張靜

中國六大國有汽車集團增速最快車企，欲將打造世界智聯(lián)新能源汽車“硅谷”勝地。

近年來，廣汽集團迅猛發(fā)展，2016年汽車產(chǎn)銷、營業(yè)收入、利潤總額等主要經(jīng)濟指標(biāo)同比增長均超20%。其中，整車銷售165萬輛，同比增長27%，增幅高于行業(yè)平均水平13個百分點。今年一季度，廣汽集團整車銷售45.72萬輛，同比增長37.64%，增幅也大大高于行業(yè)均值，2017年全面市場目標(biāo)為180萬輛。

面對水漲船高的市場走勢，也有外界發(fā)出疑惑：一方面廣汽集團毛利率增長20%，放眼全球都很是很高的，奔馳也就20%多，這么高的毛利率是如何做到的？另一方面，雖然毛利率很高，但其總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率卻只有60%多，同樣是汽車集團的上汽已經(jīng)到了120%，所以導(dǎo)致廣汽集團凈資產(chǎn)收益率一般，這又是為什么？

對此，廣汽集團總經(jīng)理馮興亞解釋道，“這主要是報表口徑的問題。廣汽本田、廣汽豐田、廣汽三菱、廣菲克都是50：50的合資公司，但財務(wù)合并報表時，其收益只能作為投資收益，不能計入廣汽集團的銷售收入，所以我們的凈資產(chǎn)收益率不是很高。反過來，自主品牌的收益在國內(nèi)是名列前茅的?！?/p>

值得一提的是，2016年廣汽集團是國內(nèi)六大國有汽車集團里增長最快的?！斑@有歷史的機遇性存在，SUV這塊蛋糕給自主品牌提供了千載難逢的市場機遇，我們一定要抓住，如果抓不住，下個機遇就不知道什么時候才能來了。”馮興亞強調(diào)，“創(chuàng)新不是亂創(chuàng)，是瞄準(zhǔn)消費需求、按照需求創(chuàng)新。由于自主品牌對中國市場和中國消費者進行了充分了解，所以能最快速度捕捉SUV風(fēng)向，一旦反應(yīng)慢，增速就會掉下來?！?/p>

與此同時，馮興亞也表示，廣汽集團之所以能快速成長，除自主品牌進步外，自然也離不開合資公司的持續(xù)發(fā)展，“廣汽集團的高速增長是需要大家齊心協(xié)力、共同完成的，任何一個板塊不增長都會拖后腿。”

品牌升級年

上海車展期間，廣汽集團呈現(xiàn)出三方面亮點：一是高密度產(chǎn)品投放，二是發(fā)布品牌新戰(zhàn)略規(guī)劃；三是建立廣汽智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園（以下簡稱產(chǎn)業(yè)園）。

從產(chǎn)品上看，廣汽集團國內(nèi)首發(fā)插電式混合動力概念車EnSpirit；廣汽傳祺GS7、GE3國內(nèi)首發(fā)亮相；廣汽豐田新雷凌全擎家族首發(fā)亮相；廣汽三菱全新導(dǎo)入祺智，成為首個由中方股東方導(dǎo)入品牌和技術(shù)的合資企業(yè)；廣汽菲克Jeep發(fā)布概念車云圖等等。

從品牌建設(shè)上看，2017年正值廣汽集團成立20周年，被視為“品牌升級年”，加強品牌建設(shè)、提升品牌力成為其今年工作的重中之重，馮興亞也于上海車展期間重點解讀了廣汽集團品牌新戰(zhàn)略規(guī)劃：企業(yè)口號是“匠于心·品于行”；品牌核心是“至精·志廣”；品牌愿景是“不忘匠心，追求卓越”；品牌定位是“移動生活價值創(chuàng)造者”；品牌主張是“以匠心之道，精心盡力為消費者、員工、合作投資伙伴、行業(yè)及整個社會用心創(chuàng)造價值”。

上述內(nèi)容均是廣汽集團20年來發(fā)展歷程的深刻總結(jié)以及在新時代新形勢下的提煉與升華。從具體行動上看，比如廣汽本田發(fā)布2017年事業(yè)計劃；繼廣汽豐田、廣汽三菱后，廣汽日野股東雙方標(biāo)識對等露出，進一步統(tǒng)一品牌形象，可給消費者帶來更好的品牌認(rèn)知度和認(rèn)同感。

接下來，技術(shù)升級、產(chǎn)品升級、產(chǎn)業(yè)升級這三大舉措可助力廣汽集團品牌向上突破，并圍繞“一個中心、兩個不動搖、三個轉(zhuǎn)變”主線落地執(zhí)行。其中，“一個中心”以質(zhì)量、效益為中心；“兩個不動搖”堅持自主創(chuàng)新不動搖、堅持合資合作不動搖；“三個轉(zhuǎn)變”推動制造向創(chuàng)造轉(zhuǎn)變、速度向質(zhì)量轉(zhuǎn)變、產(chǎn)品向品牌轉(zhuǎn)變。

三化提速

消息顯示，廣汽集團于去年年底推進非公開發(fā)行A股股票150億元，用于智能網(wǎng)聯(lián)、新能源與前瞻技術(shù)、關(guān)鍵零部件以及自主品牌發(fā)展?！笆濉逼陂g，廣汽集團明確提出電動化、國際化、網(wǎng)聯(lián)化三大突破方向。

4月27日，產(chǎn)業(yè)園正式開工建設(shè)，其意義遠高于一般的汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)，廣東省和廣州市政府領(lǐng)導(dǎo)悉數(shù)出席，這在廣州汽車發(fā)展中史無前例。按照規(guī)劃，產(chǎn)業(yè)園不再是廣汽集團的一個生產(chǎn)基地，而是將建成國內(nèi)最具有特色的超大型綜合汽車產(chǎn)業(yè)集群，目標(biāo)是打造成為世界智聯(lián)新能源汽車的“硅谷”勝地。預(yù)計到2025年，產(chǎn)業(yè)園將吸引多家研發(fā)機構(gòu)超2000名研發(fā)人員入駐，形成覆蓋創(chuàng)業(yè)投資企業(yè)、金融、文化商貿(mào)等具有核心競爭力的整車制造或核心零配件生態(tài)產(chǎn)業(yè)園。

據(jù)悉，產(chǎn)業(yè)園由廣汽集團自投和引入合作伙伴投資，總規(guī)劃面積約7500畝，總投資額超450億元，總產(chǎn)值超1700億元，總利稅額超420億元，帶動就業(yè)人口超2萬人。僅新能源整車產(chǎn)值就超1000億元，到2025年建成新能源汽車整車規(guī)劃產(chǎn)能40萬輛/年，并實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車區(qū)域試點、示范運行。

產(chǎn)業(yè)園總體規(guī)劃形成“一軸兩廊三區(qū)”功能布局，即產(chǎn)城融合生態(tài)軸、兩廊是七沙涌生態(tài)廊道、金山-蓮花山生態(tài)廊，并圍繞智能制造、創(chuàng)新研發(fā)、生態(tài)小鎮(zhèn)三大領(lǐng)域，打造智能制造區(qū)、創(chuàng)客服務(wù)區(qū)、生態(tài)小鎮(zhèn)三個功能區(qū)域，同時，重點布局汽車制造、汽車研發(fā)、汽車金融、汽車文化、汽車旅游、汽車商貿(mào)六大業(yè)態(tài)。

其中，智能制造區(qū)包含智聯(lián)新能源汽車整車制造、動力總成、核心零部件制造；創(chuàng)客服務(wù)區(qū)將重點發(fā)展智能新能源汽車整車及關(guān)鍵零部件技術(shù)與產(chǎn)品研發(fā)業(yè)態(tài)，搭建汽車金融投融資平臺，引入創(chuàng)新企業(yè)、團隊，提供產(chǎn)業(yè)孵化功能；生態(tài)小鎮(zhèn)將打造汽車相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)及延伸業(yè)態(tài)，形成集居住、商業(yè)、教育、醫(yī)療等一體的智能新能源汽車生態(tài)小鎮(zhèn)。

值得一提的是，整車制造不但只生產(chǎn)廣汽集團的產(chǎn)品，其他合作伙伴的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車整車產(chǎn)品也歸其生產(chǎn)；動力總成則主要生產(chǎn)發(fā)動機（配套廣汽乘用車傳統(tǒng)汽車產(chǎn)品）和變速箱（配套傳統(tǒng)汽車與智聯(lián)新能源汽車）。

4月25日，工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委、科技部聯(lián)合印發(fā)《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》指出，以新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車為突破口引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。屆時，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車將迎來窗口期和爆發(fā)期，而規(guī)劃建設(shè)產(chǎn)業(yè)園不僅有利于廣汽集團形成從關(guān)鍵零部件到整車的完整工業(yè)體系和創(chuàng)新體系，還高度契合國家戰(zhàn)略。

屆時，產(chǎn)業(yè)園與已建成的廣汽番禺化龍基地可形成東西呼應(yīng)之勢，傳統(tǒng)整車制造生產(chǎn)基地和智能網(wǎng)聯(lián)新能源生態(tài)汽車制造生產(chǎn)基地通過合理的布局、規(guī)劃，產(chǎn)城融合，實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的橫向配套和縱向延伸。

產(chǎn)業(yè)園一期20萬輛/年產(chǎn)能項目預(yù)計2018年年底投產(chǎn)，該項目為廣汽傳祺新能源整車工廠項目，是產(chǎn)業(yè)園的核心項目，可發(fā)揮帶動產(chǎn)業(yè)集聚龍頭作用，總投資46.94億元，建成后生產(chǎn)的首款產(chǎn)品擬定為廣汽傳祺新能源A級純電動汽車。

上海車展期間，廣汽傳祺新能源品牌正式發(fā)布，集中發(fā)布四款新品：純電動車型GE3、插電式混合動力跨界概念車EnSpirit國內(nèi)首發(fā)（該車融合了SUV、轎跑、敞篷車等元素，代表了未來廣汽量產(chǎn)車型的設(shè)計方向）、GS4 PHEV國內(nèi)首發(fā)、GA3S PHEV公布售價（推出尊享版和精英版兩款車型，售價區(qū)間為17.48萬元?16.48萬元，補貼后售價僅為13.88萬元?12.88萬元，5月20日正式上市）。

截至今年年底，廣汽傳祺預(yù)計會有7款新能源車上市。未來五年，還計劃完成20款?30款新能源車型開發(fā)，涵蓋A0/A/B/C級，銷量爭取超過20萬輛，以支撐廣汽集團自主品牌2020年100萬輛銷量目標(biāo)的實現(xiàn)。

在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，智慧傳祺3.0交互系統(tǒng)已率先搭載廣汽傳祺GS8車型上市，擁有遠程控制、車況定位、緊急救援等18項強大功能，同時，具有國家安全戰(zhàn)略意義的北斗定位導(dǎo)航將融入量產(chǎn)其中。

在無人駕駛領(lǐng)域，作為國內(nèi)最早進入無人駕駛汽車研究領(lǐng)域的汽車企業(yè)之一，廣汽集團于2013年就開發(fā)了首款具備完全自主知識產(chǎn)權(quán)的無人駕駛汽車，現(xiàn)已掌握了多傳感器數(shù)據(jù)融合的行駛環(huán)境識別、全局/局部路徑及行駛策略自動規(guī)劃、線控執(zhí)行控制、高精度導(dǎo)航與定位以及V2X等無人駕駛汽車關(guān)鍵技術(shù)，實現(xiàn)局部區(qū)域內(nèi)任意預(yù)設(shè)兩點全自動無人駕駛，為最高級階段的智能汽車——自動（無人）駕駛汽車的研發(fā)奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。目前，Witstar-Ⅱ無人駕駛汽車已具備全天候全路況自主行駛能力。

經(jīng)過多年技術(shù)積累，廣汽研究院已具備混合動力、增程式、插電式、純電動車型正向設(shè)計研發(fā)能力，其中，純電動平臺覆蓋A0/A/A+級車型，插電式（增程式）平臺覆蓋A/A+/B級車型。與此同時，廣汽研究院也已對無人駕駛汽車進行了前瞻性的規(guī)劃和布局，把控制算法作為核心競爭力培育，從團隊建設(shè)、開發(fā)體系、測試法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)等方面推進無人駕駛汽車研發(fā)。

值得一提的是，上海車展期間廣汽三菱宣布導(dǎo)入廣汽自主研發(fā)的車型和技術(shù)，并生產(chǎn)和銷售“祺智”PHEV，此舉意味著廣汽自主研發(fā)的新能源汽車技術(shù)及產(chǎn)品不僅得到了該領(lǐng)域全球合作伙伴的認(rèn)可，同時也標(biāo)志著中國汽車合資企業(yè)進入了新的發(fā)展階段。

廣汽集團“十三五”目標(biāo)十分清晰，就是在國內(nèi)成為中國汽車行業(yè)名優(yōu)品牌，在國際上為具有全球化影響力的國際汽車集團。因此，廣汽集團國際化進程也在穩(wěn)步推進中。2017年1月，廣汽集團三度參加北美車展，并成為北美車展110年歷史上首個進入主展館的中國車企。

廣汽研究院院長王秋景表示，“廣汽研究院已啟動美國產(chǎn)品開發(fā)程序，目前進展比較順利，我們也對此保持非常嚴(yán)肅的態(tài)度。之前，中國車企也有進入美國市場的，但并沒有形成批量銷售，我們會總結(jié)這方面的經(jīng)驗，對美國市場進行全面評估。目前來看，主要有兩個問題，一是安全方面的問題，二是排放油耗方面的問題?！瘪T興亞也對此強調(diào)，產(chǎn)品研發(fā)問題不完全解決，進入美國就不可持續(xù)，單純進入美國賣車比較容易，但要想在美國市場站穩(wěn)腳跟并長期生存，就必須要有好的產(chǎn)品。

另有消息稱，廣汽北美研發(fā)中心將于今年上半年正式成立?！?月初會在美國硅谷注冊廣汽硅谷研發(fā)中心，這個研發(fā)中心主要有三個定位，一是集聚高端人才的平臺，二是對外開放的平臺，三是整合前瞻技術(shù)的平臺。”王秋景如是說。