余浩然

（民航重慶空管分局 401120）

摘 要： 本文總結(jié)了影響空中交通運(yùn)行的主要因素，分析了空中交通管制中人為差錯發(fā)生的原因，最后，重點(diǎn)針對人為因素的控制以及空中交通管制員素質(zhì)的優(yōu)化方法進(jìn)行了研究，從心理素質(zhì)、身體素質(zhì)、專業(yè)素質(zhì)等多角度出發(fā)，提出了一系列具有可行性優(yōu)化策略，僅供參考。

關(guān)鍵詞： 人為因素；空中交通管制員；素質(zhì)；優(yōu)化

前言：空中交通是交通的主要形式，管制員的責(zé)任在于對空中交通加以管理和控制，以確保交通順暢。空中交通的運(yùn)行狀況，受人為因素影響較大，從某種程度上講，空中交通管制員的素質(zhì)，屬于交通運(yùn)行狀況的決定性因素，因此，對人為因素加以控制、優(yōu)化管制員素質(zhì)，便成為了當(dāng)前空中交通發(fā)展必須解決的問題。

1 空中交通運(yùn)行影響因素

空中交通運(yùn)行的順利性，與以下四方面因素有關(guān)：（1）軟件：空中交通的運(yùn)行，需要大量軟件資源作為支撐，如對飛機(jī)的航線以及起飛與降落情況加以監(jiān)控等工作的落實(shí)，均需要使用相應(yīng)軟件來完成。（2）硬件：硬件是軟件功能發(fā)揮的依托，其操作是否得當(dāng)，是否存在故障，同樣會對空中交通情況造成影響[1]。（3）環(huán)境：大風(fēng)以及暴雨等惡劣天氣，會阻礙空中交通的運(yùn)行。（4）人：人為因素主要指由人的原因所引起的某事件的發(fā)生。從空中交通的角度看，人為因素指的則是受管制員的影響，而導(dǎo)致空中交通事故發(fā)生的過程。以空中交通管制員為主的人，是空中交通的重要參與者，其素質(zhì)如何，職責(zé)能否更好的發(fā)揮，是決定交通運(yùn)行情況的關(guān)鍵。（5）軟件與硬件功能的發(fā)揮，以及對環(huán)境的監(jiān)測與控制，均需要以人為主體來實(shí)現(xiàn)，換句話說，人為因素是滲透到上述三種因素中的關(guān)鍵性因素，對其加以控制十分必要。

2 空中交通管制中人為差錯發(fā)生的原因

人為因素在交通管制中的重要性，主要體現(xiàn)在能夠提高空中交通安全性這一方面。調(diào)查顯示，70%的空中交通事故的發(fā)生，均與人為因素存在顯著聯(lián)系?？偟膩碚f，導(dǎo)致人為差錯發(fā)生的原因，主要與空中交通管制員的心理素質(zhì)、身體素質(zhì)、專業(yè)素質(zhì)、職業(yè)道德有關(guān)。以心理素質(zhì)為例，受種種原因影響，如空中交通事故已經(jīng)發(fā)生或即將發(fā)生，部分心理素質(zhì)差的管制員，通常會陷入思維混亂的狀態(tài)，無法理性客觀的面對事故，因此也就無法冷靜的處理問題，上述心理狀態(tài)的存在，是導(dǎo)致空中交通事故發(fā)生的主要因素，對我國交通行業(yè)的發(fā)展，以及人民生命與財(cái)產(chǎn)的保證都十分不利[2]。另外，身體素質(zhì)以及專業(yè)素質(zhì)，也會對空中交通狀況產(chǎn)生影響?？罩薪煌▽τ诠苤茊T身體素質(zhì)要求較高，必須能夠適應(yīng)崗位需求，同時(shí)具備較強(qiáng)的專業(yè)素質(zhì)，如具有一定的英語能力等，以確保能夠在事故發(fā)生時(shí)，找出更多的解決辦法。最后，是否具備良好的職業(yè)道德，也決定著認(rèn)為差錯是否會發(fā)生?？罩薪煌ü苤茊T必須具備較強(qiáng)的責(zé)任心，對自己、對他人、對國家負(fù)責(zé)，才能最大程度的履行自己的責(zé)任，避免空中交通事故的發(fā)生[3]。

3 控制人為因素、優(yōu)化空中交通管制員素質(zhì)

可從心理素質(zhì)、身體素質(zhì)、專業(yè)素質(zhì)、職業(yè)道德四個角度入手，全面提高空中交通管制員素質(zhì)，降低人為差錯發(fā)生的幾率，降低由人為因素所導(dǎo)致的空中交通事故發(fā)生的幾率[4]。

3.1 提高心理素質(zhì)

心理素質(zhì)的提高，可從空中交通管制員的選拔與培訓(xùn)兩個角度入手來實(shí)現(xiàn)：（1）選拔：在選拔過程中，需將心理素質(zhì)測試作為主要環(huán)節(jié)加以重視，將其得分情況納入到選拔條件中，在專業(yè)素質(zhì)相同的情況下，應(yīng)將心理素質(zhì)更強(qiáng)、抗壓能力更好、對事物的分析更加理性的人員作為首選。（2）培訓(xùn)：可在固定時(shí)間內(nèi)，對空中交通管制員進(jìn)行培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容包括抗壓能力、突發(fā)事件的應(yīng)對能力、精神集中能力、邏輯思維能力以及反應(yīng)能力等多種，確保管制員可集中精神做好工作，如發(fā)生事故，需確保其能夠通過冷靜、理性的思考，找出解決問題的辦法。

3.2 增強(qiáng)身體素質(zhì)

增強(qiáng)身體素質(zhì)，需要從管制員自身入手來實(shí)現(xiàn)?？罩薪煌ü苤茊T，需認(rèn)識到強(qiáng)健的體魄，對于崗位工作落實(shí)情況的重要性，需在堅(jiān)持鍛煉的基礎(chǔ)上，合理補(bǔ)充營養(yǎng)，確保能夠完全適應(yīng)崗位需求。

3.3 培養(yǎng)專業(yè)素質(zhì)

對于空中交通管制員而言，專業(yè)素質(zhì)包括語言能力、飛行知識、管制能力等多種：（1）語言能力：空中交通四通八達(dá)，事故的發(fā)生在區(qū)域方面也具有不確定性，管制員需具備較強(qiáng)的英語能力，保證能夠在需要的情況下，使用英語進(jìn)行交流和溝通，拓寬空中交通問題解決途徑與思路。（2）飛行知識：空中交通管制員需具備的飛行知識包括飛機(jī)的構(gòu)成知識以及飛機(jī)的操縱知識等。（3）管制員同時(shí)應(yīng)具備良好的空中管制能力，充分了解相應(yīng)管制規(guī)則，以準(zhǔn)確、果斷的處理問題。

3.4 遵守職業(yè)道德

空中交通管制員嚴(yán)格遵守職業(yè)道德，培養(yǎng)責(zé)任心、提高積極性、增強(qiáng)紀(jì)律性：（1）責(zé)任心。管制員需具備較強(qiáng)的責(zé)任心，認(rèn)識到自己所處的崗位，對國家、對人民的責(zé)任，需具備高度的安全意識，高度的思想道德水準(zhǔn)，以提高其工作質(zhì)量。（2）工作積極性。管制員應(yīng)時(shí)刻保持積極的工作狀態(tài)，避免出現(xiàn)懈怠，避免精神不集中等問題發(fā)生。（3）紀(jì)律性。需培養(yǎng)管制員的紀(jì)律性，確保其嚴(yán)格按照具體工作流程及方法的工作，不盲目、不慌張、以使空中交通問題能夠得到更好的處理。

結(jié)論：

人為因素是影響空中交通暢通性及安全性的重要因素，對其加以控制，是確?？罩薪煌樌\(yùn)行、降低事故發(fā)生幾率的關(guān)鍵。空中交通管制員的素質(zhì)，是人為因素的主要體現(xiàn)，具體包括心理素質(zhì)、身體素質(zhì)、專業(yè)素質(zhì)與職業(yè)道德四種，應(yīng)在提高心理素質(zhì)與身體素質(zhì)的基礎(chǔ)上，嚴(yán)格培養(yǎng)其專業(yè)素質(zhì)，提高專業(yè)水平，并加強(qiáng)職業(yè)道德培訓(xùn)，以最大程度提高管制員綜合能力，降低由人為因素導(dǎo)致的空中交通問題發(fā)生的幾率。

參考文獻(xiàn)

[1]趙陽. 人為因素與空中交通管制員素質(zhì)優(yōu)化[J]. 科技資訊，2015，09：231.

[2]孫杰. 人為因素與空中交通管制員素質(zhì)優(yōu)化[J]. 科技展望，2015，23：237.

[3]劉付常. 空中交通管制中人為因素問題探討[J]. 現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2013，16：146.

[4]羅浩. 淺談空中交通管制工作中的人為因素[J]. 科技展望，2016，16：298.