高德凱

在德國，汽車共享極為普遍——全德國約有150家汽車共享服務(wù)提供商和1.8萬輛共享汽車、170萬名注冊用戶。我所居住的柏林，更是德國的“共享交通之都”。

所謂汽車共享，其實(shí)有兩種形式。過去比較流行的方式是“基站式分享”。就是說，汽車都停放在指定的停車基站里，用戶來基站取車，用完后還回基站。

目前，德國比較流行的共享汽車模式是“自由流動式共享”——在城市的指定范圍內(nèi)，用戶可以通過手機(jī)APP找到附近的車輛，用完之后就近停在任何可停車的地方，不需要還回指定基站。這種方式更加靈活，對于車輛數(shù)量足夠多、停車空間相對充裕的柏林來說，幾乎任何時候、任何地方都可以找到一輛車，然后開上就走，非常方便。

柏林有一家著名的咖啡館，名叫St.Oberholz，這里是附近公司開會的熱門地點(diǎn)。不少德國公司已經(jīng)不在辦公桌上開會了，而是組織員工帶著筆記本電腦，去咖啡館談幾小時業(yè)務(wù)，不但節(jié)省辦公空間，還能夠激發(fā)靈感。

如果你需要開更長的會，還可以租用共享辦公空間，也就是說，任何人都可以租個地方辦公。在那里，你不但能辦公，還能共享所有的基礎(chǔ)設(shè)施：會客室、無線網(wǎng)絡(luò)、咖啡機(jī)等。

德國人愛“共享”，這其中有非常實(shí)際的考慮，比如省錢。共享越來越成為一種生活態(tài)度——以靈活、方便為優(yōu)先考慮，不追求占有。

共享經(jīng)濟(jì)近年來在中國也蓬勃興起，相信共享也會日益成為中國人的生活態(tài)度，但共享如何與環(huán)境和社會發(fā)展大目標(biāo)相輔相成，是很多國家共同面臨的挑戰(zhàn)。

（摘自《瞭望東方周刊》） （責(zé)編 微子）