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        提升空中交通管制水平的途徑探索

        2017-06-16 10:39:18李悅昕
        科學(xué)與財(cái)富 2017年17期
        關(guān)鍵詞:交通管制交通管理航空器

        李悅昕

        (民航甘肅空管分局 730030)

        摘 要:本文主要從航班時(shí)間安排表、突發(fā)事件的措施、雷達(dá)引導(dǎo)設(shè)備、空域管理、空管基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面來(lái)闡述提升空中交通管制水平的方式方法。

        關(guān)鍵詞:空中交通管制;時(shí)間安排表;

        0引言

        空中交通管制是指在航空器進(jìn)行飛行的過(guò)程中,運(yùn)用現(xiàn)代化的科學(xué)技術(shù)對(duì)航空器進(jìn)行有效地監(jiān)視和管理,以保證飛行的安全和飛行效率??罩薪煌ü苤频哪康氖菫榱朔乐购娇掌髟陲w行的過(guò)程中與其他事物發(fā)生相應(yīng)的碰撞,保證航天器在空中飛行能夠暢通無(wú)阻、有序飛行。因而,在航天器飛行過(guò)程中,空中交通管制具有重要作用。

        1合理的制定出科學(xué)的航班時(shí)間安排表

        隨著人們對(duì)于時(shí)間的不斷重視,時(shí)間規(guī)劃也成為當(dāng)下生活生產(chǎn)的重要方式。在空中交通中,時(shí)間規(guī)劃也占據(jù)著重要的作用,是提升航空服務(wù)質(zhì)量的有效方式,是保證空中交通安全的重要手段,也是避免航空事件的重要方法。可見,制定合理的航班安排時(shí)間,在空中交通中有著舉足輕重的地位。在空中交通管制的各個(gè)環(huán)節(jié)中,鑒定空中交通管制的水準(zhǔn)和技術(shù)的重要指標(biāo)便是航班是否能夠準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)。要做好空中交通管制工作,相關(guān)工作人員,應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況,結(jié)合路線跨越的實(shí)際規(guī)劃,運(yùn)用現(xiàn)代化的科學(xué)技術(shù)進(jìn)行分析和研究,采取最佳方案,提高航空運(yùn)行通道的使用效率,確保維持后期航班之間的連續(xù)出行的良好環(huán)境,避免不良事件的發(fā)生。為了保證航班時(shí)間安排表的合理和科學(xué),應(yīng)該注重研究和分析空中交通的事實(shí)材料和階段性材料,保證航班時(shí)間表的準(zhǔn)確性和可行性,為各個(gè)航班之間提供良好的出行環(huán)境。設(shè)計(jì)合科學(xué)的航班時(shí)間,對(duì)于航空事業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步也有著積極作用。若是對(duì)航班時(shí)間進(jìn)行合理拆解,各個(gè)機(jī)場(chǎng)之間可以有效地進(jìn)行溝通和交流,保證各個(gè)機(jī)場(chǎng)之間的出行動(dòng)作、進(jìn)港活動(dòng)的有序性,從而建立健全合理、科學(xué)的規(guī)劃體系,保證空中交通管制水平的高質(zhì)量和高水準(zhǔn)。

        2合理、科學(xué)地制定各種突發(fā)事件的措施

        影響航班飛行的主要因素是天氣因素,不良的天氣的因素容易導(dǎo)致航班延遲出行,直接沖擊著航班時(shí)間規(guī)劃。在這種情況下,會(huì)直接將航班時(shí)間規(guī)劃打亂,使得航班正點(diǎn)率嚴(yán)重下降,很容易導(dǎo)致乘客出現(xiàn)不滿情緒,不利于機(jī)場(chǎng)管制。面對(duì)這些情況,機(jī)場(chǎng)應(yīng)該針對(duì)性地采取安撫措施,避免暴力事件的發(fā)生。機(jī)場(chǎng)應(yīng)該注重科學(xué)技術(shù)的運(yùn)用,準(zhǔn)確預(yù)測(cè)不良天氣可能出現(xiàn)的概率,并對(duì)乘客履行提前告知的義務(wù)。在航班出行之前,還應(yīng)該做好檢查工作,保證航空器各個(gè)運(yùn)行部件處于最佳狀態(tài),避免因?yàn)闄C(jī)械部件損壞,導(dǎo)致事故的發(fā)生。同時(shí),針對(duì)航空器出航的各個(gè)階段,機(jī)場(chǎng)應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況,建立健全各個(gè)階段的突發(fā)事件處理的方式方法。例如在航空器出行之前,應(yīng)該表避免起飛道路上存在相應(yīng)的障礙物;在航空器飛行的過(guò)程中,還應(yīng)該注重采取合適的措施,避免飛行的過(guò)程中產(chǎn)生一些不良事件而影響飛行安全。

        3研究和開發(fā)現(xiàn)代化的雷達(dá)引導(dǎo)設(shè)備

        要保證航空器出航的質(zhì)量和效率,還應(yīng)該注重現(xiàn)代化的雷達(dá)引導(dǎo)設(shè)備的研發(fā)工作。通過(guò)現(xiàn)代化的雷達(dá)研發(fā)工作,提升空中交通管制質(zhì)量和效率,從而保證航空器飛行安全。在空中交通管制過(guò)程中,先進(jìn)的雷達(dá)引導(dǎo)設(shè)備擔(dān)任著重要角色,具有舉足輕重的作用,是保證空中交通管制質(zhì)量的重要手段,是提升空中交通管制水平的重要技術(shù)支撐。在空中交通管制方面,運(yùn)用先進(jìn)的雷達(dá)引導(dǎo)設(shè)備,能夠組建網(wǎng)狀的雷達(dá)監(jiān)控網(wǎng)絡(luò),既提升了網(wǎng)絡(luò)技術(shù),也提升了航空分交通管制的水平,具有深遠(yuǎn)的意義和作用。

        4優(yōu)化空余結(jié)構(gòu),高效使用管理空域

        飛行空域是航空器在空中所能飛行的區(qū)域,主要是為航空器而設(shè)計(jì)的,要求航空器在一定的大氣層范圍內(nèi)進(jìn)行活動(dòng),換言之,便是地球表面上的科學(xué)技術(shù),指導(dǎo)航空器處于一定高度的范圍內(nèi)進(jìn)行飛行,避免因?yàn)轱w行無(wú)序?qū)е卤瘎〉陌l(fā)生??罩泄芾淼哪康氖潜WC航空器在一定的范圍內(nèi)進(jìn)行飛行,保證航空器在飛行過(guò)程中的安全、可靠,使得空中資源能夠得到充分利用。隨著時(shí)代的發(fā)展和進(jìn)步,世界各國(guó)之間更加注重高效使用管理空域,采取合理措施擴(kuò)大空域容量,保證空域的利用率。對(duì)于世界各國(guó)而言,采取正當(dāng)?shù)氖侄危瑑?yōu)化空域結(jié)構(gòu)是實(shí)施空間管理的重要方式。由于各國(guó)之間的空間主權(quán)的因素,空域的歸屬也有所不同,從而導(dǎo)致管理機(jī)制的不同。一般而言,領(lǐng)空范圍中的空域管理都是由主權(quán)國(guó)家進(jìn)行管理的,而非領(lǐng)空范圍內(nèi)的空域主要是由國(guó)際民航組織協(xié)調(diào)解決管理。國(guó)家都是以整體利用最高的原則制定相應(yīng)的空域管理措施。根據(jù)空域的使用情況的不同,飛行的用途主要是由危險(xiǎn)區(qū)、限制區(qū)、禁止區(qū)、預(yù)留區(qū)等部分組成??沼蚬芾淼哪康氖呛侠硪?guī)劃空域空間,防止航空器發(fā)生碰撞事件,因而在現(xiàn)實(shí)中應(yīng)該根據(jù)航空器的飛行方向、氣象條件和航空器性能,為航空器設(shè)置合理的飛行高度,保證飛行的整點(diǎn)效率。

        5加強(qiáng)加大空管基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

        首先應(yīng)該從實(shí)際出發(fā),加強(qiáng)航路官至宗信建設(shè),汲取發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn),運(yùn)用現(xiàn)代化的科學(xué)技術(shù),各個(gè)機(jī)場(chǎng)應(yīng)該摒棄各自為政、各行其是的錯(cuò)誤做法,采用統(tǒng)一的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一的設(shè)備型號(hào)、統(tǒng)一的建設(shè)模式,有效地實(shí)現(xiàn)全系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)。其次,應(yīng)該做好雷達(dá)覆蓋和聯(lián)網(wǎng)建設(shè),在重點(diǎn)地區(qū)、重點(diǎn)機(jī)場(chǎng),增設(shè)多重雷達(dá),避免盲區(qū)的出現(xiàn),同時(shí)注重雷達(dá)之間聯(lián)網(wǎng)運(yùn)用,保證航天器的飛行處于一種可行的范圍中。再次,應(yīng)該注重通信網(wǎng)絡(luò)的建設(shè),應(yīng)該從市局需求出發(fā),改變以往的長(zhǎng)途專線,建設(shè)光纜等地面通信線路,開通使用C波段衛(wèi)星專用通信網(wǎng),將現(xiàn)有衛(wèi)星地面站擴(kuò)容,新建KU波段衛(wèi)星網(wǎng),從而使民航管制移交、信息傳遞建立在迅速、可靠的通信基礎(chǔ)上。同時(shí),還應(yīng)該注重飛行流量管理系統(tǒng)的建設(shè),以管制中心作為核心,在各個(gè)地區(qū)設(shè)置相應(yīng)的分空中心,從而對(duì)全國(guó)的航班進(jìn)行規(guī)劃,實(shí)施有效的管理。這種方式能夠及時(shí)地處理空中加普通擁堵的情況,使得各個(gè)航班之間能夠助于有序、適量的狀態(tài)。最后,應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況,制定和完善新航新的系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)行法規(guī),保證空間管理有法可依,從而保證空中管理質(zhì)量效果。

        6結(jié)語(yǔ)

        空中交通管理作為保證航空器正常飛行的重要方式,是保證航空器整點(diǎn)效率的重要措施。當(dāng)然,在現(xiàn)實(shí)之中,空中交通管理還存在一定的問(wèn)題,例如因?yàn)樘鞖庖蛩貙?dǎo)致航班延遲、人為檢查疏漏導(dǎo)致航空器機(jī)械故障等。要保證空中交通管理的質(zhì)量,就應(yīng)該采取合適的方式方法,將這些問(wèn)題加以解決,從而保證航天器的出行安全、可靠。

        參考文獻(xiàn):

        [1]孔金鳳.空中交通管理策略研究[D].西南交通大學(xué),2008.

        [2]劉海濱.空中交通管理如何提高整體管理質(zhì)量[J].經(jīng)營(yíng)管理者,2013,22:102.

        [3]石文.空中交通管理優(yōu)化問(wèn)題研究[D].天津大學(xué),2014.endprint

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