朱先明

（湖南汽車工程職業(yè)學院，湖南 株洲 412001）

雪佛蘭科魯茲ABS故障燈亮疑難故障維修1例

朱先明

（湖南汽車工程職業(yè)學院，湖南 株洲 412001）

1 故障現象

一輛通用雪佛蘭科魯茲（Cruze），整車型號為SGM7184ATB，配置1.796 L（2HO）發(fā)動機，由上海通用（沈陽）北盛汽車有限公司制造，于2013年8月出廠，已行駛35 265 km?？蛻舴从耻囕vABS故障燈亮。

2 故障診斷與原因分析

2.1 讀取故障碼

使用KT600診斷儀對車輛ABS防抱死制動系統(tǒng)讀取故障碼為C0045 0F：左后輪轉速傳感器電路信號異常，同時車輛ABS故障燈亮。清除故障碼再讀，顯示“系統(tǒng)正?！保磸妥x取都顯示“系統(tǒng)正?！?，路試時讀取左后輪速傳感器數據流未見異常。筆者以為是間歇性故障，檢查左后輪速傳感器插頭未發(fā)現松動，拆下左后輪速傳感器清理雜質碎屑，通過左后輪速傳感器安裝孔清理編碼器環(huán)碎屑。裝復后再次讀取故障碼顯示“系統(tǒng)正?！?，ABS故障燈未亮，交車。但是客戶車輛開出去2 km，故障燈又亮，讀取故障碼仍為C0045 0F，根據通用故障診斷策略，故障碼優(yōu)先的原則，決定先從C0045 0F故障碼進行分析。

2.2 故障碼設置條件

查詢科魯茲維修手冊，設置C0045 0F故障碼的條件是：檢測到車輪轉速傳感器信號異常持續(xù) 0.17 s。

2.3 故障碼電路原理

車輪轉速傳感器電路工作原理如圖1所示。車輪轉速由主動式車輪轉速傳感器和編碼器環(huán)檢測。編碼器環(huán)由永久磁體組成。每個車輪轉速傳感器接收來自電子制動控制模塊EBCM 的 12 V參考電壓，車輪軸承內圈上粘貼的橡膠磁性編碼器盤隨著車輪轉動，車輪轉速傳感器向電子制動控制模塊發(fā)送1個7～14 mA的直流方波信號，電子制動控制模塊使用此方波信號的頻率來計算車輪轉速。

圖1 車輪轉速傳感器電路圖

2.4 故障原因分析

根據電路圖進行分析，導致左后輪轉速傳感器電路信號異常有5個原因：①車輪轉速傳感器或編碼器物理損壞；②車輪轉速傳感器或編碼器環(huán)上有碎屑；③線路或部件松動；④車輪轉速傳感器和編碼器環(huán)之間的氣隙過大；⑤線束進水。

3 故障排除

檢查線束無進水跡象，外觀檢查線束連接器相應針腳無松動跡象。傳感器外觀在初次維修時已確認無物理損壞、清理了碎屑、安裝無松動情況。左后和右后輪速傳感器進行互換，故障依舊，說明傳感器正常。

為了找到真正的故障原因，筆者對左后輪速傳感器電路進行了如下檢測并分析，如表1所示。

表1 左后輪速傳感器電路檢測與數據分析表

通過以上檢測，未發(fā)現異常現象，說明線路正常。由于科魯茲車輛輪速編碼器環(huán)安裝在輪輞軸承上，現無法確認碎屑是否清理干凈，安裝是否松動，有無物理損壞等情況。使用示波器測試左后輪速傳感器波形，如圖2所示，發(fā)現左后車輪轉速傳感器波形不正常，有雜波。根據以上檢測，可以確定是左后輪速編碼器異常導致的故障。

卸下輪胎，拆下車輪軸承／輪轂總成，查看左后輪速編碼器表面，發(fā)現凹凸不平，如圖3所示，表面有物理損壞，且輪速編碼器是橡膠件。將左后與右后車輪軸承／輪轂總成互換，進行路試，讀取故障代碼為C0050 0F（即右后輪轉速傳感器電路信號異常，故障轉到了右后車輪），說明判斷正常。對故障車輪軸承／輪轂總成進行更換，裝復，清碼，路試3 km以上，故障現象消失，交車。一周后回訪客戶，故障未再次出現。

圖2 左后車輪轉速傳感器故障波形

圖3 左后輪速編碼器表面損壞

4 技術總結

該車輪速編碼器安裝在輪輞軸承上，不拆下來無法進行外觀檢查?？启斊潧]有采用齒輪型的傳感器轉子，而采用了先進的多極磁性編碼器環(huán)，它是一個在車輪軸承／輪轂總成的軸承內圈端面上粘貼的橡膠磁性編碼器環(huán)，是將未硫化的橡膠中混合稀土類磁性粉末形成磁性橡膠坯子再將其硫化粘貼在軸承內圈上，在該磁性橡膠環(huán)上以圓周狀交替分布著若干個磁體，形成若干個S極和N極，從而形成脈沖列，產生信號。多極磁性編碼器與傳統(tǒng)的齒輪型傳感器轉子相比，不僅降低了傳感器轉子的體積和質量，輪轂軸承的結構更加緊湊，更為重要的是傳統(tǒng)磁感應傳感器（無源傳感器），當傳感器轉子旋轉時無源傳感單元中的磁通量變化使傳感元件產生正弦電流，轉子的轉速增大時，頻率和電壓也隨之增大，但頻率和電壓與轉子轉速成正比，因此在低速行駛時由于頻率較小很難測量車輪速度，與傳統(tǒng)磁感應傳感器不同，磁阻式傳感器尺寸更小，靈敏度非常高，對轉速高低沒有限制，可以測量幾乎靜止的車輪轉速，所以被越來越多的選用。

由于輪速編碼器是橡膠件，車輛使用過程中，軸承輪速編碼器與輪速傳感器之間的碎屑造成編碼器表面磨損，在對編碼器表面碎屑進行清理的時候，要小心輕拭，用力過度會造成編碼器損壞，不能用磁鐵來清理磁性編碼器上的鐵屑，否則可能使磁性編碼器工作失效。目前配件市場無獨立磁性編碼器購買，磁性編碼器損壞必須更換車輪軸承／輪轂總成。筆者根據該車ABS故障燈亮故障進行了梳理，總結出科魯茲（Cruze）ABS故障燈亮故障診斷流程圖，如圖4所示。

圖4 科魯茲ABS故障燈亮故障診斷流程圖

[1] 上海通用汽車有限公司.2013雪佛蘭克魯茲維修手冊[Z］.

(編輯 凌 波)

U463.65

B

1003-8639（2017）03-0030-02

2016-08-19

朱先明（1979-），男，湖南株洲人，實訓教研室主任，講師，本科，主要研究方向為職業(yè)教育與教學。