本刊記者 紀鵬飛

2016專用車新品大盤點（下）

本刊記者 紀鵬飛

我們已經(jīng)進入了2017年，回顧整個2016年，專用汽車市場好不熱鬧，上半年市場一度蕭條，隨著GB1589的發(fā)布，下半年市場迎來新一輪的增長高峰。在過去的2016年中，專用汽車領(lǐng)域誕生了眾多令人眼花繚亂的新產(chǎn)品，我們通過創(chuàng)新性、影響力等幾個維度，從中篩選出了2016年發(fā)布的、具有代表性的車型。這些新車型在一定程度上展示了專用車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的初步成果。

國內(nèi)最大噸位直臂式隨車吊

生產(chǎn)企業(yè)：徐工集團

發(fā)布時間：2016年1月

國內(nèi)最大噸位的直臂隨車起重機SQS625A在徐工集團問世。此款產(chǎn)品最大起重質(zhì)量為25t，最大工作幅度達到30m。其主吊臂結(jié)構(gòu)為基本臂加多節(jié)伸縮臂，吊臂采用U型截面，伸縮形式采用三缸順序伸縮+兩套拉索技術(shù)，此技術(shù)的應(yīng)用，大幅提高中長臂作業(yè)起重能力，降低拉索動作頻率，減少售后服務(wù)的維修，提高產(chǎn)品可靠性。采用先進的雙變幅系統(tǒng)，吊機在工作時更加的穩(wěn)定和安全。雙級大跨距異型方箱支腿的應(yīng)用大大提高作業(yè)穩(wěn)定性，支腿跨距達到8.6m。雙列球回轉(zhuǎn)支承的應(yīng)用，有效減小整機的機構(gòu)件尺寸和安裝要求，提高整機的適應(yīng)性。副臂、副卷揚、副鉤的應(yīng)用，為起重機輕載快速大幅度和大高度作業(yè)提供選擇基礎(chǔ)，拓展產(chǎn)品使用領(lǐng)域。負角度應(yīng)用，提高產(chǎn)品運輸性能，作業(yè)范圍大，滿足-11°～75°的廣角作業(yè)，同時可實現(xiàn)副臂、副鉤支架及倍率的方便更換操作。

國內(nèi)同噸位隨車吊產(chǎn)品中作業(yè)幅度最大的隨車吊

生產(chǎn)企業(yè)：宏昌天馬

發(fā)布時間：2016年12月

2016年11月22日，兩年一度的全球工程機械行業(yè)盛會——上海寶馬展正式開幕，在此次展會上宏昌天馬向業(yè)界發(fā)布了多款產(chǎn)品，其中最引人矚目的是國內(nèi)同噸位隨車吊產(chǎn)品中作業(yè)幅度最大的宏昌天馬SQZ400折臂隨車吊，該款隨車吊外形硬朗大氣，設(shè)計結(jié)構(gòu)緊湊，配備超大跨距的支腿，最大跨距達7.48m。展會現(xiàn)場，其7節(jié)伸縮臂和5節(jié)飛臂全部展開揚起，宛若鷹擊長空，傲視全場。

宏昌天馬SQZ400是宏昌天馬第二代折臂式隨車起重機，該款吊機從參數(shù)上分析，最突出的特點是起重能力強、工作范圍大和工作效率高。其最大起重力矩400kN·m，最大起吊重量16t，最大起升高度28.9m。它的結(jié)構(gòu)件全部采用高強度鋼板，自重更輕，僅有5.5t。該款隨車吊可裝配26t～31t東風天龍、重汽豪沃、一汽解放等主流品牌底盤。

宏昌天馬SQZ400折臂隨車吊領(lǐng)先之處更在于吊機的品質(zhì)與拓展性能都遠超其他同類產(chǎn)品。它可根據(jù)客戶需要，選配飛臂、吊籃和原木抓具等抓輔具，能夠極大地擴展吊機的作業(yè)維度。其吊臂伸縮臂可選配4～7節(jié)，作業(yè)適應(yīng)性更強。整機還可以選配無線遙控操縱系統(tǒng)，作業(yè)更加便利；整機液壓系統(tǒng)選用優(yōu)質(zhì)進口品牌閥鎖，可靠性更高；本產(chǎn)品標配大跨距雙級液壓伸縮支腿，保障作業(yè)穩(wěn)定性；標配液壓自動翻轉(zhuǎn)支腿，運輸、安裝的適應(yīng)性更強；標配上車座椅操縱系統(tǒng)，操作視野更好，作業(yè)更安全。品質(zhì)決定市場，宏昌天馬SQZ400折臂式隨車起重機將廣泛應(yīng)用于交通運輸、土木建筑、電力、野外作業(yè)和機場碼頭等行業(yè)領(lǐng)域的貨物裝卸及遠距離貨物轉(zhuǎn)移，加裝附加裝置后，還可用于橋梁維修、高空布線及相關(guān)檢測等作業(yè)中。

國內(nèi)首臺數(shù)字化鑿巖臺車

生產(chǎn)企業(yè)：中國鐵建重工集團

發(fā)布時間：2016年3月

智能制造正讓“上天遁地”變得更加安全、高效。2016年3月19日，國產(chǎn)首臺全電腦三臂鑿巖臺車在位于長沙的中國鐵建重工集團正式下線。此類機械以前只能依靠進口的歷史宣告結(jié)束。

據(jù)介紹，當今隧道開挖施工方法主要分為盾構(gòu)法和鉆爆法兩種。盾構(gòu)隧道施工法是指使用盾構(gòu)機進行開挖、支護、出碴施工、修筑隧道的一種全機械化全斷面施工方法。鉆爆法是傳統(tǒng)的隧洞施工工法，通過在巖體上鉆鑿炮眼，裝藥爆破，從而達到開挖目的。

傳統(tǒng)鉆爆法安全系數(shù)較低，環(huán)境污染重、工人勞動強度大，但施工靈活，隧洞斷面形狀尺寸可變、地質(zhì)適應(yīng)性強、設(shè)備費用相對低廉，因而在中國山嶺隧道及大地下空間開發(fā)中占主導地位。而適用于鉆爆法的全電腦三臂鑿巖臺車可破解過去施工時間長、環(huán)境污染重、安全系數(shù)低等難題。

鐵建重工這款國內(nèi)首臺數(shù)字化鑿巖臺車，技術(shù)人員僅需坐在控制室內(nèi)智能操作，無需人工測量隧道周邊輪廓和炮孔位置，可縮短90%以上的施工準備時間；所有鉆孔的定位開孔和鉆進循環(huán)完全由電腦自動完成，鉆孔效率高，可在2分鐘內(nèi)完成5m鉆孔深度；全電腦鑿巖臺車可節(jié)約物料成本50%以上，并集智能鉆孔、錨桿施工、超前地質(zhì)勘探與分析、配合注漿與管棚支護等八大功能于一身，突破了多項隧道施工瓶頸。

目前國內(nèi)工地上施工的液壓鑿巖車絕大部分從國外進口，此次下線的國內(nèi)首臺鑿巖設(shè)備是適合中國國情的高端鑿巖設(shè)備，滿足經(jīng)濟、適用和先進可靠的使用要求，實現(xiàn)了數(shù)字化鑿巖臺車的國產(chǎn)化，達到國際領(lǐng)先水平。

國內(nèi)首臺多功能車載叉車

生產(chǎn)企業(yè)：湖北先行專用汽車有限公司

發(fā)布時間：2016年5月

一款能在高速公路上奔馳的叉車誕生！2016年5月9日，國內(nèi)首臺多功能車載叉車在湖北先行專用汽車有限公司走下生產(chǎn)線，邁上大市場。

工業(yè)車輛領(lǐng)域、汽車行業(yè)，一款既有高速機動叉車功能，又有專用汽車功能的車載式作業(yè)平臺——多功能車載叉車橫空問世。這款產(chǎn)品開創(chuàng)了叉車和專用汽車應(yīng)用的新紀元，為各個行業(yè)、各個領(lǐng)域的作業(yè)難題，提供了最優(yōu)的解決方案。

叉車在過去的十年內(nèi)發(fā)展迅猛，中國已成為全球最大的叉車制造及消費之國，而細分領(lǐng)域的多功能車載叉車，依舊是行業(yè)空白。歷時兩年多的研發(fā)與測試，由湖北先行專用汽車有限公司研發(fā)、生產(chǎn)的多功能車載叉車，通過產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新、跨界模式創(chuàng)新，開創(chuàng)了中國多功能車載叉車應(yīng)用的新紀元。該產(chǎn)品將在2016年啟動上市推廣并全面建設(shè)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。

多功能車載叉車最獨特、最大的創(chuàng)新在于采用一個發(fā)動機、兩個駕駛室，前后兩個駕駛室都配有獨立的操作系統(tǒng)，起升負荷為2.5t，載質(zhì)量為3.5t，舉升高度達6m，已獲得國際PCT專利認證。車載叉車徹底突破了傳統(tǒng)叉車不能上路行駛的局限，能滿足不同用戶的多種需求，適應(yīng)不同路況的作業(yè)要求。通過加裝不同的作業(yè)模塊，可實現(xiàn)高速機動叉車作業(yè)、快速轉(zhuǎn)場、道路清障救援、城市物流搬運、消防清障、搶險救援、野外遷徙作業(yè)、高空作業(yè)、機場港口倉儲貨物裝卸轉(zhuǎn)運等多項作業(yè)功能。

多功能車載叉車將汽車和叉車融合于一體，創(chuàng)造出一車用途多、作業(yè)范圍廣、收益價值高、可在公路上行駛作業(yè)的工業(yè)車輛，行駛速度最大可達110km/h。伴隨著既可在公路上行駛作業(yè)亦可用于舉高、場地等作業(yè)的強悍功能，也從一定程度上扭轉(zhuǎn)了當前國內(nèi)傳統(tǒng)叉車的同質(zhì)化、創(chuàng)新不足的局面。

皮帶輸送式自施工攪拌車

生產(chǎn)企業(yè)：洛陽中集凌宇汽車有限公司

發(fā)布時間：2016年10月

2016年6月，一臺造型新穎、外觀靚麗的新型混凝土攪拌運輸車出現(xiàn)在洛陽中集凌宇汽車有限公司的試驗區(qū)，凡是看到的人無不嘖嘖稱奇：一條皮帶輸送設(shè)備猶如象鼻般橫架在攪拌車罐體之上，隨著操作人員的指揮，“象鼻”靈活的卷曲、收放，源源不斷地將罐體內(nèi)混凝土輸送至指定位置，實現(xiàn)了攪拌車的獨立施工作業(yè)。這是中集凌宇聯(lián)合國外廠家開發(fā)的一款最新產(chǎn)品——皮帶輸送式自施工攪拌車。

自施工攪拌車作為攪拌車產(chǎn)品的一支另類，在歐美發(fā)達地區(qū)有一定的市場需求。由于發(fā)達國家城市建設(shè)基本成熟，無需大規(guī)?；炷潦┕ぃ笮突炷帘盟驮O(shè)備由于受到場地及施工規(guī)模的制約，在某些場合已經(jīng)逐漸被機動性、操作性更好的自施工攪拌車所取代。

中集凌宇在該產(chǎn)品的研發(fā)過程中，與國外廠家聯(lián)合，借鑒國外技術(shù)，并充分結(jié)合中國國情，針對國內(nèi)混凝土運輸狀態(tài)以及施工情況進行深入分析，對原有混凝土運輸、施工產(chǎn)品進行創(chuàng)新性突破。這款皮帶輸送式自施工攪拌車的原理是將皮帶輸送設(shè)備與攪拌車完美結(jié)合，多段皮帶輸送裝置折疊或伸縮組合成輸送臂，將混凝土輸送至施工地。

與傳統(tǒng)產(chǎn)品相比，該產(chǎn)品具有五大突出優(yōu)勢：

1、自施工、同放料。該產(chǎn)品為全液壓驅(qū)動，動力由主車發(fā)動機提供，可獨自實施混凝土運輸、攪拌、輸送任務(wù)；同時，該產(chǎn)品具有獨立儲料、導料設(shè)備，一臺產(chǎn)品可為多臺攪拌車提供混凝土輸送服務(wù)。

2、智能化、噪聲小。整車采用手動、遙控雙路控制形式，遙控設(shè)備可遠程控制整車發(fā)動機啟停、混凝土攪拌、進出料以及輸送等動作，為使用者提供最大便捷；采用靜音馬達及托輥，皮帶在輸送混凝土時噪音大大減小，改善了施工條件。

3、愛干凈、不挑食。采用特制橡膠皮帶，皮帶表面光滑與混凝土不粘結(jié)，同時加裝刮料裝置，在混凝土輸送后保持設(shè)備清潔，設(shè)備整體防水、防腐處理，易于清洗；可輸送大粒徑、低坍落度混凝土，以及砂、石等干料，適用范圍廣。

4、效率高、損耗低。該產(chǎn)品每分鐘可輸送一方以上混凝土，輸送效率高，同時在輸送過程中可迅速調(diào)整輸送量，達到精準配料；橡膠皮帶輸送與泵車泵送相比，無需清洗泵管，不堵管，易維護、損耗少。

5、多車型、可拆卸。皮帶輸送設(shè)備可配置多種類型的傳統(tǒng)混凝土攪拌車，可滿足不同客戶需求；同時設(shè)備在安裝完畢后可實現(xiàn)快速拆卸，與不同車輛進行互換，達到“一機多車、一車多用”提高設(shè)備利用率。

該產(chǎn)品的成功研發(fā)改變了傳統(tǒng)混凝土輸送施工方式，機動、便捷的特點更適合建筑基礎(chǔ)、柱樁和路面施工等作業(yè)，在特定場合將會替代傳統(tǒng)混凝土輸送、施工設(shè)備，有著較為廣闊的發(fā)展前景。

六面通風冷藏車

生產(chǎn)企業(yè)：鎮(zhèn)江康飛汽車制造股份有限公司

發(fā)布時間：2016年6月

鎮(zhèn)江康飛一款“六面通風”的新型食品級冷藏車在上海新國際展覽中心的“亞洲生鮮配送展”上亮相，引起業(yè)界矚目。

在很多用戶的認知中，冷藏車的廂體部分，保溫性能最為關(guān)鍵，尤其是廂體內(nèi)部制冷機風量的充分循環(huán)更為重要。如果廂體內(nèi)部達不到用戶所要求的溫度，好的保溫性能又有什么用呢？制冷機的冷風，從出風口吹出，廂體內(nèi)堆滿貨物的情況下，有可能會影響到風量的循環(huán)，導致回風不暢，進一步導致出風量明顯減小，甚至停止出風。

有部分用戶認識到此問題后，也采取了一些方法來確保冷風的循環(huán)，如在貨物底部放置托盤、堆放貨物時留出與前壁、側(cè)壁的空隙等，但如此做法較為麻煩，且可靠性不高（因為車輛行駛過程中貨物會搖晃）。而外凸式的導風槽，在堆放貨物撞擊下也容易損壞，失去原有的導風功能。

針對以上問題，鎮(zhèn)江康飛汽車制造股份有限公司設(shè)計出了一種解決方案，其設(shè)計理念是“六面通風”，即在該車廂內(nèi)，通過食品級玻璃鋼內(nèi)蒙皮的凹凸筋設(shè)計，以及導軌型地板設(shè)計，使得廂內(nèi)無論怎么堆放貨物，都不會影響到廂內(nèi)的風量循環(huán)系統(tǒng)。

該款新型車廂在其內(nèi)部的玻璃鋼表面都粘附了食品級膠衣，以此來達到食品級的環(huán)保標準。前壁設(shè)計為凸筋式玻璃鋼內(nèi)蒙皮，厚度為3mm。后門設(shè)計為凹槽型玻璃鋼蒙皮，厚度為3mm，凹槽深度為20mm，貨物堆放即使緊貼后門，依然不會影響凹槽內(nèi)的走風。后門體周圈膠條為迷宮膠條，密封性良好。側(cè)壁設(shè)計為凹槽型食品級玻璃鋼蒙皮，厚度為2.5mm，凹槽深度為20mm，在側(cè)壁下部配備有5mm厚度的CFPP防撞板，可有效防止堆放貨物時撞傷側(cè)壁。側(cè)壁上的凹槽為輔助走風。廂內(nèi)底板為導軌形式的鋁材矩形地板，導軌高度為25mm，貨物堆滿的情況下，底部可正常走風。

冷風從制冷機出風口出來，吹至后門，可從后門板內(nèi)蒙皮上的凹槽下至地板，再從地板上的凹槽回至前壁，從前壁各凸筋之間往上至回風口，側(cè)壁上的凹槽可起到輔助走風的作用。這就是上面提到的“六面通風”。當廂體需要設(shè)計為雙溫或三溫廂體時，需在廂內(nèi)設(shè)置軟隔板，軟隔板上同樣需要帶有與自身一體式的導風槽，并在地板上需安裝風堵。

“六面通風”的冷藏車廂體設(shè)計具有以下特點：

1.該設(shè)計可使廂體內(nèi)的通風面積提高30%，快速循環(huán)通風，使廂體內(nèi)部整體迅速降溫，有效節(jié)能，車廂內(nèi)冷氣全循環(huán)，無溫差，使?jié)M車貨物都得到很好的低溫保障；

2.與傳統(tǒng)“補丁”式的導風槽相比，廂體的有效裝載空間利用率提高9.8%；該設(shè)計使得廂內(nèi)更易清潔、易打理，有效降低維護成本，不易滋生細菌；

3.食品級凹凸式玻璃鋼材料，安全環(huán)保，無毒無害；

4.該產(chǎn)品的材料成本比金屬蒙皮更高。