美國《一周》雜志6月10日報道，原題：中國計劃管理世界　中國正在國外投資數(shù)萬億修建鐵路、港口和通訊設備，以下是你們要知道的一切：

計劃是什么？　中國想把21世紀變成中國世紀，“一帶一路”倡議是關鍵。這個橫跨幾十個國家的大型發(fā)展項目是自羅馬帝國以來最雄心勃勃的全球工程項目。陸上“一帶”部分涉及公路、鐵路和配套基礎設施，包括跨多條陸路從中國西部通到中亞、中東和歐洲的電力和互聯(lián)網(wǎng)。海上“一路”部分包括新港口、船只和從中國南部穿過印度洋到非洲、再經(jīng)地中海到歐洲的海上航線。如果所有這些項目都能開花結果，沿線貿(mào)易額每年將超過2.5萬億美元，68個政府和國家組織已同意參與。中國“打算為美國、西方和自由主義提供一個新的意識形態(tài)和道義選擇”，前五角大樓情報分析員丹·加勒特說。目標是“將作為世界中心的榮耀還給中國”。

這是怎么發(fā)生的？ 2013年，中國國家主席習近平宣布“實現(xiàn)中華民族偉大復興的中國夢”的時刻到了。習的宏偉愿景是重新打造幾個世紀前讓中國成為全球貿(mào)易大國的絲綢之路，用雙贏的經(jīng)濟合作關系把世界聯(lián)系在一起。中國稱想幫其他國家實現(xiàn)本國所實現(xiàn)的經(jīng)濟奇跡。而在過去35年，中國將極端貧困人口從88%減少至不到2%，可謂成效顯著。但顯然這一項目并非完全是利他性的。為了保持增長，為14億人提供工作，中國必須擴大海外市場。中國公司將從兩方面受益：他們將獲得大部分基建合同，而且新的貿(mào)易路線令商品出口更容易。

目前為止建了些什么？　北京投資5.9億美元在東非國家吉布提的亞丁灣與紅海交匯處所建的港口已快完工。許多項目都是從中巴經(jīng)濟走廊沿線開始的，包括波斯灣附近的巴基斯坦瓜達爾港。中國央企——中國交通建設集團已在多個“一帶一路”沿線國家建了95個深水港、10座機場、152座橋和2080公里鐵路。正在建設中的印尼高鐵定于2019年開通。過去十年，中國建筑公司在非洲、南美也很活躍，在厄瓜多爾建發(fā)電廠、在委內(nèi)瑞拉建造住房、在埃塞俄比亞建了玻璃和水泥廠等。

這些國家會受益嗎？　是的，這是毫無疑問的。但有西方學者認為，這些國家確實會在參與中受益，但仍需擔憂未來在國家戰(zhàn)略上的影響，因為東道國政府實際上將電信和港口這類敏感基礎設施的控制權拱手讓給了中國。經(jīng)濟影響力也可以為軍事目的服務。中國在巴基斯坦建的深水港在波斯灣入口附近，在吉布提建的港口則在紅海，這不僅是用于貿(mào)易目的：它們還能為中國海軍艦艇服務，成為軍艦進入重要水域的大門?！?/p>

（徐珍珍譯）