譚華東

摘 要：本文通過論述常見道路病害的原因及養(yǎng)護方案，力求通過科學的養(yǎng)護方法，達到既能保證養(yǎng)護質量又能經(jīng)濟合理地恢復路橋的正常使用功能。

關鍵詞：破損； 原因； 養(yǎng)護

Abstract： This paper discusses the causes of common diseases and road conservation programs， and strive to conservation through scientific methods， both to ensure the conservation of mass and can reach a reasonable restoration of normal function and bridge economy.

Key words： breakage； reason； conservation

1.瀝青路面破損的表面狀況和主要原因：

1.1瀝青路面破損的表面狀況：

瀝青路面破損的表面狀況有：擁包、裂縫、松散、麻面、坑槽、車轍搓板、波浪、脫皮、彈簧、翻漿、啃邊、沉陷、泛油、等。搓板、波浪、擁包、車轍等現(xiàn)象在交叉口，停車站臺處多有發(fā)生。路面裂縫有：線狀、縱向、橫向、反射、龜形等多種裂縫形式。

1.2瀝青路面破損的主要原因：

1.2.1車輛的超限及超載造成路面的變形超出允許范圍而破壞路基、路面。

1.2.2發(fā)生裂縫后，未及時修復，造成表面水通過裂縫滲入路基，形成路基受水破壞，或水游離于面，基層間造成瀝表脫皮，加速瀝青路面的損壞加重，甚至造成路面沉陷、彈簧、翻漿等病害。

1.2.3道路兩側平石發(fā)生沉陷、損壞等原因，未及時修復造成路面發(fā)生啃邊等病害。

1.2.4基層強度、密實度不夠，瀝青混凝土厚薄不均，瀝青混凝土用油量過大或礦料不足等原因造成搓板、波浪、彈簧、翻漿、裂縫、沉陷等破損病害。

2.人行道側平石及附屬設施的病害及形成原因

2.1人行道常見病害有坑槽、沉陷、高低差、板塊翹動等。形成病害原因：

2.1.1人行道受雨水沖刷，嵌縫料流失造成板塊的松動以及基層損壞造成沉陷、坑槽，板面出現(xiàn)高低不平等。

2.1.2在人行道上停放汽車，堆積重物造成?；A破壞引起道板損壞、高低不平。

2.2側平石常見病害：側平石沉陷、傾斜損壞等。形成病害原因：

2.2.1施工中側平石的圬磅不牢固，造成沉陷、傾斜現(xiàn)象。

2.2.2在使用過程中因重型車輛撞擊造成側平石的沉陷、傾斜、破損。

2.2.3由于側平石成品質量問題，使用一定時間后出現(xiàn)裂縫等。

3.研究：根據(jù)病害，研究發(fā)生病害的原因，研究最佳處理方案，要做到對癥下藥，加強初期維修，把病害控制在最小程度，努力用最少養(yǎng)護經(jīng)費，達到最佳的養(yǎng)護效果。側平石出現(xiàn)問題，及時調(diào)整、更換。瀝青路面發(fā)現(xiàn)早期裂縫，分析裂縫產(chǎn)生原因，采用修路王對出現(xiàn)的裂縫及時進行修復，確保設施完好。

4.修補：及時修補、發(fā)現(xiàn)病害，及時修復、嚴防病害擴展，形成并發(fā)癥。

4.1 瀝青路面的養(yǎng)護維修

4.1.1瀝青路面裂縫的養(yǎng)護維修

瀝青路面的裂縫有多種形式，應根據(jù)產(chǎn)生的不同情況采取相應的養(yǎng)護措施。

對于輕微且無變形的裂縫，可在高溫季節(jié)采用噴灑瀝青，撒料壓入的方法處理，或進行小面積封層；在低溫潮濕季節(jié)可采用陽離子乳化瀝青稀漿封層?；虿捎脽嵩偕蘼吠跫訜崃芽p處瀝青面層，軟化后扒松，加入適量瀝青，拌勻，整平，碾壓密實。

由于基層收縮引起的反射裂縫以及面層的溫度收縮裂縫，縫寬在6毫米以內(nèi)的可將縫隙刷干凈、清除塵土后采用熱瀝青或乳化瀝青灌縫撒料的方法進行封堵；縫寬大于6毫米的，應剔除縫內(nèi)雜物和松動的縫隙邊緣，或沿裂縫開槽后進行清除砂粒式或細粒式熱拌瀝青混合料填充、搗實，并用烙鐵封口，隨即撒砂、掃勻，也可采用乳化瀝青混合料封填。

對于大面積的網(wǎng)裂、龜裂，如因基層、土基的原因所引起的，應分析原因先處理土基或補強基層后再修復面層；如為面層老化或瀝青性能不良的原因所引起的，經(jīng)技術經(jīng)濟比較，可選用以下方法處治：

（1）層鋪法或拌和法加鋪瀝青混合料上封層，或先鋪設土工布后再加鋪瀝青混合料上封層，以防止裂縫的反射。

（2）乳化瀝青稀漿封層。

（3）瀝青薄層罩面。

使用土工織物時，先用70%的聚合物改性乳化瀝青噴灑粘層油，用量一般為1.0～1.2千克/平方米，隨即攤鋪土工織物并用膠輪壓路機碾壓緊貼，然后鋪筑瀝青封層。土工織物也可用作路面補強的措施。在這種情況下，土工織物的鋪設主要起加筋作用，因此應采用抗強度高、耐高溫（其上熱鋪瀝青面層）的聚酯加筋網(wǎng)格。為保證新舊瀝青層的整體強度，加筋網(wǎng)格上鋪筑的面層總厚度一般不得小于5厘米。

4.1.2沉陷的養(yǎng)護維修

道路通車后，路面出現(xiàn)不均勻沉陷（如橋頭引道沉陷嚴重）影響行車安全。為消除事故隱患，增加行車舒適感，提高道路服務水平，必須及時組織維修。維修一般采用加鋪瀝青層的方法，其設計及施工工藝如下：

（1）沉陷處理的設計：

當沉陷范圍較大，需要部分路段進行維修處理時，為使修補后路面強度、縱橫斷面線形盡可能符合高速公路的要求，一般應進行設計。設計時一般考慮采用如下原則：

a.對全路面進行沉陷處理時，可根據(jù)各路段沉陷情況不同，采用不同的設計標準；

b.沉陷處理后的路面原則上按原路面設計標準要求恢復；

c.首先應主要考慮縱斷面標高的調(diào)整，再兼顧橫段面的調(diào)整；

d.為保證維修后的路面性能與原有結構一致，維修加鋪的各層 均按原有路面結構設計層處理。

（2）沉陷處理的施工工藝：

a.準備工作 包括機具、材料準備，以及交通組織安排等。

b.測量放樣 按施工要求，在施工區(qū)域內(nèi)給出各點的原地面標高和設計標高，放置臨時樣樁。

c.銑刨與清掃 按施工方格網(wǎng)標注的標高，對施工區(qū)域鋪筑厚度不足4厘米的部位以及橫縫接茬處用銑刨機進行銑刨， 銑刨至厚4厘米。銑刨銑刨部位形狀應做成矩形，槽壁垂直，縱橫邊線與路中線平行或垂直。銑刨后及時清除廢料，清掃塵土，并裝車運走。

d.噴灑粘層油 在施工區(qū)域內(nèi)均勻噴灑乳化瀝青粘層油，槽壁可用油刷涂。

e.攤鋪 當面積較小時，可采用人工攤鋪；當沉陷處范圍較大時，一般要求采用瀝青攤鋪機攤鋪。

f.碾壓 按照施工技術規(guī)范要求，保證新加鋪層拘95%以上的密實度。

g.質量控制與檢查 應設有專職施工質量檢查員，認真按各工序要求檢查施工質量，做好檢查記錄，準確測量來料溫度、攤鋪溫度、碾壓前及碾壓后終了溫度，嚴格控制混合料質量。在攤鋪過程中，測量人員隨時用水準儀檢查各點虛鋪高度，以確保其設計標高，并隨時用3米直尺檢查路面平整度，用挖取試樣的方法測定其壓實度，確保工程質量。

4.1.3車轍的養(yǎng)護維修

一般可采用瀝青混合料覆蓋車轍并加鋪瀝青混合料薄層罩面的方法。如條件許可時，可用加熱切割法銑刨或切削，然后參照沉陷處理的方法進行車轍部分的維修。

4.1.4坑槽的養(yǎng)護維修

路面坑槽盡量采用熱拌瀝青混合料修補。

修補作業(yè)具體做法如下：

（1）用切割機切除坑槽四邊損壞部分；

（2）在修補范圍內(nèi)灑瀝青粘層油；

（3）攤鋪瀝青混合料；

（4）整平、壓實。

4.1.5路面擁包的維修

（1）屬基層原因引起的、較嚴重的擁包，用挖補法先處理基層，然后再做面層。

（2）由面層引起的、較嚴重的擁包，在氣溫較高時，可用加熱罩（器）烘烤發(fā)軟后鏟除，而后找補平順，夯實后用烙鐵烙平；或用銑刨機刨除擁包后再做面層。

（3）較輕微的擁包，已趨穩(wěn)定，可在高溫時直接鏟除。

4.1.6路面波浪（搓板）的維修

（1） 基層強度不足或穩(wěn)定性差，挖除面層作補強后，再補面層。

（2） 如面層與基層中間有夾層，應揭去面層，清除不穩(wěn)定夾層，再將面層料摻加適當材料，炒拌后重鋪面層。

（3） 小面積波浪，可在波谷內(nèi)填補瀝青混合料，找平處治，起伏較大的，鏟除波峰部分進行重鋪。

總之，道路破損后要根據(jù)實際情況及時養(yǎng)護維修以確保道路完好率，保證通行安全。

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【文章編號】1627-6868（2017）05-0034-02