劉益

摘 要：本文對公路瀝青路面施工前的準(zhǔn)備作了總結(jié)，重點對混合料的拌和、碾壓施工、攤鋪施工等內(nèi)容作了總結(jié)，提出了在施工過程中所需注意的事項與處理措施，通過加強瀝青路面施工技術(shù)的運用，可保證施工質(zhì)量，提升工程運行性能。

關(guān)鍵詞：公路工程；瀝青路面；準(zhǔn)備；混合料

在現(xiàn)代公路工程建設(shè)中，瀝青路面是最為常見的路面表現(xiàn)形式，其所具備的噪音小、行車舒適度高等特點，使瀝青路面?zhèn)涫軓V大駕駛員和公路建設(shè)企業(yè)青睞。因此在公路瀝青路面施工過程中，為保證路面施工質(zhì)量，需加強瀝青路面施工技術(shù)的運用，并以最科學(xué)的施工行為進行施工，從而為高質(zhì)量的瀝青路面提供支持。

1公路瀝青路面施工前的準(zhǔn)備

1.1 施工材料的準(zhǔn)備

（1）粗集料；粗集料必須使用堅韌、粗糙、有棱角的優(yōu)質(zhì)石料，并且所使用的碎石，需采用捶擊式或錐式碎石機破碎。（2）細集料；細集料需具有良好的棱角性和嵌擠性能，建議采用機制砂、天然砂混合使用，天然砂的含量不大于10%。（3）填料；石粉用量一般為混和料總重的2%～4%，具體用量應(yīng)根據(jù)馬歇爾穩(wěn)定度試驗確定，但不得少于2%，石屑劑量根據(jù)材料篩分結(jié)果計算確定。

1.2 施工設(shè)備的準(zhǔn)備

首先拌和設(shè)備的產(chǎn)量不得小于每小時500噸，且下料斗需在五個以上；當(dāng)選用攤鋪設(shè)備時，其必須具有自調(diào)系統(tǒng)，若鋪筑的厚度低于25公分，其功率必須在130千瓦以上。其次壓實設(shè)備主要選用兩臺自重在15噸左右的壓路機，兩臺自重大于20噸的振動壓路機，以及2臺膠輪壓路機，若鋪筑厚度大于25公分，那么就應(yīng)選用自重在32噸以上的振動壓路機。

1.3 混合料的準(zhǔn)備

瀝青混合料的配合比設(shè)計應(yīng)遵循相關(guān)設(shè)計要求，同時根據(jù)實踐經(jīng)驗和馬歇爾試驗的結(jié)果，經(jīng)試拌試鋪論證確定。其次密集配瀝青混合料每層的壓實厚度，不宜小于集料公稱最大粒徑的2.3～3倍，而對于SMA和OGFC等嵌擠型混合料，則不宜小于公稱最大直徑的2～2.5倍。

2公路瀝青路面施工技術(shù)的運用

2.1 混合料的拌和

瀝青儲存設(shè)施同瀝青拌和樓的瀝青存儲罐車相通，瀝青升溫用導(dǎo)熱油加熱，溫度為160～170℃，同時瀝青混合料必須在瀝青拌和廠采用機械拌制，其拌制的瀝青混合料應(yīng)均勻一致，無花白料，無結(jié)塊成團或嚴重離析現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)找出原因及時調(diào)整，不符合要求則不得使用。另外拌和場應(yīng)在試驗室監(jiān)控下工作，一般瀝青混合料的出廠溫度為150～160℃，高出正常溫度高限30℃的瀝青混合料，應(yīng)予廢棄，同時在拌和過程中，逐盤打印瀝青及各種材料用量、拌和溫度每盤總量、溫合料溫度。

2.2 混合料的運輸

首先瀝青混合料需采用17.5自卸運輸車，車輛底部及兩側(cè)應(yīng)清掃干凈，并涂油水混合液（柴油：水=1：3），同時清除車箱底部多余的混合液。其次在裝料的過程中，汽車應(yīng)前后挪動位置，減少細集料的離析，同時車輛的運輸能力應(yīng)大于拌和能力及攤鋪能力。另外運輸車輛應(yīng)配備防雨、防污染設(shè)施，當(dāng)運距較遠或遇大風(fēng)及低溫時，料車要加蓋棉胎，保證混合料到場溫度符合要求，即瀝青溫度始終保持在140～150℃之間，并且混合料到場后，需進行質(zhì)量檢查，不符合溫度或已結(jié)成團塊遭雨淋的混合料，應(yīng)予廢棄。

2.3 瀝青路面攤鋪施工

首先在攤鋪施工前，架設(shè)好鋼絲繩，確定攤鋪厚度，攤鋪機需采用非接觸式平衡梁自動找平方式，以對攤鋪厚度進行控制，同時攤鋪機熨平板預(yù)熱溫度不得低于100℃，且需根據(jù)氣溫情況，在攤鋪施工前20分鐘開始加熱，并根據(jù)虛鋪厚度墊好墊木，調(diào)整好攤鋪機仰角，虛鋪系數(shù)擬定為1.20，虛鋪厚度4.8㎝。其次在開始攤鋪時，必須連續(xù)、緩慢、均勻地進行攤鋪（1-3m/min），不得隨意變換速度或中途停頓，提高平整度，同時螺旋布料器在布料時，需調(diào)整進料口的高度，使混合料保持在布料器高度的2/3處，減少混合料的離析現(xiàn)象。再次在攤鋪過程中，攤鋪機應(yīng)保持勻速前進，并始終沿事先標(biāo)定的行走線路前進，不得隨意改變方向，且需注意對已攤鋪完路面的厚度及溫度進行檢測并及時調(diào)整，一般情況下，瀝青料溫度在130～165℃之間，施工作業(yè)溫度應(yīng)在10℃以下。同時在機械攤鋪的混合料未壓實前，施工人員不得進入踩踏，一般不用人工進行整修，只有在特殊情況下，且需在現(xiàn)場主管人員指導(dǎo)下，允許用人工找補或更換混合料，缺陷較嚴重時應(yīng)予鏟除，并調(diào)整攤鋪機或改進攤鋪工藝。例如在攤鋪后，對于有缺陷之處，需人工進行局部修整，特別是對于局部離析和邊線不順直的地方，要及時將其清除或補以新的瀝青混合料。

2.4 瀝青路面碾壓施工

首先瀝青路面的壓實工作對于提高路面的舒適度具有重要作用，因此在進行路面碾壓時，要選擇合適的壓路組合方式，具體到瀝青混合料的碾壓施工作業(yè)，即采取追隨式碾壓方式，并采用鋼簡式靜壓路機與輪胎壓路機，或振動壓路機組合的方式，具體采用何種碾壓組合方式，則應(yīng)由試驗路的最終結(jié)果確定。其次碾壓遍數(shù)和碾壓速度兩參數(shù)在碾壓過程中互相制約，速度一般在2-4km/h，輪胎壓路機不超過5km/h，如果碾壓速度太慢，會使壓實和攤鋪工序間斷，對壓實質(zhì)量造成影響；而速度太快，就會增加碾壓遍數(shù)，產(chǎn)生橫向裂紋、推移等路面缺陷。另外在瀝青路面最后壓實時，碾壓層更易于達到高密度，這是因為薄層的瀝青混合料的溫度降得非?？?，而低溫會大大減小壓實效果，所以一般將瀝青混合料的最小厚度保持在混合料最大粒徑的三倍左右。

3公路瀝青路面施工的注意事項

3.1 接縫問題

首先在縱向接縫與攤鋪，且不能采用熱接縫時，必須灑粘層油使之粘結(jié)良好，同時相鄰2幅及上下層的橫向接縫均應(yīng)錯位1m以上，而中下層的橫向接縫可采用斜接縫，且上面層應(yīng)采用垂直的平接縫。另外在鋪筑接縫時，可在已壓實部分上面鋪設(shè)一些熱混合料，以使其預(yù)熱軟化，加強新舊混合料的粘結(jié)。

3.2 混合物料的溫度離析問題

混合物料的溫度離析主要表現(xiàn)在：儲料罐內(nèi)部的邊緣與內(nèi)部的溫度差別、裝料的車輛在運輸途中的材料與空氣接觸的溫度低于其內(nèi)部溫度、在攤鋪機停機和等待接收混合物料時，造成前后攤鋪瀝青的混合物料的溫度不一、碾壓工作的流程不合理，造成先壓和后壓的溫度不一致。從這些問題可看出，在溫度過高時，攤鋪會生成混合物料的結(jié)團，從而影響攤鋪的均勻性和攤鋪的效果；在溫度過低時，會無法保證想要達到的目標(biāo)。

由此對于以上的問題，首先應(yīng)監(jiān)控和隨時測量溫度，進一步實行全程的檢測、控制。比如說由于瀝青、混合物料的溫度過高，使攤鋪前后的溫度變化，而這些都要求儲料罐存儲材料的時間不能多于三個小時，再就是為了防止瀝青被焦化，對于瀝青的出廠的溫度，如果超過190攝氏度，就必須作廢。

4總結(jié)

總之，隨著瀝青道路在我國的進一步推廣，其必將在我國的道路建設(shè)中發(fā)揮重要作用。因此施工單位必須強化瀝青路面施工技術(shù)的掌握，完善施工工藝和施工方法，以使社會效益和社會質(zhì)量得到保證。

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