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        人臉識別技術(shù)在軌道交通閘機(jī)口人物身份判定報警應(yīng)用探索

        2017-06-03 21:53:25周夢麟
        物聯(lián)網(wǎng)技術(shù) 2017年5期
        關(guān)鍵詞:人臉識別

        周夢麟

        摘 要:基于動態(tài)人臉識別技術(shù),在軌道交通閘機(jī)口對過往人員進(jìn)行臉部數(shù)據(jù)采集提取,與基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫中的人員進(jìn)行比對分析,從而對人員身份進(jìn)行判定報警。該應(yīng)用探索適用于大部分通道型依據(jù)人臉特征進(jìn)行身份判定的場景。

        關(guān)鍵詞:軌道閘機(jī);動態(tài)人像;人臉識別;身份判定報警

        中圖分類號:TP39 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A 文章編號:2095-1302(2017)05-00-02

        0 引 言

        隨著我國平安城市建設(shè)的推進(jìn),對城市治安防控的技術(shù)支撐要求也越來越高,傳統(tǒng)的技術(shù)手段越來越難以高效解決日益增長的人員流動安全防控問題。城市地鐵作為一類特殊的封閉交通環(huán)境,是需要更高級別安全監(jiān)控的場所。因此,相比于一般公共場所需要提供更高級別的安全防范技術(shù)手段和措施。

        人臉識別技術(shù)作為生物識別技術(shù)的一種,目前已在我國公安系統(tǒng)的戶籍和治安等業(yè)務(wù)管理中得到應(yīng)用,并取得了很好的效果。這類應(yīng)用主要是在基于靜態(tài)的證件照、正面標(biāo)準(zhǔn)照的基礎(chǔ)上,比對照片與數(shù)據(jù)庫照片來判別身份,其應(yīng)用環(huán)境質(zhì)量較好。在城市軌道交通閘機(jī)動態(tài)場景下,針對過往行人無序走動過程中,能夠把實時采集的人臉數(shù)據(jù)與照片庫進(jìn)行比對,原有的基于靜態(tài)比對方法及技術(shù)手段已無法達(dá)到實際管理效果和要求。因此,探索軌道交通動態(tài)環(huán)境下人臉識別技術(shù)應(yīng)用研究具有重要的社會價值和現(xiàn)實意義。

        1 動態(tài)人臉識別技術(shù)基本原理

        動態(tài)人臉識別技術(shù)包括人臉數(shù)據(jù)采集和比對兩個主要技術(shù)環(huán)節(jié)。人臉照片數(shù)據(jù)采集的質(zhì)量越好,比對的準(zhǔn)確率就越高。目前人臉采集主要有抽幀截圖法與人物軌跡法兩種。

        抽幀截圖法采用人臉抓拍攝像頭抽幀或從視頻流里直接抽幀,是把單幀作為獨(dú)立照片進(jìn)行處理的方法,每張照片提取的特征碼都具有人臉的部分特征。

        人物軌跡法是根據(jù)視頻流中人的行走軌跡圖像的漸變來判斷人物身份,并從中截取多張質(zhì)量較好的照片進(jìn)行分析處理,提取當(dāng)前過往行人面部多個細(xì)節(jié)的特征碼,進(jìn)而提高比對的準(zhǔn)確率。

        從目前的實際應(yīng)用來看,在這兩種方法中,依據(jù)人物軌跡法獲得的照片及特征碼要優(yōu)于抽幀截圖法獲得的照片及特征碼,其比對質(zhì)量和準(zhǔn)確率更高。

        2 環(huán)境場景中攝像頭選型及架設(shè)要求

        根據(jù)常規(guī)視頻流的人臉采集方法,需選擇有200萬像素以上的高清攝像頭,能夠支持RTSP視頻流輸出,同時需要為人臉采集應(yīng)用提供單獨(dú)一路碼流,其網(wǎng)絡(luò)帶寬占用為6 Mb/s,網(wǎng)絡(luò)前后端需要設(shè)固定的IP地址。為提高已有裝備設(shè)備的利用率,技術(shù)選型要盡量采用能夠支持多攝像頭廠商設(shè)備的人臉識別技術(shù)。

        鏡頭選擇依據(jù)架設(shè)攝像頭與被拍照人員閘口的距離決定,理論上講,距離越遠(yuǎn),越需要中長焦攝像頭,相應(yīng)攝像頭的架設(shè)高度也應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。一般情況下,攝像頭架設(shè)高度應(yīng)控制在2.5~2.9 m之間。攝像頭架設(shè)示意圖如圖1所示。

        攝像頭架設(shè)位置應(yīng)盡可能正對閘機(jī)出入口,使出閘機(jī)人員面部處在視頻橫向圖像的左五分之一到右五分之一之間,使人流走向盡量朝向攝像頭。如有覆蓋不足的個別區(qū)域,可適當(dāng)傾斜攝像頭角度,調(diào)整相應(yīng)姿態(tài)以獲取較好的圖像質(zhì)量。

        3 環(huán)境場景中服務(wù)器的基本要求

        根據(jù)通道人流量的情況,經(jīng)測試,目前一般單臺參數(shù)為E5-2650V3×2/64G的服務(wù)器可以支持不超過4路攝像頭的人像采集與比對計算要求。當(dāng)人流量較大時,因會增加服務(wù)器計算資源需求量,一般要采取適當(dāng)減少攝像頭接入路數(shù)等方式予以解決。

        隨著硬件GPU技術(shù)的不斷進(jìn)步更新,設(shè)備制造成本降低,隨著廠商人臉識別算法對GPU的不斷支持與優(yōu)化,預(yù)計未來可以實現(xiàn)單臺GPU服務(wù)器支持超過20路以上的視頻接入。

        4 用于比對的基礎(chǔ)報警庫準(zhǔn)備

        報警庫就是為采集每張照片在入庫提取特征碼后,提供實時比對的人臉照片數(shù)據(jù)庫。理論上講,基礎(chǔ)報警庫越小,其報警準(zhǔn)確率越高;反之,基礎(chǔ)報警庫越大,其誤報率也就越高。目前,我們在寧波交通軌道實際應(yīng)用場景中,采用的是6萬張基礎(chǔ)報警庫。從寧波全市目前每天軌道交通客流30萬人次的實際應(yīng)用來看,每日比對次數(shù)約為180億次。如果是特大城市,對人臉動態(tài)識別技術(shù)和處理能力的要求會更高。

        5 動態(tài)人臉識別技術(shù)應(yīng)用的幾個重要參數(shù)

        5.1 人臉抓拍率

        人臉抓拍率即在實際場景中實時采集到的人臉數(shù)量與實際過往人數(shù)總數(shù)的比值。人臉抓拍率越高,表明對視頻中過往行人情況采集的能力越強(qiáng),其數(shù)量指標(biāo)也就越好。較高的人臉抓拍率需要較高的服務(wù)器計算資源,因此,在實際人流量較大的區(qū)域,應(yīng)適當(dāng)增加服務(wù)器數(shù)量或提供更高配置的服務(wù)器資源。

        5.2 報警閾值

        報警閾值需提前設(shè)置,且應(yīng)依據(jù)不同場景、不同警力配備進(jìn)行設(shè)置。如在安保要求較高、警員人力充沛的大型活動中,可設(shè)置較低的報警閾值,盡量避免漏報,可對因增多的誤報有充足的警力進(jìn)行人工排查;對一般普通場景,在警力配備不多的情況下,可以設(shè)置較高的報警閾值,盡量避免誤報,允許適當(dāng)漏報。

        5.3 漏報率

        漏報率即應(yīng)報警而未報警的人數(shù)與應(yīng)報警總?cè)藬?shù)的比值。在不同動態(tài)人臉識別算法中,應(yīng)盡量選擇漏報率較低的算法;在相同動態(tài)人臉識別算法情況下,因漏報率與誤報率密切相關(guān),因此要依據(jù)不同的場景進(jìn)行合理選擇。

        5.4 誤報率

        誤報率即報警錯誤的人數(shù)與實際報警總?cè)藬?shù)的比值。由于漏報率降低會造成誤報率上升。因此在實際工作中,需要在系統(tǒng)運(yùn)行一段時間后,依據(jù)警力情況將誤報率、漏報率設(shè)置在一個穩(wěn)定的區(qū)域。

        6 軌道交通應(yīng)用中選型測試及方法

        6.1 重點(diǎn)測試不同廠商動態(tài)人臉識別系統(tǒng)的報警準(zhǔn)確值

        報警準(zhǔn)確值是決定能否真實判斷一個目標(biāo)人員身份的重要指標(biāo),只有比對成功有效,才能夠產(chǎn)生實際應(yīng)用效果。從我們的實踐來看,在考察報警準(zhǔn)確值階段,要盡可能投入充足的警力,對系統(tǒng)報警的信息進(jìn)行逐一核對確認(rèn),基于上述數(shù)據(jù)形成統(tǒng)計分析報告,可以對不同廠商提供的人臉識別技術(shù)系統(tǒng)進(jìn)行分析對比。

        6.2 全面判斷動態(tài)人臉識別系統(tǒng)漏報率與誤報率的均衡性

        在實際應(yīng)用過程中,漏報率和誤報率必須要達(dá)到一定程度的均衡才有實際意義。均衡的標(biāo)準(zhǔn)是在報警準(zhǔn)確值達(dá)標(biāo)的情況下,盡可能減少一線警員的排查工作量,同時還能獲得較好的應(yīng)用效果。均衡性考察的目的是使一線警員有余力兼顧處理其他工作,不會過多占用警力在大量的排查工作中。

        6.3 優(yōu)先選擇原創(chuàng)算法廠商的動態(tài)人臉識別系統(tǒng)

        目前,人臉識別技術(shù)在人工智能的引領(lǐng)下快速發(fā)展,國內(nèi)能夠提供動態(tài)人臉識別相關(guān)解決方案的公司也越來越多。但就人臉識別技術(shù)本身而言,總體還處于初始階段,還有較長的發(fā)展進(jìn)程。因此,在技術(shù)使用早期階段,相當(dāng)長的一段時間內(nèi)還會存在對人臉識別算法不斷迭代、優(yōu)化升級的問題,所以選擇擁有原創(chuàng)算法的廠商會有較好的可靠性,能夠針對軌道交通治安監(jiān)控實際,做出更有針對性的技術(shù)改進(jìn),有利于優(yōu)化實景應(yīng)用效果。

        7 結(jié) 語

        隨著基于深度學(xué)習(xí)的人工智能發(fā)展,人臉識別技術(shù)在近兩年獲得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展,尤其在公安應(yīng)用業(yè)務(wù)中,取得了顯著的成績,并顯現(xiàn)出了巨大的應(yīng)用前景。在基層實際應(yīng)用工作中,要依據(jù)不同的應(yīng)用場景和應(yīng)用條件,選擇合理的人臉識別應(yīng)用技術(shù),向科技要警力,不斷提升城市治安管控的科技水平,彰顯信息技術(shù)的巨大作用。

        參考文獻(xiàn)

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