■黃康

機(jī)器人倒逼工人“升級”

■黃康

“機(jī)器換人”不是簡單地替換工人，而是通過智能設(shè)備和信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)人機(jī)協(xié)作，進(jìn)而提高生產(chǎn)效率，實(shí)現(xiàn)從人口紅利向人才紅利轉(zhuǎn)變——

在一汽解放青島汽車有限公司的生產(chǎn)車間里，一片繁忙景象。

這家主要生產(chǎn)輕、中、重型卡車的汽車制造廠，4000多名產(chǎn)業(yè)工人與200多臺工業(yè)機(jī)器人已然成了親密“同事”。在沖壓、焊裝、涂裝等車間，這些“新同事”忙碌的身影隨處可見。

近年來，一場“機(jī)器換人”的熱潮在青島悄然掀起。一臺臺工業(yè)機(jī)器人正走進(jìn)車間，替代一線工人完成危險(xiǎn)、復(fù)雜以及繁重的工作。

機(jī)器人“同事”的到來，讓工人和企業(yè)經(jīng)歷著怎樣的改變？一線產(chǎn)業(yè)工人又面臨著怎樣的發(fā)展機(jī)遇？

車間里來了“新同事”

揮舞焊槍，自動將一塊塊頂蓋、地板、車門等零部件“拼成”駕駛室雛形，焊接、涂裝、檢測、搬運(yùn)等工序一氣呵成。在焊裝車間，130多臺工業(yè)機(jī)器人正在3條焊裝線上干得“熱火朝天”。

JH6焊裝線班長告訴記者，目前，該條焊裝線上的機(jī)器人多達(dá)88臺，地板線和主焊線焊點(diǎn)自動化率已達(dá)100%。而在這條國內(nèi)領(lǐng)先的焊裝線上，80多名工人每天分成兩班，主要完成機(jī)器人“同事”不方便干的“小活兒”。

焊接好的駕駛室通過空中桁架自動轉(zhuǎn)至涂裝車間，緊接著，就到了涂裝機(jī)器人“大顯身手”的時(shí)候。這些機(jī)器人會按照預(yù)先設(shè)定的程序給駕駛室進(jìn)行噴漆。相比于焊裝車間，涂裝車間里幾乎看不到工人。

最后，噴漆過的駕駛室被送進(jìn)總裝車間，經(jīng)過裝配、噴淋等工序，與車架、發(fā)動機(jī)、輪胎等零部件組裝在一起，一輛“青島造”汽車就新鮮出爐了。據(jù)介紹，在這里，平均每隔4分30秒，就有兩輛汽車下線。

而在距離一汽汽車廠30公里外的青島森麒麟輪胎股份有限公司，這家全國首家輪胎工業(yè)4.0智慧工廠里的場景更令人震撼：2萬多平方米的生產(chǎn)車間內(nèi)，10余臺無人叉車來回穿梭，忙著準(zhǔn)備生產(chǎn)原料、轉(zhuǎn)運(yùn)半成品和成品，數(shù)十臺機(jī)器人在空中桁架上奔走，自動將生產(chǎn)原料送到各個(gè)工位，原材料、密煉、成型、硫化、檢測、入庫，流程基本實(shí)現(xiàn)了自動化、智能化生產(chǎn)。

在這個(gè)年產(chǎn)500萬條輪胎的智能工廠里，僅有212名工人，其中硫化車間共有72臺硫化機(jī)、兩名工人。

人的作用無可替代

事實(shí)上，像一汽解放青島汽車、森麒麟輪胎這樣大量采購工業(yè)機(jī)器人進(jìn)行智能化生產(chǎn)的企業(yè)正越來越多。

青島在今年初專門設(shè)立了鼓勵(lì)企業(yè)“機(jī)器換人”的補(bǔ)助政策，對購買使用工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)品的企業(yè)，按設(shè)備購置款的10%給予最高不超過200萬元的補(bǔ)助；在危險(xiǎn)程度高的化工、民爆等行業(yè)，推廣應(yīng)用安防、排爆、巡檢、救援等特種機(jī)器人的，單個(gè)企業(yè)最高補(bǔ)助不超過500萬元。

機(jī)器人“走紅”的態(tài)勢通過銷售市場可以窺見一斑。

“今年以來，公司僅焊接機(jī)器人就賣了30多臺，成套自動化系統(tǒng)也已簽訂了上千萬元的訂單?！鼻鄭u高新區(qū)一家本土機(jī)器人系統(tǒng)公司負(fù)責(zé)人告訴記者。

“現(xiàn)在，工業(yè)機(jī)器人已成為許多制造企業(yè)的‘剛需’產(chǎn)品。”青島力鼎自動化設(shè)備公司總工程師付煥清給記者算了這樣一筆賬，假設(shè)一名工人每年的人力成本支出是8萬元，100名工人一年的人工成本就是800萬元，如果使用自動化生產(chǎn)線，完成同等任務(wù)量只需要30人左右，這相當(dāng)于一年省下500多萬元的人力成本。

那么，“機(jī)器換人”的推廣，是否意味著大批一線工人會“丟飯碗”呢？

青島市經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究院副院長張炳君表示，“機(jī)器換人”對一些簡單的、重復(fù)性的勞動崗位確實(shí)會有一些沖擊，一定程度上確實(shí)會減少企業(yè)對低技能勞動者的需求，但與此同時(shí)，也會產(chǎn)生比如機(jī)器人維護(hù)管理等對技術(shù)要求更高的新崗位。一汽解放青島汽車有限公司技術(shù)部副部長曹海鵬也認(rèn)為，即使工業(yè)機(jī)器人大規(guī)模應(yīng)用，人的作用仍舊無可替代。無論是在自動化生產(chǎn)的兩頭，還是對整個(gè)生產(chǎn)過程的控制，目前還是需要由人來完成。

“制造企業(yè)生產(chǎn)智能化，一些勞動強(qiáng)度高、有毒有害比較危險(xiǎn)的崗位環(huán)節(jié)被機(jī)器替代是大勢所趨。與之相伴的是對上崗操作技能水平提出了新要求。” 張炳君表示。

一線工人轉(zhuǎn)“危”為“機(jī)”

“新工廠需要工人對智能裝備進(jìn)行日常維護(hù)和組裝。”小匡是青島市某著名家電企業(yè)的一名普工，他告訴記者，自己所在的企業(yè)要設(shè)立全球制冷家電領(lǐng)域第一個(gè)智能互聯(lián)工廠，為適應(yīng)公司用工新需求。除了公司組織的培訓(xùn)，有些工友還自己報(bào)了機(jī)械類的技術(shù)人員職業(yè)技能培訓(xùn)班。

小匡的說法得到了培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的佐證。

一家北京網(wǎng)絡(luò)教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)青島片區(qū)的杜姓負(fù)責(zé)人向記者透露，近兩年，技術(shù)工人咨詢網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)的比例持續(xù)增高?！八麄兦髮W(xué)的理由很簡單，一是提高學(xué)歷，二是學(xué)習(xí)新技能為轉(zhuǎn)型做準(zhǔn)備。根據(jù)我們的統(tǒng)計(jì)，工科類大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院的機(jī)械制造及自動化、機(jī)電一體化技術(shù)目前最受技工青睞?！?/p>

山東青島即墨市某電子企業(yè)的人力資源經(jīng)理告訴記者，制造業(yè)升級轉(zhuǎn)型趨勢不僅讓企業(yè)對技工的需求量大幅增加，也給不少在職普工帶來了危機(jī)感。據(jù)他了解，不少企業(yè)的普工開始報(bào)班考證、自學(xué)技術(shù)，學(xué)成之后主動提出申請調(diào)換到薪資待遇更優(yōu)的技術(shù)崗位。

記者登錄一家人才網(wǎng)站搜索“機(jī)器人工程師”職位，發(fā)現(xiàn)崗位需求超過6000個(gè)。而機(jī)器人軟件工程師、機(jī)器人應(yīng)用工程師等技術(shù)操作工的月薪待遇普遍在8000元以上。

“企業(yè)‘機(jī)器換人’后，能操作機(jī)器設(shè)備及管理生產(chǎn)線的技工和技術(shù)人員，會變成企業(yè)的‘關(guān)鍵性人才’。如果缺乏能提供日常維護(hù)的技工，企業(yè)即使擁有智能化機(jī)器，也不能實(shí)現(xiàn)智能化生產(chǎn)?！痹趶埍磥?，“機(jī)器換人”不是簡單把人替換掉，而是通過智能設(shè)備和信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)人機(jī)協(xié)作，進(jìn)而提高生產(chǎn)效率。在這個(gè)過程中要將技術(shù)改造和產(chǎn)業(yè)工人技工化同步推進(jìn)。

“這種升級在倒逼一線產(chǎn)業(yè)工人的同時(shí)也是發(fā)展機(jī)遇。是人才需求從以前的單純獲取人口紅利向技能性人才紅利方向的轉(zhuǎn)變。”張炳君說。