沙丙文

摘 要：隨著社會經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展，我國礦山輔助生產汽車運輸已成為一種普遍現(xiàn)象，汽車擔負著多樣化輔助生產任務，運輸物資等。隨著應用到礦山生產中的汽車大幅度增加，礦山輔助生產汽車運輸管理模式急需要進一步優(yōu)化完善，要實現(xiàn)集中化管理，降低汽車運輸成本的基礎上，提高礦山開采效益。因此，從不同角度入手客觀闡述了礦山輔助生產汽車運輸管理模式。

關鍵詞：礦山：輔助：生產：汽車運輸；管理模式

在新形勢下，我國礦山開采力度不斷增加，礦山輔助生產用車管理理念、成本理念等有了全新的變化。隨之，在礦山開采過程中，礦山輔助生產汽車運輸管理模式優(yōu)化尤為重要，要采用集中化管理模式，集中管理應用到礦山開采中的汽車，隨時掌握所使用汽車各方面情況，科學管理的基礎上，優(yōu)化利用汽車，確保開采中一系列運輸工作順利開展。

1 礦山輔助生產汽車運輸管理模式優(yōu)化的重要性

在經(jīng)濟發(fā)展的浪潮中，不同行業(yè)以及領域迅猛發(fā)展，礦產資源需求量大幅度增加，礦山開采深度不斷增加，應用其中的汽車數(shù)量呈現(xiàn)出上升趨勢。隨之，礦山輔助生產汽車運輸傳統(tǒng)管理模式已無法有效滿足新時期礦山開采具體要求，急需要進一步優(yōu)化汽車運輸管理模式，采用集中管理模式，統(tǒng)一管理應用其中的汽車，利于礦山開采企業(yè)隨時了解礦山輔助生產汽車運輸具體情況，動態(tài)把握應用其中的汽車數(shù)量，避免出現(xiàn)閑置現(xiàn)象，提高汽車利用率，確保礦山開采中一系列運輸工作順利開展。同時，礦山輔助生產汽車運輸管理模式優(yōu)化利于全方位動態(tài)管理應用其中的汽車，降低汽車運輸、維護等成本的基礎上，不斷提高礦山開采經(jīng)濟效益。

2 礦山輔助生產汽車運輸管理模式

2.1 集權管理模式

在礦山輔助生產汽車運輸管理過程中，集權管理模式被應用其中，科學集中核心管理權限、決策職能，利于綜合管理應用其中的汽車，也就是說，在礦山開采過程中，礦山開采企業(yè)可以利用集權管理模式，集中分散在各個廠礦中用于礦山輔助生產的汽車，科學分離礦山輔助生產運輸系統(tǒng)，使其和礦山主體處于獨立狀態(tài)，借助專門的汽車公司，規(guī)?；芾碛糜诘V山輔助生產運輸中的汽車，根據(jù)地區(qū)礦山開采情況，優(yōu)化配置車輛資源，最大化提高車輛運輸經(jīng)濟效益，集中管礦山輔助生產汽車符合時代發(fā)展的客觀要求。同時，礦山輔助生產汽車和一般類型的汽車有著本質上的區(qū)別，改造、維修等難度較大，加上礦山開采中運輸任務繁雜，分散式管理模式已無法滿足礦山開采中大幅度增加的汽車。同時，在集權管理模式作用下，可以對應用其中的汽車實行統(tǒng)一化調度，延長設備使用時間的基礎上，可以不斷拓展應用范圍，汽車運輸大隊在礦山開采方面的協(xié)作力度不斷增強。此外，在集權管理作用下，礦產輔助生產汽車運輸中資金得以合理化利用，在一定程度上減少了備品備件，汽車檢修維護管理加強，利于降低汽車運輸過程中故障發(fā)生率，盡可能延長其使用壽命，降低檢修維護成本。

由于應用到礦山輔助生產中的汽車種類復雜化，使用年限不同等，集權管理模式也存在一定的缺陷，需要加以優(yōu)化完善，要明確崗位人員職責，科學開展礦山輔助生產汽車運輸管理模式。

2.2 分權管理模式

在新形勢下，隨著礦山開采規(guī)模不斷擴大，礦山輔助運輸生產復雜化，各方面進一步分工，分權與分級管理尤為重要，尤其是作用到礦產輔助運輸生產的跨區(qū)域汽車公司，各地區(qū)市場運行情況、經(jīng)濟發(fā)展水平等各不相同。在分權管理模式作用下，需要處理好各方面關系，比如，設備與員工素質、設備存量和盤活設備資產，明確汽車公司、礦山開采企業(yè)在礦山輔助生產運輸方面的職責，有效防止“權、責、利”模糊化，科學管理應用到礦山生產中的汽車。

2.3 集權與分權相結合的管理模式

在礦山輔助生產汽車運輸管理方面，礦山開采企業(yè)可以采用“集權、分權”相結合的管理模式，科學分開“管理、經(jīng)營”職能，集中管理礦產開采中各專業(yè)管理分權管理礦山經(jīng)營，以此為基點，優(yōu)化調整內部人員結構，合理簡化工作崗位，避免出現(xiàn)職能重疊現(xiàn)象。汽車運輸企業(yè)要根據(jù)礦產開采地點，以開采大隊、廠礦為基點，科學設置物資供應點、倉庫，根據(jù)地區(qū)礦山開采具體情況，及時輸送高質量的物資設備，確保礦山開采過程中，各方面運輸工作有序開展，便于礦山開采企業(yè)將重心都放在礦產資源開采方面，在一定程度上提高礦山生產與運營效益。

3 礦山輔助生產汽車運輸管理優(yōu)化途徑

3.1 高度重視，動態(tài)控制車輛數(shù)量

在礦山開采過程中，礦山開采企業(yè)要全面、客觀認識礦山輔助生產汽車運輸管理，要將其作為日常礦山開采中一項關鍵性工作。在礦山開采過程中，礦山開采企業(yè)要客觀分析礦山開采地區(qū)各方面情況，優(yōu)化利用運輸管理模式，多角度加強輔助車輛管理，動態(tài)控制車輛數(shù)量，要符合地區(qū)礦山開采具體要求，集中管理車輛的基礎上，對其進行統(tǒng)一化調配，必須出現(xiàn)車輛閑置或者車輛不足問題。進而，全方位動態(tài)控制礦山輔助生產汽車數(shù)量，最大化降低在這這方面支出的成本，最大化降低運輸成本，獲取更多的經(jīng)濟效益。

3.2 優(yōu)化完善管理制度

在礦山開采過程中，礦山開采企業(yè)要全面、客觀分析礦山輔助生產汽車運輸管理存在的問題，多層次優(yōu)化完善已構建的管理制度，明確礦山輔助生產汽車運輸管理內容，科學開展輔助生產汽車運輸管理工作，集中管理車輛的基礎上，實現(xiàn)統(tǒng)一化調度。一旦發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)違規(guī)使用礦山輔助生產汽車問題，要根據(jù)具體情況，依法追究相關人員責任，進行針對性處理。礦山開采企業(yè)要制定可行的責任制，進一步細化不同崗位在這方面職責，促使不同崗位人員清楚自身職責，將礦山輔助生產汽車運輸管理工作落到實處。在車輛使用過程中，調度人員必須根據(jù)礦山生產任務，完整填寫車輛的行駛記錄，隨時了解車輛使用情況，根據(jù)礦山運輸任務重點與難點，科學安排路線，科學使用車輛。

3.3 加大監(jiān)督管理力度

在運行過程中，礦山開采企業(yè)要多層次采用先進的技術，借助信息化手段，構建科學的管理系統(tǒng)，全方位動態(tài)監(jiān)督礦山輔助生產汽車運輸，及時發(fā)現(xiàn)存在的隱患問題，對其進行合理化處理。礦山開采企業(yè)要根據(jù)存在的問題，優(yōu)化完善礦山輔助生產汽車運輸管理方法，分層次、分階段科學管理應用到礦山開采中的汽車，有效防止應用過程中，故障問題頻繁出現(xiàn)，提高汽車整體性能，不斷延長其使用壽命，有效降低這方面支出的成本。在此過程中，礦山開采企業(yè)要全方位動態(tài)監(jiān)督礦山輔助運輸設備，根據(jù)各方面運行情況，優(yōu)化完善應用其中的管理手段，科學管理礦山輔助生產汽車運輸，確保礦山開采各環(huán)節(jié)順利進行。圖1是礦山輔助運輸設備分類結構示意圖。

4 結語

總而言之，在新形勢下，礦山生產輔助用車的重要性不言而喻，礦山輔助生產汽車運輸管理具有鮮明的系統(tǒng)化、復雜化特征。在礦山開采過程中，礦山開采企業(yè)要優(yōu)化完善管理模式，將集權管理模式、分權管理模式等優(yōu)化利用其中，優(yōu)化完善管理制度，動態(tài)把控車輛數(shù)量，加大監(jiān)督管理力度等。以此，確保一系列礦山輔助生產汽車運輸管理工作順利開展，降低運輸管理成本的基礎上，科學運輸?shù)V石以及廢石，不斷提高地區(qū)礦山資源開采的經(jīng)濟效益，使其更好地作用到不同行業(yè)、領域中，有效滿足其在礦產資源方面的客觀需求，不斷促進其全面發(fā)展。