李媛

“天舟一號”是中國自主研制的首艘貨運(yùn)飛船，其中多項新技術(shù)達(dá)到國際最先進(jìn)水平，而締造這些成果的是一群平均年齡只有35歲的中國航天人。

2017年4月20日，海南文昌衛(wèi)星發(fā)射中心，長征七號火箭搭載“天舟一號”成功發(fā)射。4月23日，“天舟一號”與中國的空間實驗室天宮二號成功交會對接。

“天舟一號”是中國自主研制的首艘貨運(yùn)飛船，其中多項新技術(shù)達(dá)到國際最先進(jìn)水平，而締造這些成果的是一群平均年齡只有35歲的中國航天人。

白明生：

推動中國走向航天強(qiáng)國

白明生，“天舟一號”總設(shè)計師，1988年畢業(yè)于北京航空航天大學(xué)飛行器設(shè)計與應(yīng)用力學(xué)系。大學(xué)畢業(yè)后，他進(jìn)入中國航天科技集團(tuán)公司空間技術(shù)研究院，先后參與了神舟一號至神舟五號、神舟七號飛船的研制與發(fā)射任務(wù)。2011年，他開始帶領(lǐng)一支大多數(shù)人只有20多歲的年輕隊伍研制天舟一號，這一年他也只有45歲。

4月28日，圓滿完成“天舟一號”飛行任務(wù)的試驗團(tuán)隊回到北京。已經(jīng)幾個月沒回家的白明生又直接來到了北京飛控中心。他清楚，“天舟一號”順利發(fā)射只是成功的第一步，接下來的5個多月里，它要完成與天宮二號實施3次交會對接、對天宮二號實施3次推進(jìn)劑在軌補(bǔ)加和一系列航空實驗等太空飛行任務(wù)。這些都讓白明生無時無刻不牽掛著這個遠(yuǎn)在天際的“游子”。

把“天舟一號”比做天舟研發(fā)團(tuán)隊科技工作者們的“孩子”一點(diǎn)都不為過。從單機(jī)到整體，從立項到發(fā)射升空，六載寒暑，天舟團(tuán)隊與之朝夕相處，每天工作10個小時以上，“不是家人勝似家人”。

付出總有回報?！疤熘垡惶枴睂崿F(xiàn)了中國航天史上的六個“第一次”：首次執(zhí)行貨運(yùn)飛船飛行試驗任務(wù)，載荷運(yùn)送能力約6噸，推進(jìn)劑補(bǔ)加能力約2噸，載貨比達(dá)到0.48，是世界上現(xiàn)役貨運(yùn)飛船中運(yùn)載能力最大的；首次在軌實施飛行器間推進(jìn)劑補(bǔ)加，使中國成為繼美、俄之后，世界上第三個掌握這一技術(shù)的國家；首個實現(xiàn)天地一體化互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，相當(dāng)于給太空飛船開通了百兆寬帶，成為推動數(shù)據(jù)傳輸跨入千兆比特高速時代的第一種航天器；首次開展全自主快速交會對接試驗，從2天縮短至6.5個小時；首次搭載多項空間應(yīng)用與技術(shù)實驗載荷，實現(xiàn)“一次飛行、多方受益”的目標(biāo)；首次實施主動離軌受控隕落，致力于打造潔凈、安全的太空環(huán)境。

當(dāng)發(fā)射升空那一刻，白明生用“跟高考類似”來形容自己當(dāng)時的心情。他說“天舟一號”的成功是團(tuán)隊的力量，“我為天舟團(tuán)隊感到自豪”。

就人才成長環(huán)境而言，白明生認(rèn)為當(dāng)下對年輕人來說機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。“近年來，中國航天事業(yè)發(fā)展迅速，由過去幾年打一顆衛(wèi)星到現(xiàn)在一年打幾十顆衛(wèi)星，所以年輕人大有可為。與此同時，由于時間緊任務(wù)重，要求年輕人參加工作后馬上進(jìn)入角色，大大縮短了學(xué)習(xí)和適應(yīng)工作的時間。”

現(xiàn)在，在監(jiān)測“天舟一號”完成在軌運(yùn)行期間的各種實驗的同時，“天舟二號”、“天舟三號”的籌備工作也已部署，所以白明生“從未感到輕松”。他說：“中國現(xiàn)在可以算是航天大國，但距航天強(qiáng)國還有很長一段路要走。作為航天人，推動中國向航天強(qiáng)國發(fā)展，我們責(zé)無旁貸！”

于磊：

六年做成這一件事兒，值了！

于磊，1983年出生，天舟團(tuán)隊電總體主任設(shè)計師。10年前，像完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他工作一樣，于磊憑借年輕人的激情，熬了兩個通宵提交了一份貨運(yùn)船方案。他沒有想到，這個偶然參與的課題論證影響了他未來10年事業(yè)的發(fā)展軌跡。2010年，載人總體部成立，于磊正式進(jìn)入項目組，從一名普通的科研人員成長為主任設(shè)計師。

電總體團(tuán)隊負(fù)責(zé)干什么？用一句話概括就是凡和“電”沾邊的項目他們都管。從能源系統(tǒng)、信息系統(tǒng)、軟件頂層設(shè)計再到電磁兼容性設(shè)計，于磊用“人體的經(jīng)絡(luò)”來形容電總體在天舟團(tuán)隊中的作用，“默默無聞，卻又無處不在”。

“天舟一號”研發(fā)方案成立之初就面臨著挑戰(zhàn)。無論是100伏高壓全分散配電系統(tǒng)和高壓鋰電池的應(yīng)用，還是貨船“天基”為主的測控體制和內(nèi)部以太網(wǎng)高速信息系統(tǒng)，再到針對載荷單獨(dú)規(guī)劃出供電、信息流，從強(qiáng)電到弱電，電總體團(tuán)隊要建立的是一套套全新的電子和信息系統(tǒng)，“無法借鑒，從零開始?！?/p>

合格的供電電源模塊、符合要求的高速傳輸導(dǎo)線找不到，于磊他們跑遍了廠家，做了各種試驗，自主研制出了國產(chǎn)100V厚膜電源模塊。該模塊在“天舟一號”上的首次使用，奠定了100V高壓傳輸?shù)幕A(chǔ)，優(yōu)化了整船幾十公斤的配電設(shè)備和電纜重量，推動了航天器核心元器件設(shè)計的國產(chǎn)化進(jìn)程。

每一次導(dǎo)通測試都要檢測上萬個結(jié)點(diǎn)，每次測試要2000個小時，電總體成員每一分鐘都在現(xiàn)場?！昂教焓聵I(yè)是一個系統(tǒng)工程，錢學(xué)森先生說‘要從整體看問題，追求總體最優(yōu)。參與“天舟一號”研發(fā)工作，使我有機(jī)會從一個單機(jī)設(shè)計師看到了整個系統(tǒng)的架構(gòu)，這是一個從更高角度看問題的方式?！爆F(xiàn)在，于磊每天都覺得自己需要補(bǔ)充的知識特別多，“雖然是搞電的，但要懂的絕不能僅僅是電”。他覺得各方面知識的積淀是這幾年最大的成長。

“我是幸運(yùn)的，趕上了一個好的時代，趕上了國家空間站好的工程，讓自己的青春理想有施展的空間?！庇诶诤苊?，平時并不愛發(fā)朋友圈，但當(dāng)“天舟一號”升空的那一天，他在朋友圈里寫下：這么多年做了這一件事兒，值了！

任亮：

我是航天事業(yè)的一顆螺絲釘

“小時候仰望星空，經(jīng)常會想月球上有沒有嫦娥？可能跟這個相關(guān)，大學(xué)畢業(yè)后我選擇了航天工作?！?0后“天舟一號”綜合測試主任設(shè)計師任亮用這樣一段浪漫的描述開始了他的航天故事。

任亮參與過“天宮一號”的研制和發(fā)射任務(wù)。2013年，他進(jìn)入天舟團(tuán)隊，負(fù)責(zé)綜合測試。從最初的抽樣監(jiān)測到發(fā)射升空，綜合測試組12名成員與航天器朝夕相處，任亮說他們是離航天器最近的人之一。

“綜合測試工作就好像全面體檢，是對航天器一個周期的管理。在這個過程中，我們不能錯發(fā)一個指令，錯報一個參數(shù)，錯接一根電纜，任何一次失誤都會對航天器造成無法挽回的損失?！比瘟琳f。

沒有創(chuàng)新就無法進(jìn)步。為了提高準(zhǔn)確性，綜合測試組引入了一套自動化的測試系統(tǒng)，上線了自動判讀軟件，對于提高測試效率、準(zhǔn)確度都起到了極大的作用。在測試過程中，也固化了很多測試用率，為后續(xù)產(chǎn)品型號序列化投產(chǎn)打下基礎(chǔ)。

4月20日，任亮和他的同事們在試驗隊的統(tǒng)一組織下，全程陪伴“天舟一號”“走”向首飛的起點(diǎn)，“當(dāng)時的心情還是有點(diǎn)激動的”。但由于崗位原因，參與過多次載人航天工程任務(wù)的任亮從未看過發(fā)射。任亮說：“‘顆顆螺釘連著航天事業(yè)，這句話非常平凡，但是也說出了一個真諦。我愿做航天事業(yè)的一顆螺絲釘。”

這是一群光榮的航天人，同樣也是一群平凡的航天人。他們在載人工程的道路上，在航天強(qiáng)國的征程中，無悔付出著、努力奮斗著。