李愛華+趙靜+陳偉

（勝利油田現(xiàn)河采油廠 山東東營 257000）

摘要：減速箱是抽油機的核心部件，其故障率占抽油機的94%以上，維修費用大，一套減速箱大修費用約為3.1萬元，更換一套減速箱費用約為4.2萬元。減速箱常見故障有減速箱漏油、齒輪損壞、串軸和軸承損壞，通過更換減速箱蓋，調(diào)平衡，調(diào)沖次等現(xiàn)場處理方法，效果非常明顯。

關(guān)鍵詞：設(shè)備故障；減速箱；故障分析

1 抽油機減速箱常見故障

1.1 抽油機減速箱漏油

減速箱的漏油方式有多種，但最常見的是主動軸頭、從動軸頭的密封處漏油，尤其是主動軸密封圈處漏油最為嚴(yán)重。對于一些用內(nèi)脹式剎車的減速箱（如37kN·m和48kN·m扭矩的減速箱），主動軸裝剎車輪一側(cè)比另一側(cè)漏油更嚴(yán)重。

除上述幾種情況外，減速箱常見的漏油部位還有以下3個。（1）沿減速箱合箱面處漏油；（2）沿減速箱上面的視孔蓋處漏油；（3）沿減速箱底部的放油孔處漏油。

1.2 減速箱齒輪損壞

1.2.1齒輪損壞形式

現(xiàn)場最常見的減速箱齒輪損壞故障有斷齒、齒輪非正常磨損等。據(jù)調(diào)查，油田現(xiàn)場齒輪損壞形式，除上述斷齒和齒輪非正常磨損之外，還有齒面點蝕和剝落等損壞形式。齒面點蝕和剝落多發(fā)生在齒高中間部位的一定寬度和齒長范圍內(nèi)，這種形式多見于漸開線齒輪。

1.2.2斷齒原因分析

目前，絕大多數(shù)抽油機減速箱都工作在不滿載狀態(tài)，因此超載荷斷齒并不常見。對斷齒齒輪具體分析表明，減速箱斷齒主要是制造質(zhì)量缺陷引起的。其一，齒輪鑄造質(zhì)量不好，如球墨化不夠、鑄造缺陷等。其二，齒輪精度不夠，如齒輪嚙合精度、運動精度等達不到要求。

1.2.3齒輪非正常磨損原因分析

造成齒輪非正常磨損的原因除使用中發(fā)生的問題（如減速箱缺油、采用半流體潤滑液）之外，也有一些是因為減速箱制造質(zhì)量差。影響非正常磨損的制造質(zhì)量因素有：①齒輪材料不符合要求，造成非正常磨損； ②齒輪有砂眼、氣孔和疏松、球墨化不夠等缺陷存在；③熱處理硬度不夠或沒有進行熱處理；④齒輪嚙合精度、運動精度達不到要求；⑤圓弧齒輪對中心距的誤差敏感性很大，特別是中心距的正向誤差，不僅降低了輪齒的彎曲強度，而且還增加了滑動磨損。

1.2.4齒輪點蝕與剝落原因分析

齒輪表面發(fā)生點蝕和剝落的原因主要是齒輪的接觸疲勞強度不足所致。這種點蝕和剝落與磨損的不同之處在于，金屬不是以微粒形式被磨損掉，而是以成塊的形式發(fā)生剝落，造成齒面凹坑，嚴(yán)重地破壞了齒型的正確性。其破壞過程是：首先在齒面產(chǎn)生微小裂紋，潤滑油進入疲勞裂紋，再經(jīng)過多次反復(fù)的嚙合作用，使裂紋不斷擴展和延伸，潤滑油隨著裂紋的擴展與延伸不斷向裂紋深部充滿，直到有一小塊金屬剝落而離開齒面。這種現(xiàn)象破壞了齒輪的正常嚙合性能。齒面發(fā)生點蝕的主要原因有：齒輪制造質(zhì)量問題和管理使用不當(dāng)兩個原因。

1.3 減速箱串軸

目前，常用的抽油機減速箱多采用分流式人字齒輪傳動，這種減速箱的輸出軸依靠軸承進行軸向定位，輸入軸、中間軸均采用無軸向約束的軸承，兩軸均靠人字齒輪（或?qū)ΨQ斜齒輪）由輸出軸進行軸向定位。造成減速箱串軸的原因：斷齒；過盈量不夠；齒輪加工偏斜；兩半從動齒輪實際的螺旋角誤差、齒厚誤差；齒面不均勻磨損和過早磨損、齒背發(fā)生變形等原因都會導(dǎo)致減速箱串軸。

1.4 減速箱軸承損壞

減速箱軸承損壞多發(fā)生在輸出軸上，一方面是因為輸出軸所受的徑向力大，另一方面軸承間隙調(diào)整不當(dāng)也是一個主要因素?，F(xiàn)場調(diào)查分析中，潤滑油質(zhì)量不合格造成軸承損壞的現(xiàn)象比較嚴(yán)重。

2 采油十五隊減速箱故障概況

采油十五隊抽油機設(shè)備上存在問題較多，發(fā)生的故障次數(shù)也較以前同期增加。抽油機故障主要發(fā)生在抽油機減速箱、中軸承和曲柄銷子上。采油十五隊目前共有抽油機70臺，去年共發(fā)生抽油機機械故障28井次，減速箱故障12井次，校機7井次，鐵底盤損壞8井次，抽油機曲柄銷子損壞4井次，中軸承損壞4井次，游梁損壞2井次。發(fā)生機械故障的抽油機多達30臺，占運行抽油機總數(shù)的31.2%，抽油機發(fā)生故障的比例較大，減速箱故障比例最大。抽油機發(fā)生機械故障不僅降低了設(shè)備完好率，更重要的是給原油生產(chǎn)帶來了無法彌補的損失。減速箱滲機油的共占71.4%。這明顯說明，抽油機滲機油的情況是非常普遍的。目前抽油機運轉(zhuǎn)時間都比較長，平均約在8年以上，減速箱長年缺乏按質(zhì)更換機油和補注機油；同時從以往減速箱機油取樣的情況來看，減速箱底層有泥狀雜質(zhì)的也不在少數(shù)。抽油機減速箱缺乏定期進行更換機油或進行機油過濾，確是我隊目前的現(xiàn)狀。

3 減速箱常見故障整改措施的幾點意見

3.1減速箱漏油的整改措施

（1）是密封圈壓蓋采用易拆卸式結(jié)構(gòu)， 密封圈采用開口結(jié)構(gòu)；（2）是輸入軸軸承處回油孔要適當(dāng)加大。（3）減速箱蓋板密封不嚴(yán)、丟失，自制呼吸閥不規(guī)范，容易進行入灰塵。這其中主要是在管理方面存在問題，首先在管理上不重視，潤滑意識不強；再次減速箱蓋板進料較少，沒有合適乎規(guī)范的本身帶有通氣孔道的蓋板可以安裝。這完全可以進料后更換。（4）在減速箱底座的合箱面上鑄造出或加工出一條環(huán)形油槽，且有多個回油孔與環(huán)形油槽連通。在減速箱工作時，一旦有油滲入合箱面，將會進入環(huán)形油槽，再經(jīng)回油孔流入油箱內(nèi)，潤滑油不會沿合箱面漏到減速箱殼體外面。（5）減速箱油位過高，不僅增加齒輪攪動油的功率損失，潤滑油飛濺嚴(yán)重增加漏油機會，而且還導(dǎo)致油溫不斷升高，特別是夏季，環(huán)境溫度高，會使油溫增加，潤滑油粘度下降，降低潤滑性能，增加油的流動性和漏失量，直接影響齒輪和軸承的潤滑，降低使用壽命。為此，在使用時必須保持正常的油位高度。（6）抽油機減速箱的外露軸頭大多采用密封圈密封。 它屬于接觸密封。缺點是在使用過程中。隨著密封圈磨損量的增大，形成間隙，造成軸頭密封處漏油。在減速箱上下部結(jié)合中縫處，隨設(shè)備長時間動轉(zhuǎn)，密封老化，也不同程度存在機油滲漏的現(xiàn)象。在動密封的軸頭部位，采取更換或加入密封膠圈的方法，減少滲漏，達到堵的目的。減速箱軸頭部位更換密封圈時，現(xiàn)場不可能將曲柄等部件拆下后再更換，所以必須將膠圈剪斷后初步安裝在軸頭后，再進行粘接，進行最后安裝。該種粘接劑，目前廠家不外賣，所以整改減速箱滲漏，可以通過協(xié)調(diào)廠家進行減速箱堵漏工作。（7）加大輸出軸的回油孔，可防止輸出軸漏油。

3.2減速箱齒輪損壞的整改措施

減速箱損壞的原因很多，在現(xiàn)場使用過程中，抽油機不平衡，通過調(diào)平衡的方法可以大大減少抽油機減速箱的齒輪損壞；從理論上來說，抽油機的沖次越小減速箱齒輪越不容易損壞，對于一些有異常的抽油機，通過調(diào)參的方法對保護減速箱可以起到很好的作用；抽油機工作在野外，環(huán)境惡劣，蓋板下加墊子，更好的密封變速箱，使之不進灰塵、雜物和雨水。采用磁性體吸附金屬微粒。減速箱采用半流體潤滑液，磨損掉的齒輪金屬微粒混在潤滑液中，更加劇齒輪的磨損。建議在油箱中增加幾個磁性體，利用磁性作用吸附潤滑液中的金屬微粒，可減少潤滑液的金屬微粒含量。