楊大新+賈子薇

（西南林業(yè)大學(xué)生態(tài)旅游學(xué)院，云南 昆明 650224）

摘要：高鐵作為一種交通運(yùn)輸方式正逐步對(duì)城市空間結(jié)構(gòu)產(chǎn)生深刻影響，其高鐵網(wǎng)絡(luò)、線路、節(jié)點(diǎn)的屬性作用于城市空間所對(duì)應(yīng)的區(qū)域、城市、站點(diǎn)三個(gè)層次。本文通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究綜述的梳理，總結(jié)出以下三個(gè)結(jié)論：（1）高鐵開(kāi)通可以提高沿線城市和區(qū)域的可達(dá)性，從而產(chǎn)生時(shí)空收縮效應(yīng)；（2）高鐵開(kāi)通可以增強(qiáng)沿線城市間的相互吸引力，促使城市群產(chǎn)生和同城化效應(yīng)；（3）高鐵開(kāi)通可以帶動(dòng)沿線城市產(chǎn)業(yè)和人口等要素的集聚與擴(kuò)散，對(duì)城市空間結(jié)構(gòu)的重組產(chǎn)生一定影響。對(duì)于綜述進(jìn)行研究有助于更好的了解高鐵開(kāi)通后城市空間格局的演變趨勢(shì)，為指導(dǎo)城市建設(shè)發(fā)展提供理論依據(jù)。

關(guān)鍵詞：高鐵；城市；空間結(jié)構(gòu)；綜述

1.引言

每一次交通技術(shù)的變革都會(huì)深刻地影響城市發(fā)展和空間演變，交通技術(shù)影響著空間相互作用的強(qiáng)度與廣度，是改變?nèi)祟惿鐣?huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的重要因素之一。系統(tǒng)研究交通要素對(duì)城市與區(qū)域空間結(jié)構(gòu)的影響，對(duì)于更好地理解與認(rèn)識(shí)空間，探索與掌握空間發(fā)展規(guī)律，具有重要意義。

2.國(guó)內(nèi)外綜述研究進(jìn)展

2.1可達(dá)性相關(guān)研究綜述

Spiekermann認(rèn)為高鐵開(kāi)通改變了不同城市的可達(dá)性進(jìn)而引起歐洲大陸的時(shí)空收縮。Gutiérrez在評(píng)估未來(lái)馬德里-巴塞羅那-法國(guó)邊境高鐵的對(duì)可達(dá)性效應(yīng)的影響上認(rèn)為，高鐵對(duì)日?？蛇_(dá)性指標(biāo)的影響最為明顯，對(duì)經(jīng)濟(jì)潛力的影響較小，對(duì)區(qū)位影響則較分散。我國(guó)學(xué)者蔣海兵在對(duì)京滬高鐵的研究中認(rèn)為，高鐵擴(kuò)大了等時(shí)圈范圍，提升日?？蛇_(dá)性幅度，形成非均衡的時(shí)間收斂空間，高鐵沿線站點(diǎn)成為時(shí)間收斂的最大受益者。侯雪在對(duì)京津城際鐵路的研究中發(fā)現(xiàn)，由于可達(dá)時(shí)間的縮短，增加了人們城際出行的需求，同時(shí)影響了人們對(duì)京津城市距離的空間感知，越來(lái)越多的人接受職住分離的新的生產(chǎn)生活方式。一些研究在對(duì)我國(guó)已開(kāi)通的高鐵出行時(shí)間上做了前后對(duì)比，發(fā)現(xiàn)高鐵至少縮短人們出行時(shí)間的60%以上，大大改善了區(qū)域城市與區(qū)域的可達(dá)性。

2.2高鐵對(duì)城市空間結(jié)構(gòu)影響相關(guān)研究綜述

Harmon則提出高鐵對(duì)區(qū)域的影響范圍主要以高鐵站點(diǎn)為圓心呈圈層式分布：時(shí)間距離1h，為影響最強(qiáng)的通勤市場(chǎng)；時(shí)間距離1.5-2.5h，為高鐵影響的主要市場(chǎng)；時(shí)間距離2.5h以上，為高鐵影響的長(zhǎng)距離市場(chǎng)。Blum的研究表明，高鐵并不是均質(zhì)的帶動(dòng)沿線城市的增長(zhǎng)，廊道內(nèi)部也會(huì)產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和空間的重新分配。高鐵對(duì)其廊道沿線的中小城市帶來(lái)了發(fā)展機(jī)會(huì)，許多中小城市改變了原有的交通孤立地位獲得了一定的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。劉露認(rèn)為交通對(duì)城市空間結(jié)構(gòu)的影響途徑是：交通方式-空間可達(dá)性-城市土地利用方式-城市功能結(jié)構(gòu)-城市空間結(jié)構(gòu)。伍業(yè)春在對(duì)武廣高鐵的研究中認(rèn)為，武廣高鐵的建設(shè)將有利于沿線各等級(jí)城市更好的發(fā)揮集聚效應(yīng)和輻射效應(yīng)，優(yōu)化城市體系的等級(jí)規(guī)模結(jié)構(gòu)，提高沿線城市的空間可達(dá)性和相互間吸引力，增強(qiáng)城市空間相互作用，優(yōu)化城市內(nèi)外部空間結(jié)構(gòu)。

2.3高鐵對(duì)城市發(fā)展影響相關(guān)研究綜述

3.綜述評(píng)價(jià)

國(guó)內(nèi)外學(xué)者關(guān)注高速鐵路對(duì)城市空間結(jié)構(gòu)演變的影響研究，取得了一定的理論成果。研究主要集中在可達(dá)性、人口、產(chǎn)業(yè)、經(jīng)濟(jì)、城鎮(zhèn)體系、空間結(jié)構(gòu)等方面，但更多的還只是停留在表面階段，研究深度有待加強(qiáng)。相關(guān)研究也僅局限于預(yù)判或假設(shè)，多采用定性和描述性方法，缺乏實(shí)證研究。

參考文獻(xiàn)

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