唐廣概
(廣東中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司,東莞 523146)
摘 要:貨船直升機(jī)標(biāo)志及相關(guān)設(shè)施在中大型運(yùn)輸船舶上一般均需設(shè)置,其設(shè)計(jì)要求與專用直升機(jī)平臺(tái)設(shè)計(jì)對(duì)標(biāo)志與相關(guān)設(shè)施的要求有所差異。本文就中大型貨船直升機(jī)標(biāo)志及相關(guān)設(shè)施的有關(guān)規(guī)范和指引,對(duì)設(shè)計(jì)要點(diǎn)與相關(guān)要求進(jìn)行介紹和分析。
關(guān)鍵詞:貨船;直升機(jī);降落/懸停操作;應(yīng)急撤離;降落標(biāo)識(shí)
中圖分類號(hào):U674.13 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A
1 引言
中大型貨船(散貨船、礦砂船和油船等)上一般需設(shè)有用于直升機(jī)臨時(shí)降落/懸停的區(qū)域,這些區(qū)域區(qū)別于專門(mén)建造的直升機(jī)甲板。對(duì)于這些區(qū)域的直升機(jī)標(biāo)志及相關(guān)設(shè)施配備,也有相關(guān)的規(guī)范與法規(guī)要求。本文根據(jù)這些相關(guān)規(guī)范及指引要求,對(duì)貨船臨時(shí)直升機(jī)降落/懸停區(qū)設(shè)計(jì)進(jìn)行介紹和分析。
2 相關(guān)規(guī)范的要求
國(guó)際海上人命安全公約(SOLAS)第II-2章第18條,適用于所有船舶。它主要規(guī)定了設(shè)置專用直升機(jī)甲板的相關(guān)要求,而對(duì)于只是在偶爾或緊急情況下才有直升機(jī)降落或懸停進(jìn)行作業(yè)的未設(shè)直升機(jī)甲板的船舶,明確可以使用按SOLAS的C部分即火災(zāi)抑制的要求安裝滅火設(shè)備。因此,對(duì)于貨船的非專用的直升機(jī)降落/懸停的區(qū)域,SOLAS規(guī)則里實(shí)際并沒(méi)有太多的要求。
除非建造時(shí)與船東有特別約定,大部分貨船都可能航行澳大利亞航線。對(duì)于航行或進(jìn)出澳大利亞領(lǐng)海及其相關(guān)水域的船舶,直升機(jī)設(shè)施需滿足澳大利亞國(guó)內(nèi)相關(guān)的法律。澳大利亞在這方面最初的要求是“澳大利亞船舶直升機(jī)安全操作章程”,這個(gè)章程適用于除固定式海上結(jié)構(gòu)及油氣工業(yè)類船舶外的所有船舶,它規(guī)定了專用及非專用直升機(jī)平臺(tái)的標(biāo)志與相關(guān)設(shè)施的要求。
國(guó)際航運(yùn)商會(huì)(ICS)于2008年發(fā)布了“關(guān)于直升機(jī)/船舶營(yíng)運(yùn)(2008第4版)指南”,這個(gè)指南綜合了國(guó)際民航組織(ICAO)與國(guó)際海事組織(IMO)當(dāng)時(shí)的最新要求。隨后,澳大利亞海事處發(fā)布并于2010年8月1日生效“海事57號(hào)令(版本3)2010”“關(guān)于在澳大利亞水域中船上直升機(jī)之操作”,明確了“澳大利亞船舶直升機(jī)安全操作章程”正式被ICS的“關(guān)于直升機(jī)/船舶營(yíng)運(yùn)(2008第4版)指南”替代。
之后,澳大利亞海事處又發(fā)布并于2016年5月1日生效“海事57號(hào)令2016”“關(guān)于直升機(jī)之操作”,明確之前的"海事57號(hào)令(版本3)2010“被2016版"直升機(jī)之操作”所替代?!爸鄙龣C(jī)之操作”主要修改了原來(lái)對(duì)飛機(jī)操作要求的部分條款,并增加了具體的懲罰標(biāo)準(zhǔn),相關(guān)的設(shè)施設(shè)置要求仍然遵循ICS的"關(guān)于直升機(jī)/船舶營(yíng)運(yùn)(2008第4版)指南"要求。
各船級(jí)社對(duì)貨船直升機(jī)臨時(shí)降落/懸停的區(qū)域,大部分遵照SOLAS的要求,因此綜合來(lái)說(shuō)航行澳大利亞水域的船舶,需要滿足以下三個(gè)要求:澳大利亞國(guó)內(nèi)法律、SOLAS要求及相關(guān)船級(jí)社的要求;非航行澳大利亞水域的船舶,可以在滿足SOLAS與船級(jí)社要求前題下參照“關(guān)于直升機(jī)/船舶營(yíng)運(yùn)(2008第4版)指南”要求進(jìn)行設(shè)計(jì)。
3 相關(guān)操作的要求
船舶直升機(jī)操作是指:(1)在船舶與直升機(jī)間傳送貨物或人員;(2)通過(guò)直升機(jī)裝載或卸載貨物;(3)直升機(jī)在船上的降落與起飛;(4)直升機(jī)在船上進(jìn)行加油。
最新的2016版“直升機(jī)之操作”及ICS指南,對(duì)船舶直升機(jī)操作提出了一系列要求,部分涉及到直升機(jī)降落/懸停區(qū)設(shè)計(jì):
(1)船上至少有一個(gè)滿足ICS指南要求的降落/懸停地點(diǎn)及相關(guān)設(shè)施;
(2)對(duì)于降落/懸停地點(diǎn),要求確定根據(jù)ICS指南無(wú)障礙要求的降落/懸停地點(diǎn)的大??;在船舶-直升機(jī)操作進(jìn)行之前,相關(guān)未滿足ICS指南要求的偏離需做成文件,并清楚的通知到直升機(jī)操作方;未滿足ICS指南要求的降落/懸停地點(diǎn)的障礙物,需要作出明顯的警示標(biāo)志;確保指定的停機(jī)區(qū)域可承受因飛機(jī)降落帶來(lái)的靜載荷及動(dòng)載荷;
(3)降落/懸停作業(yè)時(shí),可使用原船的通信設(shè)施進(jìn)行通信;晚上或黑暗時(shí)需要有足夠亮的照明,但并沒(méi)有規(guī)定一定要達(dá)到滿足晚上降落的要求;船上需要有確認(rèn)相對(duì)風(fēng)向的設(shè)施,如果晚上降落,需要相關(guān)的信號(hào)燈光或標(biāo)志相關(guān)的燈光設(shè)施,附近的無(wú)關(guān)燈光需遮蔽;是否允許晚上降落由船主決定并提前通知飛行機(jī)組,船舶應(yīng)具備飛機(jī)降落的條件并將必要信息告知飛行機(jī)組,判斷能否降落由飛機(jī)機(jī)組方?jīng)Q定。
4 設(shè)計(jì)的具體要求
對(duì)于貨船直升機(jī)臨時(shí)降落/懸停的區(qū)域設(shè)計(jì),主要根據(jù)ICS的“關(guān)于直升機(jī)/船舶營(yíng)運(yùn)(2008第4版)指南”進(jìn)行設(shè)計(jì)。以下是ICS要求與原澳大利亞要求的一些區(qū)別:
(1)直升機(jī)降落標(biāo)志,由圓形更改為八角形,并且有比較多的細(xì)節(jié)要求;
(2)專門(mén)建造的飛機(jī)甲板,需考慮所有需要滿足的相關(guān)規(guī)范,這些規(guī)范和要求來(lái)源于國(guó)際民用航空組織的直升飛機(jī)場(chǎng)手冊(cè)、IMO、ISO和歐洲民用航空管理局的CAP 437,同時(shí)也要滿足所入級(jí)的船級(jí)社規(guī)范要求;而非專用于飛機(jī)降落的飛機(jī)甲板,也要求確認(rèn)滿足所需降落飛機(jī)的動(dòng)態(tài)受力要求;
(3)ICS指南中消防設(shè)施要求,不論是專用降落區(qū)域還是臨時(shí)懸停/降落區(qū)域都要滿足SOLAS的消防設(shè)施配置要求,配備SOLAS要求的直升機(jī)專用消防設(shè)施與工具,這些消防設(shè)施和工具與“澳大利亞船舶直升機(jī)安全操作章程”里的消防工具清單并不完全一致,需要按新的要求來(lái)配備;
(4)直升機(jī)臨時(shí)降落/懸停區(qū)域需根據(jù)船舶的總體布置情況,避開(kāi)障礙物,可設(shè)置在船首、尾、船側(cè)及舯部。如為散貨船,一般設(shè)置在船中部或最后一個(gè)艙口蓋上面。由于尾部船體易受波浪影響產(chǎn)生運(yùn)動(dòng),應(yīng)盡量避免設(shè)計(jì)在船尾甲板上。由于船舶的首部搖擺幅度較大,懸停區(qū)域也要避免設(shè)在首部,除非其它方案均不可行;
(5)一般海上直升機(jī)長(zhǎng)度都在8 m以上,最好在布置前明確具體的飛機(jī)尺寸,設(shè)計(jì)時(shí)飛機(jī)尺寸D應(yīng)取整數(shù)值,以便在標(biāo)記上標(biāo)識(shí);
(6)直升機(jī)臨時(shí)降落/懸停區(qū)域如圖1~圖3所示,圖中D為飛機(jī)最大尺寸,NAME為船名。懸停中心操作區(qū)域和降落標(biāo)識(shí)區(qū)域甲板應(yīng)做防滑處理,降落區(qū)域建議設(shè)置人員進(jìn)出通道、飛機(jī)停放綁扎點(diǎn)、安全網(wǎng)等。
(7)根據(jù)澳大利亞“直升機(jī)之操作”要求,需提供降落點(diǎn)的強(qiáng)度證明文件,該文件可通過(guò)以下三種方式提供:① 將飛機(jī)降落點(diǎn)的最大設(shè)計(jì)負(fù)荷標(biāo)示在結(jié)構(gòu)圖上(艙口蓋或船舶甲板);② 船舶設(shè)計(jì)方提供的飛機(jī)降落點(diǎn)強(qiáng)度確認(rèn)信;③ 船級(jí)社出具的強(qiáng)度確認(rèn)信。若為懸停區(qū)域,則無(wú)強(qiáng)度證明文件要求;
(8)根據(jù)澳大利亞“直升機(jī)之操作”要求,需要編制一本直升機(jī)操作手冊(cè),作為船舶安全管理系統(tǒng)文件的一部分,該手冊(cè)包括:船舶-直升機(jī)操作的程序、相關(guān)崗位職責(zé)、船員訓(xùn)練記錄、降落/懸停區(qū)域布置圖、消防設(shè)施與應(yīng)急工具等,可參照ICS直升機(jī)/船舶營(yíng)運(yùn)指南來(lái)編制;
(9)根據(jù)澳大利亞“直升機(jī)之操作”要求,需要提供降落/懸停區(qū)域布置圖及偏離說(shuō)明文件。對(duì)于散貨船,可直接由艙口蓋設(shè)計(jì)公司在艙口蓋設(shè)計(jì)時(shí)一并提供,根據(jù)ICS指南要求進(jìn)行設(shè)繪與布置,如有偏離需在圖上進(jìn)行說(shuō)明;
(10)進(jìn)入澳大利亞水域的貨船,根據(jù)ICS指南要求,需為直升機(jī)臨時(shí)懸停/降落區(qū)域配置SOLAS要求的專用消防設(shè)施與應(yīng)急工具。
5 結(jié)束語(yǔ)
直升機(jī)臨時(shí)降落/懸停區(qū)的設(shè)計(jì),在船舶基本設(shè)計(jì)階段總布置中就要考慮并預(yù)留足夠的空間,避免后期詳細(xì)設(shè)計(jì)時(shí)產(chǎn)生布置上的困難。我司已交付多艘57000DWT、35 000 DWT系列散貨船,均按以上相關(guān)要求在艙口蓋上設(shè)置了直升機(jī)臨時(shí)懸停區(qū)與配備相關(guān)設(shè)施,并通過(guò)了多個(gè)船級(jí)社的認(rèn)可。
參考文獻(xiàn)
[1]國(guó)際航運(yùn)商會(huì). ICS"關(guān)于直升機(jī)/船舶營(yíng)運(yùn)(2008第4版)指南".
[2]澳大利亞海事處. 海事57號(hào)令2016"及第3/2016號(hào)海事通告關(guān)于 "直升機(jī)之操作". 2016, 3.