張京男 關(guān)曉紅 唐富榮 范桃英 （中國航天系統(tǒng)科學(xué)與工程研究院）

2016年空客防務(wù)與航天公司航天發(fā)展?fàn)顩r研究

2016 Airbus Defense Space Aerospace Development Research

張京男 關(guān)曉紅 唐富榮 范桃英 （中國航天系統(tǒng)科學(xué)與工程研究院）

目前，空客集團(tuán)（Airbus Group）所屬的空客防務(wù)與航天公司（ADS）負(fù)責(zé)該集團(tuán)所有航天領(lǐng)域業(yè)務(wù)，2016年主要開展火箭商業(yè)發(fā)射、商業(yè)衛(wèi)星及載荷研制、衛(wèi)星應(yīng)用與服務(wù)拓展、深空探測開發(fā)等活動(dòng)。

1 運(yùn)載火箭與戰(zhàn)略導(dǎo)彈

2016年6月，空客集團(tuán)與賽峰集團(tuán)（SAFRAN）完成了合資組建空客-賽峰火箭公司（ASL）股權(quán)交易，空客-賽峰火箭公司開始全面正式運(yùn)營，未來研制阿里安－5和6（Ariane－5和6）火箭、M51.2潛射彈道導(dǎo)彈，并論證設(shè)計(jì)未來歐洲火箭發(fā)展計(jì)劃。空客防務(wù)與航天公司的火箭系統(tǒng)設(shè)計(jì)能力與賽峰集團(tuán)的液體、固體推進(jìn)技術(shù)相結(jié)合，將提供軍用與民用發(fā)射能力。

2016年，阿里安－5共發(fā)射7次。到目前為止，“阿里安”系列運(yùn)載火箭已發(fā)射全球近50%的商業(yè)衛(wèi)星，阿里安－5連續(xù)成功發(fā)射次數(shù)達(dá)到76次。

阿里安－6新型運(yùn)載火箭計(jì)劃在2020年首飛，進(jìn)行地球同步轉(zhuǎn)移軌道（GTO）衛(wèi)星發(fā)射，面向衛(wèi)星直播到戶（DTH）電視廣播、互聯(lián)網(wǎng)、電話與遠(yuǎn)程通信等商業(yè)衛(wèi)星市場。

2016年，M51潛射彈道導(dǎo)彈共完成了1次試射。7月，法國海軍在北大西洋海域“凱旋”（Triomphant）戰(zhàn)略導(dǎo)彈核潛艇上成功試射一枚M51潛射彈道導(dǎo)彈。在這一年，M51.2潛射彈道導(dǎo)彈也正式進(jìn)入服役期。

2016年阿里安－5運(yùn)載火箭發(fā)射情況

2 衛(wèi)星研制與部署

“一網(wǎng)”星座

2016年1月，空客防務(wù)與航天公司宣布和美國一網(wǎng)公司（ONEWEB）各占50%股份合資成立一網(wǎng)衛(wèi)星公司（OneWeb Satellites），研制900顆小衛(wèi)星建立“一網(wǎng)”（OneWeb）星座，形成全球覆蓋的高速互聯(lián)網(wǎng)，并在市場上推廣配套設(shè)備與產(chǎn)品。此前，雙方都未嘗試過如此大批量生產(chǎn)小衛(wèi)星。

一網(wǎng)衛(wèi)星公司完成衛(wèi)星生產(chǎn)線設(shè)計(jì)方案后開始設(shè)計(jì)衛(wèi)星，在法國圖盧茲建設(shè)首條生產(chǎn)線生產(chǎn)前10顆小衛(wèi)星，驗(yàn)證衛(wèi)星批量工業(yè)化生產(chǎn)模式。而大批量生產(chǎn)計(jì)劃與總裝生產(chǎn)線將放在美國佛羅里達(dá)州肯尼迪航天中心附近的探索公園（Exploration Park）。該生產(chǎn)線將直接創(chuàng)造250個(gè)就業(yè)崗位，產(chǎn)出900顆小衛(wèi)星。“一網(wǎng)”星座初期有648個(gè)工作星與備用星在軌，每顆衛(wèi)星相同，質(zhì)量150kg，運(yùn)行在地球靜止軌道（GEO），計(jì)劃在2018年由阿里安空間公司（Arianespace）和維珍銀河公司（Virgin Galactic）發(fā)射，通過電推進(jìn)技術(shù)進(jìn)入軌道。

2016年5月，一網(wǎng)衛(wèi)星公司選擇了首批3家優(yōu)質(zhì)分包商，加拿大麥德公司（MDA）提供星上天線系統(tǒng)，法國索登公司（Sodern）提供賽制化的星敏感器，英國特利丹防務(wù)公司（Teledyne Defence）設(shè)計(jì)小型化的通信轉(zhuǎn)發(fā)器。

“歐洲通信衛(wèi)星”系列衛(wèi)星

2016年1月，歐洲通信衛(wèi)星－9B由俄羅斯的質(zhì)子－M/微風(fēng)－M（Proton－M/Briz－M）火箭送入GEO軌道，同時(shí)搭載有新一代歐洲數(shù)據(jù)中繼衛(wèi)星－A（EDRS－A）有效載荷。該衛(wèi)星基于歐洲星－3000（Eurostar－3000）平臺(tái)研制，在軌壽命15年，質(zhì)量5.2t，功率12kW，Ku頻段通信，面向歐洲大幅增長的視頻市場，以及不同語言國家的數(shù)字電視服務(wù)，如：意大利、德國、希臘、烏克蘭、波羅的海以及北歐國家。歐洲通信衛(wèi)星－9B也是ESA“太空數(shù)據(jù)高速路”（Space Data Highway）項(xiàng)目的首顆中繼衛(wèi)星。

2016年10月，空客防務(wù)與航天公司和軌道-ATK公司聯(lián)合爭取到了歐洲通信衛(wèi)星公司的歐洲通信衛(wèi)星－5西B視頻衛(wèi)星研制合同?？湛头绖?wù)與航天公司提供Ku頻段通信載荷，軌道-ATK公司提供“地球靜止星”（GEOStar）衛(wèi)星平臺(tái)。衛(wèi)星計(jì)劃2018年發(fā)射，總質(zhì)量約3t，功率5kW，替代之前的歐洲通信衛(wèi)星－5西A，服務(wù)于歐洲與北非的視頻用戶。

“太空數(shù)據(jù)高速路”項(xiàng)目

“太空數(shù)據(jù)高速路”項(xiàng)目的歐洲數(shù)據(jù)中繼衛(wèi)星－A載荷寄宿于歐洲通信衛(wèi)星－9B中，隨著衛(wèi)星一起發(fā)射，該載荷軌道定位于9°（E）上空，建立起對(duì)地觀測衛(wèi)星與歐洲、非洲、拉丁美洲、中東、北美洲東海岸的無人機(jī)之間的激光通信中繼與鏈接。第二顆“太空數(shù)據(jù)高速路”項(xiàng)目衛(wèi)星將于2017年發(fā)射，第三顆衛(wèi)星計(jì)劃于2020年部署定位于亞太地區(qū)上空。

2016年6月，歐洲數(shù)據(jù)中繼衛(wèi)星－A通過激光通信中繼傳回了哨兵－1A（Sentinel－1A）衛(wèi)星在軌拍攝的首張地球影像，由空客防務(wù)與航天公司德國任務(wù)中心接收，耗時(shí)約1min。隨后，“太空數(shù)據(jù)高速路”項(xiàng)目在7月正式開始實(shí)施，提供1.8Gbit/s通信速率。

“太空數(shù)據(jù)高速路”項(xiàng)目開發(fā)費(fèi)用約5億歐元，采用公私合營（PPP）模式，由空客防務(wù)與航天公司和ESA聯(lián)合多方進(jìn)行融資、設(shè)計(jì)、研制并商業(yè)推廣。其中，德國航空航天中心（DLR）進(jìn)行融資與地面段開發(fā)，空客防務(wù)與航天公司子公司德國特薩特空間通信公司（Tesat Spacecom）提供激光技術(shù)。此外，歐洲還有11個(gè)國家加入項(xiàng)目公私合營模式，歐盟委員會(huì)（EC）是“太空數(shù)據(jù)高速路”項(xiàng)目首個(gè)用戶。

“哨兵”系列衛(wèi)星

2016年1月，空客防務(wù)與航天公司和ESA簽署2.85億歐元合同，為“哥白尼”（Copernicus）計(jì)劃研制2顆哨兵－2，即哨兵－2C和2D，2021年入軌服役?？湛头绖?wù)與航天公司作為主承包商將帶領(lǐng)歐美50家以上的公司從事該項(xiàng)目。

2016年4月，由俄羅斯聯(lián)盟－STA/弗雷蓋特－M（Soyuz－STA/Fregat－M）運(yùn)載火箭成功將哨兵－1B送入軌道，并搭載了空客防務(wù)與航天公司的雷達(dá)設(shè)備。哨兵－1B將與在軌的哨兵－1A組成極軌衛(wèi)星星座，提供全天候不間斷海洋與陸地監(jiān)視服務(wù)，每6天可對(duì)全球完成1次掃瞄，雷達(dá)對(duì)地成像可不受天氣或光照約束，同時(shí)還實(shí)時(shí)監(jiān)視海上冰川移動(dòng)、石油泄漏，觀測海浪與氣流變化和洪水與地震等情況。

2016年6月，空客防務(wù)與航天公司完成哨兵－2B的研制，然后在ESA位于荷蘭的歐洲航天研究與技術(shù)中心（ESTEC）進(jìn)行整星環(huán)境測試，驗(yàn)證任務(wù)可靠性，該衛(wèi)星計(jì)劃于2017年初發(fā)射。

秘魯衛(wèi)星－1

2016年9月，空客防務(wù)與航天公司研制的秘魯衛(wèi)星－1（PeruSat－1）由“織女星”（Vega）火箭發(fā)射成功，并在10月5日將首張影像傳給了秘魯國家航空航天研究與發(fā)展委員會(huì)（CONIDA）。直到2016年底，秘魯衛(wèi)星－1一直在空客防務(wù)與航天公司建造的位于秘魯首都利馬的國家衛(wèi)星影像運(yùn)控中心（CNOIS）做在軌測試，從而確定所有分系統(tǒng)運(yùn)行正常，并最終交付給該委員會(huì)。

秘魯衛(wèi)星－1是秘魯?shù)氖最w國家衛(wèi)星，主要基于空客防務(wù)與航天公司的緊湊型天體平臺(tái)－S（AstroBus－S）衛(wèi)星平臺(tái)，以及硅碳化硅光學(xué)設(shè)備，分辨率為0.7m，衛(wèi)星圖像用于農(nóng)業(yè)、城市規(guī)劃、邊境防控、毒品交易以及災(zāi)難援助與災(zāi)害評(píng)估。目前，秘魯衛(wèi)星－1是拉丁美洲各國家擁有最先進(jìn)的高分辨率對(duì)地觀測衛(wèi)星。

“氣象成像儀”氣象探測衛(wèi)星載荷

空客防務(wù)與航天公司和德國航空航天中心簽署2.91億歐元合同，研發(fā)3組“氣象成像儀”（METimage）氣象探測設(shè)備，即多光譜成像輻射計(jì)，可獲得云層、氣溶膠、地表的溫度數(shù)據(jù)?！皻庀蟪上駜x”可在1.7s內(nèi)完成12km×2670km范圍掃描，波長覆蓋從可見光到紅外，以500m空間分辨率在1天時(shí)間內(nèi)完成全球掃描，預(yù)測天氣與氣候?！皻庀蟪上駜x”將在德國腓特烈港（Friedrichshafen）研制，于2021年搭載在第二代氣象業(yè)務(wù)-A（Metop－SG-A）系列衛(wèi)星上。

3 衛(wèi)星應(yīng)用與服務(wù)

“地球數(shù)字高程模型”建設(shè)完成

2016年10月，空客防務(wù)與航天公司宣布實(shí)現(xiàn)了向各行業(yè)用戶提供全球任意地點(diǎn)“地球數(shù)字高程模型”（WorldDEM）數(shù)據(jù)的計(jì)劃。利用此數(shù)據(jù)，商業(yè)公司與相關(guān)機(jī)構(gòu)可用于市政工程規(guī)劃、偏遠(yuǎn)地區(qū)資源與環(huán)境勘測，航空部門可用來防止飛機(jī)與高地發(fā)生碰撞，軍方可用于監(jiān)視、偵察、任務(wù)規(guī)劃以及軍事作戰(zhàn)。

“地球數(shù)字高程模型”數(shù)據(jù)主要基于“X頻段陸地雷達(dá)附加數(shù)字高程模型”（TanDEM-X）衛(wèi)星的數(shù)字高程模型（DEM）。德國航空航天中心負(fù)責(zé)該衛(wèi)星數(shù)據(jù)的研究、在軌控制與數(shù)據(jù)處理，空客防務(wù)與航天公司是衛(wèi)星數(shù)據(jù)的獨(dú)家服務(wù)商，進(jìn)行市場推廣，將高程模型與商業(yè)用戶需求對(duì)接。

“地球數(shù)字高程模型”數(shù)據(jù)是目前全球最高精度的地球高程模型，是全球首個(gè)同質(zhì)數(shù)據(jù)、單一數(shù)據(jù)源的高精度數(shù)字高程模型。“地球數(shù)字高程模型”數(shù)據(jù)可覆蓋南極與北極地區(qū)，以及太平洋上諸多島嶼，無任何地區(qū)數(shù)據(jù)遺漏。

“層積洞察”高精度地表變化監(jiān)視與容量計(jì)算

2016年11月，空客防務(wù)與航天公司啟動(dòng)基于“昴宿星”（Pleiades）光學(xué)衛(wèi)星影像數(shù)據(jù)的“層積洞察”（Stack Insight）服務(wù)?！瓣乃扌恰庇煽湛头绖?wù)與航天公司研制，分辨率為0.5m，可在全球任一地區(qū)進(jìn)行每日重訪?！皩臃e洞察”服務(wù)主要用于采礦業(yè)與市政工程，將進(jìn)行高精度地表變化監(jiān)視與容量計(jì)算，計(jì)算礦產(chǎn)開采規(guī)模，并評(píng)估礦產(chǎn)變化量，從而大幅降低現(xiàn)場勘察的成本與風(fēng)險(xiǎn)。初步測試研究表明，該服務(wù)錯(cuò)誤率不到2%，可定制數(shù)據(jù)采集頻率，向用戶提供報(bào)告，充分顯示地質(zhì)結(jié)構(gòu)、地面與水體及其他地表的變化情況。

基于谷歌公司云平臺(tái)的衛(wèi)星圖像數(shù)據(jù)流服務(wù)

空客防務(wù)與航天公司啟動(dòng)“一站式圖集”（One Atlas）服務(wù)，可提供一種新型的地圖庫數(shù)據(jù)流，用戶可在全球任一地點(diǎn)訪問該公司的衛(wèi)星影像數(shù)據(jù)?？湛头绖?wù)與航天公司在7家云服務(wù)供應(yīng)商中選擇了谷歌公司（Google），未來空客防務(wù)與航天公司每天產(chǎn)生的大量衛(wèi)星數(shù)據(jù)會(huì)自動(dòng)在谷歌公司云平臺(tái)上處理和存儲(chǔ)，從而建立一個(gè)面向全球用戶的圖像庫。谷歌公司云平臺(tái)管理運(yùn)行該圖像庫，每12個(gè)月全部更新1次，每年可存儲(chǔ)、集中與下發(fā)“一站式圖集”服務(wù)所需的幾百太字節(jié)的數(shù)據(jù)。

與此同時(shí)，空客防務(wù)與航天公司還在研究谷歌公司云平臺(tái)及其他工具的新應(yīng)用方向，例如，將“X頻段陸地合成孔徑雷達(dá)”的雷達(dá)數(shù)據(jù)與“地球數(shù)字高程模型”數(shù)據(jù)也融入“一站式圖集”，提供地面信息變更探測與自動(dòng)目標(biāo)提取服務(wù)等。

提供森林面積變化數(shù)據(jù)用于“零砍伐”承諾核查

2016年10月，空客防務(wù)與航天公司、英國森林協(xié)會(huì)（TFT）與SarVision公司計(jì)劃聯(lián)合推出一項(xiàng)“椋鳥”（Starling）服務(wù)，可通過高精度光學(xué)與雷達(dá)影像數(shù)據(jù)，監(jiān)視森林面積變化，從而幫助大型商業(yè)公司完成零砍伐承諾核查。開發(fā)階段共經(jīng)歷14個(gè)月，意大利巧克力制造商費(fèi)列羅集團(tuán)（Ferrero）與瑞士雀巢公司（Nestlé）成為首家此類服務(wù)客戶，以“椋鳥”服務(wù)中的相關(guān)數(shù)據(jù)為依據(jù)，針對(duì)森林保護(hù)做出合理的公司發(fā)展決策，兌現(xiàn)在棕櫚油供應(yīng)鏈中對(duì)森林保護(hù)的相關(guān)承諾。這也是衛(wèi)星技術(shù)及此類型服務(wù)首次用于大型知名品牌公司，2017年空客防務(wù)與航天公司還將進(jìn)一步進(jìn)行市場拓展。

“椋鳥”服務(wù)主要基于空客防務(wù)與航天公司研制的“斯波特”（SPOT）衛(wèi)星1.5m分辨率圖像和不受云層干擾的雷達(dá)影像數(shù)據(jù)。在開發(fā)過程中，空客防務(wù)與航天公司提供衛(wèi)星數(shù)據(jù)、圖像預(yù)處理，并向全球發(fā)布該服務(wù)信息，英國森林協(xié)會(huì)提供土地與森林規(guī)劃咨詢，SarVision公司進(jìn)行雷達(dá)影像分析。最終，衛(wèi)星數(shù)據(jù)信息可直接被各行業(yè)用戶理解和使用。

繼續(xù)為德國陸軍運(yùn)營7年軍用衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)

2016年3月，空客防務(wù)與航天公司從德國陸軍采購局取得1.45億歐元合同，繼續(xù)為其運(yùn)營“聯(lián)邦國防軍衛(wèi)星通信”（SATCOMBw）系統(tǒng)直到2022年。該系統(tǒng)包括聯(lián)邦國防軍衛(wèi)星通信－1和2衛(wèi)星，以及在德國的電信站與軍用網(wǎng)絡(luò)，該網(wǎng)絡(luò)連接了分布在全球的指揮中心、車輛、飛機(jī)、艦艇。這2顆衛(wèi)星主要采用軍用特高頻（UHF）與X頻段，還包含了C與Ku頻段，覆蓋范圍可延伸至美洲和東亞?！奥?lián)邦國防軍衛(wèi)星通信”網(wǎng)絡(luò)從2006年開始運(yùn)營，空客防務(wù)與航天公司設(shè)計(jì)研制該網(wǎng)絡(luò)并交付了500多個(gè)地面終端，其中包括1.2～4.6m直徑的天線。

2016年5月，空客防務(wù)與航天公司從德國陸軍采購局獲得1.138億歐元合同，為其提供商業(yè)衛(wèi)星通信服務(wù)直到2023年，包括提供部分C頻段與Ku頻段通信，用于德國內(nèi)部、國外主基地以及海軍艦艇之間的話音與數(shù)據(jù)連接。在3月取得軍用衛(wèi)星服務(wù)合同的基礎(chǔ)上，空客防務(wù)與航天公司將商業(yè)衛(wèi)星租借給德國陸軍使用，作為軍用衛(wèi)星通信服務(wù)的有益補(bǔ)充，將幫助德國陸軍實(shí)現(xiàn)更加靈活而穩(wěn)定的話音、視頻、數(shù)據(jù)庫與網(wǎng)間協(xié)議等通信能力。

4 深空探測

“羅塞塔”彗星探測器結(jié)束整個(gè)任務(wù)周期向ESA在軌交付“激光干涉儀空間天線探路者”引力波探測器

2016年9月，“羅塞塔”（Rosetta）彗星探測器在67P/楚留莫夫-格拉西門克彗星上以2km/h的緩慢速度平穩(wěn)著陸，圓滿結(jié)束了整個(gè)探測任務(wù)周期，而以往探測器結(jié)束任務(wù)時(shí)在行星上著陸往往撞擊比較劇烈。未來幾年內(nèi)，科研人員會(huì)進(jìn)行大量的數(shù)據(jù)分析工作，研究彗星形成與生命起源。

2016年2月，“激光干涉儀空間天線探路者”（LISA Pathfinder）儀器里放置的被稱為“杰克”（Jake）和“埃爾伍德”（Elwood）的2個(gè)質(zhì)量塊，在被釋放后自由飄浮，由微牛頓推力器、慣性傳感器、軟件控制系統(tǒng)提供完全無干擾的真空飄浮環(huán)境。3月，空客防務(wù)與航天公司研制的“激光干涉儀空間天線探路者”引力波探測器正式向ESA在軌交付。3月1日起，該探測器正式開始科研工作。探測器上激光干涉儀測量2個(gè)質(zhì)量塊的相對(duì)位置與方向，測量精度優(yōu)于0.01nm，2個(gè)質(zhì)量塊相距約0.4m。

開始組裝美國“獵戶座”飛船的“歐洲服務(wù)艙”

2016年2月，空客防務(wù)與航天公司交付了美國“獵戶座”（Orion）飛船上“歐洲服務(wù)艙”（ESM）使用的太陽電池翼樣機(jī)，日前正在制造首個(gè)用于飛行任務(wù)的太陽電池翼，并在2017年初交付組裝。該太陽電池翼共有4副，質(zhì)量260kg，每副太陽電池翼由3塊太陽電池板組成，每塊電池板上由1242個(gè)砷化鎵電池組成。美國“獵戶座”飛船上總共有1.5萬個(gè)電池，可向服務(wù)艙提供11.1kW功率的電力。

2016年5月，空客防務(wù)與航天公司開始組裝美國“獵戶座”飛船上的“歐洲服務(wù)艙”，服務(wù)艙主體結(jié)構(gòu)從泰雷茲-阿萊尼亞航天公司意大利分公司（TAS-I）運(yùn)到了空客防務(wù)與航天公司位于德國不萊梅軌道高技術(shù)系統(tǒng)股份公司（OHB）的工廠。該服務(wù)艙會(huì)安裝在乘員艙的下方，提供推進(jìn)力、電力、熱控、航天員用的空氣與水。服務(wù)艙是圓柱體，直徑、高度均為4m，參照退役的歐洲“自動(dòng)轉(zhuǎn)移飛行器”（ATV），服務(wù)艙配備了4副太陽電池翼，可產(chǎn)生足夠的電力供應(yīng)2個(gè)生活艙室。

將開發(fā)“國際空間站”外部商業(yè)載荷平臺(tái)

2016年6月，空客防務(wù)與航天公司與ESA在柏林航展（ILA）上簽署了理解備忘錄，啟動(dòng)了“巴托洛梅奧”（Bartolomeo）平臺(tái)研發(fā)項(xiàng)目，計(jì)劃2018年將該平臺(tái)安裝于“國際空間站”上哥倫布號(hào)（Columbus）實(shí)驗(yàn)艙外部，讓私人用戶與機(jī)構(gòu)用戶快速、低成本、安全地進(jìn)入“國際空間站”，并為用戶的商業(yè)載荷提供電力與數(shù)據(jù)資源。用戶應(yīng)用方向包括對(duì)地觀測、技術(shù)演示、天文物理學(xué)、材料科學(xué)和新型太空飛行等。

2016年9月，空客防務(wù)與航天公司和澳大利亞的諾依曼空間公司（Neumann Space）在國際宇航聯(lián)大會(huì)（IAC）上簽訂協(xié)議，將諾依曼空間公司的有效載荷安裝在“巴托洛梅奧”平臺(tái)上，占用50多升空間，進(jìn)行長達(dá)12個(gè)月的在軌環(huán)境試驗(yàn)。容納諾依曼空間公司正在設(shè)計(jì)的以及其他中小企業(yè)、中小學(xué)校、大學(xué)的設(shè)備，空客防務(wù)與航天公司為其提供發(fā)射、在軌供電、在軌安裝、對(duì)地通信等服務(wù)。

將進(jìn)行俄羅斯“月球資源”月球著陸器的前期開發(fā)

2016年6月，空客防務(wù)與航天公司和ESA在柏林航展上簽署合同，進(jìn)行俄羅斯“月球-資源”（Luna-Resource）月球著陸器的前期開發(fā)，研制著陸器上搭載的“基于機(jī)載技術(shù)的精準(zhǔn)與智能著陸”（PILOT）系統(tǒng)，建立視覺導(dǎo)航能力，用于月球表面自主著陸?！盎跈C(jī)載技術(shù)的精準(zhǔn)與智能著陸”項(xiàng)目作為ESA與俄羅斯航天國家集團(tuán)（Roscosmos）深空探測合作內(nèi)容之一，將首次使歐洲技術(shù)應(yīng)用在月球表面任務(wù)，研發(fā)工作目前主要在德國不萊梅、法國圖盧茲、加拿大以及歐洲部分其他國家進(jìn)行。

研制的熱防護(hù)罩執(zhí)行火星著陸任務(wù)

2016年3月，歐俄合作的“火星生物學(xué)-2016”（ExoMars-2016）探測器成功發(fā)射，該項(xiàng)目是歐洲目前最大的火星探測項(xiàng)目。“火星生物學(xué)-2016”包括1個(gè)“痕量氣體軌道器”（TGO）和1個(gè)“斯基亞帕雷利”（Schiaparelli）著陸器。該項(xiàng)任務(wù)一是“微量氣體軌道器”進(jìn)行在軌探測，并進(jìn)行數(shù)據(jù)中繼；二是“斯基亞帕雷利”著陸器登陸火星，但在10月執(zhí)行著陸任務(wù)時(shí)，由于慣性測量單元（IMU）出現(xiàn)1s數(shù)據(jù)溢出而提前啟動(dòng)著陸后程序，致使“斯基亞帕雷利”著陸器在火星表面墜毀。

空客防務(wù)與航天公司研制的“斯基亞帕雷利”著陸器前熱防護(hù)罩直徑2.4m，質(zhì)量80kg，碳夾層結(jié)構(gòu)，由90塊Norcoat Liège材料隔熱瓦組成，在進(jìn)入火星大氣過程中將承受1850℃高溫；后防護(hù)罩帶有降落傘，質(zhì)量僅有20kg，由93塊12種形狀的隔熱瓦組成，粘附在碳材料結(jié)構(gòu)上。內(nèi)部探測器主要集成在前防熱罩上。

將開發(fā)航天器自我清除技術(shù)及艙體原型

2016年5月，空客防務(wù)與航天公司開始作為“航天器自我清除技術(shù)”（TeSeR）項(xiàng)目的總承包商，開發(fā)新型航天器艙體原型，未來在軌退役或失控后實(shí)施自我清除，從而不會(huì)造成碰撞威脅，降低航天器在軌與碎片碰撞風(fēng)險(xiǎn)。該項(xiàng)目將由歐盟（EU）出資280萬歐元，研制時(shí)間為2016－2018年?？湛头绖?wù)與航天公司也將在該項(xiàng)目中投入自有資源。

5 總結(jié)分析

運(yùn)載火箭主打“一箭雙星”的全球商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射業(yè)務(wù)

2016年，空客防務(wù)與航天公司研制的阿里安－5運(yùn)載火箭除了“一箭四星”發(fā)射了“伽利略”導(dǎo)航衛(wèi)星外，其他均為國際商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射，且為“一箭雙星”。

與全球其他火箭相比，阿里安－5同時(shí)占據(jù)了幾乎所有優(yōu)勢(shì)：高可靠性（連續(xù)發(fā)射成功次數(shù)高）、高全球商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射占有率（“阿里安”系列火箭占近50%）、高發(fā)射任務(wù)效費(fèi)比（“一箭雙星”，每顆衛(wèi)星約為幾噸）、靈活的研制公司運(yùn)作模式（合資組建空客-賽峰火箭公司）、靈活的發(fā)射公司運(yùn)作模式（多方合資的阿里安航天公司）、優(yōu)異的發(fā)射場位置（赤道附近的南美洲圭亞那）等，這些優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步推進(jìn)該火箭未來的商業(yè)市場業(yè)務(wù)，帶來顯著、可持續(xù)性的競爭優(yōu)勢(shì)，從而贏得發(fā)射訂單，值得借鑒與關(guān)注。

加大力度開發(fā)商業(yè)衛(wèi)星及其商業(yè)應(yīng)用

空客防務(wù)與航天公司將商業(yè)衛(wèi)星研制及其商業(yè)應(yīng)用作為同等重要的航天領(lǐng)域主業(yè)，2016年進(jìn)一步推進(jìn)新型小衛(wèi)星生產(chǎn)線、衛(wèi)星平臺(tái)改進(jìn)、具有先進(jìn)技術(shù)的載荷、衛(wèi)星數(shù)據(jù)服務(wù)、數(shù)據(jù)模型產(chǎn)品等商業(yè)市場上的全產(chǎn)業(yè)鏈能力建設(shè)，而不僅僅局限于軍用產(chǎn)品。

全面商業(yè)化的“一網(wǎng)”星座衛(wèi)星將徹底顛覆以往衛(wèi)星生產(chǎn)模式與發(fā)射模式，生產(chǎn)線目前已開始建設(shè)；“太空數(shù)據(jù)高速路”作為先進(jìn)載荷也將徹底顛覆以往大數(shù)據(jù)量的衛(wèi)星通信模式，目前首顆寄宿載荷的衛(wèi)星歐洲通信衛(wèi)星－9B已在軌運(yùn)行，在取得商業(yè)衛(wèi)星合同的同時(shí)還在不斷開發(fā)先進(jìn)技術(shù)載荷。而衛(wèi)星商業(yè)應(yīng)用推出也更加頻繁，“全球程數(shù)據(jù)模型”、“層積洞察”、“一站式圖集”、“椋鳥”服務(wù)等，衛(wèi)星數(shù)據(jù)產(chǎn)品均面向全球各行業(yè)機(jī)構(gòu)與個(gè)人用戶，有助于打開更廣泛的商業(yè)利潤空間。

深空探測的科研、商業(yè)與國際合作并舉

2016年，“巴托洛梅奧”平臺(tái)研發(fā)項(xiàng)目成為空客防務(wù)與航天公司在該領(lǐng)域最為突出的一項(xiàng)發(fā)展計(jì)劃，并與ESA、諾依曼空間公司明確了較為具體的方案。空客防務(wù)與航天公司將協(xié)助ESA在陳舊的“國際空間站”上引入大量具有創(chuàng)新思維的商業(yè)應(yīng)用，不僅激活對(duì)“國際空間站”后期發(fā)展的思考，也讓更廣泛的商業(yè)機(jī)構(gòu)加入到以往依賴國家力量發(fā)展的航天領(lǐng)域，旨在實(shí)現(xiàn)航天科研與商業(yè)的充分結(jié)合。

同時(shí)，空客防務(wù)與航天公司還完成了“羅塞塔”任務(wù)周期，完成引力波任務(wù)在軌交付，參與俄羅斯登月著陸技術(shù)，開發(fā)新型“航天器自我清除技術(shù)”原型機(jī)等。預(yù)計(jì)未來在ESA的主導(dǎo)下，空客防務(wù)與航天公司還將把更多的商業(yè)化模式、國際合作引入航天領(lǐng)域技術(shù)與能力的發(fā)展當(dāng)中。