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        營(yíng)改增對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理的影響

        2017-06-19 05:27:30孫艷
        財(cái)經(jīng)界·學(xué)術(shù)版 2017年10期
        關(guān)鍵詞:營(yíng)改增財(cái)務(wù)管理影響

        孫艷

        摘 要:自“營(yíng)改增”施行以來(lái),各行各業(yè)的稅率及計(jì)稅方式均發(fā)生了非常大的改變,對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)的財(cái)務(wù)管理工作造成了非常嚴(yán)重的影響。本文中筆者分別從多方面對(duì)“營(yíng)改增”造成的相關(guān)影響進(jìn)行分析探討。

        關(guān)鍵詞:交通運(yùn)輸企業(yè) 財(cái)務(wù)管理 營(yíng)改增 影響

        隨著近年來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,交通運(yùn)輸業(yè)獲得了非常大的進(jìn)步。而在企業(yè)管理工作中,財(cái)務(wù)管理具有非常重要的地位,其管理質(zhì)量直接關(guān)系到企業(yè)整體的經(jīng)營(yíng)情況?!盃I(yíng)改增”經(jīng)過(guò)對(duì)稅負(fù)及計(jì)稅方式造成的改變,對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)的財(cái)務(wù)管理造成了非常大的影響。

        一、交通運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理受到的影響

        (一)財(cái)務(wù)報(bào)表

        利潤(rùn)表:施行前利潤(rùn)表中包含了企業(yè)上交的營(yíng)業(yè)稅,且計(jì)算利潤(rùn)時(shí)需扣除該項(xiàng),但施行后企業(yè)需納增值稅,且需在應(yīng)交稅中列入,從而導(dǎo)致企業(yè)所繳的營(yíng)業(yè)稅下降,使運(yùn)營(yíng)成本下降。因營(yíng)業(yè)稅和增值稅分別屬于價(jià)內(nèi)和價(jià)外稅,若企業(yè)沒(méi)有有效調(diào)整其產(chǎn)品與服務(wù)的價(jià)格,就會(huì)影響其銷(xiāo)售量,從而導(dǎo)致銷(xiāo)售收入變少,影響利潤(rùn)的整體獲得。

        (二)會(huì)計(jì)核算方式

        營(yíng)改增導(dǎo)致部分核算稅種發(fā)生的改變會(huì)造成會(huì)計(jì)核算方法出現(xiàn)相應(yīng)的改變。施行前企業(yè)通常取營(yíng)業(yè)稅計(jì)征,相關(guān)成本的計(jì)提主要是按照具體情況進(jìn)行的,把營(yíng)業(yè)額乘以稅率即可得出需納的稅額。但施行后由于進(jìn)項(xiàng)與銷(xiāo)項(xiàng)稅額能夠互相抵扣,故收入與成本的入賬方法也出現(xiàn)了非常大的變化。按照稅率將銷(xiāo)項(xiàng)稅額扣除明確企業(yè)收入時(shí),成本計(jì)提時(shí)需根據(jù)稅率扣除相關(guān)稅額。對(duì)進(jìn)項(xiàng)與銷(xiāo)項(xiàng)稅額進(jìn)項(xiàng)核算時(shí),也需通過(guò)應(yīng)交稅費(fèi)的相應(yīng)科目開(kāi)展。部分施行該政策的企業(yè)為混營(yíng)企業(yè),故企業(yè)需對(duì)自身的業(yè)務(wù)性質(zhì)進(jìn)行精確的分類(lèi),詳細(xì)核算各業(yè)務(wù)的明細(xì),且進(jìn)行相應(yīng)的登記入賬,進(jìn)而使企業(yè)的稅負(fù)減輕。

        (三)統(tǒng)一發(fā)票管理形式

        施行前大多數(shù)交通運(yùn)輸企業(yè)使用的是營(yíng)業(yè)稅計(jì)征方法,意思是為僅需要開(kāi)具相應(yīng)發(fā)票即可。但是施行后因銷(xiāo)項(xiàng)和進(jìn)項(xiàng)能夠互相抵扣,故發(fā)票的類(lèi)型也出現(xiàn)了非常大的變化,從而對(duì)發(fā)票的管理工作造成了非常大的影響。針對(duì)納稅人來(lái)說(shuō),可根據(jù)適用范圍把發(fā)票分為專(zhuān)用和普通等兩種。如果納稅企業(yè)的規(guī)模相對(duì)較小的時(shí)候,只需要選取普通型發(fā)票即可,同時(shí)具體的管理措施和沒(méi)有實(shí)行營(yíng)改增前也沒(méi)有太大的差別。若企業(yè)中的部分業(yè)務(wù)需繳相應(yīng)的增值稅時(shí),則需要開(kāi)具專(zhuān)門(mén)的發(fā)票,該類(lèi)發(fā)票是買(mǎi)方與賣(mài)方銷(xiāo)項(xiàng)與進(jìn)項(xiàng)的重要憑證,該類(lèi)納稅方式聯(lián)系密切,有助于買(mǎi)方、賣(mài)方的互相監(jiān)督與稅務(wù)部門(mén)進(jìn)行稽核管理。

        (四)提高企業(yè)稅負(fù)

        施行營(yíng)改增后營(yíng)業(yè)稅采用增值稅進(jìn)項(xiàng)替代,防止了重復(fù)征稅造成的相關(guān)缺陷,但減少稅負(fù)的相關(guān)目標(biāo)缺還沒(méi)有全部實(shí)現(xiàn),部分交通運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)不但未下降,反而提高了,據(jù)分析主要是由于兩個(gè)原因:一是進(jìn)項(xiàng)稅額抵扣存在不足,施行后雖然企業(yè)的設(shè)備、燃料及勞務(wù)等費(fèi)用稅額可抵扣,但其房屋租賃、路橋、保險(xiǎn)及工人等相關(guān)費(fèi)用卻無(wú)法抵扣,以上費(fèi)用在成本內(nèi)的比重非常大,遠(yuǎn)無(wú)法符合收入費(fèi)用的配比原則。二是增值稅的稅率相對(duì)較高:施行前企業(yè)的營(yíng)業(yè)稅稅率為3.0%,施行后通過(guò)增值稅征收,稅率為11.0%,如果希望保持企業(yè)稅負(fù)沒(méi)有變或下降,抵扣至少需提高為8.0%,但現(xiàn)今抵扣不足情況非常常見(jiàn)。

        二、施行后財(cái)務(wù)管理內(nèi)的問(wèn)題

        采用使抵扣范圍擴(kuò)大的方法來(lái)處理抵扣缺乏的問(wèn)題。施行前主要是經(jīng)差額計(jì)征方法確定營(yíng)業(yè)稅,稅務(wù)部門(mén)可按照該方法通過(guò)差額計(jì)征方法明確銷(xiāo)售額,以防止稅負(fù)不公平的情況,從而給小規(guī)模企業(yè)的聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)創(chuàng)造適當(dāng)?shù)谋U稀Mㄟ^(guò)調(diào)控價(jià)格的措施來(lái)處理小規(guī)模企業(yè)無(wú)法開(kāi)具專(zhuān)用增值發(fā)票的相關(guān)問(wèn)題,營(yíng)改增的施行會(huì)導(dǎo)致計(jì)稅方法出現(xiàn)顯著的變化,小規(guī)模納稅人的稅負(fù)也會(huì)下降,從而導(dǎo)致服務(wù)價(jià)格變動(dòng)。

        三、結(jié)束語(yǔ)

        隨著營(yíng)改增在交通運(yùn)輸業(yè)中的施行,財(cái)務(wù)管理工作的難度不斷增加,交通運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展也出現(xiàn)了新的風(fēng)險(xiǎn)。因此,交通運(yùn)輸企業(yè)的財(cái)務(wù)管理工作人員需加強(qiáng)對(duì)營(yíng)改增內(nèi)涵的了解,提高自身的培訓(xùn),企業(yè)也需提高對(duì)發(fā)票、業(yè)務(wù)及運(yùn)輸工具的管理工作,逐漸提高施行營(yíng)改增之后的企業(yè)整體效益。

        參考文獻(xiàn):

        [1]陳宇菲,張志剛.“營(yíng)改增”政策對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)影響研究--基于雙重差分模型分析[J].價(jià)值工程,2016,35(26):7-9,10

        [2]劉小詩(shī).“營(yíng)改增”對(duì)交通企業(yè)的影響及建議[J].交通企業(yè)管理,2014,29(3):3-6

        [3]蔡松磊.“營(yíng)改增”交通技術(shù)服務(wù)業(yè)的影響和對(duì)策分析[J].湖南交通科技,2014,40(4):158-160

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