王傲龍 張則揚

摘 要：發(fā)展能源節(jié)約型、環(huán)境友好型電動汽車產(chǎn)業(yè)能夠促進交通領(lǐng)域節(jié)能減排，推動汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。本文分析了電動汽車的優(yōu)勢，回顧了電動汽車產(chǎn)業(yè)化進程，并結(jié)合國家對電動汽車在國民經(jīng)濟和社會發(fā)展中的戰(zhàn)略定位，提出了一些發(fā)展設(shè)想，為電動汽車的產(chǎn)業(yè)化建言獻策。

關(guān)鍵詞：電動汽車：產(chǎn)業(yè)化；發(fā)展設(shè)想

1 引言

“霧霾”、“PM2.5”已不是新鮮事物或詞匯，中科院研究表明機動車尾氣排放是PM2.5的主要來源之一。隨著環(huán)境狀況日益惡化，人們一方面向往“APEC藍”，另一方面，隨著經(jīng)濟社會的高速發(fā)展，人們對汽車的需求量卻持續(xù)增長，北京2017年小客車搖號中簽率1/800，這背后隱藏著對傳統(tǒng)汽車的巨大需求。如何使人們轉(zhuǎn)變觀念，把對傳統(tǒng)汽車的需求轉(zhuǎn)移到能源節(jié)約型、環(huán)境友好型的電動汽車上來，是政府、科研機構(gòu)、金融機構(gòu)及車企等部門及機構(gòu)綜合考慮施策。作為社會一分子的我們中學生，也應(yīng)該從自身做起，開動腦筋、發(fā)揮智慧，為電動汽車的產(chǎn)業(yè)化建言獻策，盡一份綿薄之力。

2 電動汽車的優(yōu)勢

傳統(tǒng)汽車以液態(tài)的汽油或柴油為燃料，以燃油發(fā)動機為驅(qū)動系統(tǒng)。電動汽車區(qū)別于傳統(tǒng)汽車主要不同是電動汽車以車載電源為動力，用電動機驅(qū)動車輪行駛。即主要區(qū)別在于動力和驅(qū)動系統(tǒng)。若把燃油汽車看成是一臺機械動力設(shè)備，則電動汽車就是典型的機電一體化電氣設(shè)備。

電動汽車分為：純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車三大類。電動汽車的運行核心為電機驅(qū)動，所以其在能源與動力系統(tǒng)、控制系統(tǒng)及傳動系統(tǒng)等性能方面，電氣化程度較傳統(tǒng)汽車有顯著提升。電動汽車的優(yōu)勢還表現(xiàn)在以下幾方面：

2.1 環(huán)保效果好

通常用富氫氣體作為電池電動汽車燃料，而富氫氣體的主要來源途徑是礦物燃料加工和制取。在富氫氣體的制取過程中，排放的C02量要比熱機過程降低40%以上，比起傳統(tǒng)汽車，電池電動汽車保護環(huán)境、節(jié)約能源，有利于保持生態(tài)平衡、遏制全球變暖和實現(xiàn)社會的可持續(xù)性發(fā)展。

2.2 噪聲低

純電動汽車的車內(nèi)噪聲遠比傳統(tǒng)汽車降低許多。純電動汽車去掉了發(fā)動機，消除了發(fā)動機噪聲，減少了活塞與曲軸等運動部件的機械噪聲，進排氣噪聲也不再存在。影響車內(nèi)噪聲的主要因素僅有：驅(qū)動電機、車身振動、傳動系統(tǒng)及空調(diào)風扇等。而這幾種因素造成的噪聲相對發(fā)動機引起的噪聲，成幾何級的降低。噪音低能使車內(nèi)安靜，司機和乘客也會心情放松，精神愉悅，一定程度上保證了行車安全。

2.3 節(jié)能及減少熱排量

制動能量回收系統(tǒng)是電動汽車的重要技術(shù)之一。其基本原理是先將汽車制動或減速時的部分動能轉(zhuǎn)換為其他形式的能量儲存在儲能器中，并產(chǎn)生負荷阻力使汽車制動或減速。再次加速或啟動時，再生系統(tǒng)再將儲能器中存儲的其他形式的能量轉(zhuǎn)換為動能。電動汽車制動時驅(qū)動電機運行在發(fā)電狀態(tài)，將汽車部分動能回饋給蓄電池以對其充電，相當于給電池補充能量。有研究表明，在較頻繁制動與啟動的城市路況運行條件下，有效回收制動能量可使電動汽車行駛距離延1 0%-3 0%。

傳統(tǒng)汽車內(nèi)燃機燃燒排出氣體會導(dǎo)致環(huán)境大氣溫度升高，而電動汽車以蓄電池為驅(qū)動，在正常行駛中幾乎沒有尾氣排放，直接的廢氣排放比傳統(tǒng)汽車減少90%以上，降低了城市的熱島效應(yīng)。

2.4 能源利用廣泛

直接從白然界取得的能源稱為一次能源，能源范圍廣泛，其中包括非再生的煤炭、石油、天然氣等常規(guī)能源，還有水電這種再生能源，加上太陽能、海洋能、風能、地熱能等利用新技術(shù)開發(fā)的能源。而二次能源主要是從一次能源轉(zhuǎn)換而來，電動汽車所用的電能就是一種二次能源。伴隨著電能轉(zhuǎn)化、傳輸和利用等技術(shù)的日趨成熟，豐富的一次能源為電動汽車產(chǎn)業(yè)化提供了可靠的能源保障。電動汽車改變了單純依賴石油的傳統(tǒng)汽車在能源利用上的不足，改善了能源結(jié)構(gòu)，又能滿足人們?nèi)找嬖鲩L的交通便捷需求，因此電動汽車開發(fā)對我國能源結(jié)構(gòu)調(diào)整具有重要的戰(zhàn)略意義。

3 我國電動汽車產(chǎn)業(yè)化進程

在電動汽車發(fā)展過程中，我國政府精心策劃，提前布局，加大電動汽車的自主創(chuàng)新，努力攻克核心技術(shù)難題。從“九五”到“十一五”，電動汽車先后被列入國家重大科技產(chǎn)業(yè)工程及國家863計劃，“十二五”更是將電動汽車列入科技發(fā)展專項規(guī)劃。在自主創(chuàng)新過程中，以國家政策為導(dǎo)向，以政府規(guī)劃為指引，以核心技術(shù)、關(guān)鍵部件和系統(tǒng)集成為重點，堅持產(chǎn)學研相結(jié)合。確立了以混合電動汽車、純電動汽車、燃料電池汽車為“三縱”，以整車控制系統(tǒng)、電機驅(qū)動系統(tǒng)、動力蓄電池/燃料電池為“三橫”的研發(fā)布局，使自主創(chuàng)新取得了重大突破和進展。

至今在政府強有力的倡導(dǎo)和支持下，通過科研機構(gòu)與企業(yè)的共同努力，電動汽車已基本度過了最艱難的起步階段，主要體現(xiàn)在下面幾方面：

3.1 電動汽車市場增長迅速

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2016年是我國新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵之年。2016年新能源汽車生產(chǎn)51 7萬輛，銷售507萬輛。累計推廣量已經(jīng)超過100萬量，占全球市場保有量50%以上。

2016年，比亞迪、吉利、北汽等企業(yè)新能源汽車用車銷量進入全球銷量前10位，國產(chǎn)新能源客車技術(shù)達到世界領(lǐng)先水平，并在全球30多個國家和地區(qū)形成銷售。新建配套公共充電樁數(shù)量達到10萬個，是2015年的10倍。

2017年1-6月，累計產(chǎn)銷分別為21 2萬輛和19.5萬輛，同比分別增長為19.7%和14.4%。

3.2 建立起電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策體系

截止目前，國家已出臺包括中央財政購車補貼、基礎(chǔ)設(shè)施（動力電池、充電站）補助；地方財政重點對充電站等配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、新能源汽車購置和電池回購等給予補貼和支持。多項有利于電動汽車發(fā)展的政策體系已經(jīng)形成并逐漸規(guī)范。

3.3 電動汽車產(chǎn)業(yè)基本形成

電動汽車雖然在多方面水平和標準還不高，甚至存在產(chǎn)業(yè)秩序混亂、產(chǎn)業(yè)鏈不完整，核心零部件對外依存度過高，競爭力不足等問題。但總體上，電動汽車產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展的條件已經(jīng)具備，氛圍已經(jīng)形成。4電動汽車發(fā)展設(shè)想

電動汽車發(fā)展將由起步階段進入加速階段。為了實現(xiàn)電動汽車發(fā)展的加速發(fā)展，“十三五”政府明確了電動汽車在國民經(jīng)濟和社會發(fā)展中的戰(zhàn)略定位。鮮明提出了市場主導(dǎo)、創(chuàng)新驅(qū)動、重點突破、協(xié)調(diào)發(fā)展的工作方針。以下提出了一些發(fā)展設(shè)想，為電動汽車的產(chǎn)業(yè)化建言獻策。

4.1 政府對電動汽車產(chǎn)業(yè)的繼續(xù)扶持

對于電動汽車在我國的未來發(fā)展，在產(chǎn)品起步階段之后，電動汽車產(chǎn)業(yè)的推廣應(yīng)用仍需要補貼，需要政府“扶上馬”之后再“送一程”，逐漸將電動汽車產(chǎn)業(yè)推向高速成長期。

4.2 繼續(xù)加大對核心技術(shù)的攻關(guān)

電動汽車產(chǎn)業(yè)要形成自主可控完整的產(chǎn)業(yè)鏈，就必須在關(guān)鍵技術(shù)上有所突破。新材料、新技術(shù)，力爭應(yīng)用在動力電池方面，解決電動汽車續(xù)駛里程問題；電動汽車的技術(shù)發(fā)展要接地氣，要讓老百姓買得起、使用方便、開得便宜，綜合考慮成本、市場需求、消費者接受程度等因素；

在高端產(chǎn)品上，緊隨“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略，將互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、無人駕駛等技術(shù)應(yīng)用于電動汽車領(lǐng)域，發(fā)展具有科技前瞻性的智能化電動汽車，搶先一步占領(lǐng)未來科技發(fā)展高地。

4.3 加強創(chuàng)新驅(qū)動，順應(yīng)經(jīng)濟全球化

當今社會，信息技術(shù)日新月異，高新技術(shù)迅猛發(fā)展，不僅沖破了國界，也縮小了各國和各地的距離，使整個世界你中有我，我中有你，經(jīng)濟越來越融為整體。經(jīng)濟全球化也拓展了各國科技資源在全球范圍內(nèi)的優(yōu)化配置。

順應(yīng)經(jīng)濟全球化，向美國、德國、挪威、荷蘭、瑞典等國學習先進經(jīng)驗，走出去、引進來，消化吸收，國產(chǎn)航母“遼寧艦”的成功及后續(xù)國產(chǎn)航母技術(shù)提升、加強創(chuàng)新驅(qū)動的經(jīng)驗，應(yīng)該能復(fù)制到我國電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展上。

4.4 打造真正有競爭力的自主品牌

從2016年全年銷售統(tǒng)計來看，國產(chǎn)純電動車銷量為24 2萬輛，同比增長116%，插電式混合動力車銷量為8萬輛，同比增長26%。

比亞迪、北汽新能源、眾泰三家車企在純電動汽車市場占據(jù)了超半數(shù)的市場份額。此外，比亞迪更是在插電式混合動力車市場一家獨大，處于壟斷地位。旗下的秦和唐兩款車型全銷量累計為5.3萬輛，占據(jù)該細分市場總銷量的66%份額。

政府應(yīng)在各項扶持政策、優(yōu)惠補貼、技術(shù)等方面重點對比亞迪、北汽新能源、眾泰這樣的企業(yè)加大支持力度，使他們更快、更好、更強地健康發(fā)展，成為電動汽車產(chǎn)業(yè)的核心骨干力量和帶動力量，努力打造出在世界電動汽車格局中占有重要席位，具有核心競爭力的民族品牌。

4.5 開辟共享電動汽車

在共享經(jīng)濟發(fā)展的今天，電動汽車共享符合節(jié)約、綠色發(fā)展的原則。國家加大充電樁的投入和建設(shè)，并給予政策和補貼扶持，各個小區(qū)、道路、鎮(zhèn)村將會建成網(wǎng)狀的充電設(shè)施，這種距離較近、比較分散的充電設(shè)施，為分享電動汽車奠定了堅實的硬件設(shè)施基礎(chǔ)。電動汽車開辟分享模式將會帶動電動汽車產(chǎn)業(yè)的更快發(fā)展。

5 結(jié)語

隨著全球氣候變暖、油價上漲、環(huán)境惡化，發(fā)展電動汽車產(chǎn)業(yè)有利于推動降低碳排放，節(jié)能減排。我國電動汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)完成起步階段，如果汽車發(fā)展設(shè)想能順利實現(xiàn)，我國電動汽車產(chǎn)業(yè)將加速發(fā)展，相信在不久將來，會取得令世人矚目的成就，我國不僅會成為電動汽車大國，更會成為電動汽車強國。