成凌萍

（武漢科技大學(xué) 湖北武漢 430081）

摘 要：為了解決日益繁忙的運輸問題，我國的高速公路建設(shè)得到了大力發(fā)展。但隨著高速公路的建設(shè)的發(fā)展，對高速公路的養(yǎng)護(hù)以及如何在瀝青路面的銑刨攤鋪過程中，控制施工質(zhì)量，都成為影響高速公路建設(shè)的關(guān)鍵性問題。本文從影響高速公路瀝青路面病害的原因入手，重點介紹處于瀝青路面病面的銑刨攤鋪工藝的流程，以及施工過程中的關(guān)鍵點，希望對提高高速公路的養(yǎng)護(hù)工作能夠有所幫助。

關(guān)鍵詞：高速公路；養(yǎng)護(hù)；瀝青；路面銑刨；攤鋪施工

汽車工業(yè)的發(fā)展引發(fā)了道路建設(shè)的變革，特別是在進(jìn)入21世紀(jì)后，汽車越來越普遍，車流量越來越多，為了保證人們的正常出行，能夠更方便、快捷的到達(dá)目的地，建設(shè)高速公路已成為必然趨勢。而高速公路在應(yīng)用過程中，必然會發(fā)生破損等問題，要想保證高速公路在日常中發(fā)揮正常的功能，就要及時對高速公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

1、造成瀝青路面不同病害的原因以及相應(yīng)的處理養(yǎng)護(hù)方式

在高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)工作中，由于路基不均勻而發(fā)生沉降現(xiàn)象，從而引起的縱橫方向的裂縫是經(jīng)常會遇到的需要養(yǎng)護(hù)的損傷之一。這種情況多發(fā)生于半填半挖或?qū)β访孢M(jìn)行過加寬改造的瀝青路面。此外，還有由于熱脹冷縮引起的橫向裂縫，由于路面施工質(zhì)量不過關(guān)或混凝土質(zhì)量不合格而引起的坑槽問題，這些都是高速公路瀝青路面最常遇到的養(yǎng)護(hù)問題。

對于小面積和小深度的坑槽、裂縫問題，一般采用的養(yǎng)護(hù)方式是先對破損處進(jìn)行人工刨坑，然后采用切割機(jī)將坑邊切齊并清掃干凈，再后是將四周及底面涂灑乳化瀝青粘層油，最后用細(xì)料式的熱拌瀝青混合料對坑槽進(jìn)行人工鋪筑并攤平。攤平后，還要用雙鋼輸壓路機(jī)對新鋪筑的路面進(jìn)行反復(fù)碾壓，壓實后還要對四周用熱瀝青灌縫封口，直到完全冷卻后，養(yǎng)護(hù)工作才算完成。

對于連續(xù)出現(xiàn)且面積較大的坑槽以及車轍、縱橫向的裂縫、表面磨損等問題，無需人工刨坑，可以直接采用銑刨機(jī)對破損處理行銑刨，然后按照正常的步驟進(jìn)行攤鋪、碾壓、熱瀝青灌縫封口，待冷卻后放開交通。

2、高速公路養(yǎng)護(hù)工作中，常用的銑刨攤鋪施工的技術(shù)控制要點

在對高速公路瀝青路面的養(yǎng)護(hù)工作中，最常使用的是銑刨攤鋪施工。想要完成對高速公路瀝青路面的養(yǎng)護(hù)工作，就要抓住銑刨攤鋪施工技術(shù)的控制要點，對瀝青路面的破損處理行完美的修復(fù)和養(yǎng)護(hù)。

2.1銑刨攤鋪施工前的準(zhǔn)備工作

在展開對高速公路瀝青路面的銑刨攤鋪施工工作前，首先要確定瀝青路面破損處的樁號和范圍，然后通過鉆芯實驗來確定銑刨的深度。最后計算出工作量，再根據(jù)工作量確定施工機(jī)械、人員、材料等的數(shù)量。在對損壞的高速公路瀝青路面進(jìn)行銑刨養(yǎng)護(hù)前，先要將維修的高速公路路段實行交通管制，設(shè)立相應(yīng)的安全標(biāo)志牌，并且預(yù)留出長度足夠的行車緩沖帶，以免干擾施工。對破損高速公路路段進(jìn)行封閉，封閉該路段后才能正式施工。如果施工路段是雙向通行的路段，還要在中間做好隔離。

2.2對瀝青路面進(jìn)行銑刨施工

在對瀝青路面損壞處進(jìn)行銑刨施工前，要對先銑刨點的寬度進(jìn)行測量。結(jié)合銑刨機(jī)施工的寬度，進(jìn)行放線。每隔2米就要做出一個標(biāo)記，標(biāo)記出銑刨的深度，并用鋼絲將這些標(biāo)記連接起來，組成銑刨朵在進(jìn)行銑刨行走時的控制線。在銑刨機(jī)開挖時也要注意并邊緣處做成臺階的形狀，如果是多層結(jié)構(gòu)，那么結(jié)構(gòu)之間的接縫一定要錯開15厘米。

銑刨機(jī)在工作時，要保證銑刨機(jī)勻速行走，保證縱向邊線的順直，對銑刨過的路段，要保證底面有較好的平整度。在銑刨時，要有專人對銑刨的深度隨時進(jìn)行測量，以便及時調(diào)整銑刨的深度，使其符合設(shè)計要求。如果條件允許，最好使用帶自動找平的銑刨機(jī)，這樣可以對銑刨深度進(jìn)行更精準(zhǔn)的控制。銑刨的另一個關(guān)鍵點是控制好水量，做好潮而不濕，這是為了方便銑刨對路面進(jìn)行清掃。將銑刨過的路面清掃干凈后，就可以進(jìn)行下一步養(yǎng)護(hù)工作。

2.3坑槽裂縫及基層處理

銑刨后，還要對工作面進(jìn)行仔細(xì)的檢查，如果發(fā)現(xiàn)裂縫，要立即處理干凈然后進(jìn)行灌縫。如果銑刨清理后的底面是瀝青混凝土或水泥混凝土層，此時就需要噴灑粘層油，其目的是使上下瀝青結(jié)構(gòu)層或瀝青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物完全粘結(jié)，成為一個整體。如果銑刨清理后的底面是粒料基層，就要噴灑透層油，其目的也是使瀝青與基層能夠良好的粘合在一起。等透層油完全浸入底面，就可以進(jìn)行鋪筑了。灑布乳化瀝青時要注意均勻由，不能過多也不能過少，如果有漏灑的地方岢以補(bǔ)灑，如果灑布過多，就需要將表面刮除。

2.4對原材料進(jìn)行檢驗

在對銑刨清理后的路段進(jìn)行鋪筑前，要對各種原材料進(jìn)行檢驗，原材料必須符合要求。檢驗原材料需要進(jìn)行目標(biāo)配合比設(shè)計和生產(chǎn)配合比驗證，同時還要對原材料進(jìn)行高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、涌水系數(shù)和水穩(wěn)定性等多種檢驗。

3、瀝青混凝土的拌合攤鋪

攪拌瀝青通常使用瀝青攪拌機(jī)進(jìn)行混合料拌合，拌合的關(guān)鍵是控制溫度，將溫度控制在合適的范圍內(nèi)。攤鋪時，要調(diào)整好熨平板振搗器或夯實裝置的震動頻率和振幅，并且保證攤鋪機(jī)行駛的速度一直是均勻的。對于較小的坑槽，攤鋪機(jī)難以作業(yè)，所以應(yīng)采用人工進(jìn)行攤鋪。

在對攤鋪好的瀝青混凝土進(jìn)行壓實這一步驟時，要選擇合理的壓路機(jī)組全方式。一般情況下，會采用2-3臺雙輪雙振壓路和1-2臺16么下的膠輪壓路機(jī)組合作業(yè)，在壓實瀝青混凝土?xí)r，要進(jìn)行三次碾壓，分別是初壓、次壓和終壓。在碾壓時，為了保證瀝青不粘在輪子上，會采用噴灑霧灑水法。有些邊角或死解無法用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，這些地地需要手動夯實或是采用其他小型的壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。

將瀝青混凝土在路面攤鋪完畢后，當(dāng)表面溫度低于50度時，就可以放開交通。整個施工過程，要隨時檢查各項技術(shù)指標(biāo)，發(fā)現(xiàn)問題及時調(diào)整，以免施工過程中出現(xiàn)的小失誤會影響到整個銑刨攤鋪施工工程的質(zhì)量，而在施工結(jié)束后再糾正這些小失誤，就需要進(jìn)行返工維修，不僅會影響到正常的交通運輸，更會給高速公路瀝青路面的養(yǎng)護(hù)工作造成更大的經(jīng)濟(jì)損失。

結(jié)束語

銑刨和攤鋪是高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)工作中，最重要的兩項養(yǎng)護(hù)技術(shù)，而銑刨和攤鋪的施工是環(huán)環(huán)相扣的，要將兩項施工看作一個整體，不能分別對待。在施工過程中，施工人員、機(jī)械技術(shù)、工藝管理等每一個環(huán)節(jié)都對高速公路養(yǎng)護(hù)施工后，路面修復(fù)后的質(zhì)量有著非常重要的影響，因此在對瀝青路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工時，一定要注重每一個施工的細(xì)節(jié)，嚴(yán)格按照工藝流程進(jìn)行施工，對整個施工過程和現(xiàn)場進(jìn)行科學(xué)管理，提高施工的工藝技術(shù)，才能保證高速公路瀝青路面的修復(fù)質(zhì)量，保證交通運輸?shù)恼Ｍㄐ?，為我國的社會?jīng)濟(jì)發(fā)展建設(shè)做好最基本的保障，為促進(jìn)我國的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展和進(jìn)步，做出貢獻(xiàn)。

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