張丹

摘 要：對(duì)公路邊坡景觀視覺效果進(jìn)行定量評(píng)價(jià)是提高公路邊坡景觀視覺效果的重要途徑之一，為公路邊坡景觀設(shè)計(jì)方案的制定提供了重要依據(jù)。本文應(yīng)用SD評(píng)估方法對(duì)公路邊坡視覺效果進(jìn)行分析，以期為邊坡景觀建設(shè)提供參考依據(jù)。

關(guān)鍵詞：公路邊坡景觀；視覺效果；SD評(píng)估法

公路邊坡的綠化及穩(wěn)定問題一直頗受關(guān)注，邊坡綠化工作也逐漸得到強(qiáng)化，甚至做得非常好。但是，公路邊坡防護(hù)呈現(xiàn)出面貌一致，設(shè)計(jì)無特色無個(gè)性的特點(diǎn)，也就是說公路邊坡的綠化缺乏相應(yīng)的美感，其所產(chǎn)生的視覺效果相對(duì)較差[1]。景觀視覺對(duì)駕駛員視覺影像較大，良好的景觀視覺效果對(duì)駕駛疲勞有總要的緩解作用，進(jìn)而能夠減少事故發(fā)生率和提高公路形象。本文以某高速公路為研究對(duì)象，以分析該公路邊坡景觀的視覺效果。

1 SD評(píng)估法

Semantic Differential Method簡(jiǎn)寫為SD，為奧斯古德在20世紀(jì)中期提出的一種心理測(cè)定方法[2]。該方法也叫言語解析法，能夠?qū)y(cè)定對(duì)象進(jìn)行定量地描述和按照既定尺度進(jìn)行分析，檢測(cè)測(cè)定對(duì)象在目標(biāo)空間環(huán)境、氛圍中的心理反應(yīng)，且以此心理反應(yīng)來明確相應(yīng)的尺度并對(duì)其進(jìn)行定量描述分析。該評(píng)估方法需要一定的測(cè)定人數(shù)和評(píng)價(jià)尺度，通常以20名以上和50名以下的人數(shù)為測(cè)定對(duì)象，這樣能增強(qiáng)測(cè)定的準(zhǔn)確性、有效性和可靠性。本文應(yīng)用SD方法來對(duì)公路景觀的視覺效果進(jìn)行定量評(píng)估分析。將菱形骨架、坡面防護(hù)、景石裸露、自然邊坡、噴射混凝土、實(shí)體護(hù)墻面、拱形骨架及灌木草木防護(hù)等邊坡綠化及坡面防護(hù)類型作為被測(cè)量的景觀類型。由于對(duì)觀察景觀的視角不同，其錯(cuò)產(chǎn)生的視覺感受也顯著存在差別，因此，本文采用多角度攝像，為受試者提供了全面了解公路邊坡景觀的途徑，使其對(duì)公路邊坡綠化及景觀進(jìn)行全面認(rèn)識(shí)。而后截取典型的邊坡景觀鏡頭逐一讓受試者觀賞，并讓受試者對(duì)該鏡頭中的邊坡景觀進(jìn)行評(píng)估打分，同時(shí)多變量SPSS統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)來分析評(píng)估因子。同時(shí)，組織受試者對(duì)邊坡景觀各類型的愛好進(jìn)行評(píng)估，并以百分制記錄。

2 受試者的組織確定及制定調(diào)查問卷表

2.1 組織確定受試者

本文挑選了46名具有相同或相近知識(shí)結(jié)構(gòu)的學(xué)生為受試者，以免影響對(duì)邊坡景觀的視覺效果評(píng)估。46名學(xué)生均為環(huán)境保護(hù)與城市規(guī)劃專業(yè)學(xué)生，并將其分為兩組，每組各23名。

2.2 制定調(diào)查問卷表

SD法中指出力量、評(píng)估及行動(dòng)是定量測(cè)評(píng)的3個(gè)基本維度，其中力量維度包括強(qiáng)弱兩個(gè)因子，評(píng)估維度包括重要、不重要、好、壞4個(gè)因子，行動(dòng)維度包括被動(dòng)及主動(dòng)兩個(gè)因子[3]。本調(diào)查問卷設(shè)計(jì)參考了景觀、園林、建筑、林木和美學(xué)等學(xué)科領(lǐng)域知識(shí)來選定形容詞對(duì)評(píng)估景觀效果，用于評(píng)估公路邊坡景觀視覺效果。

評(píng)估因子分別為：色彩缺乏和諧且單調(diào)或色彩較和諧且豐富，色彩的視力感覺；平面或立體，是否有層次感；同環(huán)境不太協(xié)調(diào)或同環(huán)境較為協(xié)調(diào)，是否有協(xié)調(diào)感；缺乏美感或美感較強(qiáng)，是否有美感；沒有吸引力或有吸引力，是否有吸引力；危險(xiǎn)感覺較強(qiáng)或安全感較強(qiáng)，是否有安全感；有明顯的人工痕跡或無人工痕跡，是否自然；非常低的植被覆蓋度或植被覆蓋度較高，植被覆蓋程度高、低等。

3 公路邊坡景觀視覺效果的評(píng)估分析

3.1 公路邊坡景觀視覺效果評(píng)估

通過對(duì)兩組受試者的打分評(píng)估（具體數(shù)據(jù)略）進(jìn)行比較分析發(fā)現(xiàn)，兩組受試者對(duì)景石裸露灌草植物結(jié)合邊坡防護(hù)類型、灌草與植物結(jié)合邊坡型同其他邊坡類型相比，其在協(xié)調(diào)性、層次感、愉悅程度、美感度、自然度及植物的豐富性等方面都具有較高的評(píng)價(jià)。兩組受試者對(duì)菱形骨架型邊坡植被的美感度、協(xié)調(diào)性及自然度等方面的評(píng)價(jià)較低，對(duì)噴射混凝土與面墻邊護(hù)型邊坡的自然度、生命力、植被豐富程度、色彩感、季相變化及植被覆蓋程度等的評(píng)價(jià)也較低。但灌草型邊坡防護(hù)各維度評(píng)估項(xiàng)目均較平均值高，評(píng)價(jià)也均很高。而噴射混凝土型各評(píng)估指標(biāo)得分均低于平均值，拱形骨架型邊坡的評(píng)估指標(biāo)均接近平均值。由此可見，公路邊坡防護(hù)中植物防護(hù)景觀效果顯著高于綜合防護(hù)，也顯著高于工程防護(hù)。兩組受試者的喜好度也反映出厭倦無生機(jī)的傳統(tǒng)工程性防護(hù)，喜愛美的植物防護(hù)。

3.2 因子分析結(jié)果

本文將公路邊坡景觀視覺效果評(píng)估中特征向量值超過1的和諧、變化及施工3種因子作為評(píng)價(jià)尺度，環(huán)境、氛圍、整體及形式用和諧因子描述，主要涉及安全感、植被覆蓋程度、美感、層次度、協(xié)調(diào)性、色彩及吸引力、季相變化等。用變化因子描述整齊程度、自然程度、形式變化及植物豐富性等；通過分析上述3種因子發(fā)現(xiàn)，受試者均認(rèn)為該高速公路邊坡景觀的視覺效果存在呆板、不協(xié)調(diào)和缺乏生機(jī)的現(xiàn)象，認(rèn)為其缺乏變化和“野性”，人工氣息太濃。

4 相應(yīng)對(duì)策

有上述分析可知，在公路邊坡景觀設(shè)計(jì)中應(yīng)重視和諧型和相應(yīng)的評(píng)估，實(shí)現(xiàn)邊坡防護(hù)景觀類型同周圍環(huán)境的和諧，設(shè)計(jì)也應(yīng)按照環(huán)境的不同而呈現(xiàn)不同的特點(diǎn)，尤其是所用材料驗(yàn)收同環(huán)境色彩的和諧、邊坡植物同周圍植物的和諧等都應(yīng)加以重視和改變。同時(shí)，對(duì)墻面漿砌塊、噴射混凝土型邊坡要實(shí)現(xiàn)其修飾的自然化，減少工程的痕跡，利用攀緣類植物進(jìn)行覆蓋。拱形骨架型和菱形骨架型則應(yīng)草灌木相結(jié)合，且要豐富植被類型，以此增強(qiáng)其色彩感、美感和協(xié)調(diào)感，進(jìn)而降低工程痕跡。

總之，對(duì)公路邊坡景觀視覺效果進(jìn)行定量分析，能夠及時(shí)了解邊坡景觀建設(shè)的效果。SD評(píng)估方法具有較強(qiáng)的適應(yīng)性，利用其定量評(píng)估邊坡景觀視覺效果能夠?qū)Σ煌愋偷倪吰路雷o(hù)視覺效果進(jìn)行評(píng)價(jià)，對(duì)其色彩、和諧性、美感、變化性等方面提供較為可靠的評(píng)估結(jié)果。

參考文獻(xiàn)

[1]段萌萌，李建元，尚婷，等.山區(qū)高速公路邊坡景觀安全協(xié)調(diào)度評(píng)價(jià)[J].重慶交通大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版），2013，（6）：1242-1246.

[2]余海龍，顧衛(wèi).高速公路邊坡生態(tài)護(hù)坡效果定量評(píng)價(jià)研究[J].水土保持通報(bào)，2011，（1）：203-206.

[3]賈致榮，郭忠印.公路邊坡生態(tài)防護(hù)的定量評(píng)價(jià)方法[J].水土保持研究，2008，（2）：260-262.

（作者單位：平頂山市公路交通勘察設(shè)計(jì)院）