王志鵬

摘 要：超高韌性混凝土組合橋面施工技術能夠增加橋面抗剪力性能、提升橋面使用的安全性及整體壽命，克服了原有橋面施工技術存在的不足，節(jié)省了施工成本、縮短了施工周期，因此在橋面過程中得到了廣泛應用。文章首先提出了超高韌性混凝土組合橋面施工的具體方案，并且分析了在混凝土層面添加防水粘結(jié)層的效果，最后對超高韌性混凝土組合橋面鋪裝要點進行闡述，以便提升工程施工效率，加強后期的使用性能。

關鍵詞：超高韌性；混凝土；組合橋面；施工要點

交通行業(yè)的快速發(fā)展對橋梁工程提出了更高的要求，施工環(huán)節(jié)橋面鋪裝工程所運用的原料主要是瀝青混凝土，由于操作及現(xiàn)有技術的限制，使得橋梁工程中組合橋面施工效果存在一定的弊端，影響了后期的使用，這時就需要采用超高韌性混凝土來改善材質(zhì)性能、提升工程質(zhì)量，這對于橋面工程的長遠發(fā)展意義重大。

一、超高韌性混凝土組合橋面施工的具體方案

采用混凝土組合橋面施工技術時需要結(jié)合工程實際情況來制定具體方案，首先需要注意的是橋面的鋼板焊接技術，在施工前要將剪力鍵焊接在鋼板上，再將鋼筋網(wǎng)捆綁在剪力鍵上，然后要進行上漆工序，主要是為了防止鋼板發(fā)生腐蝕及銹濁，選用鋼板焊接技術還要合理調(diào)整好高度，使其保持在比混凝土組合鋪裝高度低1cm的位置上。其次要設計好超高韌性混凝土自身的厚度，一般工程需要的厚度為5到8cm之間。再次需要注意粘結(jié)應力吸收層的鋪設環(huán)節(jié)，為了保證工程質(zhì)量需要在鋪裝過程中添設剪力鍵鋼筋網(wǎng)，從而增加超高韌性混凝土的應用效果，提升其韌性及靈活性，該技術運用的材料具有一定彈性，因此能夠在一定程度上增加組合橋面應用的耐性及抗剪能力。該技術的應用能夠高效率的運用混凝土內(nèi)的鋼筋，有效地控制了內(nèi)應力強度，使其在鋪裝過程中能夠平均分布，避免了原有內(nèi)應力過于集中的現(xiàn)象，大大增加了橋面的使用的安全性。

二、超高韌性混凝土組合橋面施工材料的力學性能試驗

1、超高韌性混凝土組合橋面施工中防水粘結(jié)層穩(wěn)定性分析

組合橋面鋪裝施工時需要在混凝土層面間加入防水粘結(jié)層，超高韌性混凝土的材質(zhì)需選取質(zhì)地較輕、彈性較好的，這種材料的應用會提升橋面的抗剪力性能，但也容易使地面水滲入到下層結(jié)構(gòu)，這時就需要設置防水粘結(jié)層。在具體施工過程中需要考慮粘結(jié)層的性質(zhì)及厚度，收集相關參數(shù)后進行橋面模型試驗分析，從而得出最終的施工數(shù)據(jù)。

2、防水粘結(jié)層的基本要求

瀝青混凝土橋面的承受荷載作用主要是來自于施工過程中由施工車輛產(chǎn)生的垂直力與水平力量，在此過程中防水粘結(jié)層不與外面直接接觸，也不承受風吹日曬的作用。然而橋面板會由于各方面的作用而產(chǎn)生一定的形變，這時候也要求防水粘結(jié)層進行相應的改變，這是應該使粘結(jié)層具備一定的吸收能力，確保各個層面之間的應力。因而對于防水粘結(jié)層來說，一方面要根據(jù)橋面情況來分析所承受的各種作用與壓力，從而確保各項指標能夠達到一定的標準，另一方面應從整體出發(fā)考慮與防水粘結(jié)層有關的各種材料物質(zhì)，從而分析各方面的作用。因而防水性粘結(jié)層必須考慮到以下幾個方面的內(nèi)容。

第一，要求具有不透水性，這就要求防水層能夠在各種條件與壓力的作用下。仍能保持最基本的防水要求。

第二，要求防水粘結(jié)層具有一定的穩(wěn)定性能，從而能夠抵抗一系列的破壞。這就要求防水粘結(jié)層要考慮穩(wěn)定性能，在使用材料上著重考慮，確保橋面有足夠的壓力與承受能力，確保車輛在橋面上的荷栽能力：另一方面又要在前者穩(wěn)定性能的基礎上能夠抵抗橋面由于裂縫而產(chǎn)生的破壞，因而防水性粘結(jié)層應該考慮在自然條件下由于溫度濕度等造成的橋面變形與開裂情況，保證粘結(jié)層的使用效果。

第三，對防水性粘結(jié)層材料使用的選擇。選擇材料一方面要考慮該材料的耐久性能，確保該材料能夠具有一定的彈性與韌性，不會隨著時間變化而產(chǎn)生衰退現(xiàn)象；另一方面也要注意材料的整體協(xié)調(diào)性，由于防水性粘結(jié)層位于橋面混凝土與瀝青混合料之間，因而要確保該種材料能與上下各層材料之間協(xié)調(diào)配合，這樣就有利于橋面整體的協(xié)調(diào)與完善。

第四，要求整體設計能夠方面施工，具有一定的可操作性。由于防水性粘結(jié)層是用機械化設備進行的大面積施工，因而在施工過程中要特別注意由施工產(chǎn)生的危害。避免機械化施工而帶來的損害，從而發(fā)揮機械設備的優(yōu)良性能。

3、橋面防水層粘結(jié)層材料的選用

橋面的碎石材料一般選用改性瀝青。這種材料粘稠度比較大，很適合較長的橋面，一些橋面適合行車速度比較慢的車流通，因而路面的剪應力應適力增大。因此，本文根據(jù)鋪裝層力學及溫度場分析結(jié)果，分別采用普通瀝青、SBS改性瀝青、新型高粘高彈改性瀝青作為防水粘9結(jié)層粘結(jié)材料，通過室內(nèi)拉拔和剪切試驗確定其材料組成。

三、超高韌性混凝土組合橋面鋪裝要點

超高韌性輕質(zhì)混凝土橋面鋪裝的施工工藝與普通的混凝土類似，施工的主要工藝和注意事項主要有以下兩個方面。

1、高韌性輕質(zhì)混凝土橋面鋪裝施工工序

在進行橋面鋪裝過程中首先要做好材料的準備工作，再根據(jù)工程的實際情況配置合理的配合比，然后進行測量放樣工作。待這些工序完畢之后，需要對橋面環(huán)境進行觀察并進行清理，接下來時鋼筋與模板的安置工作，最后是進行超高韌性輕質(zhì)混凝土的拌合、運輸、攤鋪、振搗以及修整工作。

2、超高韌性輕質(zhì)混凝土橋面鋪裝施工注意事項

超高韌性輕質(zhì)混凝土橋面鋪裝施工工藝與普通的類似，但在施工過程中仍有些問題需要格外注意。④混凝土的拌合工作。拌合工作是保證橋面施工質(zhì)量的重要前提，應當將各種施工材料合理配置，攪拌均勻，適當延長拌合時間。②在進行混凝土拌合時，可以將超高韌性輕質(zhì)混凝土與砂石一起兌水攪拌，材料的包裝袋也無需打開，一些企業(yè)生產(chǎn)過程中也將此類問題考慮在內(nèi)了，包裝袋能夠自動溶解在內(nèi)。⑧在進行攪拌時，要保證超高韌性輕質(zhì)混凝土沒有成結(jié)塊狀，充分攪拌均勻之后便可將混凝土運輸?shù)綐蛎嬲酵度胧┕ぶ?。④要注意橋面的修整工作。因為混凝土中含有添加劑，這就降低了混凝土的坍落度在進行超高韌性輕質(zhì)混凝土振搗工作時，溢出的泥漿也比較少，因而需要對橋面進行及時修整，要采用機械與人工相結(jié)合的方式。⑤在進行橋面修整工作時，需要開展抹面工藝，盡量使用質(zhì)量較高的工具來進行。在進行抹面時，不要在表面灑太多的水，此外還需結(jié)合外界的氣候條件來進行橋面的施工工作，以保證橋面鋪裝的質(zhì)量。

四、結(jié)論

本文主要對超高韌性輕質(zhì)混凝土橋面鋪裝施工要點研究，該混凝土在橋面鋪裝過程中發(fā)揮著不可替代的作用，對相關工藝進行的探討以供同行工作者一些參考。

參考文獻：

[1] 朱亞菲，高建明，王邊.鋼纖維高強輕質(zhì)混凝土的試驗研究[J].混凝土與水泥制品，2Ol3（5）：38～40.

[2] 丁慶軍，王小磊，胡曙光.鋼箱粱橋面輕質(zhì)混凝土的性能研究[J].公路，2010（4）：60-65.

[3] 譚克鋒，輕集料及高性能輕質(zhì)混凝土的性能研究[J].同濟大學學報（自然科學版），2013（4）：472～475.

[4] 鄭智軍，趙吉元.鋼纖維混凝土路面的抗折強度與鋼纖維摻量的關系[J].公路交通科技，201l（5）：24～25.