韓撲塄

(東方汽輪機(jī)有限公司，四川618000)

通流改造機(jī)組質(zhì)量風(fēng)險管控機(jī)制的建立和應(yīng)用

韓撲塄

(東方汽輪機(jī)有限公司，四川618000)

根據(jù)國家節(jié)能減排的要求，近年來通流改造機(jī)組大幅增加。以通流改造機(jī)組質(zhì)量風(fēng)險管控為切入點(diǎn)，通過建立團(tuán)隊、搭建架構(gòu)、梳理問題、識別風(fēng)險、建立經(jīng)驗反饋機(jī)制等環(huán)節(jié)實施質(zhì)量管控，實現(xiàn)了改造項目質(zhì)量風(fēng)險管控機(jī)制的建立和運(yùn)用，通過運(yùn)用有效提升了機(jī)組的質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)性，并在其他項目的管理過程中得以推廣。

通流改造機(jī)組；質(zhì)量風(fēng)險；管控機(jī)制

為適應(yīng)近期公司改造項目合同要求緊，交貨周期短，合同條款要求嚴(yán)格，為了使合同、技術(shù)協(xié)議、程序文件的各項要求得到有效、完整、準(zhǔn)確和及時執(zhí)行，保證項目的主要風(fēng)險得到有效識別，并加以防控，提升產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)品的核心競爭力，有效保證機(jī)組的經(jīng)濟(jì)性，因此建立項目質(zhì)量風(fēng)險控制機(jī)制尤為重要，本文以改造項目質(zhì)量風(fēng)險控制為切入點(diǎn)，論述改造項目質(zhì)量風(fēng)險控制機(jī)制的建立及應(yīng)用實踐。

1 改造項目特點(diǎn)及總體管控方案

1.1 改造項目結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

根據(jù)國家節(jié)能減排的要求，東汽未來幾年要不斷開拓改造機(jī)組市場，搶占市場先機(jī)，增加企業(yè)的利潤增長點(diǎn)，同時改造機(jī)組將面臨許多困難，技術(shù)準(zhǔn)備周期緊，生產(chǎn)周期短，質(zhì)量要求高，合同要求嚴(yán)格，機(jī)組經(jīng)濟(jì)性要求高，技術(shù)準(zhǔn)備及制造過程質(zhì)量管控將面臨較大壓力，如圖1所示。

1.2 改造機(jī)組總體控制方案

針對改造項目制定了專項質(zhì)量管控方案，如圖2所示。改造項目將以打造精品為目標(biāo)，不斷提升產(chǎn)品的競爭力，按照核電模式實施項目質(zhì)量控制，A、B類部套實施100%ITP控制，實施軟硬件同步，按照精測通流要求實施通流控制，通流間隙合格率達(dá)到100%，實物質(zhì)量外觀嚴(yán)格按照《汽輪機(jī)零部件非量化質(zhì)量特性檢驗要領(lǐng)書》要求進(jìn)行控制，有效保障產(chǎn)品質(zhì)量。

1.3 質(zhì)量控制組織架構(gòu)搭建

根據(jù)改造項目的生產(chǎn)要求，公司內(nèi)部建立了改造項目質(zhì)量控制團(tuán)隊，對各改造項目進(jìn)行統(tǒng)一管控和協(xié)調(diào)，具體項目質(zhì)量管控團(tuán)隊架構(gòu)如圖3所示。

圖1 改造項目特點(diǎn)Figure 1 Features of the upgrading project

圖2 改造項目總體管控方案Figure 2 Integral control scheme of the upgrading project

2 改造項目質(zhì)量風(fēng)險控制流程

針對改造項目的特性，結(jié)合項目制造特性，對項目實施過程進(jìn)行全流程的質(zhì)量風(fēng)險策劃，項目工作團(tuán)隊及項目工程師及時跟進(jìn)項目執(zhí)行進(jìn)度，及時協(xié)調(diào)處理項目執(zhí)行過程中存在的問題，有效保證各產(chǎn)品制造按照設(shè)計的技術(shù)要求執(zhí)行。根據(jù)我公司項目制造特點(diǎn)及公司質(zhì)量管控的要求，經(jīng)過梳理，改造項目質(zhì)量風(fēng)險控制流程見表1。

圖3 改造項目質(zhì)量管控組織架構(gòu)Figure 3 Quality control structure framework of the upgrading project

表1 改造項目質(zhì)量風(fēng)險控制流程Table 1 Quality risk control flow of the upgrading project

3 改造項目質(zhì)量風(fēng)險點(diǎn)識別分析

結(jié)合近兩年來已經(jīng)投運(yùn)機(jī)組在設(shè)計、制造及安裝過程存在的問題，進(jìn)行總結(jié)，形成了改造機(jī)組設(shè)計、制造及安裝過程質(zhì)量問題清單，為后續(xù)項目的設(shè)計、制造、安裝提供了經(jīng)驗。結(jié)合新設(shè)計機(jī)組的特點(diǎn)，對后續(xù)改造項目的風(fēng)險進(jìn)行識別，目前已經(jīng)制定出有效管控措施，有效提升改造機(jī)組的產(chǎn)品質(zhì)量，具體的風(fēng)險管控點(diǎn)及管控措施見表2。

表2 近期改造項目存在的風(fēng)險點(diǎn)及管控措施Table 2 Risk points and control measures of the upgrading projects at present

表3 通流改造機(jī)組質(zhì)量控制特性要素參數(shù)Table 3 Key elements parameters of quality control characteristics for the through-flow upgrading unit

4 機(jī)組制造過程關(guān)鍵特性控制點(diǎn)

通流改造項目機(jī)組主要圍繞影響機(jī)組通流實施質(zhì)量管控工作，影響通流的參數(shù)作為關(guān)鍵控制要素，主要分為制造過程及安裝過程的質(zhì)量控制模式。根據(jù)識別出的風(fēng)險控制點(diǎn)，確定出每個階段的關(guān)鍵特性控制點(diǎn)。每個階段的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)均需重點(diǎn)檢查，并做好對應(yīng)記錄。經(jīng)過前期改造的經(jīng)驗積累，關(guān)鍵特性記錄數(shù)據(jù)需重點(diǎn)控制和記錄，數(shù)據(jù)確認(rèn)合格后方可進(jìn)入下面工序，針對改造項目特性，總結(jié)出重點(diǎn)控制項目及要點(diǎn)。

4.1 整體質(zhì)量特性控制要素

通流改造機(jī)組整臺機(jī)組的質(zhì)量特性重點(diǎn)控制要素主要包括轉(zhuǎn)子、葉片、汽缸、閥門、噴嘴等部件的關(guān)鍵尺寸及其特性值，具體控制參數(shù)見表3。

4.2 葉片質(zhì)量關(guān)鍵控制點(diǎn)

葉片是通流改造機(jī)組的核心部件，其質(zhì)量的好壞直接影響機(jī)組的經(jīng)濟(jì)性，其主要的關(guān)鍵控制點(diǎn)為：

(1)靜葉片(導(dǎo)葉片)實施100%綜合量具檢查；出汽邊厚度檢查，并記錄相關(guān)數(shù)據(jù)；葉片粗糙度檢查，尤其是葉身粗糙度檢查應(yīng)滿足設(shè)計要求，對不合格的葉片需進(jìn)行處理。

(2)動葉片實施100%綜合量具檢查；抽查10%葉片進(jìn)行三坐標(biāo)檢查，并出具報告；出汽邊厚度檢查，并記錄相關(guān)數(shù)據(jù)；葉片粗糙度檢查，尤其是葉身粗糙度檢查應(yīng)滿足設(shè)計要求，對不合格的葉片需進(jìn)行處理，合格后方可使用。

4.3 隔板質(zhì)量關(guān)鍵控制點(diǎn)

隔板是與轉(zhuǎn)子配合形成汽輪機(jī)“級”的關(guān)鍵組成部分，其質(zhì)量的控制也至關(guān)重要，重點(diǎn)控制要素包括喉寬、汽道面積測量；隔板蓋度檢查，按照新編記錄卡，一副隔板測量32個點(diǎn)；導(dǎo)葉片100%粗糙度檢查，在熱處理前，需重點(diǎn)對導(dǎo)葉片進(jìn)行保護(hù)，熱處理后導(dǎo)葉片可通過白潔布擦洗，需要時使用砂紙打磨氧化皮；隔板、汽封數(shù)據(jù)測量控制，該部分?jǐn)?shù)據(jù)進(jìn)行100%專檢，需重點(diǎn)關(guān)注汽封齒工作面貼死情況，兩片對應(yīng)汽封齒高差情況。

4.4 汽封體及汽封齒質(zhì)量關(guān)鍵控制點(diǎn)

汽封體及汽封齒起密封作用，其質(zhì)量管控也尤為重要，測量控制汽封數(shù)據(jù)，該部分?jǐn)?shù)據(jù)進(jìn)行100%專檢，需重點(diǎn)關(guān)注汽封齒工作面貼死情況，兩片對應(yīng)汽封齒高差情況，在轉(zhuǎn)運(yùn)過程中，注意汽封齒的防護(hù)，避免汽封齒碰傷，汽封齒寬度將直接影響機(jī)組性能，檢查員應(yīng)進(jìn)行重點(diǎn)檢查。

4.5 轉(zhuǎn)子質(zhì)量關(guān)鍵控制點(diǎn)

轉(zhuǎn)子是汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)動部件，是機(jī)組的核心，需要嚴(yán)格控制各尺寸參數(shù)，其質(zhì)量控制點(diǎn)包括轉(zhuǎn)子蓋度檢查(每級葉片分4個弧段，每個弧段測量8只葉片)；轉(zhuǎn)子喉寬測量(每片葉片測量3個截面)；轉(zhuǎn)子加工尺寸測量，即與徑向通流相關(guān)的轉(zhuǎn)子加工數(shù)據(jù)；軸頸尺寸等。

4.6 進(jìn)汽室及加工過程質(zhì)量關(guān)鍵控制點(diǎn)

進(jìn)汽室是機(jī)組氣流的通道，直接影響機(jī)組經(jīng)濟(jì)性，進(jìn)汽室的質(zhì)量關(guān)鍵控制點(diǎn)包括汽道尺寸測量；進(jìn)汽室汽道面光滑均勻，不允許存在臺階。及時收集加工過程形成的數(shù)據(jù)記錄，并傳遞設(shè)計及工藝部門審核，進(jìn)行通流的初步核算，為機(jī)組的通流檢查提供數(shù)據(jù)支撐。

4.7 機(jī)組總裝質(zhì)量關(guān)鍵控制點(diǎn)

汽輪機(jī)組的模塊總裝是機(jī)組出廠前的關(guān)鍵工序，為了有效驗證各零部件的匹配情況和機(jī)組的通流準(zhǔn)確性，所以機(jī)組總裝階段的質(zhì)量極其重要，質(zhì)量關(guān)鍵控制點(diǎn)包括喉部尺寸測量，因外缸一般不在廠內(nèi)參與裝配，故大部分?jǐn)?shù)據(jù)需電廠測量；整個汽道部分均勻，不允許存在臺階；噴嘴室與第一級隔板蓋度情況；部分隔板與轉(zhuǎn)子蓋度測量(因外缸一般不在廠內(nèi)參與裝配，故大部分?jǐn)?shù)據(jù)需電廠測量)；汽缸中分面粗糙度等。

以上為廠內(nèi)制造階段梳理識別出的各關(guān)鍵部套的質(zhì)量控制點(diǎn)，根據(jù)梳理的控制參數(shù)實施有效控制，有效保障制造產(chǎn)品的質(zhì)量，提升機(jī)組總裝通流的一次合格率。

5 電廠安裝質(zhì)量管控

電廠安裝是電廠建設(shè)的重要組成部分，電廠安裝質(zhì)量的好壞直接影響機(jī)組的性能，所以安裝過程中質(zhì)量控制尤為重要，電廠安裝質(zhì)量控制包括控制機(jī)制、控制要點(diǎn)、控制模式等。

圖4 現(xiàn)場安裝控制機(jī)制Figure 4 Assembly control mechanism at site

表4 電廠安裝質(zhì)量控制要點(diǎn)Table 4 Assembly quality control key points of the power station

5.1 電廠安裝過程控制機(jī)制

電廠安裝控制機(jī)制如圖4所示。

5.2 電廠安裝質(zhì)量控制要點(diǎn)

電廠安裝質(zhì)量控制要點(diǎn)見表4。

5.3 電廠關(guān)鍵要素控制

電廠安裝過程中重點(diǎn)控制要素包括：

(1)蝸殼焊接控制，確保汽道光滑無臺階，確保蝸殼與導(dǎo)汽錐為正蓋度；

(2)喉部尺寸測量；

(3)隔板竄動量(軸向、徑向)檢查；

(4)定位肩胛密封面間隙測量；

(5)定位肩胛密封面接觸情況；

(6)盤根壓縮量檢查；

(7)汽封圈退讓檢查；

(8)與外缸貼合檢查；

(9)定位肩胛粗糙度檢查；

(10)汽缸粗糙度檢查；

(11)密封環(huán)尺寸測量(測量4點(diǎn)以上)，對所有密封環(huán)、進(jìn)汽管進(jìn)行編號管理，進(jìn)行間隙計算。

5.4 電廠質(zhì)量控制模式

為有效推進(jìn)現(xiàn)場安裝的質(zhì)量控制，組織編制了質(zhì)量監(jiān)裝大綱，應(yīng)根據(jù)監(jiān)裝大綱進(jìn)行現(xiàn)場過程控制，根據(jù)電廠使用記錄卡實際情況，現(xiàn)場可稍做更改，以滿足業(yè)主需求，對于業(yè)主需要現(xiàn)場控制的見證點(diǎn)，由服務(wù)部門與業(yè)主進(jìn)行商談，并將業(yè)主見證點(diǎn)納入到監(jiān)裝大綱，以便業(yè)主在現(xiàn)場進(jìn)行質(zhì)量控制，監(jiān)造大綱、記錄卡隨機(jī)組完畢，資料和主機(jī)證明書存放于服務(wù)部門，以便查閱和歸檔。

6 風(fēng)險控制機(jī)制的應(yīng)用

通過改造項目質(zhì)量風(fēng)險控制機(jī)制的建立，目前已經(jīng)先后在上都、三河、安陽、托克托、西固、常熟等改造項目上實施了應(yīng)用，各項目的質(zhì)量控制明顯得到提升，機(jī)組經(jīng)濟(jì)性大幅度提升。

質(zhì)量風(fēng)險管控是目前質(zhì)量管理及質(zhì)量檢驗工作的重要手段，通過改造項目全流程的質(zhì)量風(fēng)險控制[1]，通過建立團(tuán)隊、搭建架構(gòu)、梳理問題、識別風(fēng)險、建立經(jīng)驗反饋機(jī)制等環(huán)節(jié)實施質(zhì)量管控，有效提升改造機(jī)組的制造過程和安裝過程的質(zhì)量，從而提升機(jī)組經(jīng)濟(jì)性，為其他項目機(jī)組的質(zhì)量管控積累了經(jīng)驗，提供了依據(jù)。

目前我公司質(zhì)量風(fēng)險控制已經(jīng)廣泛應(yīng)用到核電項目、常規(guī)火電項目、燃機(jī)項目的質(zhì)量管理工作中。該控制機(jī)制的實施使我公司改造項目的經(jīng)濟(jì)性達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。

[1] 王金偉.論質(zhì)量管理體系在項目管理中的作用[J].新建設(shè)：現(xiàn)代物業(yè)上旬刊，2012(4)：53-55.

編輯 陳秀娟

Establishment and Application of Quality Risk Control Mechanism for Through-flow Upgrading Units

Han Puleng

According to the requirements of the national energy conservation and emission reduction,through-flow upgrading units have being developed evidently for the resent years.Aiming at quality risk control of the through-flow upgrading unit,quality control has been implemented by methods of team establishment,framework setup,issues analysis,risk recognization,experiment feedback mechanism formation,and establishment and application of quality risk control mechanism of the upgrading project have been accomplished to improve quality and efficiency of the unit by application and furthermore extend to management process of other projects.

through-flow upgrading unit; quality risk; control mechanism

2017—03—02

韓撲塄(1982—)，男，工程碩士，工程師，從事質(zhì)檢技術(shù)。

TU712+.3

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