姜東震

摘 要：在人們的日常生活中，發(fā)動機的運用都是比較常見的。發(fā)動機在正常情況下排出來的氣體是無色無味的，但是當機械本身發(fā)生故障時就會使得排出來的氣帶有顏色，通過發(fā)動機的排煙狀態(tài)是可以準確的判斷出機器故障的原因的。為此，文章對內燃機的排煙故障展開了分析，了解各種顏色的煙所代表的內燃機故障原因，并提出有效的改進措施，實現內燃機的維修，使得發(fā)動機能夠正常的進行工作。

關鍵詞：內燃機； 排煙故障； 維修； 分析

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.10.071

1 前言

隨著現代社會的發(fā)展，發(fā)動機的使用已經不是新奇的事情了，發(fā)動機排放的尾氣的顏色也是各種各樣的，但是不同顏色的尾氣所反映出來的內燃機的故障問題也是不一樣的。我們都知道發(fā)動機尾氣的排放不僅會造成空氣的污染，同時對于人們的身體健康也造成了威脅，因此，需要加強發(fā)動機尾氣顏色的分析，了解不同顏色的尾氣所代表的發(fā)動機的故障原因，并提出有效的改進措施，實現內燃機故障的排除。

2 內燃機出現的故障概述

發(fā)動機在工作中，會有各種顏色的煙塵尾氣排放出來，這些污染物會對人們的身體健康產生較大的影響，煙中會有很多的有害物。并且隨著私家車和各種運輸車輛的逐漸增多，汽車的排放物對于大氣的污染比較嚴重，分析發(fā)動機排煙的原因和危害對車輛的正常行駛，減少有害氣體的排放對低碳生產也有著重要的意義。如果發(fā)動機在正常的工作狀態(tài)冒煙，就表明發(fā)動機肯定存在有故障問題，如果不能盡快將故障排除掉，就會使得燃料消耗過快，發(fā)動機的使用壽命也會大大的縮短。

發(fā)動機在正常的使用過程中，汽油發(fā)動機排出來的煙應該是沒有味道也沒有顏色的，柴油機帶有負荷的情況下，排出來的煙通常是沒有顏色的或者是呈淺灰色，負載的比較重的情況下，剛起步的時候冒的是黑色的延誤，時間比較長的話是呈現藍色或者是黑色時，表明發(fā)動機存在有異常，冒藍顏表明潤滑油進入到燃燒室，氣缸里面有潤滑油在燃燒；黑煙則表明供油的時間相對較短，負荷比較大，很多的燃油沒有完全的燃燒成為游離碳會在廢棄中懸浮，和廢棄的煙一起排出來就是所謂的黑煙。而白眼則是因為在消音器中有雨水，燃油中油水或者是水漏到了汽缸之后，此外如果供油時間比較早，伴隨著比較劇烈的敲擊聲之后也會伴隨著大批量的白煙。

3 藍煙的出現以及維修

在發(fā)動機的工作中，消音器的尾部可以看到藍色或者是淡藍色的煙霧，拆下了火花塞或者是噴油嘴進行檢查的時候，就可以看到頂部有很多的碳聚集，發(fā)動機也出現了潤滑油損耗比較多的情況。首先需要檢查油底的潤滑油是否會出現消耗太多的情況，如果油面太高，潤滑油就很容易上竄，到了燃燒室就會被燒掉，進行油面的檢查，是不可以發(fā)生在剛剛熄火的時候，要在熄火之后的十分鐘時間最為精準，如果油面比較高，要將多余的潤滑油放出。

如果油面處于正常狀態(tài)，使用工作時間比較長的發(fā)動機要確認他們的在壓縮壓力這塊是不是正常，活塞和活塞環(huán)之間的縫隙是不是太大，經過測量之后氣缸的壓力要比規(guī)定值要低的時候，需要檢查活塞是不是有卡死的情況，這些都會造成潤滑油的上竄。檢查進排氣門的導管是否有著良好的密封效果，如果氣缸磨損比較嚴重，就需要做好大修的準備，才更換了的活塞環(huán)會因為活塞環(huán)的導角裝如果裝反了的話就很容易造成潤滑油上竄。

另外，如果空氣中的濾清器被阻塞了之后，進氣的氣缸會明顯的進氣不足，也會吸入缸壁中多余的潤滑油會直接的被燒通，通常情況下通風閥會被粘結住難以移動，沒有了通風的效果，大量的潤滑油也會順著曲軸箱的通氣管進到進氣管中被燒掉。如果氣缸和排氣門的導管之間的間隙比較大，潤滑油就很容易滑到排氣管中，被高溫的氣體灼熱之后生成藍色的煙，對氣門桿的氣門導管的擺動量進行及時的測量，磨損的極限在0.8毫米之間波動，這屬于正常的狀態(tài)，如果磨損的極限超過了規(guī)定的限制之后，為了能夠保證正常的工作狀態(tài)，需要及時的更換氣門或者是導管，盡量不要影響到內燃機的正常使用。

4 白煙的出現以及維修

在發(fā)動機工作的過程中，還會出現冒白煙的狀態(tài)，這主要是因為燃油中含有的水分，也可能是因為缸墊受到了冷氣的襲擊溫度驟然下降，導致水漏入到氣缸中，這樣就會使得發(fā)動機在高溫工作下，水分蒸發(fā)形成白煙。如果是柴油，在雨天的環(huán)境中或者是長時間的存放后，初次使用都會出現白煙的情況，當發(fā)動機工作一段時間后，這種白煙就會消失。這是因為發(fā)動機在工作溫度升上來之后，停止了運轉存放，發(fā)動機中存在的水分就已經被蒸發(fā)了，白色的水蒸氣自然也就消失了。如果只是白煙的狀態(tài)是沒有關系的。

發(fā)動機工作開始時冒白煙隨后冒黑煙，這是需要引起關注的，這是因為發(fā)動機工作狀態(tài)的溫度太高了，從最開始的白煙轉化成了黑煙，這時可以檢查下噴油嘴的工作情況，判斷噴油嘴是否工作正常。

能夠讓發(fā)動機出現冒白煙的情況還因為校整的壓力過低，使得霧化效果不佳，燃油就沒有辦法在短時間內充分的燃燒，進而出現冒白煙的情況。當此種情況出現時，需要加強故障的排查，從而實現發(fā)動機故障的解決。冒白煙的狀態(tài)還可以是因為發(fā)動機的動力不足造成的，當發(fā)動機的溫度太高時，并且還有敲擊聲出現時，就說明發(fā)動機的功率不足了，導致供油的時間過長。因此，可以通過調節(jié)提前角的方式，將噴油的時間延遲實現故障的排除。這種調節(jié)方式的排除故障，可能再一次調節(jié)之后，沒有辦法正確的進行故障排除，因此，需要經過多次的故障調節(jié)，實現最終調節(jié)方式的確實，知道發(fā)動機出現的白煙情況消失為止。這種調節(jié)只能夠環(huán)節(jié)白煙的情況，并不能真正使得發(fā)動機處于最佳工作狀態(tài)。

5 結束語

總而言之，加強內燃機排煙故障的分析，能夠為提高內燃機的維修水平提供保障。在現代社會的發(fā)展中，發(fā)動機的使用越來越頻繁，因此，需要加強人們對發(fā)動機尾氣顏色的認識，認識不同的尾氣顏色所代表的故障情況，這樣能夠及時維修內燃機的故障，使得發(fā)動機時刻處于最佳的工作狀態(tài)，加強燃料的高效運用。

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