王蘭

未來，馬勒乘用車內(nèi)燃機業(yè)務(wù)比例將從現(xiàn)在的50%左右降至40%，并在2030年前后達到30%左右。

無論是過去中國新能源汽車高歌猛進式的大發(fā)展，還是未來汽車電氣化發(fā)展大趨勢。統(tǒng)統(tǒng)傳遞出同一個信號——內(nèi)燃機肯定會迎來一個新的轉(zhuǎn)折點。

眾多業(yè)內(nèi)人士在接受《汽車觀察》記者采訪時紛紛表示，“2025年有可能迎來內(nèi)燃機下行的轉(zhuǎn)折點?！痹诓稍L過程中，眾多以內(nèi)燃機業(yè)務(wù)為主的相關(guān)零部件企業(yè)均透露出一個不謀而合的信息：2017年他們都對產(chǎn)品布局方向?qū)嵭辛宿D(zhuǎn)型，在壯大原有內(nèi)燃機相關(guān)業(yè)務(wù)板塊的同時，提前布局了汽車電動化的相關(guān)解決方案。

不約而同，作為德國著名的汽車發(fā)動機零部件與濾清器業(yè)務(wù)供應(yīng)商馬勒就提出了“雙規(guī)并行”戰(zhàn)略。

馬勒集團管理董事會主席兼CEO Wolf-Henning Scheider 表示，“目前我們有將近一半的業(yè)務(wù)屬于乘用車內(nèi)燃機業(yè)務(wù)范疇，隨著‘雙軌并行戰(zhàn)略的持續(xù)推進，我們預(yù)計后面這一比例會逐漸降至40%，而到2030年前后，則期望在30%左右?！?/p>

雙軌并行

所謂“雙軌并行”就是一方面通過減少摩擦、優(yōu)化燃燒過程、改進進氣門結(jié)構(gòu)等方式對傳統(tǒng)內(nèi)燃機進行優(yōu)化，以提高內(nèi)燃機的效率，實現(xiàn)節(jié)能減排。另一方面則著眼于動力總成的電動化，在電機、電動輔助設(shè)備、熱管理等方面進行深入發(fā)展。

近兩年，汽車電氣化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展勢頭漸猛，帶動汽車從外觀、內(nèi)飾到控制系統(tǒng)、動力系統(tǒng)均發(fā)生了翻天覆地的變化。尤其動力系統(tǒng)，作為推進電氣化、實現(xiàn)節(jié)能減排的關(guān)鍵所在，當(dāng)前很多整車企業(yè)和零部件公司都在致力于改進傳統(tǒng)內(nèi)燃機技術(shù)，或推動動力總成電氣化，來應(yīng)對日趨嚴(yán)格的排放法規(guī)要求。正是在這樣的背景下，馬勒提出了“雙軌并行戰(zhàn)略”。

未來，馬勒在中國將以動力總成電氣化解決方案作為關(guān)注重點，如針對純電動車的牽引電機、電驅(qū)動輔助設(shè)備以及熱管理解決方案。此外，對于傳統(tǒng)內(nèi)燃機的優(yōu)化也是馬勒下一階段在華工作的重中之重。

CEO Wolf-Henning Scheider 說：“近幾年，我們通過并購及其他途徑積極應(yīng)對交通行業(yè)變革，比如對熱管理事業(yè)部的擴張和建立機電一體化業(yè)務(wù)單元，未來期望該業(yè)務(wù)單元可實現(xiàn)5億歐元的中期銷售目標(biāo)?！?/p>

他透露，接下來馬勒會把很多的精力投入到電動化交通領(lǐng)域，其中對于新能源汽車的投資或關(guān)注主要集中在兩個方面：第一，與熱管理相關(guān)的領(lǐng)域，比如空調(diào)系統(tǒng)、環(huán)境控制系統(tǒng)、環(huán)境調(diào)節(jié)系統(tǒng)、電池的溫控管理等；第二，電機及相關(guān)的電力電子設(shè)備。馬勒的目標(biāo)是成為這個領(lǐng)域的先行者或領(lǐng)導(dǎo)者，目前馬勒用于插電式混動的電池溫控技術(shù)已經(jīng)是世界市場的領(lǐng)導(dǎo)者之一。

不過，馬勒也堅信內(nèi)燃機還有很大的優(yōu)化的空間，比如通過優(yōu)化內(nèi)燃機二氧化碳排放減排的潛力至少還有額外的10%可以做到。所以未來幾年中，馬勒會在這兩方面繼續(xù)保持比較大的投資，在中國市場亦如此。

“近幾年，尤其今年以來我們在業(yè)務(wù)方面先后進行了多項調(diào)整，這些并不是突然的決定，而是一個逐漸演變的發(fā)展過程——我們希望在電驅(qū)動車輛領(lǐng)域建立起與我們?nèi)缃裨趦?nèi)燃機領(lǐng)域掌握的同等的全面系統(tǒng)能力。為實現(xiàn)這一目標(biāo)，我們會通過收購兼并來加強在新進入領(lǐng)域的實力，如接下來五六年我們主要加強在電動車的電子設(shè)備、充電電子設(shè)備等領(lǐng)域的實力。長遠來看我們會不斷評估現(xiàn)有產(chǎn)品組合，在專注于汽車行業(yè)的同時，實現(xiàn)產(chǎn)品組合和技術(shù)儲備越來越多元化?！闭劶敖诘氖召徏拔磥碓诓①徍献鞣矫娴囊?guī)劃，Wolf-Henning Scheider回答道。

他詳細解釋說，“比如對于目前大家比較關(guān)注的48V系統(tǒng)，我們就比較看好，特別結(jié)合了48V系統(tǒng)的電動輔助設(shè)備。我們正不斷擴大在該領(lǐng)域的產(chǎn)品組合，包括電動冷卻液泵、空調(diào)壓縮機、散熱器風(fēng)扇等，因為這些產(chǎn)品不僅具備靈活的安裝優(yōu)勢，還能完全避免內(nèi)燃機的機械功耗——電動發(fā)動機附件所需的能源可通過能量回收來產(chǎn)生，且具備極高的設(shè)計精度和自由度。在今年11月份的法蘭克福車展上，我們將展示全系列的48V的電機。”

三大方向

馬勒不僅有雙規(guī)并行戰(zhàn)略還有三大理念。

在上海車展現(xiàn)場，馬勒重點展示了三項技術(shù)：創(chuàng)新的“CareMetix”空調(diào)濾清器、熱電電池調(diào)節(jié)裝置和具有極高可靠性的120 萬公里無明顯磨損的馬勒動力單元，代表了馬勒重點突破的三大方向——潔凈空氣、能源效率和可靠性。其中，“潔凈空氣”著眼于為中國的空氣質(zhì)量作出貢獻，包括通過減少排放實現(xiàn)車外空氣凈化和車廂內(nèi)部空氣質(zhì)量提升兩個方面；能源效率即最大程度地利用油箱或電池中所存儲的能源，將損耗降至最低，從而提升交通效率；可靠性則主要針對重載客戶而言。

“CareMetix”空調(diào)濾清器能有效阻隔空氣中的微小物質(zhì)和氣體顆粒物進入車廂內(nèi)，即便是車流廢氣中夾雜的最細小的顆粒，如剎車細屑、柴油煤煙、輪胎殘渣或其他微小顆粒，也無法通過它的攔截。而除了強大的氣體吸附能力，這款濾清器的異味消除能力也很出色，它可消除任意類型、任意強度的異味，通過將柏油蒸發(fā)氣體、硫磺、氨氣等物質(zhì)完全中和，從源頭抑制異味的產(chǎn)生。據(jù)了解，該產(chǎn)品是馬勒接下來要長推的產(chǎn)品。

電池溫控系統(tǒng)實現(xiàn)了通過熱電技術(shù)對電池進行冷卻或加熱，以延長電池的整體使用壽命，提升電池的性能和表現(xiàn)。在馬勒來看，凡是有助于提升交通效率的創(chuàng)新，都可將其歸于“能源效率”類別，不管是內(nèi)燃機、混合驅(qū)動還是純電池電動系統(tǒng)。

而120 萬公里無明顯磨損的動力單元主要應(yīng)用于商用車領(lǐng)域。在商用車市場，很多客戶要求160萬公里的產(chǎn)品壽命。對此，馬勒在一次抽檢中隨機選取了一輛行駛了120萬公里的長途重載貨運車，取下其動力單元，包括缸套、活塞、活塞環(huán)等進行檢驗分析，結(jié)果未發(fā)現(xiàn)任何明顯磨損，可靠性可見一斑。

在2017上海國際車展現(xiàn)場，馬勒集團管理董事會主席兼CEO Wolf-Henning Scheider指出，過去六年，馬勒在華實現(xiàn)21%的復(fù)合年增長率。其中，2016年馬勒在中國營收超過了82.22億元人民幣，占全年總營收900億元的9.1%，同比增長12.7%。與此同時，馬勒在華員工數(shù)與機構(gòu)數(shù)量在近幾年也雙雙呈現(xiàn)增長態(tài)勢。截止到2016年底，馬勒在華共有員工8032名，與2011年相比翻了一番。布局方面，馬勒從2011年8座城市11家實體企業(yè)發(fā)展到了現(xiàn)在的15座城市21家實體企業(yè)，在華影響力不斷提升。