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        艦船自動化的技術(shù)需求與研發(fā)重點

        2017-05-31 02:41:44周鑫磊常成胡思魯王晗吳迪尹越
        山東工業(yè)技術(shù) 2017年10期

        周鑫磊+常成+胡思魯+王晗+吳迪+尹越

        摘 要:隨著科技的飛速發(fā)展和社會的不斷進(jìn)步,交通行業(yè)與時俱進(jìn),其中的艦船技術(shù)也在向著自動化的方向邁進(jìn)。本文主要介紹了艦船自動化技術(shù)發(fā)展的現(xiàn)狀,并結(jié)合當(dāng)下的實際情況,提出了艦船自動化的技術(shù)需求以及進(jìn)一步研發(fā)的重點,以期艦船自動化技術(shù)可以得到飛速發(fā)展。

        關(guān)鍵詞:艦船自動化;技術(shù)需求;研發(fā)重點

        DOI:10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.10.207

        1 了解艦船自動化技術(shù)

        1.1 概述

        艦船自動化技術(shù)早在20世紀(jì)70年代就已經(jīng)開始萌芽了,又經(jīng)過40多年的發(fā)展,艦船自動化技術(shù)逐步進(jìn)入信息化、智能化的時代。起初,艦船自動化技術(shù)只是應(yīng)用于機艙設(shè)備的自動化控制,后來逐漸發(fā)展成集航行自動化、裝卸貨物自動化與定位自動化一體的全船自動化系統(tǒng)。

        1.2 國內(nèi)外現(xiàn)狀

        先談一下國外現(xiàn)狀。起初,國外的艦船自動化設(shè)備由兩類公司提供,一是自動化設(shè)備的制造商,二是艦船機電設(shè)備的制造商,比如法國的ALSTOM公司、芬蘭的ABB公司。近些年來,一部分生產(chǎn)專業(yè)設(shè)備的公司一并收入了大集團(tuán),這就促使艦船自動化技術(shù)得到快速發(fā)展,并且艦船自動化設(shè)備的生產(chǎn)種類和數(shù)目都有增加。另外艦船的自動化設(shè)備更有特色,質(zhì)量也有所提升。

        再來了解一下國內(nèi)現(xiàn)狀。我國艦船自動化發(fā)展的轉(zhuǎn)折點是改革開放,改革開放后,艦船自動化發(fā)展迅速,取得了很大的成就。在軍事上,我國中大型軍艦基本上裝有自動化系統(tǒng)。然而,我國民船自動化卻比較落后,在當(dāng)時民船自動化設(shè)備的裝船率接近零,這使得我國在艦船自動化方面與美國、日本等國家差距巨大。

        2 艦船自動化的技術(shù)需求和研發(fā)資源

        2.1 技術(shù)需求

        (1)三大基礎(chǔ)系統(tǒng)的技術(shù)需求。三大基礎(chǔ)系統(tǒng)包括主機遙控系統(tǒng)、通用監(jiān)控系統(tǒng)以及電站控制系統(tǒng),這些技術(shù)不受船型限制,是實現(xiàn)自動化不可缺少的技術(shù)。這要是自動化系統(tǒng)設(shè)備的制造商,就會提供這三大基礎(chǔ)系統(tǒng),但是,我國制造商提供的產(chǎn)品性能和可靠性能都與國外的有較大差距。究其根本,是因為我國產(chǎn)品沒有足夠的“成熟度”,這就使得我們的產(chǎn)品在性能方面和可靠性方面都存在或多或少的問題。因此,生產(chǎn)能擁有三大基本系統(tǒng)的且“成熟度”好的品牌產(chǎn)品是我國制造商的當(dāng)務(wù)之急。

        (2)其他系統(tǒng)的技術(shù)要求。因海洋工程的發(fā)展,隨之出現(xiàn)了多種功能的特種艦船,相應(yīng)的就出現(xiàn)了多種多樣的系統(tǒng)。比如出現(xiàn)了海洋考察船、半潛運輸船、挖泥船、大型起重船和海洋鉆井平臺等等,相應(yīng)的出現(xiàn)了動力定位系統(tǒng)、自動錨泊系統(tǒng)、自動航跡跟蹤系統(tǒng)、電力推進(jìn)系統(tǒng)等。這些系統(tǒng)在我國艦船自動化系統(tǒng)中不夠成熟,我國需要再度研發(fā)。除此以外,我國相對成熟的系統(tǒng)也存在一些漏洞,需要及時的解決。

        2.2 研發(fā)資源

        我國現(xiàn)在的狀況就是肅然設(shè)備的生產(chǎn)商不少,但是絕大部分都是小作坊不成氣候,對于他們來說缺乏自主研發(fā)能力。而外企在我國又都是以生產(chǎn)組裝為主,根本沒有在我國設(shè)有研發(fā)機構(gòu)。我國現(xiàn)有較強的研究所不是很多大多集中在上海,其中國企占主流,也有部分民企!但是國企的市級單位的工作重點服務(wù)于軍方,對于民船的研制無論是資金投入還是技術(shù)支持都較少,雖然近年來我國已經(jīng)做了調(diào)整但是效果甚微。民企無論是在研發(fā)能力還是資金支持都較薄弱。不過近年來,我國有部分高校雖然沒有提供技術(shù)支持但是培養(yǎng)了較多的技術(shù)人才,這對解決問題起到了一定的作用!

        3 研發(fā)重點以及目標(biāo)

        3.1 機艙自動化系統(tǒng)

        因最初的艦船自動化系統(tǒng)只是應(yīng)用于機艙的自動化控制,因此,我國在機艙自動化系統(tǒng)方面的技術(shù)已經(jīng)非常成熟。十一·五期間,上海研究所致力于研發(fā)一種基于三大基礎(chǔ)系統(tǒng)技術(shù)的機艙自動化產(chǎn)品,而其發(fā)展的方向就是將這些自主研發(fā)的有著國際先進(jìn)水平的產(chǎn)品變得商品化和產(chǎn)業(yè)化。與此同時,研究所也在研發(fā)艦船信息管理系統(tǒng),以達(dá)到全船信息化的高水平,進(jìn)而推進(jìn)集成艦船管理系統(tǒng)的發(fā)展。

        3.2 國內(nèi)沒有的艦船自動化產(chǎn)品

        有一些自動化設(shè)備是國內(nèi)無法提供的,比如動力定位系統(tǒng)和集成駕駛系統(tǒng),這就需要從國外引進(jìn)。而我國生產(chǎn)部門要在此基礎(chǔ)上進(jìn)行吸收消化以及創(chuàng)新,對必要的技術(shù)進(jìn)行研究,最終實現(xiàn)自主創(chuàng)新,減少國內(nèi)與國外產(chǎn)品的差距。

        3.3 其它

        艦船自動化系統(tǒng)設(shè)備制造商要與航運部門行程商業(yè)合作,構(gòu)建船岸信息網(wǎng),使制造商更能快速高效的了解艦船發(fā)展方向,使航運部門可以快速處理船岸信息并更好的服務(wù)于航運事業(yè),最終促進(jìn)集成艦船管理系統(tǒng)的發(fā)展。

        4 相關(guān)的建議

        4.1 要想改變現(xiàn)狀必須加大資金的投入

        無論是國家還是個人都應(yīng)加大投入 ,從而加快技術(shù)的自主創(chuàng)新,國家應(yīng)從政策資金等各方面,大力的鼓勵支持我國現(xiàn)有有能力有目標(biāo)的艦船自動化配套落后的企業(yè),推動我國企業(yè)的自我創(chuàng)新進(jìn)程,同時深化體制改革以及國際合作。

        4.2 團(tuán)結(jié)就是力量,一定要將各個企業(yè)聯(lián)合起來

        想要從那個根本解決問題就必須將產(chǎn),學(xué),研聯(lián)合起來。加快體制改革,完善體系。鼓勵支持以骨干企業(yè)帶頭,組建聯(lián)合企業(yè)。通過研究市場需要,以及技術(shù)的突破,創(chuàng)建擁有自主產(chǎn)權(quán)自動化技術(shù)!

        4.3 國家的扶持政策

        國家應(yīng)該采取資金或是政策的支持尤其是那些推出自己品。

        5 結(jié)語

        近些年,我國艦船自動化技術(shù)不斷發(fā)展,但其與發(fā)達(dá)國家的自動化水平還是有不小的差距。因此,本文主要探索了艦船自動化的技術(shù)需求以及研發(fā)的重點,指出了技術(shù)需求為三大基礎(chǔ)系統(tǒng),實現(xiàn)機艙自動化和生產(chǎn)自動化產(chǎn)品為艦船自動化發(fā)展的研發(fā)重點。自動化設(shè)備制造商要吸收借鑒國外的高技術(shù),研發(fā)屬于自己的特色艦船自動化設(shè)備,讓我國艦船自動化技術(shù)領(lǐng)先于世界。

        參考文獻(xiàn):

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