一個(gè)從公交車廂走出來的全國(guó)人大代表
——王曼利

3年乘務(wù)員、26年駕駛員，從公交特級(jí)駕駛員到全國(guó)勞動(dòng)模范，從全國(guó)創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)百名共產(chǎn)黨員到第十二屆全國(guó)人大代表，她一直把服務(wù)乘客作為自己鐘愛的事業(yè)，把十米車廂當(dāng)作實(shí)現(xiàn)自己人生價(jià)值的舞臺(tái)，用真誠(chéng)和行動(dòng)印證了成長(zhǎng)奮斗的足跡。她就是西安市公共交通總公司第二公司四車隊(duì)黨支部書記——王曼利，一個(gè)從公交車廂走出來的全國(guó)人大代表。

十米車廂成她人生經(jīng)歷的第一個(gè)舞臺(tái)

2004年3月20日，對(duì)于王曼利來說是一個(gè)終生難忘的日子, 那一天她光榮地加入了中國(guó)共產(chǎn)黨，從一名懵懂青年成長(zhǎng)為一名中共黨員，實(shí)現(xiàn)了多年夢(mèng)寐以求的心愿。

1987年的夏天，王曼利懷著青春的夢(mèng)想邁進(jìn)公交的大門，成為了一名公交乘務(wù)員，那一年，她還未滿20歲。自那一刻起，十米車廂就成為她人生經(jīng)歷的第一個(gè)舞臺(tái)。剛剛邁入工作崗位的王曼利像一個(gè)剛出世的嬰兒，對(duì)什么都充滿了好奇，凡事總要問個(gè)為什么，憑借著這股子勁頭，讓她在短時(shí)間內(nèi)掌握了最基本的服務(wù)技能，三年特級(jí)乘務(wù)員的突出業(yè)績(jī)，王曼利被車隊(duì)推薦為公交駕校首批學(xué)員，實(shí)現(xiàn)了從一名乘務(wù)員到一名駕駛員的轉(zhuǎn)變。1994年，

所在的105路電車357車組被團(tuán)中央、建設(shè)部首批命名為“全國(guó)青年文明號(hào)”，車組人員一起赴北京接受嘉獎(jiǎng)授牌。只要是當(dāng)時(shí)乘坐過105路電車的人，還清晰地記得那輛車頂插著團(tuán)徽和紅旗的357號(hào)車。也正是因?yàn)橛辛嗽?57車上的經(jīng)歷，讓王曼利更加熱愛這份職業(yè)。

“四心”服務(wù)，贏得乘客贊譽(yù)

“每輛公交車都有終點(diǎn)，為乘客服務(wù)永遠(yuǎn)沒有終點(diǎn)?！边@是王曼利長(zhǎng)期恪守的格言；“你把乘客當(dāng)熟人，乘客把你當(dāng)親人，你把乘客當(dāng)親人，乘客把你當(dāng)恩人”成為她遵循的理念；“微笑、熱情、耐心、周到”是王曼利工作的“法寶”。在多年公交一線工作中，王曼利不斷探索服務(wù)技巧，總結(jié)出“二勤”、“三感”、“四心”、“六個(gè)一點(diǎn)”服務(wù)法。“二勤”就是眼勤、口勤，看到老年人和腿腳不方便的乘客就多等會(huì)兒，到站好招呼他們下車?！叭小本褪峭ㄟ^細(xì)致的服務(wù)，讓乘客有尊重感、讓老人有關(guān)心感、讓外地乘客有親切感?！八男摹本褪菒坌?、關(guān)心、細(xì)心、耐心。“六個(gè)一點(diǎn)”就是臉上微笑多一點(diǎn)，說話溫柔輕一點(diǎn)，起步停車穩(wěn)一點(diǎn)，轉(zhuǎn)彎變道慢一點(diǎn)，處理問題活一點(diǎn)，服務(wù)質(zhì)量高一點(diǎn)。

她總是以飽滿的熱情為每一位乘客提供著最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，“微笑、熱情、耐心、周到”的服務(wù)是她的工作特色。她對(duì)老年人用心照顧，對(duì)小學(xué)生關(guān)心愛護(hù)，對(duì)殘疾人細(xì)心幫助，對(duì)外地乘客耐心熱情。車廂里總是不斷傳出她的聲音：“請(qǐng)哪位師傅給這位老人讓個(gè)座，謝謝！”“師傅，你慢點(diǎn)下車，不要著急……”遇到乘客詢問，她總是不厭其煩，耐心解答，整個(gè)車廂里充滿著和諧與溫馨。她常說：“我既然選擇了公交，選擇了服務(wù)行業(yè)，那么我的工作就是盡心盡力為每一位乘客提供最佳的服務(wù)，服務(wù)對(duì)象沒有老幼尊卑之分，再說，每一個(gè)人都有需要幫助的時(shí)候?！彼褪菓{著一顆關(guān)愛的心、良好的心態(tài)，視乘客為朋友和親人，時(shí)刻把乘客的利益放在心上，用語(yǔ)言傳播著文明，用行動(dòng)播撒著愛心，用微笑感動(dòng)著每一位乘客。也正是因?yàn)橥趼嗄陥?jiān)持暖心的服務(wù)方式，讓她擁有不少“粉絲”，還親切地稱之為“盲人的眼睛”、“病人的護(hù)士”、“乘客的貼心人”、“老百姓的親閨女”。

對(duì)此，王曼利深有體會(huì)，“公交駕駛員的工作牽動(dòng)著社會(huì)的每一個(gè)人，我提醒自己不忘初心，即使崗位平凡也要追求卓越，不僅要保證乘客安全到達(dá)目的地，更要把服務(wù)工作做得更細(xì)、更扎實(shí)，把服務(wù)乘客，服務(wù)社會(huì)作為一種責(zé)任、一種義務(wù)?！?這不僅是職業(yè)的需要，更是一份情感的融入。

傳播文明，讓愛在車廂流淌

2009年初，家住西門的王萌萌因一次手術(shù)意外導(dǎo)致身體偏袒，生活無(wú)法自理，在父母的陪同下經(jīng)常要到電力醫(yī)院進(jìn)行康復(fù)治療，43路便是她唯一的交通工具。一次，車子像往常一樣進(jìn)站，細(xì)心的王曼利看到了坐在輪椅上的王萌萌，蒙蒙的虛弱和父母的焦急一望而知，趕緊走下車幫著將王萌萌攙扶上車。安頓中，她才得知萌萌患病要定期到醫(yī)院治療，為了節(jié)約開支，他們選擇了公交車。王曼利的親切，讓王萌萌一家人，消除了心中害怕被拒載的顧慮。在王萌萌兩年多的康復(fù)路上，王曼利不但像親人一樣幫助他們，在她的帶動(dòng)下，43路的40多名駕駛員，一個(gè)個(gè)自覺地加入到了愛心傳遞的行列中；在長(zhǎng)達(dá)一年零九個(gè)月的漫長(zhǎng)求醫(yī)路上，43路與萌萌結(jié)下了深厚的情誼，駕駛員們經(jīng)常一下班就去醫(yī)院探望萌萌，陪她說話，在集體的溫暖關(guān)懷下，讓萌萌身體逐漸康復(fù)，重拾自信，演繹人間真情。

身負(fù)重托傳遞公交人的心聲

現(xiàn)如今，王曼利已從駕駛員走上支部書記的崗位，這個(gè)與公交車相伴26年的“老公交”雖然身份發(fā)生轉(zhuǎn)換，但仍然心系公交行業(yè)的發(fā)展。肩負(fù)著全國(guó)130萬(wàn)公交和兩萬(wàn)余名西安公交人的囑托，走進(jìn)人民大會(huì)堂，王曼利激動(dòng)的心情無(wú)以言表。

“今年我希望國(guó)家能夠加大對(duì)電動(dòng)車的治理，為‘公共交通體系’的建成再掃除一些隱患。”這是全國(guó)人大代表王曼利今年“兩會(huì)”的主要建議，“作為公交司機(jī)，我們和電動(dòng)車接觸的時(shí)間要更多。”王曼利說。隨著城市交通擁堵的加劇，電動(dòng)車因方便快捷得到不少市民在生活工作上的依賴，隨之而來的問題和隱患也越來越多地顯現(xiàn)出來。她建議，盡快修改和完善相關(guān)法律法規(guī)，將電動(dòng)車管理納入法律調(diào)整范疇，從生產(chǎn)源頭上加強(qiáng)管控，讓電動(dòng)車安全地便民利民。

算上這次，履職4年多來，她的建議已經(jīng)達(dá)到了兩位數(shù)，而十余項(xiàng)建議的背后，不僅僅是因?yàn)閷?duì)自身所從事領(lǐng)域的熟悉，與她4年來當(dāng)“代表”的心路歷練不無(wú)關(guān)系。

惶恐和不安在第一次“發(fā)言”中被化解

“從4年前的惶恐不安，對(duì)能力的不自信，到現(xiàn)在的沉著應(yīng)對(duì)，心里最大的轉(zhuǎn)變還是對(duì)‘人大代表’這樣的身份的了解，以及對(duì)自身使命的確定，我代表的不僅僅是一個(gè)人。”3月4日，在十二屆全國(guó)人大五次會(huì)議召開之際，全國(guó)人大代表王曼利面對(duì)記者時(shí)說到。

2013年，王曼利當(dāng)選為全國(guó)人大代表。作為西安市公共交通總公司第二公司的一名公交車駕駛員，來自基層的她最開始對(duì)怎么樣才能當(dāng)好代表顯得信心不足，于是“取經(jīng)”就成為她做的第一件事。

“我記得我們單位旁邊的工廠里有一位曾經(jīng)的代表，我就想著向他取經(jīng)，看看他當(dāng)時(shí)當(dāng)代表的時(shí)候是怎么做的，自己應(yīng)該怎樣學(xué)習(xí)才能成為一名合格的人大代表。”王曼利最開始的這種擔(dān)憂，很快隨著自己的不斷調(diào)研、深入基層得到改善。

在2013年的十二屆全國(guó)人大一次會(huì)議上，在陜西團(tuán)的小組發(fā)言中，王曼利主動(dòng)申請(qǐng)發(fā)言，并提出了《希望將城市公交駕駛員列為特殊工種》的建議，在發(fā)言中她列舉了自己駕駛公交車時(shí)從起點(diǎn)到終點(diǎn)的各類數(shù)據(jù)。

“一般一路公交車總共20多個(gè)站，過程中需要駕駛員需要踩1200多次離合、掛1200多次檔位、每天打轉(zhuǎn)向燈5000多次，大腦全天都在高速運(yùn)轉(zhuǎn)，擔(dān)負(fù)著上幾千人的人身安全……”回憶起當(dāng)時(shí)的發(fā)言，王曼利仍然歷歷在目。

而就在自己的發(fā)言后，本來已經(jīng)臨近結(jié)束的小組談?wù)?，瞬間被“點(diǎn)燃”了，有其他代表現(xiàn)場(chǎng)就表示她這個(gè)基層代表真是沒白選出來，一看就是做了特別全面的調(diào)研，發(fā)言既接地氣，又有理有據(jù)，后來在陜西當(dāng)?shù)氐拿襟w上，她的發(fā)言被全

文刊登。

這次的發(fā)言被肯定，讓她明白只要用心做好調(diào)研，充分了解，就能夠提好建議，當(dāng)好人大代表?！拔腋杏X自己慢慢成熟了”，王曼利說。

“公交問題”是自己的事更是老百姓的事

從開好自己的車，微笑對(duì)待每一位乘客，當(dāng)一個(gè)“好人”、作一個(gè)“好司機(jī)”，到履職全國(guó)人大代表，王曼利有了更高的目標(biāo)，要成為一名優(yōu)秀的“代表”。

于是在生活和工作上，王曼利似乎又多了好幾雙“眼睛”一樣，對(duì)待身邊事，她覺得自己不再是過客，而是參與者，因?yàn)樗囊恍┖玫慕ㄗh真的可以改變一些事。

在四年的履職過程中，王曼利結(jié)合自己所熟悉的領(lǐng)域進(jìn)行了多次調(diào)研，細(xì)心觀察，的確發(fā)現(xiàn)了很多制約城市公共交通發(fā)展的一系列瓶頸問題，體會(huì)到“公交優(yōu)先”本質(zhì)上就是讓“百姓優(yōu)先”這一發(fā)展理念。

這讓王曼利覺得談“公交”的問題并不是談自己?jiǎn)挝坏氖拢呛屠习傩丈钕⑾⑾嚓P(guān)的事情，慢慢的有關(guān)“公共交通體系”的概念在她的腦中形成。

“我在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，各級(jí)政府只有通過大力推進(jìn)和優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，才能解決‘大城市病’，緩解城市交通擁堵，使之成為治污減霾的最根本途徑和最有效的手段之一?！蓖趼f。

在多次全國(guó)“兩會(huì)”上她大膽建言獻(xiàn)策，建議各級(jí)政府除了在航空、高鐵、高速公路等交通領(lǐng)域加快發(fā)展以外，更要重視和加大對(duì)城市公共交通的建設(shè)和投入，并給予政策的傾斜與支持。

“城市公交才是老百姓日常工作生活出行的首選，與老百姓的生活聯(lián)系得最緊密?！蓖趼@么認(rèn)為。

替老百姓說話的同時(shí)自己也快速成長(zhǎng)

《城市公共交通條例》、《關(guān)于增劃公交專用道、吸引更多乘客選擇公共交通出行》、《關(guān)于加強(qiáng)公交車上嚴(yán)重治安案件防范》等數(shù)10條建議被逐一回復(fù)之后，王曼利心里的底氣也越來越足，被認(rèn)同和被認(rèn)可的不僅僅是她個(gè)人，更是她作為一名全國(guó)人大代表的身份，這才是她最在意的。

“四年來，我感到‘人大代表’是一種責(zé)任，在做好本職工作之余需要兼顧依法履行職責(zé)。我就像是一座橋，一邊是群眾，一邊是政府，我就是連接它們之間的橋梁?！蓖趼J(rèn)為，作為公交行業(yè)的代言人，她通過調(diào)研和自己的親身體會(huì)，提出建議和意見，同時(shí)又把國(guó)家、政府的相關(guān)決策傳達(dá)到人民和行業(yè)當(dāng)中，忙碌并快樂著。

履職4年多以來，王曼利提出的所有建議幾乎都是圍繞著“公共交通體系”的建設(shè)，在2014年的一條建議中她說“公交車專用道不僅僅是給公交車開的特殊通道，更是人民出行的‘VIP’通道”。

這句話當(dāng)時(shí)被很多家媒體轉(zhuǎn)載，甚至有人將這句話形容成“公交車專用道”的宣傳語(yǔ)。王曼利認(rèn)為這都是最基本的道理，自己只是提煉總結(jié)了一下。

四年人大代表的履職生涯，王曼利認(rèn)為自己快速的成長(zhǎng)起來，甚至是有了飛躍式的進(jìn)步，體會(huì)到人生價(jià)值的同時(shí)也收獲了成就感和獲得感，這既是自己的幸運(yùn)，也是自己的努力。

“五年的任期很短暫，當(dāng)我回顧履職的過程，特別是在人民大會(huì)堂“兩會(huì)”上，代表百萬(wàn)公交人進(jìn)言獻(xiàn)策，我很知足了，因?yàn)槲医?jīng)歷過、成長(zhǎng)過，也更加自信和成熟了?！蓖趼f。

交通運(yùn)輸部推進(jìn)智慧交通發(fā)展

日前，交通運(yùn)輸部印發(fā)《推進(jìn)智慧交通發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃（2017-2020年）》（簡(jiǎn)稱《計(jì)劃》）。交通運(yùn)輸部將選擇重點(diǎn)物流園區(qū)、客運(yùn)樞紐、港口開展智能化示范應(yīng)用，完善道路運(yùn)輸行政許可“一站式服務(wù)”，推進(jìn)許可證件（書）數(shù)字化，實(shí)現(xiàn)跨部門、跨區(qū)域政務(wù)信息共享。

《計(jì)劃》提出，將加快云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等現(xiàn)代信息技術(shù)的集成創(chuàng)新與應(yīng)用，選取部分重點(diǎn)公路開展智能化管理試點(diǎn)，開發(fā)基于手持移動(dòng)終端的智能化養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)；鼓勵(lì)有條件的交通運(yùn)輸企業(yè)，應(yīng)用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)場(chǎng)站、車輛、人員等運(yùn)輸資源的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)、優(yōu)化配置、精準(zhǔn)調(diào)度和協(xié)同運(yùn)轉(zhuǎn)；選擇重點(diǎn)客運(yùn)樞紐、港口，開展智能化示范應(yīng)用。

《計(jì)劃》鼓勵(lì)通過新媒體、手機(jī)應(yīng)用等渠道，構(gòu)建政府監(jiān)管和社會(huì)監(jiān)督有機(jī)結(jié)合的全方位市場(chǎng)監(jiān)管體系，推動(dòng)交通運(yùn)輸信用信息的公開共享；完善道路運(yùn)輸行政許可“一站式”服務(wù)，推進(jìn)許可證件（書）數(shù)字化，實(shí)現(xiàn)跨部門、跨區(qū)域政務(wù)信息共享。

運(yùn)輸服務(wù)方面，交通出行、旅客票務(wù)、交通支付等在線服務(wù)將更加豐富，《計(jì)劃》支持運(yùn)輸企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的跨界融合和戰(zhàn)略合作，鼓勵(lì)各類市場(chǎng)主體整合多種運(yùn)輸方式信息資源，建設(shè)形式多樣的綜合交通出行信息服務(wù)平臺(tái)。

（據(jù)《中國(guó)交通報(bào)》文/袁 曄）

交通運(yùn)輸部舉行《營(yíng)運(yùn)客車安全技術(shù)條件》貫標(biāo)會(huì)

3月14日，交通運(yùn)輸部在蘇州市舉行《營(yíng)運(yùn)客車安全技術(shù)條件》（JT/T1094-2016）標(biāo)準(zhǔn)（以下簡(jiǎn)稱1094標(biāo)準(zhǔn)）第一期貫標(biāo)會(huì)，交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司長(zhǎng)王水平發(fā)表重要講話，要求交通運(yùn)輸主管部門和運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)、客車生產(chǎn)企業(yè)、道路客運(yùn)企業(yè)、汽車檢測(cè)機(jī)構(gòu)等各部門高度重視1094標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真學(xué)習(xí)，堅(jiān)決貫徹執(zhí)行。

1094標(biāo)準(zhǔn)的提出以人民安全需求為交通發(fā)展基礎(chǔ)，符合習(xí)近平同志提出的安全生產(chǎn)必須警鐘長(zhǎng)鳴、常抓不懈，絲毫放松不得，否則就會(huì)給國(guó)家和人民帶來不可挽回的損失的講話精神。該標(biāo)準(zhǔn)旨在提升營(yíng)運(yùn)客車本職安全性能，切實(shí)保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全。標(biāo)準(zhǔn)從整車、主要總成、安全防護(hù)裝置等方面，對(duì)營(yíng)運(yùn)客車安全性能和結(jié)構(gòu)配置提出了最基本的安全技術(shù)要求。

（據(jù)“客車聯(lián)盟網(wǎng)”）

公交代表委員關(guān)注公交優(yōu)先

在2月18日至24日召開的西安市第十六屆人大和第十四屆政協(xié)一次會(huì)議上，公交政協(xié)委員、人大代表付翠和法曉芳，作為扎根一線的基層公交駕駛員，她們對(duì)于公交的現(xiàn)狀和發(fā)展都有著很接地氣的想法和提案。

為解決城市交通問題，公交優(yōu)先已成為戰(zhàn)略選擇。身為公交駕駛員的付翠提出“我建議小區(qū)在建設(shè)初期應(yīng)該把公交停車場(chǎng)作為配套設(shè)施提前計(jì)劃好，我們公交車就可以通行，方便大家出行?！?/p>

公交專用道是公交優(yōu)先的最好體現(xiàn)，可是在現(xiàn)實(shí)中，往往是公交專用道不專，第十六屆人大代表公交駕駛員法曉芳深有感觸。她表示：“公交專用道不專用，造成我們運(yùn)行效率不高，希望公交專用道更專起來，讓我們快捷有效的把乘客送到目的地。”

公交人大代表和政協(xié)委員呼吁社會(huì)各界關(guān)注公交發(fā)展，相關(guān)部門增加公交場(chǎng)站，實(shí)現(xiàn)公交專用道全覆蓋，形成多層次網(wǎng)絡(luò)，軌道交通為主線，大型公交為支線，小型公交毛細(xì)血管接駁，這樣，整體公共交通質(zhì)量才會(huì)得到明顯提升。

（西安公交·姜 延 馬 靜）

?？谑惺虚L(zhǎng)倪強(qiáng)代表：力爭(zhēng)率先在全國(guó)實(shí)現(xiàn)公共交通新能源化

海南省?？谑鞋F(xiàn)有公交車1722輛，其中清潔能源和新能源車共1381輛，占比達(dá)80%。現(xiàn)有出租車2956輛，其中清潔能源車2756輛，占比達(dá)93%。全國(guó)人大代表、海口市市長(zhǎng)倪強(qiáng)表示，?？诎言谌珖?guó)率先實(shí)現(xiàn)公交車和出租車新能源化列入2017年為民辦實(shí)事項(xiàng)目，要求新配置采購(gòu)和依規(guī)報(bào)廢更新的公交車、出租車，必須更換為新能源車和清潔能源車，盡快實(shí)現(xiàn)公共交通100%使用清潔能源。?？诎才帕?億元作為補(bǔ)貼資金，支持新能源公交車配備和充電樁建設(shè)。

（據(jù)《中國(guó)交通報(bào)》文/羅利明）

人大代表虞純：有沒有可能實(shí)現(xiàn)無(wú)現(xiàn)金乘車

移動(dòng)支付帶來的便利，促使全國(guó)人大代表、杭州公交集團(tuán)的一名普通司機(jī)虞純，提出了《關(guān)于全面推進(jìn)無(wú)現(xiàn)金城市建設(shè)的建議》。她在公交戰(zhàn)線上工作了28年，親見著支付寶取代了零錢。

兩年前，虞純退休了。作為全國(guó)人大代表，她沒有忘記自己的職責(zé)，一直在關(guān)注著科技給生活帶來的改變。這兩年，她一直在琢磨：有沒有可能實(shí)現(xiàn)無(wú)現(xiàn)金乘車？在提案中，虞純指出：“隨著科技進(jìn)步和老百姓消費(fèi)習(xí)慣升級(jí)，越來越多的人習(xí)慣不帶錢出門，中國(guó)正在進(jìn)入無(wú)現(xiàn)金社會(huì)”。

“無(wú)現(xiàn)金生活方式綠色、環(huán)保、清潔，但尚未普惠所有老百姓。以公交車為例，不帶現(xiàn)金、用支付寶刷公交車票，不僅方便快捷，還省去了紙幣臟、硬幣重和找零的煩惱，節(jié)省了紙質(zhì)車票，讓出行更綠色。”她還說，“如果無(wú)現(xiàn)金生活進(jìn)一步推廣，也許有一天，可能因?yàn)槿藗兌疾粠уX而實(shí)現(xiàn)天下無(wú)賊，偷竊現(xiàn)金，搶劫銀行和現(xiàn)金出納機(jī)的案子和貪腐的現(xiàn)象會(huì)得到遏制，社會(huì)更透明、更陽(yáng)光。”

（據(jù)“海外網(wǎng)”）

北京實(shí)施緩堵新計(jì)劃

北京市政府日前出臺(tái)《2017年北京市緩解交通擁堵行動(dòng)計(jì)劃》，確定了2017年緩解交通擁堵行動(dòng)7個(gè)方面40項(xiàng)工作任務(wù)。主要目標(biāo)是軌道交通運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到600公里以上，中心城區(qū)路網(wǎng)交通指數(shù)控制在5.7左右，綠色出行比例達(dá)到72%，城市交通運(yùn)行總體安全平穩(wěn)有序。

軌道交通建設(shè)作為北京緩堵的重頭戲，今年將推進(jìn)6號(hào)線西延、7號(hào)線東延、平谷線等20條軌道線路建設(shè)，在建里程350公里，軌道交通運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到600公里以上。為促進(jìn)百姓綠色出行，今年將新增公交專用道40公里以上，新開、優(yōu)化調(diào)整公交線路40條，做好新開通軌道交通線路的公交接駁換乘，實(shí)現(xiàn)站點(diǎn)周邊500米內(nèi)公交車站覆蓋率達(dá)到100%。

北京還將大力優(yōu)化自行車出行環(huán)境，今年將完成600公里自行車道治理，防治機(jī)動(dòng)車占用人行步道。

（據(jù)《中國(guó)交通報(bào)》文/趙正陽(yáng)）

人大代表王曼利:完善公共交通形式呈現(xiàn)“大西安 大交通”

3月4日下午，西安廣播電視臺(tái)融媒體記者來到十二屆全國(guó)人大五次會(huì)議陜西代表團(tuán)成員駐地，對(duì)來自西安公交二公司43路車隊(duì)黨支部書記王曼利進(jìn)行了采訪。今年已經(jīng)第五年以全國(guó)人大代表身份履職的王曼利，顯得更務(wù)實(shí)。

作為西安的公交系統(tǒng)員工，王曼利表示，前段時(shí)間西安市第十三屆黨代會(huì)上，王永康書記提出了“振興大西安”的發(fā)展目標(biāo)，其中更是明確了“交通要先行”的理念，讓人振奮。目前，全市正在已打通斷頭路為契機(jī)，提高城市交通微循環(huán)的能力，進(jìn)而提升整個(gè)西安交通的通行能力。相信通過完善軌道交通、公交交通、公共自行車三種公共交通形式，“大西安 大交通”的優(yōu)勢(shì)也將會(huì)呈現(xiàn)出來。

王曼利說，在五年的履職過程中，自己不斷將的國(guó)家的政策傳達(dá)到基層，也將基層的聲音傳遞給各級(jí)政府部門，期間一些好的建議也被采納。這五年的代表生涯是自己一生中最美好的回憶，她也將把這段經(jīng)歷轉(zhuǎn)化為工作能力，立足于本質(zhì)工作，為“大交通”的建設(shè)作出自己的努力。

（據(jù)“西安網(wǎng)”） ·另見本期“采訪報(bào)道”·

人大代表李祥斌：公交駕駛員高峰時(shí)段難以兼顧老人安全

央廣網(wǎng)北京3月7日消息 中國(guó)之聲兩會(huì)特別節(jié)目《央廣辯論會(huì)》本場(chǎng)辯題是《高峰時(shí)段是否應(yīng)該取消老年人乘車優(yōu)惠？》。做客直播間的全國(guó)人大代表、安徽合肥交通集團(tuán)客服中心熱線主管李祥斌從1993年到2011年，都在從事公交駕駛工作，他對(duì)此深有體會(huì)。

李祥斌認(rèn)為，取消老人高峰時(shí)段的乘車優(yōu)惠政策后，老人出于費(fèi)用緣故會(huì)選擇錯(cuò)峰出行?！巴ㄟ^我20多年的駕駛工作經(jīng)歷來看，我們現(xiàn)在逐漸進(jìn)入到了老齡社會(huì)，特別是老人在高峰時(shí)段取消以后可以錯(cuò)峰來乘車，那樣有利于駕駛員對(duì)老人給予更多的關(guān)心和愛護(hù)?！?/p>

李祥斌稱，在高峰時(shí)段路面復(fù)雜，乘客擁擠，駕駛員基本沒有多余精力來關(guān)愛、關(guān)注到老人的安全，在擁擠的條件下容易造成安全問題。

李祥斌說，“在工作當(dāng)中，我在高峰時(shí)段碰到過很多老年人。近幾年各媒體的呼吁和我們的宣傳，都在提醒老人錯(cuò)峰出行，這樣能緩解交通矛盾。”

（據(jù)“央廣網(wǎng)”）

山東明年實(shí)現(xiàn)省內(nèi)交通一卡通

記者近日從山東省交通運(yùn)輸廳了解到，到2018年，山東省17市交通一卡通將全部實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。屆時(shí)，山東群眾拿著一張公交卡，就可在全省范圍內(nèi)乘坐公交車和軌道交通。

截至目前，青島、棗莊、臨沂、威海、德州、菏澤6市已實(shí)現(xiàn)交通一卡通互聯(lián)互通；煙臺(tái)、淄博、泰安3市已經(jīng)完成或正在進(jìn)行系統(tǒng)、機(jī)具等測(cè)試工作，近期交通運(yùn)輸部將下發(fā)正式秘鑰；濟(jì)南、濱州2市已向交通運(yùn)輸部申領(lǐng)交通一卡通二級(jí)商用密碼，正在等待正式批復(fù)。

（據(jù)《中國(guó)交通報(bào)》文/王 賡）

烏魯木齊將建50公里公交專用道

近日，烏魯木齊市交通運(yùn)輸管理局表示，為了提高公共交通競(jìng)爭(zhēng)力，2017年烏魯木齊將建設(shè)50公里的公交專用道，專門用于公交車的通行。

據(jù)了解，目前烏魯木齊的公交車速在高峰期時(shí)速只有不到12公里，預(yù)計(jì)有了公交專用道能達(dá)到時(shí)速18公里左右，大大壓縮公交車出行時(shí)間。今年，烏魯木齊將計(jì)劃在一些重要的交通要道、經(jīng)貿(mào)活動(dòng)中心、人流物流集散地等地設(shè)置公交專用道。

此次建設(shè)公交專用道不是單純的劃線、掛標(biāo)志牌，會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)管理，配置相應(yīng)的監(jiān)控設(shè)施及處罰措施。根據(jù)烏魯木齊《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的實(shí)施意見》，到2020年，烏魯木齊的公交專用道要達(dá)到160公里。

（據(jù)《中國(guó)交通報(bào)》文/陳 卉）

武漢地鐵獲500億元信貸支持

近日，武漢地鐵集團(tuán)與中國(guó)工商銀行湖北省分行再次簽訂500億元的信貸支持合同，這是去年12月至今，武漢地鐵籌措到的第三筆建設(shè)資金。據(jù)了解，武漢地鐵年內(nèi)計(jì)劃開工12號(hào)線、6號(hào)線二期、8號(hào)線三期，力爭(zhēng)開工建設(shè)前川線、16號(hào)線。

武漢地鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，武漢地鐵發(fā)展勢(shì)頭良好，目前運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到181公里，日均客運(yùn)量238萬(wàn)人次，最高日客運(yùn)量突破302萬(wàn)人次，占公共交通客運(yùn)量的33%。年內(nèi)還將開通8號(hào)線一期和陽(yáng)邏線，屆時(shí)通車線路將達(dá)到8條、總里程233公里。

據(jù)了解，武漢地鐵前三輪建設(shè)規(guī)劃線路已全部開通和開工，累計(jì)完成建設(shè)投資1742億元，累計(jì)籌措資金超過2000億元，資產(chǎn)總額突破1900億元。

（據(jù)《中國(guó)交通報(bào)》文/王桂蘋 袁永華）