楊寶 陳超

摘 要：隨著科技和經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，提高了人們的生活水平、生活質(zhì)量以及現(xiàn)代生活節(jié)奏，人們不斷增加對(duì)汽車的依賴度。塑料是汽車外飾零部件主要使用的材質(zhì)，其不但使汽車的適用性大大增加，同時(shí)使汽車的美觀性和環(huán)保性進(jìn)一步提高。所以本文主要是對(duì)汽車外飾零部件材料的選擇與應(yīng)用進(jìn)行具體的研究和分析。

關(guān)鍵詞：汽車；外飾零部件材料；選擇與應(yīng)用

1 引言

在現(xiàn)代社會(huì)的生產(chǎn)和生活中汽車具有越來(lái)越重要的作用，不同的汽車廠商會(huì)使用不同的內(nèi)外飾零部件，從而將汽車的美觀性和環(huán)保性進(jìn)一步提高。當(dāng)前除了金屬之外，最佳的汽車外飾零部件材料主要是塑料和復(fù)合性材質(zhì)，其能夠?qū)⑵嚨倪m用性提高。因此具體研究汽車外飾零部件材料的選擇與應(yīng)用具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。

2 汽車外飾零部件材料的應(yīng)用現(xiàn)狀

在汽車系統(tǒng)的零部件中，塑料材質(zhì)是外飾零部件使用最多的材料。汽車的保險(xiǎn)杠、汽車外后視鏡、車燈系統(tǒng)、進(jìn)氣格柵以及汽車天窗等都是汽車外飾零部件包括的內(nèi)容。一般使用注塑工藝完成汽車的外飾零部件的裝飾，噴漆或皮紋處理是在成型以后使用的工藝。如果外飾件使用的是噴漆工藝，則零件的色澤和質(zhì)量與車身的色澤和質(zhì)量是相同的，一般會(huì)對(duì)高溫烘烤噴系統(tǒng)進(jìn)行使用。如果外飾件使用的是皮紋工藝，則汽車的顏色和耐性是設(shè)計(jì)中要重點(diǎn)考慮的問(wèn)題。聚丙烯、聚甲醛、丙烯腈.丁二烯.苯乙烯塑料以及聚乙烯等是汽車外飾零部件主要使用的塑料材質(zhì)。

3 汽車外飾零部件材料的選擇和應(yīng)用

3.1 保險(xiǎn)杠

加強(qiáng)板件、吸能部件和蒙皮是組成汽車保險(xiǎn)杠的三個(gè)主要部分，這三個(gè)部分在車輛發(fā)生碰撞時(shí)可以將車身的損耗以及對(duì)人員的傷害性降低。

3.1.1 選擇保險(xiǎn)杠材料的要求

在選擇保險(xiǎn)杠材料時(shí)要注意以下幾點(diǎn)要求：抗沖擊性能要強(qiáng)，同時(shí)要具備相應(yīng)的彈性，這樣可以為乘客的安全性提供有利的保障；要具備耐候性，這樣在高溫暴曬下不容易出現(xiàn)變形和老化等現(xiàn)象；油漆附著能力要強(qiáng)，這樣不會(huì)出現(xiàn)油漆脫落和變色的現(xiàn)象；流動(dòng)性能要強(qiáng)，從而使注塑加工工藝的要求得以滿足；要具備較好的加工性能，從而方便設(shè)計(jì)注塑模具；要具有較低的價(jià)格，可以大量使用這種材料，將使用成本降低。

3.1.2 保險(xiǎn)杠材料的性能

在汽車保險(xiǎn)杠的組成中，一般使用改性的方式選擇蒙皮的材料，其主要目的是可以將聚丙烯Pp材料的性能提高，其中熱塑性彈性體是最常見的材料。但是在共混體系中，要想獲得最佳的改性效果，需要融合三元乙丙橡膠和PP材料，而且在融合以后可以提高其使用度。當(dāng)EPDM橡膠在加工過(guò)程中使用硫化方式時(shí)，要將一定量的滑石加入其中，其主要目的是將性能方面的韌性提高，降低冷熱刺激的膨脹和收縮性，同時(shí)可以提高抗腐蝕性和抗藥性，所以許多汽車公司將蒙皮作為保險(xiǎn)杠的主要材料，如大眾、福特和菲亞特等。另外熱塑性彈性體是馬白達(dá)和大眾怕瓦特等車型主要使用的保險(xiǎn)杠的蒙皮材料，這種材料的電絕緣性和加工性加強(qiáng)，同時(shí)具有很高的防滑度。 一般發(fā)泡Pp或者pP支架的吸能結(jié)構(gòu)作為保險(xiǎn)杠吸能部件的材料，這樣對(duì)沖擊能量的吸收更加方便；而玻璃纖維增強(qiáng)型熱塑性材料則是加強(qiáng)板件中主要使用的材料，這樣可以為人員的安全性提供保障。 3.2車外后視鏡 汽車外部后視鏡具有固定的安裝位置，一般在兩個(gè)前車門的前方安裝，這樣可以將車輛駕駛員的視野提高，為汽車兩側(cè)和后方的安全性提供保障。底座、基板和轉(zhuǎn)向燈飾等組成后視鏡。

3.2.1選擇車外后視鏡材料的要求

一般用噴涂的方式處理車外后視鏡，其在選擇材料時(shí)要注意以下幾點(diǎn)：耐熱性和抗腐蝕性能要強(qiáng)，從而對(duì)高溫暴曬下變形老化和腐蝕破壞等現(xiàn)象提前預(yù)防；油漆附著能力要強(qiáng)，這樣不會(huì)出現(xiàn)油漆脫落和變色的現(xiàn)象；流動(dòng)性能要強(qiáng)，從而使注塑加工工藝的要求得以滿足；要具備較好的加工性能，從而方便設(shè)計(jì)注塑模具。

3.2.2 車外后視鏡材料的性能

將苯乙烯.丙烯腈和亞克力橡膠共聚材料作為后視鏡鏡片外殼和基礎(chǔ)底座的基本材料，這種三元聚合的材料可以將較強(qiáng)的沖擊性能和改性樹脂性能的作用充分發(fā)揮出來(lái)H。無(wú)定型的三元共聚物是ASA樹脂內(nèi)部主要的結(jié)構(gòu)，其主鏈的狀態(tài)是飽和性的，這樣對(duì)于強(qiáng)烈照射的紫外線能夠承受住，在長(zhǎng)期暴曬過(guò)程中發(fā)黃現(xiàn)象不會(huì)出現(xiàn)。在高溫加工過(guò)程中，穩(wěn)定的熱源性是ASA表現(xiàn)出來(lái)的特性，導(dǎo)致其變形的條件需要920C以上的溫度，這樣可以將后視鏡的可適應(yīng)性良好的保持住。

3.3 車燈系統(tǒng)

3.3.1 選擇車燈材料的要求

在選擇車燈材料時(shí)要注意以下幾點(diǎn)：耐沖擊性能要強(qiáng)，這樣對(duì)于行駛過(guò)程中跳起碎石的沖擊可以承受?。煌腹庑阅芤獜?qiáng)，從而將其照明的作用充分發(fā)揮出來(lái)；耐候性要好，其主要目的是在各種惡劣環(huán)境下，如風(fēng)吹和雨淋等，防止其出現(xiàn)白變形和老化等現(xiàn)象；穩(wěn)定性能要好，這樣在燈光的長(zhǎng)期炙烤下，不會(huì)出現(xiàn)變形的現(xiàn)象；流動(dòng)性能要強(qiáng)，從而使注塑加工工藝的要求得以滿足；要具備較好的加工性能，從而方便設(shè)計(jì)注塑模具。

3.3.2 車燈材料的性能

燈罩和燈座等車燈主要包括的結(jié)構(gòu)。一般聚碳酸酯PC、聚甲基丙烯酸甲酯PMMA等是組成燈罩的主要材料，而丙烯腈·丁二烯·苯乙烯塑料ABS是組成燈座的主要材料。

高分子性能是PC材料特有的性能，從而可以將塑料制品的透性進(jìn)一步提高，而且其具有很好的沖擊性能。另外根據(jù)化學(xué)性能的測(cè)試結(jié)果可知，其耐熱性抗凍性比較強(qiáng)，而且具有極高的韌性。但是，在惡劣的天氣狀況下，如長(zhǎng)期光照等，PC材料的應(yīng)力變形現(xiàn)象非常容易發(fā)生，這需要在一定程度上改造其改性。PMMA材料的透明度也非常高，但是其具有很低的硬度，對(duì)于外物的沖擊力度無(wú)法承受，其光學(xué)性能測(cè)試方面相同于無(wú)機(jī)玻璃的反應(yīng)。

3.4 進(jìn)氣格柵

3.4.1 選擇進(jìn)氣柵欄的要求

在選擇進(jìn)氣柵欄時(shí)要注意以下幾點(diǎn)：電鍍性能要好，這樣在進(jìn)行電鍍工作時(shí)更加方便；流動(dòng)性能要強(qiáng)，從而使注塑加工工藝的要求得以滿足；要具備較好的加工性能，從而方便設(shè)計(jì)注塑模具。

3.4.2 進(jìn)氣柵欄材料的性能

丙烯腈·丁二烯·苯乙烯共聚物或PC合金是進(jìn)氣格柵經(jīng)常使用的材料。在ABS樹脂特性中耐油性、抗腐蝕性和抗熱性都比較強(qiáng)。當(dāng)充分融合ABS和PC以后，可以將PC材料的機(jī)械性和抗沖擊性等特質(zhì)大大加強(qiáng)，將產(chǎn)品的穩(wěn)定性提高，使其開裂現(xiàn)象不容易出現(xiàn)，而且其還具有良好的性價(jià)比。

4 結(jié)語(yǔ)

由此可見，由塑料和復(fù)合材質(zhì)組成汽車主要的外飾零部件，如保險(xiǎn)杠、進(jìn)氣格柵、車燈和車外后視鏡等。材料的耐性實(shí)驗(yàn)是選擇和應(yīng)用材料之前主要的一個(gè)環(huán)節(jié)，只有將這個(gè)環(huán)節(jié)做好，才能夠?yàn)榻Y(jié)果的準(zhǔn)確性提供保障，更好的改進(jìn)和優(yōu)化汽車外飾性能，從而為汽車的環(huán)?；洼p量化發(fā)展發(fā)揮重要的推動(dòng)作用。