謝景輝　陳浩

摘 要：為測量輸送帶彎曲阻力，基于三元件固體模型和現有實驗臺研究成果，設計了該彎曲阻力測試實驗臺。可以通過調節(jié)實驗臺的壓下液壓缸、張緊液壓缸、旋轉壓輥組來控制壓下力、張緊力和壓輥直徑，為輸送帶的設計和優(yōu)化提供了理論依據。

關鍵詞：彎曲阻力；結構設計

帶式輸送機作為一種以摩擦為驅動的連續(xù)運輸物料的輸送機械，主要由機架、輸送帶、托輥、張緊裝置及傳動裝置等組成。其設計準則是在滿足系統(tǒng)功能要求前提下，提高可靠性、降低經濟費用。目前帶式輸送機趨向于長距離、高速度、大功率發(fā)展方向，因此減少投資成本，降低運行阻力，提高單機效率和生產率顯得尤為重要。輸送帶彎曲變形阻力作為一種主要阻力來源，在長距離、大運量輸送機的能耗中所占比例較大，因此分析和研究彎曲阻力對降低帶式輸送機能耗以及研發(fā)綠色帶式輸送機具有重要指導意義。

輸送帶彎曲阻力測試實驗臺包括機架、驅動輥、張緊輥、托輥、壓輥、阻力架、壓輥安裝架及待測輸送帶。驅動輥和張緊輥安裝在機架上，輸送帶用硫化接頭機套裝在這兩個輥上，阻力架固裝在驅動輥和張緊輥之前的機架上，壓輥安裝架上端鉸接在阻力架上，壓輥安裝在壓輥安裝架下端，在壓輥安裝架架體上豎直安裝有彈簧；托輥數量為兩個，其中一個位于驅動輥和壓輥之間，另一個位于張緊輥和壓輥之間；驅動輥、張緊輥及托輥平行設置；壓輥安裝架上安裝有五個壓輥，其直徑分別為：79mm、86mm、103mm、136mm、159mm，它們相互平行且均勻分布；張緊輥通過張緊架安裝在機架上，在張緊架下部連接有滑塊，在機架上安裝有滑軌，張緊架通過滑塊及滑軌與機架滑動連接，在張緊架與機架之間水平安裝有張緊油缸。實驗臺結構如圖1所示。

工作過程如下：

測試之前，先壓縮張緊缸，然后在驅動滾筒和張緊滾筒之間放置輸送帶，再采用硫化接頭機對輸送帶進行硫化接頭，當輸送帶鏈接完畢后，將張緊滾筒伸出，這時輸送帶被張緊，當輸送帶張緊到指定的張力時，張緊缸停止工作并鎖死，然后再將支架上的壓下缸伸出，推動壓輥下壓，作用于輸送帶上，使得輸送帶彎曲，當壓下缸的推力達到指定值時，壓下缸停止工作并鎖死。

最后，啟動驅動滾筒并使?jié)L筒以指定的速度運行，當滾筒的轉速穩(wěn)定后，便可收集數據。電機通過減速器帶動壓輥轉輪轉動，利用不同的壓輥進行多次實驗來獲取多組彎曲阻力數據，能更好的為帶式輸送機的結構優(yōu)化提供理論依據。

結論：

該實驗臺考慮了壓下力、張緊力、帶速和壓輥直徑對彎曲阻力的影響，實驗過程中避免了頻繁更換輸送帶和調整實驗參數，提高了測試的準確性。

參考文獻：

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