徐井濤

摘 要：近年來(lái)，我國(guó)寒冷地區(qū)改性瀝青路面施工技術(shù)逐步完善，成為我國(guó)寒冷地區(qū)主要應(yīng)用的瀝青路面施工技術(shù)之一。雖該技術(shù)在多個(gè)方面均有著不可替代的優(yōu)勢(shì)，但在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，卻存在著應(yīng)用不規(guī)范及操作難度大等相關(guān)問(wèn)題，導(dǎo)致該技術(shù)在寒冷地區(qū)的應(yīng)用效果大打折扣。因此在未來(lái)階段的寒冷地區(qū)改性瀝青路面施工技術(shù)應(yīng)用前，需對(duì)改技術(shù)進(jìn)行進(jìn)一步的深入分析與研究，從而確保寒冷地區(qū)改性瀝青里面施工技術(shù)應(yīng)用的實(shí)際有效性。

關(guān)鍵詞：寒冷地區(qū)；改性；瀝青路面；施工

目前，我國(guó)寒冷地區(qū)改性瀝青路面施工技術(shù)應(yīng)用逐漸廣泛，在北方及西部地區(qū)應(yīng)用效果良好。為進(jìn)一步提高該項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用適應(yīng)性及有效性。需有針對(duì)性的對(duì)其展開(kāi)技術(shù)分析研究，通過(guò)對(duì)該項(xiàng)技術(shù)中的核心重點(diǎn)進(jìn)行總結(jié)來(lái)結(jié)合區(qū)域的實(shí)際應(yīng)用條件對(duì)其進(jìn)行深度優(yōu)化，從而使其能夠切實(shí)的在高寒地區(qū)的改性瀝青路面施工中發(fā)揮其重要作用。

一、改性瀝青路面材料

1.改性劑

本文主要以北方某地區(qū)高速公路建設(shè)為基礎(chǔ)，對(duì)寒冷地區(qū)的改性瀝青施工技術(shù)進(jìn)行深入的研究與分析，以此將其中所涵蓋的技術(shù)要點(diǎn)、難點(diǎn)及重點(diǎn)進(jìn)行系統(tǒng)化分析，以便于提高現(xiàn)階段寒冷地區(qū)改性瀝青路面施工有效性。本次改性劑選擇主要根據(jù)實(shí)際環(huán)境條件而定，以SBS（YH801）改性劑為基礎(chǔ)進(jìn)行施工作業(yè)。

2.材料

粗集料主要以玄武巖為基礎(chǔ)原料。其用途的不同直接影響到玄武巖軋制的基本規(guī)格。根據(jù)路面施工實(shí)際情況及環(huán)境的不同，本文玄武巖規(guī)格主要以下四種為主。10-20毫米、0-2.36毫米、2.36-5毫米及5-10毫米。在細(xì)料的選擇方面，主要以中砂、石灰石粉及瀝青為主。

3.配合比組成設(shè)計(jì)

（1）粗集料

首先粗集料需保證整潔及干凈，在確保其不含有雜質(zhì)的情況下，可進(jìn)行干燥處理，而后對(duì)粗集料進(jìn)行系統(tǒng)化檢驗(yàn)，將存在有雜質(zhì)的粗集料進(jìn)行處理。最后需對(duì)其實(shí)際的硬度及強(qiáng)度進(jìn)行分析。在保證其符合實(shí)際工程建設(shè)要求后，方可進(jìn)行使用。

（2）中砂

中砂的細(xì)度模數(shù)M二=2.88，在容許3.0～2.3范圍內(nèi)，含泥量為1.36%<[3%]。

（3）礦粉

礦粉親水系數(shù)控制至關(guān)重要，對(duì)于提高實(shí)際結(jié)構(gòu)強(qiáng)度有著一定的幫助作用。在該工程中，礦粉親水系數(shù)達(dá)到0.969，通常需將礦粉親水系數(shù)保持在1以下。在含水量方面，為避免因含水量過(guò)低而導(dǎo)致礦粉應(yīng)用不穩(wěn)定，可將其控制在0.2%以上，本工程礦粉含水量達(dá)到0.22%。

礦粉的親水系數(shù)0.969<[1]，含水量為0.22%。

二、改性瀝青混凝土路面施工

1.改性瀝青的制作

基質(zhì)瀝青在加熱到170℃左右后通過(guò)瀝青泵、定值流量計(jì)、電磁閥進(jìn)入1、2、3號(hào)攪拌罐。改性劑sBS通過(guò)破碎機(jī)，電子稱稱量后，由雙路閥控制進(jìn)入1號(hào)、2號(hào)、3號(hào)攪拌罐攪拌，融脹半小時(shí)后，經(jīng)過(guò)1號(hào)磨機(jī)磨制后，磨入4號(hào)、5號(hào)攪拌罐攪拌，繼續(xù)融脹，經(jīng)過(guò)2號(hào)磨機(jī)磨制后磨入6號(hào)攪拌罐，繼續(xù)融脹發(fā)育，再經(jīng)過(guò)3號(hào)磨機(jī)，磨入成品儲(chǔ)料倉(cāng)即成品罐，通過(guò)瀝青泵進(jìn)入拌和鍋中，在改性瀝青儲(chǔ)存的過(guò)程中，通過(guò)循環(huán)泵讓改性瀝青不停地循環(huán)以防止改性瀝青的離析。產(chǎn)量10～12 t/h，能滿足施工生產(chǎn)要求，在施工的各個(gè)環(huán)節(jié)中，通過(guò)提高改性瀝青的加熱溫度，使之略高于規(guī)范所規(guī)定的溫度，來(lái)提高寒區(qū)改性瀝青混凝土路面的性能。

2.改性瀝青混合料的拌和

集料烘干溫度在195℃左右，混合料拌和溫度175℃，拌和時(shí)間45s左右，成品混合料溫度超過(guò)195℃的必須廢棄。貯料時(shí)間不宜超過(guò)24 h，貯料溫度不宜低于165℃。

3.改性瀝青混合料運(yùn)輸

改性瀝青混合料運(yùn)輸采用15t自卸汽車(chē)運(yùn)輸，且車(chē)型統(tǒng)一，數(shù)量充足。為防止卸車(chē)?yán)щy，在車(chē)箱底部涂刷適量的油水（1：3）混合物。在放料裝車(chē)過(guò)程中，每車(chē)分多次裝車(chē)，每裝一次移動(dòng)汽車(chē)位置，以防混合料的離析。在運(yùn)輸中必須加蓋篷布，防止混合料表面溫度降低。

4.改性瀝青混合料攤鋪

為了保證上面層的攤鋪厚度、標(biāo)高、平整度，瀝青中面層及下面層應(yīng)采用鋼絲繩及導(dǎo)梁的控制方式，而且必須認(rèn)真操作，確保中、下面層的施工質(zhì)量。在上面層施工過(guò)程中采用“雪橇式”的厚度控制方式，且在施工過(guò)程中全幅一次性攤鋪，進(jìn)而提高路面上面層的平整度。攤鋪系數(shù)控制在1.14～1.16，攤鋪溫度控制在165～175℃，攤鋪速度控制在1.5～2.5 m/min。為了保證路面平整度，依據(jù)規(guī)范要求緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備?，攤鋪過(guò)程中不得隨意變換速度或中途停頓。在攤鋪過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格依據(jù)拌和機(jī)的出料速度控制攤鋪速度（最大不超過(guò)2.5 m/min）。攤鋪速度過(guò)快容易造成停機(jī)，直接影響攤鋪厚度、平整度。嚴(yán)格要求攤鋪機(jī)能力與拌和機(jī)出料速度相匹配，運(yùn)料車(chē)也應(yīng)富余。在攤鋪機(jī)前應(yīng)保證有2臺(tái)以上運(yùn)料車(chē)等候。必須做到運(yùn)料車(chē)等候攤鋪機(jī)，而不能攤鋪機(jī)等候運(yùn)料車(chē)。

5.改性瀝青混凝土路面的夯實(shí)

（1）改性瀝青混凝土路面壓實(shí)工藝，應(yīng)選擇合理的壓實(shí)機(jī)具，～般應(yīng)配備3臺(tái)振動(dòng)壓路機(jī)（2臺(tái)INGERSoLI.RAND即英格索蘭、1臺(tái)YZCl2）。

（2）改性瀝青混合料溫度降低很快，攤鋪后應(yīng)立即碾壓。碾壓溫度控制初壓為160～170℃，采用振動(dòng)壓路機(jī)靜壓一遍，復(fù)壓采用振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)壓實(shí)2～4遍，最后用較寬的鋼性碾終壓一遍結(jié)束。終壓溫度不得低于130℃，在碾壓過(guò)程中應(yīng)盡可能采用同一機(jī)型的壓實(shí)機(jī)具，對(duì)路面的整體壓實(shí)及平整度都有一定的好處。

（3）碾壓遵循“高頻、低幅、緊跟、慢壓”的原則，碾壓過(guò)程中要保持均衡地進(jìn)行，速度要慢，不超過(guò)5km/h，掉頭倒退時(shí)關(guān)閉振動(dòng)，方向要漸漸地改變，不應(yīng)擰彎行走，碾壓結(jié)束后壓路機(jī)不應(yīng)停在未冷卻的路面上。

6.改性瀝青混凝土路面的接縫

改性瀝青混凝土大多應(yīng)用于表面層，橫向接縫做的不好將直接影響平整度。為了確保橫向接縫不跳車(chē)，不影響路面平整度，在接縫的施工過(guò)程中必須用3m直尺對(duì)不平整段進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。

（1）在每天攤鋪結(jié)束的終了段應(yīng)鋪一薄層砂，碾壓結(jié)束后，用3m直尺測(cè)量不合格段應(yīng)切割成立茬，并清掃干凈。

（2）橫向接縫施工前應(yīng)涂刷粘層油并用熨平板預(yù)熱。

（3）重新開(kāi)始攤鋪前應(yīng)在攤鋪機(jī)的熨平板下放置起始?jí)|板，墊板的厚度應(yīng)等于混合料松鋪厚度與已壓實(shí)路面厚度之差，其長(zhǎng)度應(yīng)超過(guò)熨平板的前后邊距。

（4）橫向接縫處攤鋪混合料后應(yīng)先清縫，然后檢苧翌簍竺篁鎏皇翌簍譬要曼是否合適。清縫時(shí)不得向新鋪混合料方向過(guò)分推刮

7.開(kāi)放交通及養(yǎng)護(hù)

改性瀝青混凝土路面不宜過(guò)早開(kāi)放交通，若確是工程需要應(yīng)灑水冷卻后方可開(kāi)放交通。開(kāi)放交通后應(yīng)每1 km設(shè)1～2個(gè)工人進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，并看護(hù)防止油及其他破壞因素破壞路面影響竣工驗(yàn)收。

三、結(jié)語(yǔ)

寒冷地區(qū)改性瀝青路面施工難度相對(duì)于常規(guī)施工而言相對(duì)較大，同時(shí)需充分的考慮到高寒環(huán)境。因而在實(shí)際的操作過(guò)程中，要充分的結(jié)合實(shí)際環(huán)境做好詳細(xì)的施工規(guī)劃，以便于保證施工工作能夠按照預(yù)期施工設(shè)計(jì)有序進(jìn)行。寒冷地區(qū)的改性瀝青路面施工所需材料及施工技術(shù)均有著一定的差異，要求技術(shù)人員能夠良好的把控施工要點(diǎn)，從而提高寒冷地區(qū)改性瀝青路面施工的總體水平。

參考文獻(xiàn)：

[1] 馮繼明.SBS改性瀝青路面施工質(zhì)量控制研究[J].交通世界，2017（09）.