文/本刊記者 史 詩(shī)

資本攪局：分享經(jīng)濟(jì)未來(lái)仍是謎

文/本刊記者 史 詩(shī)

繼摩拜、ofo小黃、小藍(lán)之后，一抹酷騎小綠給分享經(jīng)濟(jì)的春天又帶來(lái)了新的色彩。白領(lǐng)小霍告訴記者：“前幾天在公司樓下看到小綠車，又心癢癢想要騎一圈，看來(lái)要把每個(gè)共享單車APP都下載了！”

火爆背后，問(wèn)題也隨之顯現(xiàn)。前不久，上海市消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)委員會(huì)發(fā)布消息稱，今年至今共享單車類投訴已經(jīng)超過(guò)900件，提醒用戶理性適度充值。早前，也有不少人質(zhì)疑共享單車的盈利模式是“攬儲(chǔ)”、“金融集資”，畢竟共享單車領(lǐng)域已有30多家投資機(jī)構(gòu)的數(shù)十億元資金被鎖在各家賬上。

“共享單車平臺(tái)在短時(shí)間沉淀大量資金，因此出現(xiàn)這種聲音。”經(jīng)濟(jì)學(xué)者、太和智庫(kù)研究員張超對(duì)記者表示，共享單車平臺(tái)收取的押金是企業(yè)真實(shí)存在的一種經(jīng)營(yíng)行為，并沒(méi)有虛構(gòu)押金由頭，與攬儲(chǔ)有本質(zhì)區(qū)別。

為了自證清白，3月16日，ofo在上海地區(qū)率先啟動(dòng)“芝麻信用650分免押金”活動(dòng)；3月22日，小藍(lán)單車同樣宣布將放棄收取押金，并推出半年免費(fèi)騎行卡。

這個(gè)2016年TMT領(lǐng)域最大的亮點(diǎn)怎“淪落”至此？由此引發(fā)的關(guān)于分享經(jīng)濟(jì)的大討論一時(shí)間更是被推到風(fēng)口浪尖。

“彩虹大戰(zhàn)”引燃分享經(jīng)濟(jì)

來(lái)自企鵝智酷的數(shù)據(jù)：2016年互聯(lián)網(wǎng)用車出行滲透率達(dá)到70．9%，一線城市超過(guò)八成，可見(jiàn)共享單車涌現(xiàn)的需求量巨大。同時(shí)，艾瑞咨詢的統(tǒng)計(jì)顯示，2017年1月份用戶使用率最高的共享單車品牌為摩拜和ofo，這兩家的用戶規(guī)模在今年2月分別達(dá)到770萬(wàn)和369萬(wàn)。

往深了探，共享單車到底算不算分享經(jīng)濟(jì)？萬(wàn)博新經(jīng)濟(jì)研究院新供給經(jīng)濟(jì)學(xué)研究中心主任劉哲告訴記者，這要看市場(chǎng)是開(kāi)放還是封閉的。“共享經(jīng)濟(jì)存在于一個(gè)開(kāi)放的市場(chǎng)，無(wú)參與主體限制，市場(chǎng)會(huì)從中調(diào)節(jié)?！?/p>

張超則認(rèn)為不要過(guò)分糾結(jié)分享經(jīng)濟(jì)的定義。“分享經(jīng)濟(jì)本質(zhì)是提供服務(wù)，共享單車這樣的平臺(tái)其實(shí)就是在提供新的服務(wù)，是公共服務(wù)的補(bǔ)充?！?/p>

據(jù)媒體報(bào)道，現(xiàn)階段摩拜在全國(guó)超過(guò)30個(gè)城市運(yùn)營(yíng)，投放超過(guò)100萬(wàn)輛單車，便利了4億多人次的出行，注冊(cè)用戶已達(dá)數(shù)千萬(wàn)量級(jí)。僅以1000萬(wàn)注冊(cè)用戶計(jì)算，摩拜公司掌握的押金接近30億元。

引發(fā)人們廣泛關(guān)注的，正是這筆不小的數(shù)目。不過(guò)，據(jù)了解，已有不少不少共享單車龍頭企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始探索對(duì)押金采取第三方監(jiān)管。摩拜在今年2月摩拜與招商銀行宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作，確保押金100%安全；ofo方面表示，有專門賬戶進(jìn)行存管，?？顚Ｓ?。

“對(duì)于分享經(jīng)濟(jì)的監(jiān)管也需要新的方式，真正有效的監(jiān)管不是一棒子打死，而是‘打開(kāi)門’有序進(jìn)行。創(chuàng)新升級(jí)的空間越大，創(chuàng)造新價(jià)值的業(yè)態(tài)出現(xiàn)的越多，才能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。政府是市場(chǎng)的建設(shè)者，它可以為新的業(yè)態(tài)提供土地、勞動(dòng)力，是制度更新的提供者?！眲⒄軐?duì)記者表示。

談及監(jiān)管，小豬短租CEO陳馳在今年的博鰲論壇上表示，政府應(yīng)在給予企業(yè)更多空間的基礎(chǔ)上，讓企業(yè)更大膽創(chuàng)新，然后由政府引導(dǎo)。

劉哲表示：“對(duì)于共享單車平臺(tái)來(lái)說(shuō)，也許會(huì)靠用戶大數(shù)據(jù)為為市政管理者提供參考，也可以提供給商圈用來(lái)優(yōu)化資源配置，過(guò)度專注于押金使用沒(méi)什么必要?！?/p>

資本青睞不等于形勢(shì)大好

被“彩虹大戰(zhàn)”喚醒的分享經(jīng)濟(jì)也叫共享經(jīng)濟(jì)，牛津英文字典對(duì)共享經(jīng)濟(jì)的定義為：“在一個(gè)經(jīng)濟(jì)體系中，通過(guò)免費(fèi)或收費(fèi)的方式，將資產(chǎn)或服務(wù)在個(gè)人之間進(jìn)行共享。信息一般以互聯(lián)網(wǎng)的方式進(jìn)行傳播：多虧了共享經(jīng)濟(jì)，你可以在自己的需求得到滿足的情況下，將閑置的資產(chǎn)比如汽車、公寓、自行車，甚至Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)出租給他人?！?/p>

中信證券全球首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家彭文生在《分享經(jīng)濟(jì)如何顛覆現(xiàn)有的商業(yè)模式？》一文中指出：“從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度看，分享經(jīng)濟(jì)是一種互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的租賃經(jīng)濟(jì)模式，即通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)第三方平臺(tái)實(shí)現(xiàn)個(gè)體之間直接的閑置資源使用權(quán)的交易，其本質(zhì)是使用權(quán)的暫時(shí)性轉(zhuǎn)移。

“分享經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)是通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)的新商業(yè)模式，提高資源配置效率為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供增長(zhǎng)力量。判斷其社會(huì)價(jià)值要看是否有利于促進(jìn)社會(huì)創(chuàng)新、便利生活、解放生產(chǎn)力，最重要的因素是資源配置效率?！眲⒄苷f(shuō)。

業(yè)內(nèi)人士總結(jié)稱，現(xiàn)階段的分享經(jīng)濟(jì)，是第三方搭臺(tái)子，利用互聯(lián)網(wǎng)把供需雙方整合到平臺(tái)上?？雌饋?lái)風(fēng)生水起，實(shí)則面臨很多問(wèn)題。

以備受矚目的分享經(jīng)濟(jì)代表網(wǎng)約車為例，滴滴并購(gòu)快的擠走水土不服的Uber，一進(jìn)場(chǎng)就瘋狂燒錢補(bǔ)貼用戶。然而今天，用戶開(kāi)始抱怨快車車費(fèi)越來(lái)越貴，司機(jī)收入也大幅減少，伴隨網(wǎng)約車新政出臺(tái)，滴滴還能堅(jiān)持多久？

“共享平臺(tái)存在基礎(chǔ)是公共服務(wù)的缺失。需求一直存在，但是由于資本的攪局，需求被人為擴(kuò)大，造成了虛幻的‘需求泡沫’，等待資本退潮后，才能發(fā)現(xiàn)真實(shí)的需求。從“全球泡沫”角度觀察，，‘共享’與‘資本’結(jié)合的目的是善良的，手段是邪惡的，結(jié)果是悲慘的。”張超說(shuō)。

未來(lái)或?qū)⒎窒硇律鷳B(tài)

騰訊研究院認(rèn)為，分享經(jīng)濟(jì)的實(shí)踐中所包含的分享內(nèi)容是非常廣泛的，包括實(shí)物資源分享和認(rèn)知盈余的隱形資源分享，所有的分享內(nèi)容都必須遵循一個(gè)原則：該內(nèi)容具有使用價(jià)值，能夠?yàn)橘?gòu)買使用權(quán)的人提供效用。

在互聯(lián)網(wǎng)思維的撬動(dòng)下，隨著概念的熱炒，分享經(jīng)濟(jì)逐漸滲透到房屋短租、生活服務(wù)、知識(shí)技能等領(lǐng)域，現(xiàn)階段中國(guó)分享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)者還是在摸著石頭過(guò)河。

比如，與傳統(tǒng)外賣不同的“回家吃飯”算是當(dāng)下火爆的私廚APP，他們把已有家庭廚房的烹飪愛(ài)好者聚集到平臺(tái)上分享美食。還有“小豬短租”，房東為租客精心布置房間，一起同住生活，彼此誠(chéng)信誠(chéng)心，本是陌路的兩人分享同一個(gè)屋檐，好的產(chǎn)品和模式，自己就會(huì)講故事。

分享經(jīng)濟(jì)的核心基因是信任，大多數(shù)分享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)都曾遭遇信任危機(jī)。但隨著個(gè)人交易信用和風(fēng)控體系的逐漸完善，分享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)也將更成熟。

“新生業(yè)態(tài)的產(chǎn)生是破壞性創(chuàng)造的過(guò)程，蘋果手機(jī)的出現(xiàn)和爆紅讓不少其他手機(jī)品牌銷聲匿跡，蘋果已經(jīng)是一種生態(tài)?！眲⒄苷J(rèn)為，分享經(jīng)濟(jì)背景下的新生業(yè)態(tài)實(shí)現(xiàn)商業(yè)價(jià)值的路徑是彎曲的，首先積累用戶，然后用彎曲的第三方實(shí)現(xiàn)收益，最后獲得群體性認(rèn)知進(jìn)而賺取積分用戶。