黃若正

【摘要】：瀝青混凝土路面是當(dāng)前常見(jiàn)的一種路面類型，對(duì)于提高路面質(zhì)量具有重要意義。但瀝青混凝土路面施工容易出現(xiàn)裂縫，對(duì)此，本文基于現(xiàn)實(shí)角度對(duì)公路瀝青路面裂縫的分類、產(chǎn)生原因等進(jìn)行了主要分析，并重點(diǎn)探究了其防范措施，望能為日后相關(guān)工作提供借鑒。

【關(guān)鍵詞】：公路； 瀝青路面； 裂縫； 防范措施

【引言】：瀝青混凝土路面裂縫有橫向裂縫、縱向裂縫、網(wǎng)狀裂縫、不規(guī)則裂縫等幾種類型，一旦出現(xiàn)裂縫，不僅會(huì)對(duì)路面美觀產(chǎn)生影響，還容易導(dǎo)致出現(xiàn)路面塌陷問(wèn)題，進(jìn)而對(duì)路面交通產(chǎn)生制約[1]。對(duì)此，需要針對(duì)裂縫發(fā)生原因進(jìn)行分析，以采取針對(duì)性的處理措施。

1 瀝青混凝土路面裂縫發(fā)生原因

1.1 溫度變化因素影響裂縫

這種裂縫主要是由于瀝青路面溫度急劇變化，導(dǎo)致應(yīng)力疲勞，使其勁度模量變小。當(dāng)拉伸應(yīng)變超過(guò)極限抗拉強(qiáng)度時(shí)，路面就會(huì)產(chǎn)生裂縫。此種裂縫并不局限在日溫差較大的地區(qū)。夏季，瀝青路面在烈日的照射下，路面溫度可達(dá)40 度以上。若突降暴雨，路面溫度驟降至20 ～ 30 度，在瀝青面層產(chǎn)生較大的溫度應(yīng)力。

1.2 載荷因素影響裂縫

機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車等在路面上行駛的過(guò)程中會(huì)對(duì)路面有負(fù)荷作用，受負(fù)荷產(chǎn)生的應(yīng)力如果超過(guò)路面所能承受的抗拉強(qiáng)度范圍，基底則會(huì)產(chǎn)生裂縫。若路面達(dá)不到車輛行駛過(guò)程中所需要的壓強(qiáng)要求，在巨大壓強(qiáng)的作用下路面很容易出現(xiàn)斷裂危險(xiǎn)，甚至有可能對(duì)汽車的安全行駛造成一定威脅。

1.3 沉降現(xiàn)象影響裂縫

由于路基不平整、不均勻以及長(zhǎng)時(shí)間沉降，造成路面產(chǎn)生裂縫，常見(jiàn)于橋面兩端或路基半填處。

1.4 其他因素影響裂縫

在瀝青路面的使用過(guò)程中，往往容易由于外界因素的影響而導(dǎo)致產(chǎn)生橫向、縱向裂縫或路基下沉現(xiàn)象。實(shí)際上，一切裂縫產(chǎn)生的根本原因在于道路施工工程，外界因素只是充當(dāng)了催化劑、激化因素等。在道路建設(shè)施工過(guò)程中要注意對(duì)瀝青材料進(jìn)行科學(xué)配比，充分分析施工中存在的問(wèn)題，結(jié)合實(shí)際情況及時(shí)對(duì)路面進(jìn)行均勻、平整處理，防止發(fā)生龜裂現(xiàn)象。

2 .公路瀝青路面裂縫問(wèn)題的防范措施

2.1逐漸完善路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案

在公路建設(shè)施工過(guò)程中應(yīng)該首先完善路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案，這是防止瀝青路面開裂問(wèn)題的關(guān)鍵和根本。設(shè)計(jì)師應(yīng)該在充分調(diào)研當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和車輛運(yùn)行情況的基礎(chǔ)上，對(duì)車輛和路面的壓強(qiáng)極限值進(jìn)行一個(gè)大體上的估量，讓路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和總體承受強(qiáng)度都能夠滿足汽車對(duì)于公路的要求。同時(shí)在施工材料的選取上應(yīng)該選擇各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)都達(dá)標(biāo)的石灰和水泥材料以及正規(guī)廠家出廠的、具有齊全質(zhì)量檢測(cè)報(bào)告的瀝青涂層，并注重在鋪設(shè)瀝青的過(guò)程中保證每一層瀝青材料之間封閉性和粘和性良好。另外，保養(yǎng)工作的落實(shí)情況也是決定公路瀝青路面是否會(huì)出現(xiàn)裂縫的關(guān)鍵，因此一定要做好后期的維護(hù)保養(yǎng)工作，一旦發(fā)現(xiàn)裂縫及時(shí)做好防范措施，避免影響范圍進(jìn)一步擴(kuò)大[3]。

2.2準(zhǔn)確計(jì)算出基層混合料之間的配比。

眾所周知，公路基層的建設(shè)質(zhì)量直接關(guān)系著公路工程整體的建設(shè)質(zhì)量，也是決定瀝青路面是否會(huì)開裂的關(guān)鍵因素，而基層混合料之間的成分配比又對(duì)公路基層的建設(shè)質(zhì)量具有決定性作用。因此公路設(shè)計(jì)和施工單位必須嚴(yán)格控制基層混合料之間的配比，根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡乩憝h(huán)境和車輛運(yùn)行情況選擇最優(yōu)的材料配比方案。同時(shí)基層混合物的碾壓中一定要保證適當(dāng)?shù)乃?，?dāng)氣候原因或人為原因使混合物中的水分減少時(shí)必須采取一定的拯救措施，保證基層材料的壓實(shí)程度。

2.3合理組織施工

為了保證瀝青公路各個(gè)路段的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和壓實(shí)的均勻度，在進(jìn)行路面攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)必須保證連續(xù)作業(yè)，因?yàn)橐坏┦┕こ霈F(xiàn)中斷，前后兩次鋪設(shè)的路段由于氣候、人為等因素的影響而造成結(jié)構(gòu)和性能的差異，進(jìn)而出現(xiàn)冷接縫，冷接縫對(duì)于瀝青路面來(lái)說(shuō)幾乎是致命的。如果對(duì)整個(gè)路面進(jìn)行攤鋪時(shí)，可以選擇兩臺(tái)攤鋪機(jī)，且兩臺(tái)攤鋪機(jī)的間距應(yīng)該保持在15cm ～ 20 cm 左右，這樣可以最大限度保證瀝青路面的鋪設(shè)質(zhì)量

2.4壓實(shí)路面橫向接縫。

作為整個(gè)公路鋪設(shè)工程的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，壓路機(jī)對(duì)鋪設(shè)的瀝青路面進(jìn)行壓實(shí)時(shí)一定要保證橫向接縫的壓實(shí)效果。在碾壓過(guò)程中鋼輪應(yīng)該深入新鋪層中大約1. 5 cm 左右，縱向移動(dòng)距離應(yīng)該保持在15cm ～ 20 cm 之間。另外壓路機(jī)上下層之間的接頭不應(yīng)超過(guò)5 cm，否則瀝青路面裂縫產(chǎn)生的幾率會(huì)大大提升。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，瀝青路面裂縫產(chǎn)生的類型多種多樣，產(chǎn)生原因也不盡相同，需要根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡乩砗腿宋沫h(huán)境對(duì)裂縫產(chǎn)生的原因進(jìn)行合理分析，并從設(shè)計(jì)、原材料、施工、管理等多個(gè)角度探究瀝青路面裂縫的防范策略，這樣才能有效延長(zhǎng)路面的使用壽命，降低維護(hù)所需的費(fèi)用，提高交通系統(tǒng)的運(yùn)行效益，促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的日益增長(zhǎng)。

【參考文獻(xiàn)】：

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[3]王騰.公路瀝青路面裂縫成因分析及治理措施探討[J].科技與企業(yè)， 2012，（ 5） ： 217，219