鄭雙+王新宇

（沈陽三電汽車空調(diào)有限公司）

摘 要：汽車空調(diào)系統(tǒng)是關(guān)系汽車舒適性能的關(guān)鍵系統(tǒng)，能調(diào)節(jié)車內(nèi)空氣，舒適人們出行。故此，車主在維護(hù)汽車發(fā)動機(jī)和制動系統(tǒng)時，也要保護(hù)好汽車的空調(diào)系統(tǒng)。本文主要概述汽車空調(diào)系統(tǒng)的工作原理和流程，并重點論述空調(diào)系統(tǒng)故障診斷和排查方法。

關(guān)鍵詞：汽車空調(diào)；系統(tǒng)故障；診斷分析；排除

隨著近年來汽車產(chǎn)量不斷加大，民用汽車的數(shù)量飛快增長。與之相關(guān)的汽車配件行業(yè)開始迅猛發(fā)展。汽車空調(diào)作為調(diào)整室內(nèi)空氣舒適度的一項重要部件受到廣大汽車制造商和消費者的認(rèn)可。截止到目前，國產(chǎn)轎車空調(diào)裝配率已經(jīng)接近100%，所以汽車空調(diào)已然成為汽車行業(yè)中最重要的零部件。在汽車使用時能滿足制冷、制熱和通風(fēng)的功能。

一、汽車空調(diào)系統(tǒng)的工作原理

（一）制冷系統(tǒng)

制冷系統(tǒng)是在車外溫度高的情況下降低車內(nèi)的溫度，使乘客能有涼爽和舒適的感覺。車內(nèi)制冷系統(tǒng)主要的構(gòu)成元器件分別是：壓縮機(jī)、冷凝器、膨脹閥和蒸發(fā)器等。

從蒸發(fā)器流出的低壓氣態(tài)冷媒，經(jīng)過壓縮機(jī)壓縮為高溫高壓氣態(tài)冷媒，然后進(jìn)入到冷凝器中，與冷凝器外部空氣進(jìn)行熱交換，放熱液化為高壓液態(tài)冷媒，再流經(jīng)膨脹閥，被轉(zhuǎn)化為低溫低壓霧狀冷媒進(jìn)入蒸發(fā)器，與流經(jīng)蒸發(fā)器的外部空氣進(jìn)行熱交換，吸熱蒸發(fā)成氣態(tài)冷媒，再次被吸入壓縮機(jī)，不斷循環(huán)，實現(xiàn)制冷功能。

流經(jīng)蒸發(fā)器的空氣除了被奪走熱量實現(xiàn)制冷之外，，同時所含水汽也被凝結(jié)，因此也有除濕功能。.

（二）暖氣系統(tǒng)

暖風(fēng)的作用是加熱進(jìn)入到車內(nèi)的熱空氣，起到取暖的作用。

冷卻發(fā)動機(jī)的冷卻液，被水泵循環(huán)送入空調(diào)系統(tǒng)的暖風(fēng)芯體，空調(diào)系統(tǒng)的鼓風(fēng)機(jī)讓車內(nèi)空氣循環(huán)流經(jīng)暖風(fēng)芯體，通過熱交換，實現(xiàn)制熱功能。這樣經(jīng)過加熱的空氣能流入到車廂內(nèi)，可以進(jìn)行取暖和除霜。

二、汽車空調(diào)系統(tǒng)的診斷和分析

（一）空調(diào)不制冷

汽車開啟空調(diào)后雖然出風(fēng)口有風(fēng)正常輸出，但是風(fēng)的溫度基本接近室溫，并無制冷效果。這種故障產(chǎn)生涉及到的部件有三種，分別是：1、電氣系統(tǒng)；2、機(jī)械系統(tǒng)；3、制冷系統(tǒng)。

第一，電氣故障。電氣系統(tǒng)發(fā)生故障之后導(dǎo)致壓縮機(jī)無法正常工作，空調(diào)失去制冷效果。導(dǎo)致這種故障的原因有以下幾種：1、熔斷器短路導(dǎo)致熔絲燒斷，造成空調(diào)控制電路斷路，無法接通繼電器電源，導(dǎo)致空調(diào)無法正常工作。2、空調(diào)的開關(guān)沒有有效接通，致使制冷控制系統(tǒng)并沒有接通電源。3、空調(diào)控制電路斷路或短路。4、壓力開關(guān)未接通，壓縮機(jī)未通電，無法正常工作。5、蒸發(fā)器出現(xiàn)問題或者其溫度傳感器出現(xiàn)問題導(dǎo)致的壓縮機(jī)無反應(yīng)。6、溫控開關(guān)故障。7、壓縮機(jī)短路或斷路。

第二，機(jī)械故障。機(jī)械故障的原因有以下幾種：1、壓縮機(jī)的傳動帶斷裂或者沒有緊固連接導(dǎo)致的壓縮機(jī)不工作。2、壓縮機(jī)故障引起的制冷劑循環(huán)量下降或者沒有循環(huán)量。3、壓縮機(jī)本身無故障但是其電磁離合器斷路或者短路導(dǎo)致運轉(zhuǎn)失常。

（二）冷氣輸出不穩(wěn)定

故障現(xiàn)象：空調(diào)輸出的空氣的溫度不穩(wěn)定，有時溫度正常，有時溫度偏高。

第一，機(jī)械故障。機(jī)械方面出現(xiàn)故障后有可能導(dǎo)致壓縮機(jī)無法正常工作或者工作狀態(tài)不良。這種現(xiàn)象產(chǎn)生的原因包括：1、壓縮機(jī)的傳動帶磨損過大，無法有效帶動壓縮機(jī)工作，經(jīng)常出現(xiàn)打滑或者無法緊固連接。壓縮機(jī)在工作時動力不穩(wěn)定導(dǎo)致的工作斷續(xù)。2、電磁離合器狀態(tài)不穩(wěn)，時而接通時而斷開，造成壓縮機(jī)電源時斷時通。第二，制冷系統(tǒng)無法工作，制冷劑無法完成正常的有效循環(huán)，隨著制冷劑循環(huán)到位便能輸出低溫空氣，制冷劑沒有循環(huán)到位時便輸出常溫空氣。主要原因包括：1、膨脹閥工作不良導(dǎo)致的制冷劑循環(huán)受阻，在循環(huán)的過程中經(jīng)常出現(xiàn)斷續(xù)現(xiàn)象；2、制冷劑受到污染導(dǎo)致其中含水量超標(biāo)，制冷劑在制冷時其中的水分凝結(jié)成冰導(dǎo)致制冷系統(tǒng)無法正常工作，出現(xiàn)間歇性制冷的情況。

（三）用目視觀察進(jìn)行診斷

目視，既用眼睛觀察汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)。第一，先要觀察干燥瓶視液窗的流動狀況。若發(fā)現(xiàn)其中有氣泡產(chǎn)生，可以判斷是否制冷狀況有所不足，就要適度的補(bǔ)充制冷液，讓其制冷效果達(dá)到最佳。第二，檢查系統(tǒng)內(nèi)的各個管線是否干凈，若發(fā)現(xiàn)有油漬出現(xiàn)，檢查接口處是否有滲漏，可以從新擰緊接口處的螺母，然后加固管路的喇叭口封口處理。第三，檢查冷凝器是否通暢，看是否有雜物堵塞；另外查看散熱片是否有形變。若發(fā)現(xiàn)上述狀況，應(yīng)清掃冷凝器，并修正已經(jīng)出現(xiàn)形變的散熱翅片。

三、汽車制冷系統(tǒng)故障排查實例

故障現(xiàn)象：一輛轎車的空調(diào)系統(tǒng)產(chǎn)生制冷故障后接受維修服務(wù)，經(jīng)過維修后解決了無法制冷的故障，但又出現(xiàn)了制冷不足的情況。重新插線時發(fā)現(xiàn)電路連接正常，但是當(dāng)進(jìn)行高低壓力復(fù)查時卻發(fā)現(xiàn)高低壓兩端的壓力不正常，高壓端壓力偏低，低端卻偏高。綜合檢測后發(fā)現(xiàn)在空調(diào)正常工作時視液窗內(nèi)有大量的氣泡出現(xiàn)。

故障分析：空調(diào)系統(tǒng)不工作的故障已經(jīng)排除，但是在維修過程中，工作人員沒有認(rèn)真完成抽真空的工作，造成部分空氣進(jìn)入了空調(diào)系統(tǒng)，使空調(diào)系統(tǒng)制冷不足。由于空氣的導(dǎo)熱性不好，而且其在制冷劑中的溶解度太小，基本無法溶入制冷劑中，這就造成了空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)空氣對制冷劑進(jìn)行擠壓，使制冷劑在循環(huán)的過程中無法連續(xù)。

故障排除：當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)的空氣含量過高時，整個系統(tǒng)的制冷能力將直線下降，甚至無法制冷，因此需要對系統(tǒng)進(jìn)行抽真空之后再重新加注制冷劑。

結(jié)束語：空調(diào)制冷系統(tǒng)若出現(xiàn)制冷不足、制冷效果差的情況是由于制冷的密封性受到影響?，F(xiàn)在轎車使用的制冷劑滲透性較好，所以能對應(yīng)的密封性也要更優(yōu)，當(dāng)制冷管道或者工作閥出現(xiàn)故障后，制冷不足的問題會顯現(xiàn)出來。維修制冷系統(tǒng)之時，不但要使用專業(yè)的維修工具進(jìn)行檢漏，也要在檢查中做到細(xì)心和耐心，做好各項規(guī)劃和維修，尤其是試機(jī)前后要做好反復(fù)的系統(tǒng)檢查工作，從而消除故障。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉金錫.汽車空調(diào)系統(tǒng)故障診斷與排除[J].湖南理工學(xué)院學(xué)報（自然科學(xué)版）.2013（06）：14-15

[2]陳洪燕；胡倫德；宋慶社.汽車空調(diào)系統(tǒng)一般故障診斷與排除[J].汽車運用.2013（05）：12-13

[3]劉永蘭.汽車空調(diào)系統(tǒng)故障診斷中故障樹分析的應(yīng)用[J].電子制作.2015（12）：12-13

[4]任春暉.基于故障樹分析的汽車空調(diào)系統(tǒng)故障診斷研究[J].中國農(nóng)機(jī)化學(xué)報.2015（12）：12-13

[5]黃鵬；李萬興.凱美瑞汽車空調(diào)電器系統(tǒng)故障診斷與排除[J].汽車電器.2015（12）：12-13