范思梅

摘要： 煉銷公司是中國石化下屬負責系統(tǒng)內液化氣、瀝青、石油焦、硫磺、石蠟等煉油產品統(tǒng)一銷售的全資子公司，主要通過提高產品銷量和市場占有率來增加企業(yè)利潤，隨著國內油品市場的全面開放，來自國際大石油公司的競爭壓力逐步增加，產品傳統(tǒng)獲利空間不斷被擠壓，由于市場逐漸從賣方市場向買方市場轉變，企業(yè)長期合作的大客戶的選擇空間更大、更為自由，企業(yè)發(fā)展面臨著嚴峻的考驗，如何提升物流服務質量，增加產品銷售的附加值；如何加強物流管理，降低物流成本，成為企業(yè)留住客戶、挖掘銷售利潤空間的重要手段之一。另外，隨著公司開展飽和液化氣互供的運輸業(yè)務，對危險品貨物的運輸質量及運輸安全的要求更加突出，如何提高危險品運輸的過程管理和監(jiān)控，不僅對公司業(yè)務至關重要，更對維護社會經濟健康穩(wěn)定發(fā)展意義重大。本文就煉銷公司存在的物流管理的問題進行了分析，并針對問題提出了物流管理的具體建議，希望能對煉銷公司的物流管理工作有所幫助。

Abstract： Sinopec Refinery Product Sales Company Ltd. is a professional sales company， responsible for unified sales operation of liquefied petroleum gas， asphalt， petroleum coke， sulfur， and paraffin， which is mainly through improving product sales and market share to increase the profits of enterprises. With the full-scale opening of domestic oil market， the competition form international major oil company gradually increases， whereas the traditional profit space continually declines. Sinopec Refinery Product Sales Company have to face severe tests， especially in such a condition the domestic pricing mechanism is still not perfect. Hence the operation optimization becomes one of the approaches for enlarge the sales profit space. How to improve the logistics service quality， increase the added value of product sales， How to strengthen the logistics management， reduce the cost of logistics， is become an important means for enterprises to retain customers， mining sales profit space. In addition， with the company to carry out transport services， the quality of transport of dangerous goods and transport safety requirements are more prominent， how to improve the process management and control of the transport of dangerous goods， is very important， not only to the company's business， but also to maintain the healthy and stable development of social and economic stability.

關鍵詞： 物流管理；物流優(yōu)化；危險品運輸

Key words： logistics management；logistics optimization；dangerous goods transportation

中圖分類號：F274 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2017）17-0102-04

0 引言

中國石化煉油銷售公司是中國石化下屬全資子公司，全面負責中國石化系統(tǒng)內液化氣、瀝青、石油焦、硫磺、石蠟等石油煉制產品的統(tǒng)一銷售。公司集研發(fā)、運輸、銷售、服務為一體，依托中國石化29家企業(yè)建立了辦事處和營業(yè)網點，并以此服務全國市場。公司為企業(yè)和客戶提供鐵路、公路、船舶等全方位運輸和倉儲支持。近年來，隨著運輸品種的增加、運輸業(yè)務量的增大，運輸要求的不斷提高，給物流管理工作提出了更高的要求。

1 2015年煉銷公司物流管理現狀

1.1 瀝青鐵路管理

2006年，中石化各企業(yè)瀝青自備罐車產權集中，統(tǒng)一管理，截止2015年底煉銷公司瀝青自備罐車數量近1000臺，是最大的一筆固定資產。煉銷公司通過發(fā)揮瀝青自備罐車統(tǒng)一運行的優(yōu)勢，堅持長期調配與優(yōu)化循環(huán)相結合的方式，提高周轉率，增加罐車租金收益。2015年通過鐵路共發(fā)運瀝青82.36萬噸，總發(fā)運車次14444車次；實現區(qū)域間的調配1480車次，瀝青罐車平均周轉率達1.35次；2015年共實現車輛營運收入6055萬元，罐車租金支出931萬元，罐車租金凈收入5102萬元。

1.2 公路配送管理

1.2.1 瀝青公路配送管理

煉銷公司瀝青公路配送不單單滿足客戶的配送需求，更為公司直投中標的重大工程提供物流配送保障。近十年時間，公司陸續(xù)完成了對首都機場、臺縉高速、上海虹橋樞紐、A15A16、邵永高速等重大工程項目配送，14、15年公司重點工程為西藏拉林公路和江西公路瀝青項目配送，15年已全部完成西藏拉林公路物流配送工作，中間克服供貨點多、運輸線路復雜、沿路氣象條件多變、大海拔差距、人手少等眾多方面的困難，保證了項目的及時有效完工。

1.2.2 飽和液化氣配送管理

煉銷公司根據中石化總部下達月度飽和氣互供計劃、結合企業(yè)資源情況，組織物流運輸，日常不斷加強與供、需企業(yè)、物流協(xié)調工作， 2015年飽和氣互供累計配送量72.9萬噸，已發(fā)生費用1.36億元左右。參與飽和氣互共有13家物流單位，運行范圍北到天津，南到廣西北海，涉及9省1市，運行里程達數千公里。

1.3 船運配送管理

為發(fā)揮水路運輸成本低、運輸數量大的優(yōu)勢，滿足自營產品調配需求和客戶調貨需要，煉銷公司對瀝青、硫磺、液化氣等產品沿江、沿海實施船運配送，拓展產品出廠渠道，提高產品出廠效率。2015年，共完成瀝青船運107個航次，發(fā)運瀝青26.65萬噸；液硫船舶配送13個航次，運量1.88萬噸；互供氣船舶配送總完成配送182航次，總量21.69萬噸，其中：安慶完成81個航次，4.15萬噸；金陵完成101個航次，17.54萬噸。

1.4 倉儲管理

煉銷公司針對市場情況，在企業(yè)或企業(yè)周邊租賃瀝青倉儲網點，作為銷售前伸的節(jié)點，在疏通企業(yè)生產后路的同時，更好的為重大工程實施配套服務，增強了公司對主市場區(qū)域的控制力。隨著石油焦、硫磺、石蠟、液化氣等產品統(tǒng)銷，在繼續(xù)發(fā)揮租賃瀝青倉儲網點的優(yōu)勢基礎上，公司利用租賃石油焦堆場、石蠟倉庫、硫磺倉庫等倉儲資源，有效緩解了企業(yè)的庫存壓力，增強了周邊區(qū)域的產品競爭力，為經營做到快速占位，提高市場份額。2015年共簽約瀝青庫8家，分布在湖南、山東、茂名、江蘇、陜西等地，實現瀝青入庫20.52萬噸，出庫17.52萬噸；主要的4個石油焦庫區(qū)總入庫量達到60.86萬噸，總石油焦出庫量62.86萬噸；硫磺庫點中轉量9.16萬噸；石蠟庫點中轉量2.95萬噸。

2 煉銷公司物流管理存在的問題

2.1 液化氣公路配送存在安全風險

液化氣是由煉廠加壓降溫液化得到的一種無色揮發(fā)性液體，空氣中液化石油氣含量達到一定濃度范圍是，遇明火會發(fā)生爆炸。歐洲的研究表明，涉及化學危險品的事故中，54%是在生產和存儲過程中發(fā)生的，41%是在運輸過程中發(fā)生的，5%是由于其它原因引起的，由于大多數公路穿越居民區(qū)，一旦發(fā)生事故，將危及更多人的生命和財產安全，危險品公路運輸的危險性更大[1，2]。煉銷公司銷售的液化氣80%都是通過公路運輸，每年大概有70-80萬噸液化氣是由煉銷公司負責找第三方物流公司配送出廠。液化氣作為貨物危險品，保證運輸貨物的安全性是非常重要的。雖然到目前為止，煉銷公司配送的液化氣產品未出現運輸安全問題，但是同行業(yè)液化氣運輸或危險品運輸事故頻頻發(fā)生，煉銷公司也不斷的從中吸取教訓，不斷進行安全檢查和排查安全隱患。

盡管如此，危險品運輸的管理仍需進一步完善。如何從源頭把控運輸的安全性，篩選優(yōu)質供應商，幫助供應商完善管理制度，提高管理水平；如何掌握運輸車輛的實時車況、地理位置、安全狀態(tài)；如何加強和提升與物流服務商互動溝通及安全防控；如何為物流的安全、成本控制、質量、效率、增值性目標提供強有力的支撐，這些問題都是需要進一步深入探討并在實際液化氣運輸業(yè)務中不斷提升、完善。

2.2 公路運輸配送過程存在偷盜現象，司機私自卸油存在巨大安全隱患[3]

煉銷公司目前公路配送均采取委托第三方運輸的方式進行，并有第三方，即運輸方承擔貨物的被盜風險。煉銷公司將貨物被盜風險轉移給運輸方，如果貨物被偷盜，由運輸公司承擔相應的賠償責任。煉銷公司雖然避免了貨物滅失風險，但是有責任幫助運輸公司一起提升管理能力，有效防范該類盜竊行為，降低運輸企業(yè)的經濟損失，特別是隨著國際油價的大幅回升，煉銷產品的貨值不斷增加，資源也處于緊張狀態(tài)，貨物偷盜現象也日益猖獗，這種現象的發(fā)生不僅給運輸公司帶來經濟上的損失，損害企業(yè)信譽，而且存在著很大的安全隱患。司機運輸途中私自卸油是貨物偷盜最主要的方式，由于私自卸油采取的防范措施不當或操作不規(guī)范很容易發(fā)生危險事故，很可能會發(fā)生泄漏、火災、爆炸、人員中毒、燙傷和環(huán)境污染等，給社會和環(huán)境帶來很惡劣的影響。如何對產品公路運輸各個環(huán)節(jié)有效防控，是避免該類現象發(fā)生的最直接的方式。

2.3 需進一步優(yōu)化物流管理工作，降本增效

煉銷公司積極探索物流優(yōu)化工作，已經取得了明顯的成效，大大企業(yè)降低了物流成本，但由于各種原因，物流在各環(huán)節(jié)計劃銜接、物流工具的優(yōu)化使用和資源配置方面仍未做到最優(yōu)，仍有可以努力的空間。比如瀝青船運配送銷售的計劃性較差且不均衡，直接導致碼頭時間和船期對接困難，船舶無法穩(wěn)定使用，船舶流向無法優(yōu)化，不僅使企業(yè)出廠壓力增大，碼頭及船舶對我公司的信任度也降低；計劃銜接不得當，容易對船舶及碼頭造成滯期或放空，產生不必要的物流費用。又如煉銷產品生產網點較多，租賃倉儲網點也分布于全國，點到點的物流可選多種運輸方式，如何建立煉廠與倉儲網點的快速物流通道，能夠實現高效的產品進出廠、進出庫，如何統(tǒng)籌各種運輸方式，實現規(guī)模效應，優(yōu)化物流，節(jié)約物流成本是進一步優(yōu)化物流的重點。

2.4 瀝青倉儲資源不足，個別省份布局缺失

煉銷公司目前主要依靠中國石化下屬的十七家瀝青生產企業(yè)，這些企業(yè)主要分布在東、南沿海及西北地區(qū)，地理位置限制了企業(yè)對全國市場，特別是對中部、西南地區(qū)的占領。同時企業(yè)生產瀝青根據功能要求，需要原料罐、調和罐、成品罐等三種不能混合使用的罐，而且沒種產品需要分開存放，但目前各企業(yè)瀝青產品儲罐普遍不足，企業(yè)分布的局限性，瀝青儲能的不足，極大限制了企業(yè)的生產，更無法調控市場、占領市場。為疏通企業(yè)后路，建立消費市場倉儲網點，更好的為重大工程實施配套服務，煉銷公司在湖南、四川、陜西、山東、浙江、江蘇等地建立瀝青戰(zhàn)略合作庫，一方面作為市場前沿銷售戰(zhàn)略要地，擴大了瀝青的銷售區(qū)域，增強了瀝青庫周邊區(qū)域的產品競爭力，同時也起到了為企業(yè)疏堵保暢的目的。這些倉儲網點為公司積極開拓了市場，實現了瀝青銷售的量價齊升，樹立了公司良好的品牌形象。

2016年進入了一個新的五年計劃，雖然2014年以來，道路建設資金持續(xù)緊張，部分道路項目工期延后，新的一個五年計劃的道路項目尚在路基建設階段，但新的五年計劃中后期，新一批建設的道路項目進入路面攤鋪階段，價值未來量化寬松的資金面，預計2020年中國瀝青表觀消費量或將突破2900萬噸關卡。煉銷公司目前租賃庫點已無法滿足對新興市場的需求，無論生產企業(yè)和租賃庫點都無法做到有效業(yè)務輻射云南、貴州、甘肅市場，貨物需要通過不同運輸方式進行調運至該些地區(qū)，調運周期長，無法快速響應市場。為針對新的五年計劃，著眼對市場的拓展，煉銷公司的瀝青倉儲布庫布點如何進一步優(yōu)化合理布局，保證云南、貴州、甘肅等市場的瀝青的快速供應，為經營延伸做到快速占位是需要進一步考慮的主要問題。

3 煉銷公司物流管理建議

3.1 規(guī)范危險品運輸物流商準入制度[4]

物流供應商的規(guī)模、管理、人員素質等條件參差不齊，加強物流供應商的準入管理尤為重要，通過準入門檻，可以將實力強的優(yōu)質供應商納入進來進行比選，能在很大程度上保證人、物和過程的本質安全。在同等條件供應商較多的情況下，可以通過提高準入的標準，推動承運商安全意識的提升、推動承運商硬件升級與日常維護水平，推動承運商對過程管理工作的強化，逐步提高物流管理水平。

供應商的準入主要從財務方面、硬件設施方面、HSE管理方面、信息建設等方面進行準入規(guī)范。

3.1.1 財務方面

主要關注承運商單位的資產損益、償債能力，而且注重企業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展，特別對企業(yè)的現金流、誠信經營、員工保障等需提出相應的要求，以期反映該企業(yè)真實的經營狀況，目的在于從財務角度識別供應商的抗風險能力和公司管理水平。

3.1.2 硬件設施方面

目的在于提高運輸設施的本質安全，其中對車輛提出具體年限要求，應高于國家和行業(yè)現行標準；另外車輛、船舶均須通過第三方認證，并規(guī)定認證有效期，到期滾動認證。應對每一車船提出了視頻監(jiān)控系統(tǒng)的硬性規(guī)定，要求每車船必須安裝，提高安全監(jiān)管力度和過程控制能力。

3.1.3 HSE管理方面

重點是相關制度的再建設。要求承運商結合實際重建各項制度，注重實用有效，注重關鍵環(huán)節(jié)。通過重建以督促承運商自身HSE管理水平的提升，從而帶動承運商對司乘人員的管理，提高全員安全意識，提高人的本質安全。

3.1.4 信息建設方面

重點是安全監(jiān)控系統(tǒng)的建立與完善，要求每位承運商都要建立完善的信息安全監(jiān)管體系，提高安全管理的主動性、預防性和前瞻性，力爭將安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。

3.2 運用GPS技術對物流運輸全過程進行管控

在傳統(tǒng)物流過程中，倉儲、裝卸等是在固定地點進行的操作，可以通過嚴格的流程控制、攝像監(jiān)控和危險報警等手段來監(jiān)督其安全。然而，一旦貨物被裝運出庫，在途的貨物運輸物流狀態(tài)便似乎進入了“盲區(qū)”——無論是“司機是否安全駕駛”、“運輸路段的路況是否復雜有安全隱患”，還是 “貨物在運輸途中的變化狀態(tài)”、“是否發(fā)生了安全事故”等等，所有這些車況、路況、貨況的具體信息，都無法在貨物運輸途中被準確獲知，導致車輛及貨物安全事故頻繁發(fā)生，造成了“物流運輸過程難以可視化監(jiān)控管理”的局面。

建立GPS監(jiān)控平臺，利用GPS定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)（GIS）以及線通信技術，定制的一套滿足危化品安全運輸要求的車輛定位監(jiān)控系統(tǒng)，可以對眾多的危險品運輸車輛進行道路運輸全過程提供監(jiān)控和管理，為車輛的安全駕駛保駕護航。平臺應實現的基本功能包括：實時監(jiān)控、軌跡回放、重點監(jiān)控、3G視頻、終端參數設置、報警管理、與各地政府監(jiān)管平臺的對接、數據管理、系統(tǒng)管理、統(tǒng)計報表，同時可將這些功能進行歸納匯總，全面解決三超一疲勞的報警問題，重點突出里程統(tǒng)計、路線規(guī)劃、車輛監(jiān)控等功能，可以通過手機客戶端的使用，隨時隨地的讓車主了解周邊信息。

3.3 運用電子鉛封代替?zhèn)鹘y(tǒng)鉛封，監(jiān)控運輸過程，保證貨物安全

產品在運輸過程中的監(jiān)控和管理一直是物流管理的重點，對出廠車輛進行鉛封是保證貨物安全的有效手段之一。目前傳統(tǒng)鉛封在物流倉儲加封管理中應用廣泛，但管理上存在諸多弊端。傳統(tǒng)鉛封比較容易獲得，在鉛封的制造、購買、發(fā)行、施封、查驗、啟封等環(huán)節(jié)上無法實施嚴密、有效的監(jiān)管，已不能適應高標準的防偽要求。

目前電子鉛封技術是一種先進的管理辦法，也是國內外先進經驗的體現。電子鉛封技術是指能夠記錄車廂或者其它硬包裝是否曾經被偷偷打開，并且能夠在被非法開啟的時候自動報警的一種驗證貨物完整性的鑒別技術。電子封印能夠實現對于貨柜的自動識別，將貨物運輸中的貨柜開關狀態(tài)信息記錄到電子標簽中，成為貨物運輸信息的載體，在點對點運輸過程中實現從始發(fā)站到目標站之間貨柜未被開啟的驗證目標。安裝在運輸車輛的箱門上，每個電子封印都具有全球唯一的號碼，貨物到達目的地后由讀寫器自動讀取電子封中存儲貨物運輸信息，由此判斷運輸過程是否發(fā)生作弊行為，如果有作弊現象，能夠追溯到責任人。具有安全性、先進性、經濟型等特點，并且可以不受天氣等影響，可全天候、無接觸地完成自動識別、跟蹤與管理。

3.4 優(yōu)化物流儲運流程，降本增效[5、6]

3.4.1 優(yōu)化船運模式、提高物流效率，節(jié)約物流成本

煉銷公司根據瀝青產品船運量及流向、配送數量及其分布，預測船舶物流需求后確定標準設定船舶入戶門檻、打包邀標比價等，確定部分固定的瀝青海船及江船運力，以航線議價定價模式確，按照銷售、移庫、配送流向靈活自主調配運力、及時響應出廠任務。同時可提前聯(lián)合談判確定客戶常發(fā)流向價格，一旦我公司無物流計劃，則安排客戶優(yōu)先使用我司提前簽訂船舶，從而實現“移庫配送貨源、銷售貨源、船運資源”的聯(lián)動優(yōu)化，提高出廠效率、優(yōu)化物流管理。

3.4.2 船運優(yōu)化與租賃庫點優(yōu)化相結合

煉銷公司2016年除在湖南、陜西、山東、浙江、江蘇等地建立合作庫，同時在四川省建立戰(zhàn)略合作庫，可以有效調節(jié)因入川方向鐵路計劃難批、汽運運價太高造成的銷售不暢，同時有效利用長江水運資源，充分占領四川、重慶等市場。調撥庫存資源進入四川、湖南等地最有效的運輸方式就是船運入庫，既經濟又快捷，而鎮(zhèn)海、上海等地船運進湖南、四川等地，均需要海船過駁江船模式入庫。建議包租直達海船能直接到達該庫的船舶，杜絕海船到江船的二次過駁運輸，減少過駁環(huán)節(jié)的損耗及貨物安全風險。

3.4.3 罐車、船舶優(yōu)化與布庫布點相結合

充分利用公司近1000臺瀝青自備罐車資源，以規(guī)?；\輸降低成本、提高固定資產投資回報率。川渝是瀝青的熱門銷售終端流向，中石化、中海油、進口瀝青均在川渝地區(qū)大批量的銷售，且進口瀝青的運量逐年遞增，船舶資源目前已經相當緊張，運價相比低谷期已經高出近40元/噸?？紤]到煉銷公司在船舶資源這塊優(yōu)勢并不明顯，運輸資源的最大優(yōu)勢依舊在鐵路自備罐車，結合鐵路部門運價改革，公司可以此為契機，在川渝地區(qū)租賃具備鐵路接卸資質庫點。從華南、華東等地通過專列的形式向成都及周邊地區(qū)定期調配資源，不僅提高車輛使用效率，還能提高公司在川渝地區(qū)資源調配能力。天津港、山東港口等是進口瀝青接卸大港，因西安石化停產陜西、西北部省份空出大份額瀝青市場等均需要我公司華東優(yōu)質資源填補，公司后期布庫布點可以同步考慮“內部貨源、罐車資源、外部車船資源”等，統(tǒng)籌優(yōu)化。通過詳細調研不同區(qū)域庫點不同運輸方式接卸能力、綜合物流成本等方式，優(yōu)化運輸方案，如通過鐵水聯(lián)運、鐵公聯(lián)運、水陸聯(lián)運等方式，確定華東、華北、西北、川渝地區(qū)庫點接卸瀝青最優(yōu)物流方案，充分調動公司自有資源、外部資源、企業(yè)資源等，提高車輛效率，降低物流成本，提高經濟效益。

3.5 進一步優(yōu)化瀝青倉儲網點布局

煉銷公司應在目前已建立的倉儲網點基礎上，進一步建立市場前沿分銷倉庫，彌補市場空缺，利用現代物流手段充分占領市場，增加對市場的調控能力，避免其他品牌瀝青對煉銷公司市場的滲透，同時可以間接提高本公司的鐵路自備貫徹利用率，帶動汽運、水運物流管理的順利實施。

3.5.1 可在云南省建立瀝青前沿庫，輻射云南市場

2015-2020年期間云南預計需要200萬噸重交瀝青。云南省瀝青庫主要集中在昆明市，目前社會庫容約5.5萬噸。煉銷公司可租賃0.5-1萬噸庫容，每年租賃庫容中轉1-2次，主要接收茂名、廣州、塔河分公司瀝青產品，主要接卸方式為鐵運，每年可增加鐵路發(fā)運200-400車次，增加罐車收入約78萬-156萬元。

3.5.2 可在貴州貴陽或廣西南寧建立瀝青前沿庫，輻射廣西、貴州等省及四川部分地區(qū)

該地區(qū)2015-2020年期間預計需要瀝青450萬噸。而貴州社會庫容主要集中在貴陽，廣西省則沒有較大規(guī)模瀝青庫，可利用當地瀝青倉儲資源接收廣州、茂名分公司瀝青。

3.5.3 可在甘肅蘭州建立瀝青前沿庫，有效調節(jié)塔河分公司出疆鐵運困難的問題，提高鐵路自備罐車周轉率，實現銷售前移，輻射甘肅、寧夏、內蒙古、青海等省

該地區(qū)2015-2020年期間預計需要瀝青470萬噸，需求量可以給予前沿庫周轉的有效業(yè)務支撐。

4 結論

總之，煉銷公司物流管理工作依靠高度發(fā)達的信息系統(tǒng)支持，精細化管理的技術支持，在探索、實踐、總結的良性循環(huán)過程中不斷的改進和提高，為公司在專業(yè)化道路上做大做強起到優(yōu)質的物流保障作用。

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