陳韋楓

（深圳市地鐵集團(tuán)有限公司運(yùn)營(yíng)總部）

摘要：信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備作為保證地鐵正常運(yùn)行的關(guān)鍵設(shè)備，應(yīng)在設(shè)備發(fā)生故障第一時(shí)間得到診斷與修復(fù)，避免運(yùn)行安全事故發(fā)生。因此，需要建立科學(xué)的故障診斷模式，制定出優(yōu)化的解決策略，為地鐵安全保駕護(hù)航。

關(guān)鍵詞：地鐵；聯(lián)鎖設(shè)備；故障診斷？

前言

隨著交通運(yùn)輸事業(yè)的不斷發(fā)展，我國(guó)地鐵運(yùn)行技術(shù)也在不斷提高，在地鐵運(yùn)行方面，信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備的安全性、可靠性和實(shí)用性也在不斷加大。然而，由于設(shè)備還不夠先進(jìn)，技術(shù)還不夠完善，故障問(wèn)題也無(wú)法避免。聯(lián)鎖設(shè)備故障的原因有很多，如惡劣的運(yùn)行環(huán)境或未能及時(shí)檢修設(shè)備等，甚至不能準(zhǔn)確地診斷，造成聯(lián)鎖設(shè)備故障不能得到及時(shí)解決等。這種情況的出現(xiàn)，是給地鐵安全運(yùn)行埋下隱患，為了能夠提高對(duì)聯(lián)鎖設(shè)備的修復(fù)率，應(yīng)根據(jù)地鐵的實(shí)際情況，制定可行的診斷方法，確保地鐵運(yùn)行安全。

1.地鐵信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備常見(jiàn)的故障

1.1傳統(tǒng)診斷技術(shù)存在的缺陷

在地鐵信號(hào)的系統(tǒng)中，設(shè)備診斷的技術(shù)有著較好的智能性，可以對(duì)維護(hù)地鐵的穩(wěn)定起著巨大作用，并能夠?qū)Φ罔F信號(hào)的聯(lián)鎖設(shè)備進(jìn)行及時(shí)的故障診斷與解決。但是在傳統(tǒng)的地鐵信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備故障診斷的技術(shù)中存在著很多不足之處。

在傳統(tǒng)的設(shè)備故障診斷技術(shù)中，大都是采用人工化的方式，能否對(duì)設(shè)備所發(fā)生的故障進(jìn)行較為準(zhǔn)確的診斷以及運(yùn)行，可以完全取決于對(duì)設(shè)備維護(hù)工作人員所處的科學(xué)技術(shù)水平。在傳統(tǒng)事故診斷過(guò)程中，設(shè)備檢修人員通常需要依靠對(duì)儀器儀表的狀態(tài)進(jìn)行必要的測(cè)試，并且還需要對(duì)測(cè)試的結(jié)果進(jìn)行合理的分析，通過(guò)使用排除異己進(jìn)行邏輯推理的方式對(duì)已經(jīng)存在的故障進(jìn)行合理的判斷以及分析。依據(jù)工作人員的實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)提出相應(yīng)的解決辦法，因此在檢修的過(guò)程中往往會(huì)出現(xiàn)很多失誤以及不足，為地鐵的安全穩(wěn)定運(yùn)行帶來(lái)了以下影響：1.常見(jiàn)的安全故障隱患問(wèn)題。在傳統(tǒng)的地鐵信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備中存在著很多不穩(wěn)定的因素，造成了系統(tǒng)經(jīng)常處于各種故障多發(fā)的狀態(tài)，而系統(tǒng)的技術(shù)人員則需要能夠?qū)ο到y(tǒng)所產(chǎn)生的各種故障進(jìn)行區(qū)別性的對(duì)待以及能夠?qū)Ψ治鲇兴槍?duì)性。由于信號(hào)所造成的故障主要是表現(xiàn)在系統(tǒng)的信號(hào)燈熄滅而且信號(hào)還不能夠得到開(kāi)放、系統(tǒng)信號(hào)等就會(huì)造成直接的錯(cuò)誤以及出現(xiàn)故障。監(jiān)視器所產(chǎn)生的紅光可以快速的導(dǎo)致系統(tǒng)信號(hào)的聯(lián)鎖設(shè)備出現(xiàn)故障，就可能造成列車(chē)在地道中不能夠正常運(yùn)行。在發(fā)生故障的時(shí)候，沒(méi)有被列車(chē)所占的軌道也會(huì)顯示出紅光帶。因此，系統(tǒng)設(shè)備所引發(fā)的故障的覆蓋范圍就占了很大的一部分。2列車(chē)引發(fā)故障的原因，在地鐵信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備所引發(fā)的故障的原因有很多。例如，信號(hào)指示器、繼電器線路接觸不良、結(jié)點(diǎn)的虛焊以及軟件程序等各種問(wèn)題。除了以上所介紹的各種可能出現(xiàn)故障的原因，還有主機(jī)信息所采用的瞬時(shí)故障、列車(chē)的控制臺(tái)按鍵有著接觸不良的故障以及軟件不能夠進(jìn)行兼容等各種狀況。針對(duì)各種可能所出現(xiàn)的故障，就必須要能夠保證地鐵信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備進(jìn)行必要的監(jiān)控。3.故障診斷技術(shù)的缺陷。因?yàn)閭鹘y(tǒng)的地鐵信號(hào)在聯(lián)鎖設(shè)備故障診斷的過(guò)程中經(jīng)常需要采用人工技術(shù)的診斷方式，并對(duì)是否可以對(duì)設(shè)備所造成的故障進(jìn)行準(zhǔn)確的診斷主要取決于維修人員的操作技術(shù)水平以及對(duì)故障的認(rèn)識(shí)程度。

1.2常見(jiàn)的設(shè)備故障問(wèn)題

針對(duì)現(xiàn)如今地鐵信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備的故障診斷問(wèn)題，主要有以下幾個(gè)方面：第一、缺乏準(zhǔn)確性，傳統(tǒng)的診斷方法主要是以人工技術(shù)作為主體，然而在人工的技術(shù)使用過(guò)程中，有通常是根據(jù)維修人員的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，這就會(huì)在診斷的過(guò)程中出現(xiàn)很多具有不確定性的影響因素，所得出的診斷結(jié)果也因此會(huì)出現(xiàn)很大的不準(zhǔn)確性。第二、在診斷的過(guò)程中會(huì)存在著診斷效率較低的現(xiàn)象。通常來(lái)說(shuō)，設(shè)備維修人員如果想要能夠提高對(duì)診斷結(jié)果的準(zhǔn)確性，就要能夠?qū)υO(shè)備進(jìn)行較為全面的綜合檢測(cè)，因此會(huì)逐漸導(dǎo)致在對(duì)設(shè)備進(jìn)行診斷的過(guò)程中出現(xiàn)效率低的情況。第三、額外的增加了維修人員使用的成本，為了能夠保證在診斷過(guò)程中的準(zhǔn)確性，就必須要對(duì)設(shè)備進(jìn)行全方位的檢測(cè)，為了能夠提高檢修的效率，設(shè)備檢測(cè)人員數(shù)就會(huì)增加，這也在無(wú)形之中增加了人力成本，降低了地鐵相關(guān)部門(mén)的經(jīng)濟(jì)效益。

2.地鐵信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備的故障診斷的方法

2.1流程圖的應(yīng)用？

通過(guò)使用流程圖可以將一定事故進(jìn)行精簡(jiǎn)并且可以表示出來(lái)，因此能夠起到簡(jiǎn)潔明了的效果，并能夠提升對(duì)事故分析的效率。對(duì)故障進(jìn)行處理得到的流程圖，使故障分析的過(guò)程得到了簡(jiǎn)化，并能夠讓檢修方法進(jìn)行固定以及程式化，可以大大的縮減檢修工作人員的時(shí)間，縮短了對(duì)故障診斷的時(shí)間，同時(shí)也提高了對(duì)于故障處理的準(zhǔn)確性以及其實(shí)效性。流程圖的使用相對(duì)于傳統(tǒng)的檢修方法，就可以快速的減少故障處理所需要的時(shí)間。

2.2構(gòu)建故障樹(shù)

構(gòu)建故障樹(shù)能夠?yàn)樵谔幚硎鹿实倪^(guò)程中幫助維修人員快速發(fā)現(xiàn)故障以及對(duì)故障進(jìn)行診斷。故障樹(shù)的原理是通過(guò)對(duì)發(fā)生事故的各個(gè)因素進(jìn)行統(tǒng)計(jì)并能夠進(jìn)行必要的分析，并能夠通過(guò)故障樹(shù)所能表現(xiàn)出圖形顯示出來(lái)。將各個(gè)子系統(tǒng)與有關(guān)的部件造成的相關(guān)的影響，以及在發(fā)生故障時(shí)的各種可能性原因組合。為分析者提供各種可能發(fā)生以及發(fā)生故障的原因，可以起到為維修人員提供幫助。

2.3故障的診斷系統(tǒng)

故障的診斷系統(tǒng)是由很多應(yīng)用模塊所組成的，其構(gòu)成了一個(gè)有機(jī)的診斷系統(tǒng)。該系統(tǒng)的組成部分主要有：知識(shí)庫(kù)、數(shù)據(jù)處理中心、推理模型、解釋模型、知識(shí)的提取模塊以及用戶操作的入口等其它方面。建立故障診斷系統(tǒng)能夠?qū)ο到y(tǒng)所出現(xiàn)的各種事故發(fā)生進(jìn)行及時(shí)的評(píng)價(jià)以及分析，通過(guò)診斷可以得出發(fā)生故障的原因。在故障得到及時(shí)有效的處理之后，故障系統(tǒng)還能夠?qū)Πl(fā)生的故障進(jìn)行再次診斷，以便可以及時(shí)得到故障正確的解決辦法。在故障系統(tǒng)中的專家及故障診斷系統(tǒng)是可以被應(yīng)用到最廣的故障診斷系統(tǒng)中。

2.4對(duì)容錯(cuò)問(wèn)題的控制

在對(duì)故障的診斷過(guò)程中需要有一個(gè)最大目標(biāo)，也就是在地鐵信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)能夠進(jìn)行及時(shí)的自動(dòng)發(fā)現(xiàn)，這是一種相對(duì)而言較為便捷而且具有更高效率的故障診斷方式。地鐵信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備故障診斷的技術(shù)是一種能夠自動(dòng)的去發(fā)現(xiàn)在這個(gè)方向上進(jìn)行及時(shí)的研究。這樣就可以提高系統(tǒng)的可靠性以及系統(tǒng)的實(shí)用性，在系統(tǒng)的安全等方面也可以得到一定的展示。容錯(cuò)計(jì)算機(jī)可以進(jìn)行匯總中央的控制系統(tǒng)，并對(duì)故障在進(jìn)行事故診斷的過(guò)程中得到應(yīng)有的保證，而且該系統(tǒng)的工作原理主要是對(duì)信息進(jìn)行聯(lián)鎖來(lái)完成，通過(guò)使用信息集成的方式可以進(jìn)行集成分析模式并能夠得到診斷的結(jié)果。地鐵信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備常見(jiàn)的故障以及其診斷方法，在容錯(cuò)度方面的研究有著很重要的研究?jī)r(jià)值，從而可以使得在容錯(cuò)性管理過(guò)程中實(shí)現(xiàn)最大的控制，從而能夠保證對(duì)事故診斷所得結(jié)果的可信度。

3、結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)總結(jié)可知，在城市軌道建立以及其發(fā)展的過(guò)程中，關(guān)于地鐵信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備故障的診斷，已經(jīng)成為了很重要的研究課題。因此，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)診斷的重點(diǎn)以及其高效性就需要依靠其實(shí)效性、并將安全性作為基本的措施建立起來(lái)。通過(guò)分析介紹地鐵的故障并進(jìn)行優(yōu)化處理提供科學(xué)化的解決辦法，同時(shí)可以減少地鐵信號(hào)設(shè)備出現(xiàn)的事故次數(shù)，從而促進(jìn)地鐵行業(yè)的快速發(fā)展。

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