編輯/梅娣

未來(lái)展望：八大面臨威脅的行業(yè)（續(xù)）

編輯/梅娣

今年年初，中外記者展望了未來(lái)5～10年，推測(cè)哪些行業(yè)將在新科技的挑戰(zhàn)之下縮水，甚至徹底消失。他們列出八個(gè)受到威脅的行業(yè)。

過(guò)去一年中，科學(xué)技術(shù)和“分享經(jīng)濟(jì)”初創(chuàng)企業(yè)繼續(xù)擾亂傳統(tǒng)行業(yè)——從優(yōu)步(以及中國(guó)的滴滴等)和其他招車(chē)應(yīng)用沖擊出租車(chē)市場(chǎng)，到Airbnb（中文名為空中食宿，它是一家聯(lián)系旅游人士和家有空房出租的房主的服務(wù)型網(wǎng)站）提供多種替代傳統(tǒng)酒店住宿的選擇。

但是，哪些行業(yè)將面臨下一階段的數(shù)字化和自動(dòng)化挑戰(zhàn)呢？上期本文已經(jīng)介紹了記者提名的面臨威脅的四個(gè)行業(yè)及其從業(yè)人員，本期介紹另外四個(gè)行業(yè)及其從業(yè)人員。

電動(dòng)汽車(chē)——汽車(chē)修理公司

新興者：電動(dòng)汽車(chē)

受威脅行業(yè)：汽車(chē)修理公司

原因：越來(lái)越多的駕駛者轉(zhuǎn)而駕駛?cè)菀拙S護(hù)的電動(dòng)汽車(chē)。

電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售公司向消費(fèi)者推銷(xiāo)的主要賣(mài)點(diǎn)，往往是它們運(yùn)行起來(lái)比汽油車(chē)或柴油車(chē)更環(huán)保、成本更低。由于電動(dòng)汽車(chē)除車(chē)輪以外幾乎沒(méi)有活動(dòng)部件，它們還有一大優(yōu)點(diǎn)：其發(fā)動(dòng)機(jī)罩下幾乎沒(méi)有什么部件會(huì)發(fā)生故障。這對(duì)駕駛者來(lái)說(shuō)可能是個(gè)好消息，卻給成千上萬(wàn)依靠保養(yǎng)和修理汽油車(chē)或柴油車(chē)謀生的汽車(chē)修理廠帶來(lái)麻煩。

售后服務(wù)部門(mén)不僅是汽車(chē)業(yè)一個(gè)巨大的就業(yè)來(lái)源，也是該行業(yè)最賺錢(qián)的領(lǐng)域之一。

杰富瑞公司汽車(chē)分析師菲利普?霍喬斯表示：“汽車(chē)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)利潤(rùn)率很低。但只要我們的汽車(chē)?yán)镅b的還是內(nèi)燃機(jī)，維修就依舊是經(jīng)銷(xiāo)商的主要盈利來(lái)源。”

瑞信表示，目前市面上的汽車(chē)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)可能由數(shù)千個(gè)運(yùn)動(dòng)部件組成，而特斯拉電動(dòng)汽車(chē)僅包含18個(gè)運(yùn)動(dòng)部件。

汽車(chē)修理

電動(dòng)汽車(chē)

英國(guó)專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的首席執(zhí)行官史蒂夫·納什表示：“電動(dòng)車(chē)幾乎不需要任何維護(hù)?！痹搮f(xié)會(huì)估計(jì)，僅英國(guó)就有4萬(wàn)家售后服務(wù)企業(yè)，其中既有Kwik Fit這樣的大型集團(tuán)，也有眾多規(guī)模較小的獨(dú)立維修廠。確切數(shù)字很難統(tǒng)計(jì)，因?yàn)樵S多維修廠從不加入任何行業(yè)組織。

分析師們預(yù)計(jì)，未來(lái)幾年銷(xiāo)售的絕大部分電動(dòng)汽車(chē)將采用輕度混合動(dòng)力技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電池都用。但純電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)也在不斷壯大，此類(lèi)車(chē)輛需要一套完全不同的維護(hù)技術(shù)，比如電氣專(zhuān)業(yè)知識(shí)。

大眾公司最近表示，將重新培訓(xùn)7000名電氣技術(shù)工程師，這家德國(guó)汽車(chē)制造商力爭(zhēng)到2025年把電動(dòng)車(chē)在總產(chǎn)量中的占比提高至1/4。

汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的納什表示：“因?yàn)樗鼈兛雌饋?lái)像汽車(chē)，政客們想當(dāng)然地認(rèn)為汽車(chē)行業(yè)的人能適應(yīng)它?！彼麖?qiáng)調(diào)了專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)的必要性，以及擅自修理電動(dòng)車(chē)的高風(fēng)險(xiǎn)。他說(shuō)，未經(jīng)充分培訓(xùn)就擅自修理電動(dòng)車(chē)的風(fēng)險(xiǎn)很高，“一輛電動(dòng)汽車(chē)的電池可以產(chǎn)生300～400伏的電流，其危險(xiǎn)可能讓人喪命”。

汽車(chē)所有權(quán)新模式——汽車(chē)租賃公司

新興者：汽車(chē)所有權(quán)模式轉(zhuǎn)變

受威脅行業(yè)：汽車(chē)租賃公司

原因：人們已無(wú)意擁有汽車(chē)的完全所有權(quán)。

同時(shí)，隨著優(yōu)步等共享經(jīng)濟(jì)模式的發(fā)展，可能發(fā)生汽車(chē)所有權(quán)模式的轉(zhuǎn)變，這對(duì)于汽車(chē)租賃行業(yè)來(lái)說(shuō)應(yīng)該是個(gè)好消息，因?yàn)槿藗円褵o(wú)意擁有汽車(chē)的完全所有權(quán)，而轉(zhuǎn)向臨時(shí)租車(chē)。但是城市運(yùn)輸服務(wù)市場(chǎng)的增長(zhǎng)——如優(yōu)步以及汽車(chē)制造商提議的競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品——迫使租賃公司反思自己的商業(yè)模式。

動(dòng)作飛快的技術(shù)驅(qū)動(dòng)型競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的崛起，意味著傳統(tǒng)汽車(chē)租賃集團(tuán)面臨被超越的風(fēng)險(xiǎn)。

歐洲最大的運(yùn)營(yíng)商Europcar已啟動(dòng)了一些項(xiàng)目，包括汽車(chē)共享等服務(wù)，以嘗試各種運(yùn)輸服務(wù)方式。該公司最近買(mǎi)斷其愛(ài)爾蘭特許經(jīng)營(yíng)權(quán)，從而得以擁有愛(ài)爾蘭最大的汽車(chē)共享服務(wù)GoCar，其旗下運(yùn)營(yíng)著150輛汽車(chē)。

但隨著寶馬、雷諾等汽車(chē)制造商提出共享所有權(quán)計(jì)劃，該領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈。用智能手機(jī)在線約車(chē)的便利性及其相對(duì)較低的成本，也將迫使汽車(chē)租賃集團(tuán)加大技術(shù)投資以維持競(jìng)爭(zhēng)力。

語(yǔ)音通訊和翻譯軟件——速記、翻譯公司

新興者：語(yǔ)音通訊和翻譯軟件

受威脅行業(yè)：速記、翻譯公司

原因：電腦程序已能高效地完成各種速記、翻譯等工作。

在2016年達(dá)沃斯世界經(jīng)濟(jì)論壇，某報(bào)記者看到有人展示了科大訊飛的語(yǔ)音通訊軟件，他對(duì)著手機(jī)說(shuō)話，數(shù)秒后這段話就直接轉(zhuǎn)化成一段文字記錄，看著很酷也很實(shí)用。據(jù)說(shuō)目前這款軟件的中文語(yǔ)音輸入法的準(zhǔn)確率可以達(dá)到97%，走在世界前端。

這種新技術(shù)的完善，直接沖擊一個(gè)叫“速記”的傳統(tǒng)工種。目前，北京速記員的時(shí)薪大概在200元人民幣左右。等到該應(yīng)用程序完善之時(shí)，“速記”這個(gè)工種的消失是完全可能的。實(shí)際上，2016年中國(guó)開(kāi)的很多會(huì)議已經(jīng)不用或是很少用速記員了。目前還在快速發(fā)展的另一個(gè)應(yīng)用程序是語(yǔ)音翻譯，直接沖擊同聲傳譯的就業(yè)機(jī)會(huì)。

科技對(duì)某些行業(yè)從業(yè)人員的沖擊，2016年創(chuàng)新工場(chǎng)董事長(zhǎng)兼CEO李開(kāi)復(fù)就曾做過(guò)類(lèi)似的預(yù)測(cè)。他曾“隨便舉了幾個(gè)例子”，稱今天很多的工作以后都會(huì)消失，其中就有“翻譯”這個(gè)職業(yè)。因?yàn)榭萍歼M(jìn)步更新太快，再過(guò)幾年翻譯官們可能很難找到工作。這就更不用提“速記”這個(gè)崗位了。

李開(kāi)復(fù)還說(shuō)，甚至“記者”也將面臨失業(yè)，“如今美聯(lián)社90%的文章都是用機(jī)器來(lái)寫(xiě)的”。他的結(jié)論是“幾乎所有思考模式可以被理性推算的工作崗位，在有足夠數(shù)據(jù)支撐的時(shí)候，都會(huì)被取代”。

“分行一體機(jī)”——銀行實(shí)體店

新興者：“分行一體機(jī)”

受威脅行業(yè)：銀行實(shí)體店

原因：“分行一體機(jī)”已經(jīng)能代替銀行實(shí)體店完成許多業(yè)務(wù)。

同樣在2017年的達(dá)沃斯，中歐國(guó)際商學(xué)院副院長(zhǎng)丁遠(yuǎn)曾就新科技如何改變?nèi)祟?lèi)就業(yè)說(shuō)了一個(gè)故事。

他到一家國(guó)內(nèi)一流的科技企業(yè)參觀，看到一種新研發(fā)出的產(chǎn)品，體積比取款機(jī)略大，起名“分行一體機(jī)”。這個(gè)小家伙可以替代一個(gè)實(shí)體銀行分行99%的功能：通過(guò)和理財(cái)經(jīng)理視頻對(duì)話，現(xiàn)場(chǎng)辦公申請(qǐng)并領(lǐng)取信用卡，甚至直接申請(qǐng)貸款。

丁遠(yuǎn)認(rèn)為，這么一個(gè)“分行一體機(jī)”在未來(lái)完全有可能取代分行，分行的營(yíng)業(yè)員、前臺(tái)和經(jīng)理都不需要了，所有的理財(cái)經(jīng)理和客服人員都集中在一個(gè)呼叫中心，在一體機(jī)上可以和全球任何地方的客戶進(jìn)行視頻對(duì)話和處理文件。這與實(shí)體店鋪的體驗(yàn)也基本是一樣的。

丁遠(yuǎn)說(shuō)，這樣的產(chǎn)品一旦在市場(chǎng)鋪開(kāi)，銀行擴(kuò)張就會(huì)成倍加速，交易成本極低，大量的現(xiàn)有銀行員工會(huì)失業(yè)。在歐洲，網(wǎng)上銀行已經(jīng)帶來(lái)商業(yè)街上大批的銀行店鋪關(guān)張。中國(guó)的銀行在網(wǎng)銀的技術(shù)革新上也毫不遜色。“分行一體機(jī)”的出現(xiàn)，不過(guò)是為了那些不能掌握電子科技的消費(fèi)者還有機(jī)會(huì)和“人”面對(duì)面對(duì)話并解決問(wèn)題。

而當(dāng)有記者向瑞士金融科技(Fintech)公司創(chuàng)始人Stefan Muehlemann介紹這個(gè)神奇的“分行一體機(jī)”時(shí)，Stefan卻認(rèn)為這個(gè)分行一體機(jī)也已經(jīng)快過(guò)時(shí)了。原因不是技術(shù)不尖端，而是因?yàn)橄氲貌粔蜻h(yuǎn)。Stefan認(rèn)為現(xiàn)在新科技挑戰(zhàn)的并不是某一些工種的數(shù)字化程度，而是某些工種本身的存在。