無車承運(yùn)人模式為卡車業(yè)帶來新機(jī)遇

傳統(tǒng)的物流貨運(yùn)要以車和貨為基礎(chǔ)，沒有車、也沒有貨難以參與到傳統(tǒng)的運(yùn)輸中。如今，在傳統(tǒng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的背景下，無車無貨的無車承運(yùn)人順勢出現(xiàn)，并得到國家政策的認(rèn)可與支持，為傳統(tǒng)物流業(yè)注入新的活力與發(fā)展機(jī)遇。

隨著我國推進(jìn)無車承運(yùn)人試點(diǎn)，對重卡行業(yè)而言，也會產(chǎn)生一定影響。無車承運(yùn)人業(yè)態(tài)的出現(xiàn)，會促進(jìn)提升物流運(yùn)輸效率。貨運(yùn)組織水平提高以后，用戶對運(yùn)輸車輛的質(zhì)量要求會有所提高。越來越多的用戶將傾向于高品質(zhì)車輛，以滿足高效運(yùn)輸?shù)囊蟆?/p>

同時(shí)，新業(yè)態(tài)出現(xiàn)后，貨運(yùn)資源將逐漸從分散趨于集中，個(gè)體用戶逐漸聚攏形成用戶群體。因此在重卡銷售中，大客戶的話語權(quán)對購車行為起到?jīng)Q定性作用。

另外，推進(jìn)無車承運(yùn)人試點(diǎn)，也可以促進(jìn)重卡的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展。無車承運(yùn)試點(diǎn)要求通過互聯(lián)網(wǎng)物流信息平臺為貨主和實(shí)際承運(yùn)人提供信息服務(wù)，對交易、運(yùn)輸、結(jié)算等環(huán)節(jié)進(jìn)行動態(tài)管理，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也勢必在需求中會加快發(fā)展。