楊建棟

摘要： 我國的交通事業(yè)在逐年完善，鐵路交通作為人們?nèi)粘３鲂兄匾慕煌ǚ绞剑瑢θ藗兊某鲂邪踩l(fā)揮著重要的影響。在鐵路隧道工程施工過程中普遍存在工期緊張、施工地質(zhì)條件復(fù)雜和工程量與工程規(guī)模較大的特點，對施工組織設(shè)計工作的要求較高。因此本文基于項目法施工的鐵路隧道施工組織設(shè)計進行研究。探討鐵路隧道工程施工的改進工作，確保工程施工進度、施工安全與工程質(zhì)量等多方面的問題達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)要求。項目法施工在鐵路隧道施工組織設(shè)計中能有效提高素質(zhì)設(shè)計的水平，將現(xiàn)有的資源與條件進行有效利用，對施工組織進行科學(xué)管理。

Abstract： China's traffic industry has been improving year by year. Railway traffic has played an important role in people's travel safety as an important way of daily travel. The construction of railway tunnel has many features， including tight duration， complicated construction geological conditions and large engineering quantity and engineering scale， which has high requirements for construction organization design. Therefore， this paper studies the organization design of railway tunnel construction based on the Project Approach construction， explores the improvement of railway tunnel construction work to ensure that the construction progress， construction safety and engineering quality and other issues can meet the corresponding standard requirements. In the organization design of railway tunnel construction， Project Approach construction can effectively improve the level of quality design， effectively use the existing resources and conditions and conduct scientific management to the construction organization.

關(guān)鍵詞： 項目法施工；鐵路隧道；施工組織設(shè)計

Key words： Project Approach construction；railway tunnel；construction organization design

中圖分類號：F284 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-4311（2017）17-0040-03

0 引言

隨著經(jīng)濟全球化和一體化戰(zhàn)略的不斷發(fā)展，我國與各國之間的聯(lián)系更加密切，國家與國民經(jīng)濟之間的聯(lián)系還需要有力的介質(zhì)進行連接。而鐵路運輸?shù)姆绞皆陂L距離、大流量的客運方式來說具有一定的優(yōu)勢，也符合我國的地理特征與人們的收入水平，因此，鐵路運輸方式得到快速發(fā)展，是國民經(jīng)濟中發(fā)揮著重要作用。目前，我國的鐵路建設(shè)正處于高峰期，由于鐵路隧道建設(shè)的地質(zhì)條件十分復(fù)雜，且工程規(guī)模較大，工期緊張，對施工的要求較高，本文以某工程為例，結(jié)合項目施工法，對鐵路隧道施工組織設(shè)計進行研究，進一步探討鐵路隧道工程項目施工管理，確保在施工過程中將各項資源進行合理配置。

1 項目法施工的內(nèi)涵

在建筑企業(yè)中為了提高企業(yè)的經(jīng)濟效益一般采用項目管理的方法，由于建筑工程項目對技術(shù)性要求十分復(fù)雜，工程量龐大，因此對工程項目的管理要求較高。而建筑項目管理工作是將施工圖紙的預(yù)算作為管理的依據(jù)，項目經(jīng)理責(zé)任制為管理的重要基礎(chǔ)，工程項目為管理對象，以創(chuàng)造品牌的項目工程作為管理目標(biāo)，以承包合同作為重要的紐帶，從而達(dá)到創(chuàng)造最佳的產(chǎn)品效益為最終目的[1]。而項目施工法是指從該工程項目開工時到工程竣工驗收和交付使用的全過程進行承包管理，是以項目經(jīng)理為主要負(fù)責(zé)人，對組織施工生產(chǎn)工作進行全權(quán)組織，對項目工程質(zhì)量、工程成本、工程工期和施工安全等方面進行系統(tǒng)性管理的一種手段和方法?？傮w來說，項目施工法就是結(jié)合工程項目的具體情況，嚴(yán)格按照建筑工程的管理方法和管理程序，對工程項目的組織施工進行系統(tǒng)性管理。

而鐵路隧道施工組織設(shè)計中采用項目施工法主要是為了在合同規(guī)定的期限內(nèi)，按照工程實際施工情況，對施工過程中有限資源及資金進行有效利用，從而達(dá)到節(jié)約投資的效果，符合合同要求的工程質(zhì)量水平，完成項目目標(biāo)，實現(xiàn)其預(yù)定功能。在項目施工管理過程中在施工的不同階段需要制定有不同的管理目標(biāo)，在約束環(huán)境下，對資源及資金進行有效利用，并對項目工程的施工技術(shù)進行優(yōu)化，將人力、物力及財力進行有序的組織，在施工過程中進行合理調(diào)配，對項目工程的施工的整個流程進行實時跟蹤與控制，逐步實現(xiàn)階段性目標(biāo)，并推動項目工程施工的總目標(biāo)實現(xiàn)。

2 項目法施工的管理特征

2.1 目標(biāo)體系的整分和

采用項目法施工對工程項目進行管理，主要是為了追求整體最佳效益，實現(xiàn)系統(tǒng)目標(biāo)，對工程施工的總目標(biāo)進行分解，并組織成各個相對獨立的系統(tǒng)，實現(xiàn)子目標(biāo)，而這些子目標(biāo)的可操作性及約束目標(biāo)的明晰是構(gòu)成總目標(biāo)的重要基礎(chǔ)，也是確?？偰繕?biāo)實現(xiàn)的質(zhì)量與效率[2]。將總目標(biāo)進行高度分解時需要統(tǒng)籌協(xié)調(diào)與綜合，目標(biāo)分解主要還是為了實現(xiàn)總體目標(biāo)，因此子目標(biāo)需要與各個約束目標(biāo)全部實現(xiàn)時，才能確?？偰繕?biāo)的實現(xiàn)。而綜合性主要是為了實現(xiàn)總目標(biāo)時所能達(dá)到最佳的整體效果。究其根本，目標(biāo)體系的整分和需要明確的責(zé)任體系和合同機制來促進目標(biāo)的實現(xiàn)。

2.2 協(xié)調(diào)控制的相關(guān)性

項目法施工過程中將每個工作與生產(chǎn)要素之間的聯(lián)系進行協(xié)調(diào)控制，確保施工的系統(tǒng)化管理，促進達(dá)到最佳的整體效果與總目標(biāo)實現(xiàn)。在項目工程中的任一工作與生產(chǎn)要素的運行對于其他各個生產(chǎn)要素與工作之間產(chǎn)生聯(lián)系，任一工作與生產(chǎn)要素的變化都會導(dǎo)致其他生產(chǎn)要素與工作隨之發(fā)生變化。因此需要對項目系統(tǒng)中各個作業(yè)與生產(chǎn)要素的變化情況進行分析，并實時觀測，為了實現(xiàn)總目標(biāo)實現(xiàn)能達(dá)到最佳效果，還需要進行指揮控制與協(xié)調(diào)平衡。

2.3 整體功能的有序性

項目法施工還需要根據(jù)建筑工程分部分項及加工程序進行有序的組織施工，并遵循施工及各個流程之間的規(guī)律性，確保各個生產(chǎn)要素之間的穩(wěn)定性與特定功能的實現(xiàn)[3]。其整體功能主要包括有時間性和空間性，只有保證整體功能有序，才能切實保證生產(chǎn)要素穩(wěn)定。工作面中需要充分利用及科學(xué)的安排，生產(chǎn)要素的工序搭接與活動時間都需要施工組織設(shè)計工作，來確?？偰繕?biāo)的經(jīng)濟有序和合理性與科學(xué)性，促進總目標(biāo)的實現(xiàn)[4]。其次，項目法施工有序性主要體現(xiàn)在整體工程項目績效的影響范圍、影響大小及影響深淺等各個方面來對子系統(tǒng)的順序進行安排，在項目實施中組織系統(tǒng)應(yīng)按照權(quán)責(zé)相應(yīng)、能位相應(yīng)有序及前后銜接、左右協(xié)調(diào)和上傳下達(dá)的有序性的信息傳遞。

2.4 應(yīng)變能力的動態(tài)性

由于項目法施工主要為了適應(yīng)現(xiàn)代建筑市場的機制，根據(jù)建筑產(chǎn)品加工規(guī)律及產(chǎn)品特點而設(shè)計的一種施工企業(yè)的管理模式，因此要求項目法施工需要具有適應(yīng)建筑市場變化而高度應(yīng)變的能力，從而獲得建筑企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營的主動權(quán)，在項目工程施工中各個系統(tǒng)要素需要隨著施工進度、工程結(jié)構(gòu)與產(chǎn)品數(shù)量、產(chǎn)品品種的動態(tài)變化，對項目實際需求而對各個系統(tǒng)及生產(chǎn)要素之間進行協(xié)調(diào)、控制與平衡，促進整體效益的最優(yōu)化。

3 鐵路隧道施工組織設(shè)計

3.1 鐵路隧道施工的工程特點

以某工程實際為例，該工程隧道工程的規(guī)模大、且地質(zhì)條件十分復(fù)雜，主要為膏溶角礫巖，具有一定的膨脹性，發(fā)生變形的可能較大；部分屬于巖溶發(fā)育與斷層破碎帶，極易發(fā)生突泥突水的現(xiàn)象[5]。由于本工程是客運專線的重點工程，招標(biāo)文件要求在工程竣工后，應(yīng)滿足開通速度達(dá)到1.1倍的設(shè)計要求。隧道襯砌的結(jié)構(gòu)和羅闊較為美觀，內(nèi)實外光，襯砌的混凝土不裂不漏不滲，對工程施工要求及質(zhì)量要求極高。

3.2 鐵路隧道施工重難點

鐵路隧道施工重點主要是確保工程質(zhì)量目標(biāo)達(dá)到合同要求的質(zhì)量目標(biāo)，由于合同對施工質(zhì)量要求較高，在運營期間需要確保暢通、避免出現(xiàn)缺陷進行維修，因此在施工過程中需要達(dá)到零缺陷，切實保證實現(xiàn)工程質(zhì)量的目標(biāo)[6]。此外，鐵路隧道工程施工的工期較為緊張，而該隧道工程是客運重點工程，在保證工程質(zhì)量的同時，也要保證其施工安全性，嚴(yán)格控制施工工期，確保在合同要求期限內(nèi)竣工，因此工程工期的嚴(yán)格控制也是鐵路隧道工程施工的重點[7]。而本工程難點重要在于斷層破裂帶及膏溶角礫巖地段的施工安全問題，由于斷層破裂帶及膏溶角礫巖地段在開挖之后，自身圍巖的穩(wěn)定性較差，容易導(dǎo)致變形及沉降的現(xiàn)象，因此對隧道工程施工的結(jié)構(gòu)要求及施工工藝要求較高，這既是鐵路隧道工程的難點，也是工程施工的重點。

3.3 鐵路隧道施工重難點的對策

在該工程隧道施工中，首先應(yīng)對圍巖的特性進行了解與掌握，在試驗段進行施工，并對支護設(shè)計參數(shù)進行優(yōu)化；其次采用環(huán)形開挖的施工方法，并遵循強支護、短進尺、勤測量及快封閉的施工原則，避免出現(xiàn)工程結(jié)構(gòu)失穩(wěn)；再次，在有水地段應(yīng)通過帷幕注漿的方式，混凝土樁進行基底處理，對于無水地段可以通過小導(dǎo)管進行注漿加固。最后，如果在隧道施工過程中出現(xiàn)了大的變形情況，應(yīng)立即加預(yù)應(yīng)力長錨桿及噴鋼纖維混凝土等進行處理，還要將預(yù)留的變形量增加。

對于斷層破裂土及膏溶角礫巖的土質(zhì)進行施工時，需要加強超前探水、紅外探水及地質(zhì)預(yù)報工作，采用超前支護與治水，對施工區(qū)域的地質(zhì)環(huán)境加強測量與實時監(jiān)控，按照相關(guān)指導(dǎo)要求進行施工[8]。在施工過程中還需要準(zhǔn)備一定的排水設(shè)備及物資，以便于在發(fā)生突泥突水現(xiàn)象時采用，在富水?dāng)鄬又胁捎脧较蜃{或預(yù)注漿來堵水。

3.4 鐵路隧道施工中項目管理人員的主要職責(zé)

在鐵路隧道施工過程中，需要安排有項目管理人員及項目部門對施工過程進行全面管理與控制。主要的管理人員有項目經(jīng)理、生產(chǎn)副經(jīng)理、安全副經(jīng)理、總工程師，主要部門有工程部、設(shè)備物資部、安全環(huán)保部、經(jīng)營財務(wù)部、質(zhì)量管理部等多個部門，對項目工程進行協(xié)調(diào)管理[9]。其中項目經(jīng)理主要負(fù)責(zé)項目合同的全面履行，并對工程施工中的所有工作進行全面主持，對工程工期、工程成本、工程質(zhì)量及施工安全進行全權(quán)負(fù)責(zé)；并對內(nèi)部的行政管理工作負(fù)責(zé)，主要包括有財務(wù)管理、人員調(diào)配及合同管理和對外協(xié)調(diào)工作等。生產(chǎn)副經(jīng)理主要負(fù)責(zé)對工程進度與施工生產(chǎn)工作進行監(jiān)督與指揮，以及各個作業(yè)的內(nèi)部考核，對年度計劃、季度計劃與閱讀計劃的工程項目施工執(zhí)行進行監(jiān)督。工程部主要是對工程施工設(shè)計圖紙、組織設(shè)計文件的審核，對施工合同及相關(guān)技術(shù)性規(guī)范數(shù)值，按照合同的要求來制定施工組織設(shè)計；其次，還主要負(fù)責(zé)監(jiān)理、工程測量及配合設(shè)計等方面工作；對工程項目的進度情況進行掌握，并分析進度影響因素及改進措施；對施工過程中所遇到的技術(shù)性重點問題進行研究與解決，并負(fù)責(zé)工程的技術(shù)交底作業(yè)，并對作業(yè)隊技術(shù)工作提供指導(dǎo)。

3.5 施工進度的組織措施

項目進度主要受到多個方面的影響，如技術(shù)因素、人為因素、資金因素、材料因素、氣象因素等，具有不可預(yù)見性，且持續(xù)時間長，對項目工程的施工進度產(chǎn)生重要影響。因此在項目進度目標(biāo)進行預(yù)定時，需要保留一定的彈性空間，確保項目工程的進度控制具有應(yīng)變能力，對施工中諸多不確定因素進行充分考慮。此外，還要加強項目工程進度信息反饋工作，如果項目工程進度存在偏差，則對項目主體的進度控制信息進行反饋，從而做出糾正措施，確保項目進度能達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)，這也是項目進度信息反饋原理，簡單來說就是將項目進度計劃中的執(zhí)行、調(diào)整與檢查的整個流程作為信息反饋的實施目標(biāo)。

3.6 施工質(zhì)量的組織措施

施工質(zhì)量控制需要有嚴(yán)格的質(zhì)量管理機構(gòu)與完善的質(zhì)量保證體系作為重要依據(jù)，確保鐵路隧道施工質(zhì)量達(dá)到工程質(zhì)量的驗收標(biāo)準(zhǔn)及工程設(shè)計的要求。在工程項目中，對施工過程中的工程質(zhì)量控制是工程項目施工的重點。但在施工過程中影響工程質(zhì)量因素較多，如水文、地質(zhì)、氣象、地形、設(shè)計、施工工藝、管理制度、技術(shù)措施等多個方面[10]。加強工程施工質(zhì)量控制工作，需要將施工過程中的每一個流程和環(huán)節(jié)進行嚴(yán)格把控。

3.7 安全生產(chǎn)的組織措施

由于該鐵路隧道工程，施工地質(zhì)條件十分復(fù)雜，地質(zhì)環(huán)境較差，對隧洞工程施工帶來了較大的安全隱患，為了確保工程施工安全，在突發(fā)性不良地質(zhì)時有應(yīng)急措施及時處理，設(shè)立專門的安全組織管理機構(gòu)，安排突發(fā)施工搶險小組與組織領(lǐng)導(dǎo)人員，并加強了對地質(zhì)環(huán)境及地質(zhì)情況的預(yù)測預(yù)報。項目部門還針對緊急突發(fā)狀況制定了事故緊急應(yīng)急預(yù)案，并成立了應(yīng)急救援小組，搶險隊、醫(yī)療組等，隨時配備充足的救援設(shè)備及應(yīng)急物資，并建立健全了應(yīng)急通訊網(wǎng)絡(luò)，定期進行緊急應(yīng)急救援演練，切實保證鐵路隧道生產(chǎn)作業(yè)的安全性。

4 結(jié)語

總而言之，項目法施工在理論與實踐中已經(jīng)經(jīng)過多年的探索，本文將項目法施工在鐵路隧道施工組織設(shè)計中進行運用，加強鐵路隧道工程管理。由于項目法施工具有系統(tǒng)性特征，對施工組織設(shè)計中應(yīng)用項目法施工十分必要，有利于促進項目工程施工的有序性及系統(tǒng)性，確保工程施工的順利開展，控制工程進度與工程質(zhì)量，對工程施工中有限的資源及資金進行有效利用，實現(xiàn)最佳的工程施工效果與目標(biāo)，且項目法施工與市場的經(jīng)濟體制和鐵路建設(shè)特點相符合，是鐵路隧道施工組織設(shè)計中有效的管理模式。

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