杜鑫

摘 要：道路施工應(yīng)注意土質(zhì)工藝的實(shí)施，其土質(zhì)應(yīng)具備較高的強(qiáng)度，以保障施工后路面的穩(wěn)定性，并且其土質(zhì)工藝應(yīng)同時(shí)具備高效性。在針對(duì)公路路基的實(shí)際施工中，施工人員為改善施工期間所遇到的問(wèn)題，便會(huì)提前制定問(wèn)題對(duì)策，其中關(guān)于路面施工質(zhì)量的對(duì)策，包括混合漿液制作、土質(zhì)調(diào)和前期和調(diào)和中期，重視前期工序是保障路基工程施工后施工質(zhì)量的關(guān)鍵。

關(guān)鍵詞：公路路基工程；氣泡混合輕質(zhì)土；施工技術(shù)

氣泡混合輕質(zhì)土應(yīng)運(yùn)用科學(xué)依據(jù)展開(kāi)調(diào)試，其氣泡與漿液在調(diào)試期間應(yīng)提前針對(duì)比例進(jìn)行制定，以防止調(diào)試進(jìn)程中出現(xiàn)劑量失調(diào)的情況發(fā)生。本文重點(diǎn)探討了氣泡混合輕質(zhì)土的特性，分析了公路路基工程的施工組織，簡(jiǎn)要闡述了氣泡混合輕質(zhì)土的適用場(chǎng)合和公路施工注意事項(xiàng)及處理方法。

一、氣泡及漿液制作

1、氣泡制作

氣泡的制作方式需要靠精度較高的劑量調(diào)和來(lái)完成，將發(fā)泡液按稀釋倍率進(jìn)行稀釋?zhuān)♂尡堵士刂圃?：40以上，使用發(fā)泡機(jī)進(jìn)行發(fā)泡。

2、漿液制作

漿液的制作方法為：取一定比例水泥和水，將其放入容器之中攪拌均勻，其均勻程度依照設(shè)計(jì)比例，攪拌完畢后將容易置于陰涼處擱置。在放置一段時(shí)間后，向容器加入氣泡，加入期間不停攪拌使之充分融合，并令溶液質(zhì)量得到保障。

二、氣泡混合輕質(zhì)土的特性

1、結(jié)構(gòu)特征

帶有氣泡的輕質(zhì)土具有較為明顯的特征，這種特征主要體現(xiàn)在輕質(zhì)土外部結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)之中部分含有大量明顯固狀氣泡，且該部分輕質(zhì)土的體積相較其他部位要小很多，針對(duì)這一特性可簡(jiǎn)要分辨出氣泡混合輕質(zhì)土的結(jié)構(gòu)體積。或是運(yùn)用測(cè)量器插入土壤中，對(duì)其土質(zhì)進(jìn)行測(cè)量，也可分辨氣泡混合輕質(zhì)土的結(jié)構(gòu)特征。

2、硬度控制

該種類(lèi)輕質(zhì)土本身具有較強(qiáng)的硬度，且在一定條件下，可自由更改土壤質(zhì)量。這種條件具備一定的前提性，其前提是指工程進(jìn)行期間可自由調(diào)控質(zhì)量的輕質(zhì)土具有較為明顯的特征，這種特征展現(xiàn)在其自身的體積結(jié)構(gòu)，可調(diào)整輕質(zhì)土體積較大，且土質(zhì)的松軟用手便可感受到。在調(diào)節(jié)期間，應(yīng)注意土質(zhì)是否因調(diào)節(jié)過(guò)度發(fā)生裂變，造成裂變的主要原因是土質(zhì)硬度負(fù)荷過(guò)度。施工人員便要對(duì)這部分土壤進(jìn)行更換，且重新調(diào)試輕質(zhì)土以填補(bǔ)空缺。

3、具有流動(dòng)性優(yōu)勢(shì)

基于氣泡混合輕質(zhì)土流動(dòng)性高的物理特性，在參與施工過(guò)程中施工人員需要通過(guò)泵送的形式來(lái)完成氣泡混合輕質(zhì)土的傳遞和運(yùn)輸工作。根據(jù)已有數(shù)據(jù)顯示，通過(guò)泵送的方式運(yùn)輸氣泡混合輕質(zhì)土較長(zhǎng)的運(yùn)輸距離可達(dá)800米，而運(yùn)輸氣泡混合輕質(zhì)土的高度正常也能達(dá)到40m左右。在目前的道路基坑施工過(guò)程中，其他常用的填筑土類(lèi)型因?yàn)樵诹鲃?dòng)性上無(wú)法達(dá)到氣泡混合輕質(zhì)土自有的物理屬性，因此很難具備如此距離的泵送運(yùn)輸。

三、公路路基工程的施工組織

1、運(yùn)輸和中轉(zhuǎn)

輕質(zhì)土的生產(chǎn)和泵送過(guò)程采用兩級(jí)中轉(zhuǎn)施工辦法，將水泥漿在攪拌站拌好后由水泥攪拌車(chē)運(yùn)送至前端混合攪拌處，通過(guò)與氣泡混合生成氣泡混合輕質(zhì)土后，再通過(guò)高壓泵管直接泵送至施工區(qū)域。

2、輕質(zhì)土發(fā)泡器設(shè)備具體要求

根據(jù)施工工藝，輕質(zhì)土施工主要施工設(shè)備為水泥漿拌和站、攪拌車(chē)及發(fā)泡混合輸送站等。其具體要求如下，電控系統(tǒng)，具有發(fā)泡劑、發(fā)泡液、壓縮空氣、泡沫、水泥漿、泡沫輕質(zhì)土流量實(shí)時(shí)數(shù)顯功能，且應(yīng)集中顯示于觸摸屏或平板電腦上。允許誤差：泡沫密度士5%，水泥漿濕密度士2%，泡沫輕質(zhì)土濕密度士3%。

四、氣泡混合輕質(zhì)土的適用場(chǎng)合

1、道路加寬工程

氣泡混合輕質(zhì)土可以進(jìn)行較為順利的垂直性填土工作，采用氣泡混合輕質(zhì)土這一材料可以直接減少征途拆遷的費(fèi)用成本。采用氣泡混合輕質(zhì)土進(jìn)行軟土地地基的道路加寬工作，不僅可以憑借其質(zhì)量較輕的特點(diǎn)降低填充路基面的沉降程度，還能降低填土自身的重量。由于氣泡混合輕質(zhì)土具有良好的流動(dòng)性，在實(shí)際使用過(guò)程中施工人員可以免去振搗、碾壓等工程，有效的減少了施工的時(shí)問(wèn)和花費(fèi)。由于不用進(jìn)行振搗、碾壓等工程，因此能夠減少污染，從而對(duì)施工場(chǎng)地周?chē)沫h(huán)境起到友好型施工的作用，降低了周?chē)h(huán)境的污染。

2、抗滑穩(wěn)定性工程

由于氣泡混合輕質(zhì)土自身的質(zhì)量較輕，因此造成氣泡混合輕質(zhì)土有兩個(gè)延伸的優(yōu)點(diǎn)，可以降低填土荷重，通過(guò)減少荷重來(lái)減少土塊之問(wèn)的滑動(dòng)力矩，從而提高整體的抗滑穩(wěn)定性。由于材料本身具有很好的抗滑穩(wěn)定性，所以，在施工設(shè)計(jì)階段設(shè)計(jì)師們可以簡(jiǎn)化關(guān)于抗滑工作方面的處理方案，以此大大縮短施工工期。

五、公路施工注意事項(xiàng)及處理方式

1、路面沉降危害

在針對(duì)公路的施工中，施工路面經(jīng)常性因?yàn)槟承┮蛩囟鴮?dǎo)致施工后路面凹凸，這類(lèi)現(xiàn)象出現(xiàn)的原因主要是因?yàn)槁访娉跏汲两底鳂I(yè)不完善所導(dǎo)致。針對(duì)這一問(wèn)題，應(yīng)在發(fā)現(xiàn)同時(shí)立即進(jìn)行整改，對(duì)凹陷路面處進(jìn)行混凝土填補(bǔ)，且在混凝土凝固前設(shè)立夜視護(hù)欄，防止車(chē)輛夜間行駛因凹陷路面引發(fā)事故。對(duì)于上升路面，往往是因?yàn)槁坊幵馐芡饨缫蛩貨_擊所致，其整改方式可將突出部分截?cái)?。施工路面在完成后的一段時(shí)間，施工人員要對(duì)施工路段定期進(jìn)行檢索，以防危害事態(tài)的發(fā)生，其檢索方式可依據(jù)路面的具體特征，或運(yùn)用專(zhuān)業(yè)測(cè)量?jī)x器對(duì)路面數(shù)據(jù)進(jìn)行測(cè)量，然后對(duì)測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，從分析結(jié)果對(duì)路面現(xiàn)狀進(jìn)行判定。路面發(fā)生沉降現(xiàn)象時(shí)，其沉降值一般在20厘米左右，路面的沉降危害巨大，在不進(jìn)行維護(hù)的情況下，沉降路面會(huì)由于長(zhǎng)期受力等原因而出現(xiàn)斷裂，從而造成車(chē)輛交通事故。

2、建筑隔聲降噪

施工時(shí)要保證腳手架搭設(shè)高度大于三米時(shí)，在腳手架外側(cè)懸掛腳手片和密目網(wǎng)，充分吸收噪聲以防比噪聲外散。在隔聲降噪方面，房問(wèn)的分戶墻采用砂加氣混凝土砌塊加水泥砂漿抹灰隔絕房問(wèn)之問(wèn)噪聲。上下樓板地面全部采用隔噪樓板，使用結(jié)構(gòu)樓板+Smm擠塑發(fā)泡聚乙烯隔音墊+陶?；炷痢Ｔ谶M(jìn)出汽車(chē)庫(kù)的道路上，專(zhuān)門(mén)使用了低噪聲的彩色防滑路面。

3、對(duì)土方的利用及建筑垃圾的處理

土方開(kāi)挖時(shí)合理安排塔樓和純地下車(chē)庫(kù)部分的施工順序，有計(jì)劃的開(kāi)挖利用，想方設(shè)法考慮土方回填處理，減少土方外運(yùn)。施工時(shí)易出現(xiàn)建筑垃圾，完成施工后對(duì)于可回收的垃圾如包裝箱、木材及鋼材等要進(jìn)行回收。如果可以循環(huán)利用，就不能浪費(fèi)。將工程施工成本降到最低，以讓企業(yè)獲得更高的經(jīng)濟(jì)效益。

結(jié)論：公路工程十分注重施工質(zhì)量，且對(duì)周?chē)h(huán)境也有著一定的要求。這些要求為環(huán)境應(yīng)具備相當(dāng)?shù)陌踩雷o(hù)措施，針對(duì)臨山地段的公路施工，其山體是否具備陡巖便是應(yīng)施工人員應(yīng)考慮的細(xì)節(jié)施工因素之一。而第二點(diǎn)是在保護(hù)周?chē)鷳B(tài)的條件下，執(zhí)行施工流程，充分利用施工點(diǎn)附近的自然資源，展開(kāi)施工作業(yè)環(huán)節(jié)，公路路基工程的施工設(shè)計(jì)應(yīng)建立在企業(yè)經(jīng)濟(jì)利益及社會(huì)效益之上。

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