李軍

摘 要：市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，對(duì)交通需求不斷增加，為了全面緩解交通運(yùn)輸壓力，各級(jí)政府不斷加大投入力度，增加公路建設(shè)項(xiàng)目，改造原有公路，使公路建設(shè)等級(jí)越來越高。交通隨著經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)而不斷擴(kuò)大，近年來，一些交通事故使人們對(duì)公路質(zhì)量更加關(guān)注，人們對(duì)交通安全可靠性有了更高的認(rèn)識(shí)，一些地方政府為了節(jié)省開支，對(duì)原有公路進(jìn)行改造擴(kuò)容，提高了交通運(yùn)輸能力的同時(shí)，也埋下了許多安全隱患，給交通安全帶來危險(xiǎn)。舊公路擴(kuò)建是當(dāng)前公路建設(shè)中一項(xiàng)主要的內(nèi)容，在建設(shè)過程中，往往技術(shù)原因?qū)е鹿烦两祮栴}，只有全面解決好沉降，才能確保公路建設(shè)質(zhì)量提升。公路在進(jìn)行擴(kuò)建過程中，新舊路基由于性質(zhì)不同，極容易造成沉降差異，使路面出現(xiàn)縱向裂縫，不但影響公路美觀，更對(duì)通行造成影響，使公路合格壽命縮短，只有全面加強(qiáng)管理和控制，才能盡最大可能避免出現(xiàn)沉降現(xiàn)象。文章主要通過對(duì)公路路基施工過程中產(chǎn)生沉降的原因進(jìn)行分析，進(jìn)一步提出路基施工控制措施與方法，以此提高公路建設(shè)質(zhì)量，保證行車安全。

關(guān)鍵詞：公路；路基沉降；控制

公路是國(guó)家建設(shè)的基礎(chǔ)，沒有便利的交通則不能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)建設(shè)與發(fā)展，上個(gè)世紀(jì)90年代，我國(guó)就在公路建設(shè)上提出了大格局，通過橫連東西，縱貫?zāi)媳钡慕y(tǒng)一公路網(wǎng)概念，使公路連成風(fēng)格狀，實(shí)現(xiàn)了各地交流融通，保證了公路資源的有效利用，對(duì)區(qū)域資源融合，協(xié)調(diào)地區(qū)發(fā)展，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)建設(shè)起著重要的作用。要想保證公路網(wǎng)發(fā)揮應(yīng)有作用，則需要在公路基礎(chǔ)建設(shè)過程中做好控制與管理，路基是公路主干，是公路的基礎(chǔ)，全面做好路基施工是保證公路建設(shè)質(zhì)量的前提，路基沉降問題一直是業(yè)內(nèi)重點(diǎn)研究的方向，路基沉降度的大小直接決定公路最終的質(zhì)量與使用效果，所以說，施工前壓根嚴(yán)格把握好施工流程，對(duì)路基沉降變化原因和范圍進(jìn)行預(yù)測(cè)，通過對(duì)施工順序的調(diào)整，施工結(jié)構(gòu)層的處理，避免出現(xiàn)明顯的沉降，保證公路使用年限，維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定。

1 公路路基沉降影響因素

路基作為公路主干部分，其質(zhì)量好壞直接影響公路使用效果與使用年限。路基承受路面車輛荷載的同時(shí)，還受地下巖土壓力作用，毫中雙重壓力導(dǎo)致路基沉降問題的發(fā)生，施工前，需要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了解，對(duì)當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)環(huán)境條件全面掌握，找到變化的規(guī)律，才能因地制宜選擇技術(shù)，確保公路建設(shè)質(zhì)量符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

1.1 地質(zhì)原因

地形地貌影響公路建設(shè)，特別是路基施工，面臨較為復(fù)雜的地形結(jié)構(gòu)，不同的自然環(huán)境對(duì)路基的影響也不同，平原地區(qū)一般地勢(shì)平坦，很容易出現(xiàn)大量的地面積水情況，而且地下水位又非常高，丘陵地區(qū)和高山地區(qū)地質(zhì)結(jié)構(gòu)又險(xiǎn)峻，地面整體起伏大，路基施工時(shí)需要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)做好排水施工，合理設(shè)計(jì)排水路徑，不能因?yàn)榕潘畣栴}影響施工質(zhì)量，如果設(shè)計(jì)不合理，則會(huì)在施工過程中出現(xiàn)塌方，給施工人員造成不必要的人身傷害，嚴(yán)重的導(dǎo)致傷亡事故，施工中需要嚴(yán)格把握好現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)情況，特別是需要掌握巖石種類、走向、厚度，細(xì)致分析后，找到科學(xué)合理的解決方法，保證順利施工，維護(hù)施工進(jìn)度。

1.2 氣候溫差

施工現(xiàn)場(chǎng)的氣候?qū)κ┕び幸欢ㄓ绊?，極容易導(dǎo)致路基不穩(wěn)定，氣溫主要是根據(jù)季節(jié)不斷變化，比如夏天溫度高，冬天溫度低，就會(huì)造成水溫發(fā)生大的變化。我國(guó)南北溫差大，靠近赤道的南方廣大地區(qū)，一年四季溫度都相對(duì)較高，對(duì)路基施工有一定的影響，同時(shí)，對(duì)山地地區(qū)氣溫又有差異，一般情況下，地勢(shì)高的氣溫就低，地勢(shì)低的氣溫則高，這種溫度變化對(duì)路基施工影響較大，施工中需要嚴(yán)格把握好氣溫條件，出現(xiàn)溫度驟變時(shí)，就會(huì)造成路基溫差過大，出現(xiàn)較為嚴(yán)重的沉降問題。

1.3 水文條件

水文對(duì)公路施工有一定的影響，水文主要就是指存在于地面的地表水、河流洪水等，或者是地下水，進(jìn)行公路施工時(shí)，一定要掌握當(dāng)?shù)厮那闆r，把握好地下水位移動(dòng)規(guī)律、施工現(xiàn)場(chǎng)是否存在泉水、縫隙水等，均需要嚴(yán)格考慮，不能忽略水對(duì)路基的影響。

1.4 土壤類別

公路路基施工最主要的材料就是土質(zhì)，不同的土質(zhì)有不同的效果，填充土的選擇非常關(guān)鍵，為了保證填筑材料良好，需要對(duì)當(dāng)?shù)赝临|(zhì)情況良好把握，土的性質(zhì)不同，對(duì)路基影響也不同。比如說，施工地區(qū)紅砂巖多，那么我們就需要掌握好特性，容易風(fēng)化是這種土質(zhì)的特點(diǎn)，如果雨水多則會(huì)導(dǎo)致地基結(jié)構(gòu)變化，造成結(jié)構(gòu)上的不穩(wěn)定。低液限黏土透水好具有低黏聚力，無法形成良好的壓實(shí)效果。粉性土容易受水位的影響，形成沖刷導(dǎo)致成為泥漿，不利于施工建設(shè)。砂土透水好并且沒有塑性，表面松散不成型，強(qiáng)度不夠，無法形成堅(jiān)固土層，質(zhì)量得不到保證。只有全面把握好土質(zhì)性質(zhì)，才能方便施工，保證質(zhì)量。

2 公路路基沉降控制方案

公路質(zhì)量與路基質(zhì)量相關(guān)，只有嚴(yán)格做好路基施工，才能把握好整個(gè)公路質(zhì)量，建設(shè)出精品工程，維護(hù)施工安全。公路施工路線長(zhǎng)，范圍廣，工期長(zhǎng)，對(duì)施工質(zhì)量都有影響，任何一個(gè)環(huán)節(jié)管理不當(dāng)，都會(huì)導(dǎo)致沉降發(fā)生。

2.1 沉降機(jī)理分析

路基沉降有三個(gè)階段，一是發(fā)生階段，公路修建初期，土體彈性良好，當(dāng)?shù)鼗翆邮芡饨绾奢d影響，就會(huì)使縫隙水一點(diǎn)一點(diǎn)逐步排出，而地基如果沒有水分，就會(huì)和新料出現(xiàn)間隔，在失去水分瞬時(shí)出現(xiàn)大面積的沉降。二是沉降發(fā)轉(zhuǎn)階段，增加荷載后水分逐步排出，土層超靜孔隙水壓減小，土體就會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的變形，土體彈塑性好就會(huì)造成路基沉降。三是沉降穩(wěn)定階段，沒有外界荷載的情況下，水分排出后，路基沉降速率不斷縮小，形成穩(wěn)定層。

2.2 公路路基沉降控制

要想保證公路施工質(zhì)量，則需要采取正確的方法對(duì)公路進(jìn)行控制，確保公路使用質(zhì)量。一般情況下，公路建成投入使用后，主要受自然影響和行車影響，后期承受荷載較大，同時(shí)還有自身自重和車輛荷載作用，往往增加了路基的壓力，路基自重在內(nèi)部產(chǎn)生的壓力，主要是隨深度加深而逐漸增加的，而這時(shí)車輛荷載就出現(xiàn)了相反的結(jié)果，深度增加后就會(huì)逐漸減弱。由于車輛的不斷增加，公路等級(jí)無法承受大交通流量，路基荷載越來越大，造成路基承受的壓力超過自身負(fù)荷，降低了路基的性能，使用質(zhì)量無法達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

為了保證公路質(zhì)量，則需要在建設(shè)開始前做好充分準(zhǔn)備，對(duì)涉及到的填筑材料要科學(xué)選擇，合理組織施工，通過先進(jìn)技術(shù)引導(dǎo)，做好打底工程建設(shè)，建設(shè)時(shí)，需要嚴(yán)格流程，做好現(xiàn)場(chǎng)管理，按照從高到低的程序進(jìn)行填方施工，為了保證土質(zhì)穩(wěn)定，還要嚴(yán)格控制好路基土壤水含量，使水含量符合建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，保證施工順利進(jìn)行。如果技術(shù)不到位，方法不合理，就會(huì)導(dǎo)致路基壓實(shí)度不足，出現(xiàn)不穩(wěn)定路基，長(zhǎng)期使用后，很容易產(chǎn)生大的裂紋，給等車帶來安全隱患。

要想全面保障路基施工質(zhì)量，則需要嚴(yán)格方法，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，建設(shè)精品工程。一是要加強(qiáng)對(duì)施工地段地質(zhì)環(huán)境的勘測(cè)，通過對(duì)地區(qū)情況的了解，全面把握好當(dāng)?shù)赝临|(zhì)情況，通過數(shù)據(jù)分析，合理組織施工，對(duì)無法確定的土質(zhì)，需要多次進(jìn)行勘測(cè)，保證調(diào)查結(jié)果符合實(shí)際需要。二是根據(jù)所掌握的數(shù)據(jù)信息，合理選擇技術(shù)方法，施工前可利用指數(shù)曲線法、三點(diǎn)法、雙曲線法等做好計(jì)算，合理確定材料數(shù)量，選取科學(xué)的施工方法，工藝，擇優(yōu)選取計(jì)劃與方案，保證工程施工順利開展。三是有效的保養(yǎng)，公路投入使用后，需要做好全面的保養(yǎng)，通過定期保養(yǎng)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)路基中存在的問題，對(duì)問題進(jìn)行分析并有效做好解決，形成方案，做好記錄，有利于公路維修養(yǎng)護(hù)效果提升，確保公路穩(wěn)定暢通。

3 結(jié)束語

公路路基施工關(guān)系重大，如果施工不當(dāng)，則會(huì)導(dǎo)致不均勻沉降，施工過程中，需要嚴(yán)格控制好材料質(zhì)量，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工管控，通過科學(xué)的施工組織，保證路基施工質(zhì)量與安全，有效避免出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，全面推動(dòng)公路建設(shè)不斷向前發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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