趙迎春

(長(zhǎng)沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院，湖南 長(zhǎng)沙 410124)

專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)對(duì)航空機(jī)電維修人才的重要性研究

趙迎春

(長(zhǎng)沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院，湖南 長(zhǎng)沙 410124)

針對(duì)民用航空、通用航空和軍用航空機(jī)電維修領(lǐng)域如飛機(jī)的內(nèi)部和外部標(biāo)識(shí)、各種航修手冊(cè)各工作場(chǎng)景中英語(yǔ)的頻頻應(yīng)用，分析了專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)對(duì)民航、通航和軍用航空領(lǐng)域的重要性。

專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)；航空機(jī)電維修；重要性

航空維修是一項(xiàng)將專(zhuān)業(yè)能力與專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)能力糅合在一起的、強(qiáng)調(diào)英語(yǔ)能力的開(kāi)放性及國(guó)際化的工作。航空機(jī)電維修類(lèi)專(zhuān)業(yè)如飛行器維修專(zhuān)業(yè)等是一個(gè)特殊的專(zhuān)業(yè)，必須把英語(yǔ)的重要性落實(shí)到行動(dòng)中。目前在我國(guó)各大航空公司的機(jī)務(wù)維修部門(mén)及專(zhuān)業(yè)的維修公司，都已經(jīng)充分認(rèn)識(shí)到了該專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)的重要性，因此，無(wú)論是通用航空公司、民用航空公司或是空軍修理系統(tǒng)各個(gè)企業(yè)，在對(duì)畢業(yè)生進(jìn)行校園招聘時(shí)，對(duì)學(xué)生的英語(yǔ)水平提出了明確的、幾乎苛刻的要求，在各大公司如廈航、川航招聘的畢業(yè)生進(jìn)入公司之后，專(zhuān)門(mén)針對(duì)在崗員工聯(lián)合培訓(xùn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行定期的英語(yǔ)培訓(xùn)，以上事實(shí)可以從另一側(cè)面反映專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)對(duì)于航修工作的重要。

一、專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)在航空維修領(lǐng)域的重要性

（一）民用航空領(lǐng)域

作為一個(gè)現(xiàn)代的飛機(jī)維修人員，英語(yǔ)是一項(xiàng)必備素質(zhì)。英語(yǔ)在當(dāng)今民用航空領(lǐng)域當(dāng)中的重要性已不言而喻，首先，它是民航系統(tǒng)使用的官方語(yǔ)言，是當(dāng)今世界最現(xiàn)代化飛機(jī)制造地的官方語(yǔ)言；第二，航空公司在管理體制上不斷引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的理念和運(yùn)營(yíng)機(jī)制，業(yè)內(nèi)對(duì)飛機(jī)維修人員的英語(yǔ)水平提出更高的要求[1]，作 為 維 護(hù) 維 修 人 員 行 動(dòng) 指 南 的各種維修手冊(cè)如維護(hù)手冊(cè)（AMM）、零件目錄圖解手冊(cè)（IPC）、線(xiàn)路圖手冊(cè)（WDM）、標(biāo)準(zhǔn)線(xiàn)路施工手冊(cè)（SWPM）、故障隔離手冊(cè)和排故手冊(cè)（FIM&TSM））等都是采用英語(yǔ)來(lái)編排[2]；第三，英語(yǔ)可以為我們提供第一手的資料，它包括：飛機(jī)構(gòu)造、飛機(jī)維修手冊(cè)、航空法規(guī)、飛行原理、人為因素、陸空通話(huà)等各個(gè)民航專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域；第四，由于波音和空客的民用機(jī)型在許多方面都廣受好評(píng)，各航空公司如東航、廈航、川航等航空基地都陸續(xù)啟動(dòng)了飛機(jī)引進(jìn)計(jì)劃，機(jī)隊(duì)規(guī)模逐漸被擴(kuò)容，這些飛機(jī)的維修手冊(cè)、維修技術(shù)大綱甚至更詳細(xì)的資料沒(méi)有中文文獻(xiàn)，這些需要維修人員能依靠自身的英文能力來(lái)準(zhǔn)確解讀英文資料。同時(shí)，在與外國(guó)專(zhuān)家和技術(shù)人員打交道的過(guò)程中，會(huì)對(duì)航空維修技術(shù)人員的專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)提出更高的要求。

（二）軍用航空領(lǐng)域

雖然英語(yǔ)在軍用航空領(lǐng)域的運(yùn)用不如民航，但是隨著中國(guó)外交水平的提高，中國(guó)同世界其他各國(guó)的軍備交往日益密切，中國(guó)把軍用飛機(jī)賣(mài)給外國(guó)日益增多，作為技術(shù)人員和維護(hù)人員派往國(guó)外進(jìn)行專(zhuān)業(yè)的技術(shù)指導(dǎo)的機(jī)會(huì)越來(lái)越多，英語(yǔ)作為國(guó)際通用語(yǔ)言，在溝通和交流中起著重要的作用，而對(duì)飛機(jī)用英語(yǔ)進(jìn)行專(zhuān)業(yè)描述是必不可少。

其次，空軍在復(fù)雜的國(guó)際形勢(shì)前，更加需要大力發(fā)展，空軍主戰(zhàn)裝備大規(guī)模由第二代向第三代、四代轉(zhuǎn)型[2]?？v觀(guān)我國(guó)軍機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看我國(guó)軍機(jī)依舊有許多短處，是我國(guó)目前技術(shù)力量很難完全克服的，例如飛機(jī)的表面隱形材料和飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的各種易損材料等，其中發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的滯后很大程度地影響到了軍機(jī)的發(fā)展，引進(jìn)和學(xué)習(xí)外國(guó)先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)對(duì)我國(guó)軍事實(shí)力的提高很有幫助，引進(jìn)是一個(gè)要點(diǎn)，維修和定檢應(yīng)該被放在重中之重，在新式發(fā)動(dòng)機(jī)批量引進(jìn)的過(guò)程中常會(huì)出現(xiàn)維修資料的不全面，這就需要維修人員自我學(xué)習(xí)、自我提高，從外國(guó)文獻(xiàn)中找到需要的材料，因此，英語(yǔ)在軍用領(lǐng)域同樣是不可缺少。

第三，在這個(gè)爭(zhēng)奪制空權(quán)的時(shí)代，各國(guó)都希望從他國(guó)軍備系統(tǒng)中獲取對(duì)自己有利的數(shù)據(jù)資料，這些數(shù)據(jù)在許多國(guó)際化的維修文獻(xiàn)中得到體現(xiàn)，可見(jiàn)，未來(lái)航空軍備修理會(huì)更傾向于國(guó)際化，這就要求維修人員具備更高的英語(yǔ)能力，以適應(yīng)更國(guó)際化的維修要求。

（三）通用航空領(lǐng)域

通航是民航兩翼中的一翼，民航包含商業(yè)運(yùn)輸運(yùn)行和通用航空。通用航空是指使用民用航空器從事公共航空運(yùn)輸以外的民用航空活動(dòng)，包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險(xiǎn)救災(zāi)、氣象探測(cè)、海洋監(jiān)測(cè)、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、教育訓(xùn)練、文化體育等方面的飛行活動(dòng)[3]，通用航空領(lǐng)域應(yīng)用領(lǐng)域非常廣大，小范圍從農(nóng)用無(wú)人機(jī)，大領(lǐng)域到大型運(yùn)輸機(jī)，均屬于通用領(lǐng)域。

國(guó)內(nèi)現(xiàn)在通航飛機(jī)大多數(shù)從國(guó)外引進(jìn)，例如Cessna172r, Diamond Da40d , Robinson R44, Cirrus Sr 20, Piper Pa44 等，這些飛機(jī)的駕駛艙里不管是操作系統(tǒng)，還是文字標(biāo)示，都使用英文，而且飛機(jī)航空電子組建系統(tǒng)也是先進(jìn)的 Garmin1000，這些飛機(jī)無(wú)論是飛行操作還是飛機(jī)維護(hù)的《飛行員操作手冊(cè)》《飛機(jī)維護(hù)手冊(cè)》《飛行檢查單》《最低設(shè)備清單》《航空器檢查大綱》等，其原版都是英文手冊(cè)，維修人員如果想清楚和直接地了解飛行器的構(gòu)造，就需要參考一些更加詳細(xì)的外國(guó)文件；另一方面，隨著我國(guó)的自主產(chǎn)權(quán)意識(shí)的加強(qiáng)，我國(guó)的民用設(shè)備也日漸走上了世界的舞臺(tái)，被運(yùn)用到全世界各種領(lǐng)域當(dāng)中，因此各種技術(shù)交流、合作辦學(xué)都需要英語(yǔ)。很多民航法規(guī)、規(guī)章制度、飛行規(guī)則等最初也是從國(guó)外法規(guī)翻譯，結(jié)合中國(guó)國(guó)情進(jìn)行修改，但很多飛行規(guī)則，基本上都保持原版，所以只有學(xué)好專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)，才能夠真正的去理解并運(yùn)用各種飛機(jī)手冊(cè)。

二、專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)在航空維修工作中無(wú)處不在

英語(yǔ)在航空維修領(lǐng)域無(wú)論是從維修對(duì)象來(lái)看還是在維修工作過(guò)程當(dāng)中，處處都離不開(kāi)專(zhuān)業(yè)英文，因此維修人員人應(yīng)該把英語(yǔ)學(xué)習(xí)放到自己重要的日程安排當(dāng)中，不僅應(yīng)該把它作為任務(wù)和工作，也應(yīng)該作為興趣愛(ài)好，讓英語(yǔ)能力成為一種基本素質(zhì)。

（一）飛機(jī)內(nèi)外處處是英文標(biāo)識(shí)——從專(zhuān)業(yè)詞匯、縮略詞到高頻句型

如圖1、圖2所示，在飛機(jī)的外部和內(nèi)部。尤其是駕駛艙面板、廚房、發(fā)動(dòng)機(jī)等各個(gè)部位到處充斥著密密麻麻的英語(yǔ)術(shù)語(yǔ)、縮略詞以及高頻句型，涉及到飛機(jī)的各個(gè)部件例如電子艙、機(jī)身、廚房、操縱面和飛機(jī)各個(gè)系統(tǒng)如電源、液壓、氣動(dòng)、燃油、通訊、防火、防水防冰等。

圖1 駕駛艙操縱臺(tái)

圖2 電子設(shè)備艙 E3 架

作為一名機(jī)務(wù)維修人員，要求認(rèn)識(shí)飛機(jī)上出現(xiàn)的英文詞匯、縮略詞及英文句型，這是作為一名在崗人員進(jìn)行維護(hù)、勤務(wù)、拆裝、調(diào)試、檢查、清潔等工作時(shí)的最基本要求。

（二）維修過(guò)程處處是英文文獻(xiàn)——從 ATA100到各種維修手冊(cè)

隨著航空運(yùn)輸業(yè)向全面數(shù)字化方向發(fā)展，無(wú)論是航空運(yùn)營(yíng)還是維修，數(shù)字信息的交流越來(lái)越成為一種趨勢(shì)，波音和空客與航空公司、設(shè)備供應(yīng)商以及美國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（ATA）一起，共同開(kāi)發(fā)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)交換協(xié)議，以便于收集和交換可靠性和維修數(shù)據(jù)。ATA 100 規(guī)范是針對(duì)當(dāng)時(shí)各飛機(jī)制造廠(chǎng)的各種技術(shù)資料的編號(hào)不統(tǒng)一而造成不方便交流的狀況而產(chǎn)生一種標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)[4]。該規(guī)范按照航空器維修和勤務(wù)的項(xiàng)目、飛機(jī)系統(tǒng)、飛機(jī)結(jié)構(gòu)和動(dòng)力裝置等內(nèi)容進(jìn)行設(shè)計(jì)分類(lèi)，從而把航空器及其維護(hù)修理工作分為五類(lèi)：飛機(jī)總體（General，5-12 章）：介紹飛機(jī)基本維護(hù)程序；系統(tǒng) (System，20-49 章 )：介紹飛機(jī)各系統(tǒng)；結(jié)構(gòu) (Structure，51-57 章 ) ：介紹有關(guān)飛機(jī)結(jié)構(gòu)；螺旋槳 (Propeller/Rotor，60-67 章 )：介紹有關(guān)螺旋槳；發(fā)動(dòng)機(jī) (Power plant，70-91 章 )：介紹有關(guān)動(dòng)力裝置。ATA 100 規(guī)范超越了國(guó)界，使不同國(guó)家之間的航空器設(shè)計(jì)、制造、維護(hù)等部門(mén)在各種技術(shù)資料、技術(shù)文件等方面有了統(tǒng)一的編號(hào)，方便了技術(shù)上的溝通與交流，改進(jìn)了各種資料和文件的歸檔和管理，維修人員能夠迅速準(zhǔn)確地查閱所需要的技術(shù)資料。

ATA100 本身是很復(fù)雜，其復(fù)雜性第一表現(xiàn)在它是專(zhuān)業(yè)性很強(qiáng)的全英文資料，涉及了大量的航空詞匯和二級(jí)學(xué)科詞匯與高頻句型，沒(méi)有學(xué)過(guò)航空專(zhuān)業(yè)知識(shí)的人員幾乎很難閱讀完一段英文材料。有些英文句子里的每一個(gè)單詞都認(rèn)識(shí)，但是如果不借助專(zhuān)業(yè)知識(shí)，無(wú)法準(zhǔn)確理解其意義，如：If the external power supply has an earth grounded neutral, there must not be an open or floating ground in the neutral circuit wiring of the supply or the airplane.（如果外部電源有接地中線(xiàn)，則供應(yīng)電源或飛機(jī)的中線(xiàn)電路電纜不能斷開(kāi)或不接地。）

盡管上面句子中沒(méi)有一個(gè)生僻詞匯，但是理解還是非常費(fèi)力，如果沒(méi)有電源知識(shí)的話(huà)，這句話(huà)就會(huì)不知所云。

其次，ATA100 表現(xiàn)為按照章節(jié)的概念進(jìn)行編寫(xiě)的。因此，不同的數(shù)字代表不同的意義，如：

圖3 ATA 的 AMTOSS 編碼解釋

ATA里面的每一個(gè)縮略語(yǔ)，都有其特定的行業(yè)意義與規(guī)范，如 LE- 前緣，TE- 后緣，AFT- 后面，PWR-電源，ELEC-電，STDBY- 備用的，BAT-電瓶，GEN-發(fā)電機(jī)，GRD-地面；有很多通用英語(yǔ)的普通詞匯，到了航空領(lǐng)域意義也變化較大，如 Spring- 彈簧，Bus- 匯流條，Well- 輪艙，F(xiàn)an- 活門(mén)，Nose- 機(jī)頭等；其三，手冊(cè)內(nèi)容為地道英文，很多句子不好理解，例如：Information on all units comprising a system is located in the chapter named for that system, or by a general name representing several systems covered the chapter.（有關(guān)組成某一系統(tǒng)的所有部件的信息內(nèi)容，均位于以該系統(tǒng)命名的章節(jié)內(nèi)，或位于以覆蓋的幾個(gè)系統(tǒng)的總稱(chēng)所命名的章節(jié)之內(nèi)。）其四，常用《飛機(jī)維修手冊(cè)》《零件目錄圖解手冊(cè)》《線(xiàn)路圖手冊(cè)》《故障隔離手冊(cè)》和《排故手冊(cè)》不僅僅用英文來(lái)撰寫(xiě)，其章節(jié)號(hào)及其內(nèi)容都是完全按照 ATA 100 規(guī)范的要求和規(guī)定編寫(xiě)的。如果不熟悉 ATA100 的具體編排，就會(huì)連所有英文維修文件都不會(huì)使用，更談不上利用英文維修文件完成具體工作。

三、結(jié)束語(yǔ)

專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)對(duì)于航空機(jī)電維修類(lèi)人才的培養(yǎng)尤為重要。將航空類(lèi)學(xué)校如何做到專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)的重要性落到實(shí)處、教學(xué)安排不搞花架子、教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行合理設(shè)置、教學(xué)學(xué)時(shí)進(jìn)行有效分配，使專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)教學(xué)達(dá)到應(yīng)有的教學(xué)效果和目的，需要和第一線(xiàn)的教師進(jìn)行有關(guān)教學(xué)經(jīng)驗(yàn)的交流和研討，并采取有力措施進(jìn)行監(jiān)督指導(dǎo)在規(guī)范中得到實(shí)施。

[1]張馳 . 航空維修專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)教學(xué)現(xiàn)狀分析與解決途徑 [J].英語(yǔ)廣場(chǎng)（學(xué)術(shù)研究） , 2012, (10):99-101.

[2]趙迎 春 . 基于 職業(yè)能力 的高職航空 維修類(lèi)人 才機(jī)務(wù)英語(yǔ)能力培養(yǎng)研究 [J]. 長(zhǎng)沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào) , 2013,(4):22-24.

[3]通用航空 [EB/OL]. [2017-03-15]. http://baike.so.com/doc/ 4025233-4222722. html .

[4]什 么 是 ATA100 規(guī) 范 [EB/OL]. [2012-06-15]. http://blog. sina.com.cn/s/blog_66b631b10102e3u8html .

［編校：楊英偉］

Study on the Importance of Professional English for Aviation Maintenance Personnel

ZHAO Ying-chun
(Changsha Aeronautical Vocational and Technical College, Changsha Hunan 410124)

This paper analyzes the importance of professional English for civil aviation, general aviation and military aviation. Professional English can be seen not only from the different signs inside and outside of the airplane but also from different English maintenance manuals.

professional English; aviation maintenance; importance

V267-4;G712

A

1671-9654(2017)02-0042-03

10.13829/j.cnki.issn.1671-9654.2017.02.011

2017-04-02

趙迎春（1974- ），女，湖南益陽(yáng)人，副教授，文學(xué)碩士，研究方向翻譯理論與實(shí)踐，機(jī)務(wù)英語(yǔ)教學(xué)與研究。

本文為 2015 年湖南省教育廳“十二五”規(guī)劃課題“EOP 視域下的云空間公共英語(yǔ)混合式學(xué)習(xí)平臺(tái)研究”(編號(hào)：XJK015CZY106 )、2015 年湖南省教育廳科學(xué)研究項(xiàng)目基于言語(yǔ)感知機(jī)制的二語(yǔ)音節(jié)切分研究 (編號(hào)：15C0010)階段性研究成果。