胡傳玲

摘 要：在路面車(chē)轍施工項(xiàng)目，其種類(lèi)普遍具有一定的多樣化特點(diǎn)，在將薄層罩面施工技術(shù)與其他車(chē)轍施工技術(shù)進(jìn)行對(duì)比研究后可以發(fā)現(xiàn)，該技術(shù)具有較強(qiáng)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，不僅施工流程較為簡(jiǎn)易，施工成本更能有所削減，在實(shí)際施工過(guò)程中也不會(huì)對(duì)環(huán)境造成極為惡劣的影響，因此，應(yīng)用該技術(shù)的性?xún)r(jià)比相對(duì)較高。本文就從薄層罩面技術(shù)在瀝青路面車(chē)轍處理施工技術(shù)中原材料的選擇入手，對(duì)其混合料拌合及運(yùn)輸?shù)燃?xì)化項(xiàng)目作出了細(xì)化闡述。

關(guān)鍵詞：薄層罩面技術(shù)；瀝青路面；車(chē)轍處理施工

在道路交通運(yùn)行壓力不斷增加的當(dāng)今社會(huì)，路面結(jié)構(gòu)破壞等不良問(wèn)題頻繁發(fā)生，而發(fā)生頻率高、影響范圍廣的病害就是路面車(chē)轍問(wèn)題，如果不在病害發(fā)生的第一時(shí)間對(duì)其進(jìn)行處理，將會(huì)為人民出行及交通運(yùn)輸?shù)葞?lái)極為惡劣的影響，因此，這就需要道路工程的相關(guān)管理及施工人員在發(fā)現(xiàn)病害的第一時(shí)間對(duì)瀝青路面進(jìn)行處理及養(yǎng)護(hù)，從而確保路面能夠達(dá)到正常使用標(biāo)準(zhǔn)，以期進(jìn)一步增加其使用年限，為行車(chē)安全提供基礎(chǔ)保障。通過(guò)將薄層罩面技術(shù)與其他施工工藝進(jìn)行對(duì)比可以發(fā)現(xiàn)其應(yīng)用優(yōu)勢(shì)十分顯著，針對(duì)車(chē)轍病害嚴(yán)重的地區(qū)能夠起到良好的治理作用。

一、薄層罩面技術(shù)在瀝青路面處理施工中原材料的選擇

瀝青路面車(chē)轍處理施工中所應(yīng)用的原材料類(lèi)型普遍較多，不僅有瀝青及粗細(xì)集料等主材料，更需要適量投入易密實(shí)添加劑及粘層油。為了進(jìn)一步提升車(chē)轍處理施工的整體質(zhì)量，工程相關(guān)管理人要以工程實(shí)際要求為基準(zhǔn)，對(duì)薄層罩面混合料的膠結(jié)料進(jìn)行優(yōu)化選擇，而瀝青本身就具有一定強(qiáng)度，不僅能夠達(dá)到工程要求的技術(shù)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，更能提升路面整體硬度，對(duì)其后期長(zhǎng)遠(yuǎn)使用來(lái)說(shuō)大有裨益。關(guān)于粗集料的選擇應(yīng)當(dāng)以石質(zhì)的堅(jiān)硬程度為基礎(chǔ)衡量標(biāo)準(zhǔn)，并且其表面應(yīng)當(dāng)達(dá)到一定清潔程度，各個(gè)石頭的顆粒大小及規(guī)格也應(yīng)當(dāng)達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，因此，對(duì)于粗集料的選擇較為嚴(yán)格，并且其顆粒大小及直徑都應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)衡量，玄武巖集料的應(yīng)用頻率普遍較高。

在進(jìn)行石灰石料的選擇及應(yīng)用時(shí)，應(yīng)當(dāng)將其進(jìn)行研磨粉碎，當(dāng)達(dá)到礦粉程度時(shí)，才能進(jìn)行正式投入使用。在實(shí)際施工過(guò)程中，要在瀝青混合料中加入適量的聚酯纖維，需要注意的是，應(yīng)當(dāng)以實(shí)際施工要求為基準(zhǔn)，嚴(yán)格按照技術(shù)指標(biāo)的相關(guān)要求逐步推進(jìn)施工流程，相對(duì)的在瀝青混合料中還要投入相應(yīng)易密實(shí)添加劑，這樣就能提升混合料的整體密實(shí)程度，其壓實(shí)效果也能達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)，這就能實(shí)現(xiàn)對(duì)施工環(huán)境的進(jìn)一步優(yōu)化，相對(duì)的施工成本也能得到有效削減。施工人員在開(kāi)展瀝青混合料的攤鋪的前期作業(yè)前，需要噴灑粘層油，這主要是提升新混合料及原混合料的粘接能力。工程管理人員在進(jìn)行粘接層瀝青材料的選擇時(shí)，應(yīng)當(dāng)以即將開(kāi)裂的高粘度改新乳化瀝青為主體，并且還要在應(yīng)用灑布車(chē)的基礎(chǔ)上對(duì)其進(jìn)行噴灑。

二、混合料拌合

1.添加易密實(shí)添加劑

施工人員需要在瀝青路面車(chē)轍處理施工中使用易密實(shí)添加劑，以降低拌合溫度，增強(qiáng)混合料的攤鋪效果。易密實(shí)添加劑需要供應(yīng)商對(duì)相關(guān)輸送設(shè)備進(jìn)行及時(shí)的安裝和調(diào)試，并通過(guò)延時(shí)繼電器對(duì)其用量進(jìn)行設(shè)置，從而根據(jù)瀝青路面的具體車(chē)轍情況進(jìn)行噴灑。技術(shù)人員要根據(jù)實(shí)際施工需求，將易密實(shí)添加劑和瀝青按照相應(yīng)的比例同時(shí)噴入拌缸中，并對(duì)噴入量和噴入時(shí)間進(jìn)行控制，以確保整體施工效果。并確保瀝青噴灑結(jié)束后，易密實(shí)添加劑噴灑也能夠與其同步進(jìn)行。

2.混合料拌合

技術(shù)人員要對(duì)單盤(pán)料拌和其周期進(jìn)行控制，確保其拌合過(guò)程的合理。將干拌與噴瀝青和易密實(shí)添加劑的時(shí)間分別控制在3s和13s。然后對(duì)將濕拌和混合添加同步進(jìn)行，以確保易密實(shí)瀝青混合料成分純凈，提升車(chē)輛的行駛質(zhì)量。

三、混合料的運(yùn)輸、攤鋪

當(dāng)混合料拌和完成之后，即可采用運(yùn)輸車(chē)將其運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)。在運(yùn)輸之前，應(yīng)先對(duì)運(yùn)料車(chē)的車(chē)廂進(jìn)行清掃，將其內(nèi)的雜物全部清掃干凈，并在車(chē)廂板上鋪設(shè)一層防粘劑或者隔離劑，從而防止瀝青混合料粘結(jié)在車(chē)廂內(nèi)。刷涂隔離劑時(shí)，不得在車(chē)廂內(nèi)留有積液。在進(jìn)行混合料的裝車(chē)時(shí)，應(yīng)適當(dāng)挪動(dòng)運(yùn)料車(chē)的位置，這樣可以有效的減少混合料離析的問(wèn)題。在混合料的運(yùn)輸過(guò)程中，應(yīng)采取適當(dāng)?shù)姆烙?、保溫以及防污染等措施?/p>

由于罩面層的厚度較薄，因此在瀝青混合料的攤鋪過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格控制好平整度。在具體的攤鋪施工過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)工程的具體情況控制好運(yùn)料車(chē)與攤鋪速度之間的關(guān)系?；旌狭系臄備亼?yīng)保持均勻緩慢的速度。在攤鋪施工中，應(yīng)根據(jù)工程具體情況調(diào)節(jié)攤鋪厚度，并且需要對(duì)振動(dòng)熨平板進(jìn)行加熱處理，從而確保滿(mǎn)足攤鋪施工質(zhì)量。攤鋪施工的速度應(yīng)與拌和站的產(chǎn)量相適應(yīng)，從而確保連續(xù)不間斷的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。

四、施工注意事項(xiàng)

首先，薄層罩面瀝青混合料在常規(guī)密級(jí)配瀝青混合料級(jí)配基礎(chǔ)上增加了6.7mm的篩孔。技術(shù)人員在石料軋制和拌合的篩網(wǎng)設(shè)置過(guò)程中，需要對(duì)該規(guī)格篩孔通過(guò)率進(jìn)行考慮，并綜合具體施工要素對(duì)其進(jìn)行選擇，以確保級(jí)配曲線混合料合成的成功，增加工程質(zhì)量和可行性。

其次，在銑刨前進(jìn)行劃線的過(guò)程中，施工人員要基于施工成本考慮，對(duì)現(xiàn)有銑刨線進(jìn)行保留，確保銑刨線與路線一致和其平順性，從而保證瀝青路面車(chē)轍處理后的美觀和平整，提升瀝青路面整體質(zhì)量，確保日常行車(chē)的安全。

第三，路面銑刨。銑刨厚度比較薄。技術(shù)人員在銑刨機(jī)選擇過(guò)程中，要對(duì)銑刨精度和銑刨性能進(jìn)行嚴(yán)格要求，確保其設(shè)計(jì)與具體的使用要求相符合。技術(shù)人員在對(duì)瀝青路面進(jìn)行銑刨的過(guò)程中要對(duì)灑水量進(jìn)行嚴(yán)格控制，避免灑水過(guò)多造成路面浮漿，從而增加路面的清掃難度，并對(duì)其粘接效果造成一定的影響，使瀝青路面整體施工質(zhì)量難以保障。

第四，銑刨后坑槽的清掃。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人在安排機(jī)械對(duì)路面進(jìn)行清掃之前，要對(duì)其進(jìn)行人工清掃。將與超車(chē)道距離較近的銑刨料掃入坑槽中，確保超車(chē)道的清潔，避免環(huán)境效果不良，影響車(chē)輛整體通行質(zhì)量。施工人員要用小型清掃車(chē)對(duì)坑槽進(jìn)行徹底清掃。同時(shí)，在清掃過(guò)程中避免灑水太多，生成浮漿，增強(qiáng)瀝青道路清掃過(guò)程中的難度。并對(duì)粘層油效果產(chǎn)生影響，發(fā)生粘輪，造成車(chē)輛行駛過(guò)程中的困難和損傷。在對(duì)坑槽進(jìn)行清掃的過(guò)程中，清掃人員經(jīng)常會(huì)忽略坑槽兩個(gè)立面的相關(guān)清掃工作。清掃車(chē)也很難對(duì)此處進(jìn)行徹底清掃。相關(guān)負(fù)責(zé)人要采用人機(jī)結(jié)合的方式對(duì)其進(jìn)行徹底清掃。清掃人員要用鋼絲刷進(jìn)行清掃，然后采用機(jī)械清掃，確保整體清掃質(zhì)量。

第五，控制粘層油灑布量。施工人員要將粘層油灑布量控制在0.4-0.6kg/m2。超出這個(gè)范圍，會(huì)出現(xiàn)花白現(xiàn)象，嚴(yán)重降低其粘接效果。或者出現(xiàn)粘輪、打滑現(xiàn)象。同時(shí)，其施工過(guò)程中也會(huì)受室外溫度的影響。工程負(fù)責(zé)人要注重對(duì)其影響因素進(jìn)行綜合考慮。

車(chē)輛行駛過(guò)程中不可避免會(huì)對(duì)道路造成相應(yīng)的破壞。在瀝青路面車(chē)轍處理施工中應(yīng)用薄層罩面技術(shù)能夠提升路面的整體質(zhì)量，確保其耐磨性和抗滑性，提高車(chē)輛行駛過(guò)程中的安全性和舒適性。同時(shí)，也能夠有效避免降雨對(duì)路面造成的破壞，很大程度上簡(jiǎn)化了道路后期的養(yǎng)護(hù)工作，有利于促進(jìn)整體社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益的提升。

參考文獻(xiàn)：

[1] 鄒曉勇.易密實(shí)超薄瀝青磨耗層在公路車(chē)轍處理中的應(yīng)用[J].公路與汽運(yùn)，2015（2）.

[2] 丁武洋，吳旻.SMA-9.5薄層罩面技術(shù)在高速公路改造工程中的應(yīng)用探討[C].全國(guó)公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)學(xué)術(shù)年會(huì).2014.