馬群英

（浙江省東陽(yáng)市公路管理局 322100）

摘 要：社會(huì)經(jīng)濟(jì)等事業(yè)的發(fā)展進(jìn)步需要有完善的交通網(wǎng)絡(luò)作保障，公路是交通運(yùn)輸體系中的重要組成部分，必須要強(qiáng)化施工管理與養(yǎng)護(hù)，保證公路施工建設(shè)順利推進(jìn)，順利實(shí)現(xiàn)公路的使用性能。本文就公路施工的具體情況進(jìn)行分析，提出科學(xué)化的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，促使公路交通運(yùn)輸行業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)持續(xù)化的發(fā)展進(jìn)步。

關(guān)鍵詞：公路工程；施工；養(yǎng)護(hù)技術(shù)

國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展，人們生活水平提高，對(duì)交通出行提出了較高的要求，公路施工建設(shè)以及養(yǎng)護(hù)也就面臨著更高的要求，也使施工與養(yǎng)護(hù)技術(shù)的創(chuàng)新提出了新的要求。目前的公路施工建設(shè)以及養(yǎng)護(hù)還有許多問(wèn)題需要處理，必須要采取有效的技術(shù)方法解決這些問(wèn)題，使公路工程建設(shè)能夠更加順利的推進(jìn)，這是公路行業(yè)一直研究關(guān)注的內(nèi)容。

一、公路施工分析

1、做好準(zhǔn)備環(huán)節(jié)的工作

公路工程施工以及養(yǎng)護(hù)要實(shí)現(xiàn)良好的效果，就必須要做好準(zhǔn)備環(huán)節(jié)的工作，這對(duì)于整個(gè)公路工程的施工建設(shè)都有著至關(guān)重要的影響。施工準(zhǔn)備過(guò)程中，需要做好物質(zhì)準(zhǔn)備工作，并有效的落實(shí)施工組織，施工管理人員需要將公路工程進(jìn)行科學(xué)的階段劃分，并保證每一階段任務(wù)的落實(shí)，對(duì)施工的整體進(jìn)度進(jìn)行把握。此外明確施工人員結(jié)構(gòu)[1]，讓施工管理人員已經(jīng)工作人員明確自身的責(zé)任，強(qiáng)化施工組織的效果。做好工程材料以及設(shè)備的驗(yàn)收檢查工作，保證施工材料以及機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。強(qiáng)化施工監(jiān)理人員的培訓(xùn)，強(qiáng)化其專業(yè)業(yè)務(wù)素質(zhì)以及技能，對(duì)公路工程進(jìn)行科學(xué)的監(jiān)理。

2、施工放樣

施工放樣中涉及到很多方面的工作，比如路基施工放樣、恢復(fù)頂線等。

對(duì)于路基放樣，公路路基施工是極為關(guān)鍵的內(nèi)容，施工前必須要做好路基的放樣工作，路基放樣中包含路堤、半填半挖、不填不挖等種類[2]。施工過(guò)程中，需要標(biāo)明地面的淺樁填挖高度，對(duì)比設(shè)計(jì)圖紙標(biāo)注橫斷面的關(guān)鍵點(diǎn)，對(duì)邊坡放樣進(jìn)行具體操作，依據(jù)設(shè)計(jì)高度明確邊坡位置，然后移除樁志，使其處于施工范圍外。

對(duì)于恢復(fù)定線，其中主要涉及重復(fù)檢測(cè)路線高程、補(bǔ)測(cè)橫斷面等內(nèi)容，復(fù)測(cè)時(shí)需要改進(jìn)施工方案，保證設(shè)計(jì)得以優(yōu)化。具體而言也就是需要檢查原有的控制樁，明確其位置，避免出現(xiàn)誤差，若存在錯(cuò)位的情況就需要馬上處理。加密處理水中心線，固定操作控制樁，使得中心線更加準(zhǔn)確。恢復(fù)定線操作過(guò)程中，需要審核圖紙，圖紙沒(méi)有問(wèn)題后再進(jìn)行驗(yàn)收，使得圖紙與施工相統(tǒng)一，會(huì)審更加精確。

3、路基施工

公路工程建設(shè)中，路基施工是基礎(chǔ)性的內(nèi)容，路基施工質(zhì)量對(duì)于整個(gè)公路的質(zhì)量、使用壽命等都有著極為重要的影響。因此必須要做好路基施工工作，提高關(guān)注度，使用科學(xué)的施工技術(shù)進(jìn)行，對(duì)施工環(huán)節(jié)進(jìn)行科學(xué)的把握。

公路路基施工過(guò)程中，需要認(rèn)真細(xì)致，使用的材料需要有比較好的透水性，也可以挑選工業(yè)廢料作為材料[3]，同時(shí)對(duì)排水設(shè)施的施工質(zhì)量進(jìn)行保障。地基施工過(guò)程中要保證其穩(wěn)定性，施工過(guò)程中需要做好排水、壓實(shí)土方等工作，防止路基出現(xiàn)坍塌。此外施工過(guò)程中還需要對(duì)環(huán)境進(jìn)行有效的保護(hù)，科學(xué)的使用土地，防止土質(zhì)受到破壞。結(jié)合工程施工質(zhì)量要求規(guī)范化操作，使用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行操作，如果遇到施工環(huán)境比較惡劣的情況可以人工進(jìn)行施工，材料以及設(shè)備需要保證達(dá)到新的標(biāo)準(zhǔn)，提高施工的效率。

4、路面的施工

公路路面施工主要涉及瀝青混凝土路面、表面處理，瀝青碎石路面等。瀝青表面處理就是在礦料的表面包裹瀝青，鋪筑厚度小于3cm，有效保護(hù)公路下面的路面，減少行車阻力，使得行車速度得到提升，并延長(zhǎng)公路的使用壽命。

瀝青混凝土路面施工就需要拌合瀝青混合料，在此過(guò)程中明確拌合的實(shí)踐、溫度、混合料的級(jí)配等，有效控制這些因素，避免瀝青混合料的氧化，減少拌合的時(shí)間，拌合好的材料及時(shí)進(jìn)行路面攤鋪。在攤鋪時(shí)需要保證攤鋪的平整度，施工前，檢查攤鋪機(jī)器，規(guī)范化的使用攤鋪機(jī)器，防止出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，混凝土材料攤鋪之后還需要壓實(shí)，施工人員不能隨意踩踏。攤鋪結(jié)束后就需要碾壓，也就是保證瀝青路面達(dá)到物理力學(xué)性能，并滿足功能需要。碾壓過(guò)程中需要對(duì)其溫度以及速度進(jìn)行控制，溫度一般在115℃左右，速度在2.5km/h左右[4]，避免出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。最后做的就是接縫，使用熱混合料進(jìn)行覆蓋，將瀝青材料涂抹在直縫部分中，提高其粘結(jié)度，然后進(jìn)行壓實(shí)。

二、公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)

公路施工建設(shè)中，養(yǎng)護(hù)是極為重要的內(nèi)容，能夠保證公路工程的質(zhì)量達(dá)標(biāo)，延長(zhǎng)使用壽命。當(dāng)前公路交通流量比較大，行車的速度快，公路養(yǎng)護(hù)工作也就面臨著更高的要求，需要及時(shí)養(yǎng)護(hù)，并且在養(yǎng)護(hù)過(guò)程中盡量不影響交通運(yùn)行，同時(shí)保證養(yǎng)護(hù)工作人員的安全，實(shí)現(xiàn)高效率的施工養(yǎng)護(hù)。

首先，在公路施工中，裂縫是比較常見的問(wèn)題，處理小的裂縫時(shí)，可以先打掃干凈路面，將縫中的雜物清理干凈，將熱瀝青放置在保溫壺中并進(jìn)行灌封，然后將縫口刮平，撒上養(yǎng)護(hù)材料，車輛碾壓之后能夠連接的更為牢固。如果裂縫比較寬，也需要將裂縫清理干凈，將拌合好的瀝青砂填入其中，搗實(shí)、烙平，在上面撒上養(yǎng)護(hù)材料，然后用手夯實(shí)。如果是由于路基、排水等造成的裂縫，就需要將基層的不足進(jìn)行處理，然后通過(guò)挖補(bǔ)的方法進(jìn)行處理。如果路面的龜裂比較嚴(yán)重，就需要將面層挖掉，當(dāng)基層晾曬干后，再通過(guò)坑槽修補(bǔ)的方法進(jìn)行解決。

其次，瀝青路面早期的老化、磨損、松散、光滑等問(wèn)題可以使用乳化瀝青稀漿封層，使得公路路面的防水性、抗滑性等得到提升，更加耐磨。

第三，公路路面中，坑槽和沉陷也是局部性的一種問(wèn)題，對(duì)于這種問(wèn)題就需要先明確出現(xiàn)破壞的范圍大小，并劃出將其修整成正方形的輪廓，橫豎邊線需要保證與路中線平行或者是垂直。開槽時(shí)需要保證槽壁是垂直的，清理干凈槽底和槽壁。結(jié)合實(shí)際情況使用冷拌法進(jìn)行，根據(jù)坑槽的深度選擇單層或者是雙層拌鋪的方法。在槽底和壁上分別刷一層粘結(jié)油，鋪上混凝土壓實(shí)。新填補(bǔ)的部分需要比原有路面高，壓實(shí)之后與路面是相平的，接縫位置需要灌油、燙平。路基基層出現(xiàn)問(wèn)題需要先修理好基層，然后再對(duì)面層進(jìn)行修補(bǔ)。

第四，如果是比較輕的小塊擁包，在溫度比較高時(shí)直接鏟平，如果是因?yàn)榛鶎硬黄蕉霈F(xiàn)的擁包，就需要先對(duì)基層進(jìn)行處理，然后再處理面層。

第五，泛油問(wèn)題，出現(xiàn)這種問(wèn)題主要是瀝青路面沒(méi)有科學(xué)的用油，油石比比較大造成的一種問(wèn)題。處理時(shí)，對(duì)于泛油比較輕的位置，可以撒上3mm左右的粗砂，車輛碾壓到不粘車輪的情況為止。如果泛油比較嚴(yán)重，就需要結(jié)合具體情況，先撒上6mm左右的礦料，然后再撒上4mm左右的粗砂，通過(guò)車輛碾壓成型。對(duì)于嚴(yán)重的泛油路段，就需要撒上12mm更粗的礦屑，使用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，基本穩(wěn)定之后再撒上8mm的粗砂[5]，通過(guò)車輛碾壓成型。

結(jié)束語(yǔ)：

總而言之，公路工程建設(shè)中，施工以及養(yǎng)護(hù)都是極為重要的工作內(nèi)容，公路施工的效果以及養(yǎng)護(hù)的情況對(duì)于整個(gè)公路的使用壽命會(huì)產(chǎn)生直接的影響，因此必須要提高對(duì)公路施工以及養(yǎng)護(hù)技術(shù)的重視程度，結(jié)合公路施工建設(shè)的實(shí)際情況采取科學(xué)的施工養(yǎng)護(hù)措施，保證公路工程建設(shè)順利、高質(zhì)量推進(jìn)。在此過(guò)程中也不能忽視工作人員的能力水平，相關(guān)部門還需要強(qiáng)化從業(yè)人員的教育培訓(xùn)，使其能夠具備較高的業(yè)務(wù)水平，積極投入到施工以及養(yǎng)護(hù)中，使得公路使用壽命得以延長(zhǎng)，能夠?yàn)槿嗣袢罕姵鲂刑峁└蟮谋憷?/p>

參考文獻(xiàn)：

[1]周同邦. 淺談公路施工養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理和相應(yīng)防治措施[J]. 中小企業(yè)管理與科技（下旬刊），2013，10：196.

[2]岳偉. 公路施工養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理及其防治措施分析[J]. 交通世界，2016，24：88-89.

[3]王植焱. 公路施工養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理及防治措施[J]. 江西建材，2014，17：216-217.

[4]吳春華. 公路施工技術(shù)管理及公路養(yǎng)護(hù)措施分析[J]. 江西建材，2015，07：166+170.

[5]董少華. 探討公路施工技術(shù)管理及公路養(yǎng)護(hù)[J]. 中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2015，10：136.endprint