陳秀娟

自動(dòng)駕駛刮起的這場(chǎng)風(fēng)暴，是否有點(diǎn)熱過(guò)了頭？

一位西裝革履的司機(jī)站在車(chē)旁，用手機(jī)遙控汽車(chē)停車(chē)入庫(kù)、出庫(kù)；車(chē)輛行駛時(shí)，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車(chē)、變道、加減速度等輔助駕駛，整個(gè)過(guò)程對(duì)司機(jī)來(lái)說(shuō)，輕松又簡(jiǎn)單。這并不是科幻電影里的場(chǎng)景，而是去年奔馳全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車(chē)上市時(shí)的情景視頻。

那些曾經(jīng)只在科幻電影里才有的汽車(chē)自動(dòng)駕駛場(chǎng)景，已不知不覺(jué)走入現(xiàn)實(shí)生活。

中國(guó)能引領(lǐng)風(fēng)暴嗎？

早在2011年，紅旗HQ3無(wú)人車(chē)首次完成了從長(zhǎng)沙到武漢286公里的高速全程無(wú)人駕駛實(shí)驗(yàn)；2015年底，百度無(wú)人駕駛車(chē)上路進(jìn)行了自動(dòng)駕駛測(cè)試，實(shí)現(xiàn)了多次跟車(chē)減速、變道、超車(chē)、上下匝道、調(diào)頭等復(fù)雜駕駛動(dòng)作，完成了進(jìn)入高速與駛出高速的不同道路場(chǎng)景的切換；在2016年4月底的北京車(chē)展上，長(zhǎng)安、北汽高調(diào)地展示了自己的自動(dòng)駕駛汽車(chē)。其中，長(zhǎng)安自動(dòng)駕駛汽車(chē)在從重慶到北京的行駛過(guò)程中，進(jìn)行了包括自適應(yīng)巡航、自動(dòng)車(chē)道保持、自動(dòng)變道等高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)功能測(cè)試；今年2月，蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)造了其在得克薩斯美洲賽道（Circuit of the Americas）的自動(dòng)駕駛測(cè)試中每小時(shí)257公里的速度紀(jì)錄。

在國(guó)際上，谷歌從2009年開(kāi)始組建自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)隊(duì)起，到2016年10月它的自動(dòng)駕駛汽車(chē)項(xiàng)目公路測(cè)試?yán)锍坛^(guò)200萬(wàn)英里（322萬(wàn)公里）。同樣是在2016年，特斯拉由于自動(dòng)駕駛技術(shù)引發(fā)了一場(chǎng)車(chē)主身亡的交通事故。

在全球自動(dòng)駕駛技術(shù)走向?qū)嵱没厔?shì)的影響下，我國(guó)的車(chē)企、零部件與系統(tǒng)集成商、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)以及新興企業(yè)紛紛向這一領(lǐng)域進(jìn)軍?？梢哉f(shuō)，在目前，自動(dòng)駕駛技術(shù)深受我國(guó)企業(yè)的關(guān)注，眾多的國(guó)內(nèi)企業(yè)進(jìn)入這一領(lǐng)域并開(kāi)展各種相關(guān)的試驗(yàn)。其中，一汽、上汽、長(zhǎng)安、北汽、長(zhǎng)城已經(jīng)展示了其配備初級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的試驗(yàn)車(chē)型。在2016年就有廣汽、東風(fēng)、吉利、比亞迪、力帆等車(chē)企紛紛宣布將在未來(lái)5-10年內(nèi)完成自動(dòng)駕駛樣車(chē)試驗(yàn)。一些汽車(chē)配件廠(chǎng)商及控制系統(tǒng)集成商也在這一領(lǐng)域積極開(kāi)展探索性研究，此外諸如百度、樂(lè)視等非汽車(chē)企業(yè)，也開(kāi)始了技術(shù)研發(fā)與測(cè)試，同時(shí)一些自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)也紛紛涌現(xiàn)。

一時(shí)間，國(guó)內(nèi)的自動(dòng)化駕駛一下子火爆起來(lái)，似乎成為世界的中心。那么，火爆的自動(dòng)化駕駛到真正落地還有多遠(yuǎn)？中國(guó)能夠引領(lǐng)這場(chǎng)風(fēng)暴嗎？

是一步到位還是逐步迭代？

面對(duì)當(dāng)前火爆的市場(chǎng)行情，無(wú)比視汽車(chē)產(chǎn)品服務(wù)（上海）有限公司總經(jīng)理蘇淑萍在2017年中美汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高峰論壇上提出了自己的冷思考。她指出，自動(dòng)駕駛是一個(gè)系統(tǒng)工程，并不能在短時(shí)間內(nèi)落地?！白詣?dòng)駕駛最近這幾年在中國(guó)比國(guó)外更熱，我個(gè)人覺(jué)得走得太快了一點(diǎn)，這是一個(gè)科學(xué)、系統(tǒng)的工程，不是靠錢(qián)、靠產(chǎn)業(yè)、靠政策強(qiáng)壓就能夠一下子走到我們面前?！?/p>

事實(shí)上，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)在技術(shù)、應(yīng)用、法律法規(guī)等方面存在著巨大差異。

據(jù)專(zhuān)家介紹，我國(guó)目前的自動(dòng)化駕駛行業(yè)面臨著核心技術(shù)缺乏、無(wú)促進(jìn)實(shí)際應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化的政策、自動(dòng)駕駛汽車(chē)上路應(yīng)用的法律法規(guī)等方面欠缺的問(wèn)題。這些不足，將會(huì)導(dǎo)致在未來(lái)的發(fā)展中技術(shù)差距逐漸加大、應(yīng)用受阻、產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后、法律法規(guī)不適應(yīng)等現(xiàn)象的出現(xiàn)。

據(jù)了解，在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面，目前各大車(chē)企的研發(fā)路徑總體上趨同，都是以車(chē)道保持、自動(dòng)泊車(chē)、盲點(diǎn)檢測(cè)等安全系統(tǒng)開(kāi)始，逐步增加障礙物主動(dòng)避讓、自主轉(zhuǎn)向變道等智能技術(shù)，最終發(fā)展為無(wú)人駕駛。

不可忽視的是，與國(guó)際先行企業(yè)相比，國(guó)內(nèi)的企業(yè)主要存在不掌握核心技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)不足等方面的欠缺。與此同時(shí)，包括雷諾、沃爾沃、寶馬、博世等境外企業(yè)正在通過(guò)多種方式與我國(guó)企業(yè)展開(kāi)合作。自主技術(shù)的不足加上外部技術(shù)的不斷滲透、正在為我國(guó)自主自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)帶來(lái)壓力。

據(jù)奇點(diǎn)汽車(chē)CEO 沈海寅介紹，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的每一步調(diào)整都涉及到大量復(fù)雜場(chǎng)景的計(jì)算，如何在一個(gè)車(chē)載系統(tǒng)中完成這些龐大的極端量，對(duì)于車(chē)載計(jì)算機(jī)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)是一個(gè)考驗(yàn)。對(duì)此，沈海寅指出，應(yīng)該通過(guò)車(chē)型的迭代升級(jí)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化駕駛技術(shù)的進(jìn)步。“以前的谷歌也好、百度也好，他們做得更多是要一步跳到全自動(dòng)的無(wú)人駕駛，或者一步跳到Level5。我們一步跳到無(wú)人駕駛的路很遙遠(yuǎn)，你必須通過(guò)車(chē)本身的迭代實(shí)現(xiàn)技術(shù)的進(jìn)步。所以，我們采用的方式可能跟特斯拉比較接近，我們會(huì)預(yù)先在我們車(chē)?yán)镒龈嗟挠布厦娴哪芰︻A(yù)留，我們可能一開(kāi)始僅僅從L1到L2，我們希望未來(lái)能夠通過(guò)一個(gè)比較詳細(xì)的方式，給我們的用戶(hù)說(shuō)這輛車(chē)什么時(shí)候到L3甚至到L4，使我們的用戶(hù)知道是不是這個(gè)車(chē)一年以后具備更高自動(dòng)駕駛的能力?！?/p>

拋開(kāi)技術(shù)的因素，在外部環(huán)境上，雖然政府部門(mén)對(duì)此項(xiàng)技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用持高度關(guān)注的態(tài)度，但目前還沒(méi)有專(zhuān)項(xiàng)的鼓勵(lì)與促進(jìn)實(shí)際應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化的政策出臺(tái)。在交通法規(guī)方面，也還沒(méi)有相關(guān)的針對(duì)性調(diào)整出現(xiàn)，相關(guān)法律法規(guī)對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)上路試驗(yàn)及隨后的規(guī)?；茝V還存在著障礙。

Theis咨詢(xún)公司創(chuàng)始人 Ronald L.Theis也指出，無(wú)人駕駛的汽車(chē)需要整個(gè)社會(huì)做好準(zhǔn)備，這肯定需要很長(zhǎng)的時(shí)間?！拔覀€(gè)人認(rèn)為，無(wú)人駕駛不可能明天或者下周就能實(shí)現(xiàn)，我覺(jué)得可能十年之后才能落地?！?/p>

顯然，無(wú)人駕駛汽車(chē)要想實(shí)現(xiàn)真正的商業(yè)化，至少還有一段相當(dāng)長(zhǎng)的路要走。