(lái)居上，進(jìn)入世界先進(jìn)行列的全過(guò)程，用無(wú)可辯駁的事實(shí)告訴世人，中國(guó)高鐵能從追趕者變身為領(lǐng)跑者，靠的是中國(guó)特色社會(huì)主義制度集中力量辦大事的制度優(yōu)勢(shì)，高鐵成功的背后充分體現(xiàn)了中國(guó)道路的正確性和優(yōu)越性。

其三，《中國(guó)速度》彰顯了中國(guó)高鐵的精神之脈。中國(guó)高鐵的發(fā)展不僅創(chuàng)造了豐碩的物質(zhì)成果，也逐步形成了充分體現(xiàn)以愛(ài)國(guó)主義為核心的民族精神和以改革創(chuàng)新為核心的時(shí)代精神的高鐵精神。《中國(guó)速度》滿懷著對(duì)中國(guó)高鐵人的敬意，給為高鐵發(fā)展貢獻(xiàn)力量的人樹碑立傳，塑造了許多鮮活的形象，講述了許多感人的故事，寫出了鐵路人的氣質(zhì)。

中國(guó)鐵路作家協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng) 李志強(qiáng)：

《中國(guó)速度》的誕生不是偶然的，多年來(lái)，在中國(guó)鐵路總公司黨組和原鐵道部黨組的領(lǐng)導(dǎo)下，鐵路文學(xué)一直緊貼時(shí)代脈搏，記錄和謳歌鐵路的發(fā)展?！吨袊?guó)速度》是鐵路文學(xué)高原上出現(xiàn)的高峰。我們梳理了鐵路作家的認(rèn)識(shí)，有四個(gè)方面：

第一，《中國(guó)速度》兼具權(quán)威性與完整性，體現(xiàn)的是責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。中國(guó)高速列車是當(dāng)今世界上最快的列車，越來(lái)越多的人喜歡高鐵，渴望了解高鐵的秘密。《中國(guó)速度》揭開(kāi)了中國(guó)高鐵的神秘面紗，讓讀者第一次清晰完整地了解了它發(fā)展的歷史畫卷。

第二，《中國(guó)速度》兼具行業(yè)性與社會(huì)性，解讀的是發(fā)展與創(chuàng)新。高鐵是大國(guó)博弈的砝碼，在這部作品中，通過(guò)對(duì)高鐵故事令人解渴的文學(xué)講述，我們看到了中國(guó)鐵路人不甘人后、奮發(fā)有為的精神品質(zhì)，看到了時(shí)代給鐵路創(chuàng)造的機(jī)遇。

第三，《中國(guó)速度》兼具文學(xué)性與思想性，折射的是真實(shí)與樸素。如果說(shuō)高鐵故事像一個(gè)迷宮，那么作者化繁為簡(jiǎn)的語(yǔ)言能力令人贊賞。這種語(yǔ)言像汪曾祺小說(shuō)中的語(yǔ)言一樣，非常樸實(shí)準(zhǔn)確。語(yǔ)言的花哨并不難，難的是語(yǔ)言的精確。有人說(shuō)過(guò)，最精確的語(yǔ)言只有一種，就像靶心只有一個(gè)。在《中國(guó)速度》中，我們看到語(yǔ)言不僅命中靶心，還有一種穿透力，這可能就是動(dòng)心的力量。

第四，《中國(guó)速度》兼具時(shí)代性與示范性，展示的是前景與未來(lái)。中國(guó)高鐵是改革開(kāi)放的產(chǎn)物，可以說(shuō)沒(méi)有黨的領(lǐng)導(dǎo)和國(guó)家決策，就沒(méi)有中國(guó)高鐵；沒(méi)有鐵路的行業(yè)基礎(chǔ)、發(fā)展體量和市場(chǎng)需求也沒(méi)有中國(guó)高鐵。事實(shí)充分證明，高鐵已經(jīng)成為中國(guó)創(chuàng)新發(fā)展的樣板和示范。

中國(guó)鐵路作家協(xié)會(huì)副主席、原鄭州鐵路局局長(zhǎng)、高鐵專家 徐宜發(fā)：

我開(kāi)火車開(kāi)了32年，從蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車，一直到“和諧號(hào)”。我參加過(guò)高鐵建設(shè)，參與研發(fā)過(guò)“中原之星”，這在王雄的《中國(guó)速度》里面曾提到。

讀了《中國(guó)速度》這本書，我感受深刻。它客觀評(píng)價(jià)了中國(guó)高鐵發(fā)展的成就，梳理了中國(guó)高鐵發(fā)展的脈絡(luò)。我是高鐵的倡導(dǎo)者、支持者、參與者，這本書讓我感同身受，回憶起了以往的崢嶸歲月。安全是鐵路的生命，速度就是鐵路的靈魂。上世紀(jì)90年代，中國(guó)客車的平均速度才是每小時(shí)40多公里，和發(fā)達(dá)國(guó)家有很大差距。到了今天，中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)時(shí)度達(dá)到了300公里，中國(guó)高鐵從追趕者變?yōu)轭I(lǐng)跑者。這本書告訴我們：對(duì)速度的追求永無(wú)止境。中國(guó)高鐵的明天一定會(huì)更加美好。

王雄和我一起參與見(jiàn)證鐵路發(fā)展，他站位高，思考深，眼光獨(dú)到，寫出了這本專著。我為我的同事、同行和朋友感到自豪，感到驕傲。祝賀你成功！

研討會(huì)上，中國(guó)外文局副局長(zhǎng)陸彩榮致辭發(fā)表了熱情洋溢的致詞。他表示，歡迎各位專家學(xué)者圍繞《中國(guó)速度》與“一帶一路”這個(gè)主題，深入挖掘《中國(guó)速度》的文學(xué)藝術(shù)價(jià)值和社會(huì)價(jià)值。中國(guó)外文局要充分運(yùn)用外向型、國(guó)際化、多維度、多媒體的自身優(yōu)勢(shì)，助力中國(guó)高鐵“一帶一路”宣傳。外文出版社社長(zhǎng)、總編輯徐步表示，我們的傳播速度要趕得上中國(guó)的發(fā)展速度，要和時(shí)代脈搏一起跳動(dòng)，要同聲傳播?！吨袊?guó)鐵路文藝》主編楊新陽(yáng)也參與了研討會(huì)，對(duì)鐵路系統(tǒng)出現(xiàn)這樣的作品而倍感自豪。我們不僅要傳播中國(guó)的軟實(shí)力，也要介紹中國(guó)的硬實(shí)力。高鐵就是中國(guó)的硬實(shí)力。對(duì)外出版《中國(guó)速度》，就是以文化的方式推廣硬實(shí)力。