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        水泥混凝土橋梁的防水黏結(jié)層性能與鋪裝層結(jié)構(gòu)組合設(shè)計研究

        2014-12-26 02:15:28尚峰利
        交通運輸研究 2014年13期
        關(guān)鍵詞:裝層橋面瀝青

        尚峰利

        (河北路橋集團有限公司,河北 石家莊050011)

        隨著公路等級的提高,橋梁涵洞等公路構(gòu)造物所占比重越來越大,而對橋面質(zhì)量的要求較高,合理的橋面結(jié)構(gòu)設(shè)計、高性能的施工設(shè)備以及完善的施工工藝會使橋面鋪裝層的質(zhì)量達到相應的指標,使行車舒適性得到大大改善。

        一般來講,對于鋪裝結(jié)構(gòu)層為兩層的鋪裝體系,表層主要承擔鋪裝的表面行駛功能,其下部結(jié)構(gòu)將承擔鋪裝的防水隔離功能,這部分結(jié)構(gòu)一般稱之為防水體系。可以看出,鋪裝防水體系的防水功能可由鋪裝底層和防水層共同承擔,也可由鋪裝底層或防水層單獨承受,這主要取決于橋梁結(jié)構(gòu)對橋面鋪裝的防水功能要求的程度。防水體系由相互協(xié)調(diào)一致,相互匹配的防水層(黏結(jié)層、緩沖層)和保護層組成,橋面防水黏結(jié)層的質(zhì)量直接影響橋面結(jié)構(gòu)的耐久性。

        本文著重分析了水泥混凝土橋梁不同防水黏結(jié)層的黏結(jié)強度和適用條件,不同條件下防水黏結(jié)層的選用,不同等級公路鋪裝結(jié)構(gòu)的厚度和推薦結(jié)構(gòu)進行了研究。

        1 水泥混凝土橋梁的防水黏結(jié)層性能

        防水層為橋面板提供了一個止?jié)駳獾臒o滲透性屏障;黏結(jié)層將鋪裝層與橋面板黏結(jié)成一個整體,充分發(fā)揮鋪裝層與橋面板的復合作用,改善橋面板與鋪裝層的受力情況,兩者相輔相成,它們的正常工作是防止鋼筋腐蝕,尤其是剪切破壞的關(guān)鍵。

        針對上述性能要求,筆者針對高摻量SBS防水黏結(jié)層材料、環(huán)氧瀝青防水黏結(jié)層材料、高黏瀝青防水黏結(jié)層材料進行了室內(nèi)試驗研究,試驗結(jié)果表明,高摻量SBS防水黏結(jié)層材料在常溫下具有較好的黏結(jié)強度,但在高溫時,其強度下降較快,如表1所示。因此該材料僅適用于溫度不太高的地區(qū)。

        表1 防黏材料不同用量下的剪切強度值

        而環(huán)氧瀝青具有較高的黏結(jié)強度,如表2 所示,但由于其成本較高,通常主要應用于高溫、重載及大縱坡路段。

        表2 環(huán)氧瀝青拉伸試驗結(jié)果

        為進一步提高防水黏結(jié)層性能,筆者分別利用八種不同添加劑制備了高黏瀝青,通過對其基本性能的優(yōu)選,確定了適用于橋面鋪裝的高黏瀝青材料,該材料具有良好的柔韌性。

        利用該添加劑制備的高黏瀝青防水黏結(jié)層材料,其黏結(jié)強度明顯高于普通的改性瀝青材料,如表3所示。

        表3 防水黏結(jié)層拉拔試驗(25℃)結(jié)果

        旋轉(zhuǎn)剪切儀和界面綜合分析儀可更有效地測試界面黏結(jié)強度,彌補我國現(xiàn)有層間黏結(jié)強度測試上的不足。表4為利用綜合分析儀測得的界面黏結(jié)狀態(tài)綜合測試結(jié)果。

        表4 界面黏結(jié)狀態(tài)綜合測試結(jié)果

        可以看出,利用綜合分析儀不僅可以測試界面防水黏結(jié)層的強度,同時可以測試出界面的摩擦角,這有利于更深入分析實際黏結(jié)狀態(tài)。

        2 水泥混凝土橋面超薄鋪裝層結(jié)構(gòu)組合設(shè)計研究

        通過理論分析、室內(nèi)試驗研究和現(xiàn)場調(diào)查,可以確定適用于不同工況的橋面薄層及超薄鋪裝結(jié)構(gòu)組合。

        對防水黏結(jié)層選用的建議如表5所示。

        表5 防水黏結(jié)層的選用

        防水黏結(jié)層施工后,應撒布4.75~9.5mm粒徑的碎石,以保護防水黏結(jié)層,避免施工車輛對防水黏結(jié)層造成破壞。

        綜合現(xiàn)行規(guī)范的規(guī)定和相關(guān)計算結(jié)果,對于高速公路一級上水泥混凝土橋面鋪裝的結(jié)構(gòu)作如下界定(見表6)。

        表6 鋪裝結(jié)構(gòu)厚度

        對于高速公路和一級,推薦采用如表7所示的鋪裝結(jié)構(gòu)。

        表7 高速公路、一級公路薄層鋪裝推薦結(jié)構(gòu)

        對于二級及以下公路,推薦采用如表8所示的鋪裝結(jié)構(gòu)。

        表8 二級及以下公路薄層鋪裝推薦結(jié)構(gòu)

        表8(續(xù))

        3 結(jié)語

        水泥混凝土橋面防水黏結(jié)層是橋面鋪裝結(jié)構(gòu)的一個關(guān)鍵組成部分,研究與設(shè)置科學合理的橋面防水黏結(jié)層是保障與提高橋梁使用壽命的有效措施之一。在實際的應用當中一定要做到對材料進行嚴格的檢測以及對施工質(zhì)量的控制。當今,歐美許多國家在水泥混凝土橋面防水黏結(jié)層方面的研究已非常全面、深入與系統(tǒng)化,但是我國目前仍處于起步階段,相關(guān)體系還十分不完善,有待于進一步的研究與實踐。

        [1] 何軍紅,楊宏燕,楊宏升.混凝土橋梁防水粘結(jié)層剪應力的影響因素分析[J].北方交通,2013(11):44-47.

        [2] 李煒農(nóng),陳先華.鋼橋面鋪裝層間界面力學特性研究[J].山西建筑,2013(32):175-176.

        [3] 李小重,范要武,黃曉明.水泥混凝土橋面鋪裝防水粘結(jié)層的分析與設(shè)計[J].中外公路,2006(1):151-155.

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